它利運河

它利運河（英語：Erie Canal）是一條位佇美國紐約上州連接伊利湖佮哈德遴河的運河，共五大湖佮北大西洋水域連接起來，這馬屬於紐約州運河系統。

伊利運河上頭仔是佇一六九九年被提出興建的提案，但是一直到一七九八年才由尼亞加拉運河公司開始準備興建。運河的第一段佇一八一九年完工，整段運河是佇一八二五年十月二六號開放通行。它利運河的全長為五百八十四 khí-looh（三百六十三英里）， 規條運河的為十二公尺（三十九英尺）闊、一孵二公尺（三英尺十一英寸）深。規條運河攏總有八十三个水閘，逐个水為二十七乘四陽五公尺（八十九乘十五英尺）， 上懸會使行駛排水量六十八公噸（七十五短噸）的平底駁船仔。伊利運河是頭一條提供美國東海岸佮西部內陸的快速運輸工具，這比當時上捷用的以動物搝振動的拖車閣較緊真濟。伊利運河毋但快運輸的速度，嘛共沿岸地區佮內陸地區的運輸成本減少百分之九十五。快捷的運河交通予得紐約州西部閣較便於到位，所以嘛造成中西部的人口快速成長。

歷史

背景

佇一七六一年完工，佇咧英格蘭曼徹斯特的布里吉瓦特運河後的成功，佇咧十八世紀尾為英格蘭帶來一陣起運河的熱潮。因為運河提供容易控制的行船環境，毋但是予運輸貨物更加安全，嘛釘根較緊運輸速度。

美國佇咧對西部開始拓展了後得著真濟新的領地，這寡西部新領地急需要一種會當快速的載運大量貨物的交通工具以連接東岸的大城市。彼當時已經有真濟私人修築的收費公路連通哈德遴河谷佮紐約州西部，毋過遮的道路並袂當提供高品質佮高效率運輸，而且使用者閣必須付懸額的過路費；譬如講佇一八一四年的時陣，使用陸運送一桶麵粉到百三十英里遠的距離需要兩箍，啊但是已經由水路運送仝款的物件至百六十英遠的所在只要開二十五分錢。

上頭仔的提議是卡瓦拉德 ・ 褲登佇咧一七二四年的時陣提出使用莫華克河為主，建造一條連接紐約上州眾多河流湖泊的運河往過紐約州西部。褲登的提議主要是為著突破彼當陣法國人對彼北美洲中西部內底陸皮毛交易的壟斷。因為法國人握有路易斯安，間接的也有矣嘿密西比河控制，密西西比河是佇咧當時對中西部五大湖的唯一出入水道。啊若美國袂當開拓一條對內陸的交通路線，遐爾中西部獲益豐厚的皮毛交易生理就會由法國永遠的掌控。但是落尾佮印第安人部落的戰爭予褲登的提議予人按下邊仔。

除了它利運河以外，閣有其他試看覓迵西部的試驗。喬治華盛頓佇咧一七八五年開始對波加馬克河建造了一系列的改建，以將之改建成做會當使用的河流，後來閣較開闊的人力頭起造了帕托馬克運河，但是這个該運河佇經過一五冬的興建了後煞毋捌開通過。

佇一七八四年的時克里斯多福 ・ 褲斯憑著伊對布里吉瓦特運河的智識猶閣有咧評估莫華克河谷了後，對紐約州議會提出興建一條連接奧本尼佮安大略湖之間大小河流湖泊的運河，雖然這个提議敢有受著眾人的注目並且有人支持推行，但是落尾煞猶是無實行。

除了褲斯以外，艾爾卡納 ・ 華森嘛是早期推動使用莫華克河谷興建運河的支持者，伊認為美國袂當追隨「先有城鎮，閣起運河」的歐洲模式思考，著愛發揮「先建運河，再發展城鎮」的美國模式思考，因為運河會當將「廣大的荒野如魔法般地連鞭轉變做豐渥土地。」伊的拍拚最後促成西方內陸領航公司（Western Inland Lock Navigation Company）的成立，這間公司是頭一个對莫華克河的河道領航進行改進的團體，毋過因為按呢計畫足大的財政壓力，佮其他交通工具的競爭，西方內底陸領航公司尾仔被迫退出建造橫跨紐約州運河的舞台。

因為私人團體受著經費的限制，干焦會當對現有的河流湖泊進行改進，但是佇遮的私人團體因為技術上的困難佮無法度負擔興建連接各河泊湖泊的水道的成本猶閣有紛紛失敗了後，最後一个會當負擔興建運河的單位干焦賰紐約州政府佮聯邦政府。

計畫

佇眾多提出興建運河的人當中，唯一一位有對伊利運河的建造產生推力的人是傑西 ・ 華利。一八空五年的時對運河一無知的華利計畫佇咧彼當陣猶空無人居的紐約上州地區種粟仔，而且用一種便捷的交通工具共收成運轉到東岸的市場來賣，但是伊咧試各種交通工具的時陣因為資金問題破產。做伊走避債權人的時，伊想著建造運河的想著，而且開始佇腦中計畫著欲起一條經過莫華克河谷的運河。華利的計畫得著大眾以及政府的注意，抑若這个計畫著當地產商喬瑟夫 ・ 艾利卡特的大力支持，因為艾利卡特知影一條運河的開通將會提懸伊所出售的土地的價值。佇一八空八年的時紐約州府上原初計畫了兩條路線，一條是經過雪城附近的歐奈達湖迵到安大略湖，另外一條路線是經過羅徹斯特附近的傑納西河通往水牛城接著伊利湖。毋過因為安大略湖的路線會面臨著法國控制的聖勞倫斯河的競爭（流經這馬的加拿大魁北克省）， 並且佇戰時會受著英國的威脅，啊若伊利湖路線毋但無競爭佮戰爭威脅，亦會當增加紐約州西部土地的價值並增加人口，啊若佇兩條路線的起造成本大約仝款的條件之下，到尾仔決定選擇伊利湖路線。

大眾對起運河的態度轉變並非單純的由幾个人所會當影響的，由恬恬仔恬恬變做支持的態度主要是受著開拓西部佮聯邦政府交通運輸政策的影響。紐約州佇咧上早起佇咧十八世紀內底頭前佇咧向西部開拓的時陣一直受著阻擾，因為莫華克河谷蹛著美洲大陸上大強的一支印第安部落—易洛魁族。紐約州人口自一七四九年的七十三 , 四百四十八人爆發成長到一八一空年的九百五十九 , 四十九个，毋過紐約人口主要聚集地做紐約市到奧本尼的哈德遴河谷，來自人口成長的壓力帶動了對新土地的需求，配合著突破莫華克河谷印第安人的阻擾，加上法國勢力的衰退佮莫華克河谷豐渥的土地佮自新英格蘭源頭不絕而且的移民，造成了人口向紐約州西部徙動的動力。隨著人口的徙入，紐約州安大略湖南岸的人口嘛佇咧十八世紀的時陣快速增加，到十九世紀的時陣，紐約州西部的大型人口聚集地的增加更加強著佮伊利湖連接的路線的需要。因為遮的因素，地方人士開始支持興建運河的計畫。聯邦政府佇一八空七年開始大力提供美國國內的各項建設經費。這是因為經過幾十年的和平，美國國庫冗剩，毋過彼當陣美國總統湯瑪斯 ・ 傑佛遴決定用這筆錢來改善國內教育佮各項建設。雖然這筆錢最後因為一八一二年戰爭的爆發而無撥予紐約州府，毋過佇咧提出了後猶是為運河的計畫投落甚大的推力。毋過伊利運河本身是提供真大的唌因；其位佇美國兩大需要交通運輸的經濟區域之間，而且運河路線頂的大小城鎮亦有大量的經濟需求。

莫華克河是哈德遴河頂流的一條支流，流經過冰河時期的冰川所留落來的河道，穿過阿帕仔拉契山脈的北部，將紐約州分做卡茲凱爾斯地區佮亞迪榮戴克地區。莫華克河谷是佇阿拉巴馬州以北唯一一條穿過阿帕仔拉契山脈的河流，而且𪜶強欲自當時為河運重道的哈德綴西面扯開直直的對向安大略湖佮伊利湖。對莫華克河以西便會當經過濟濟的佇紐約州西部內陸拄仔成立的城鎮。

運河的建造面對了一个誠大的困難。對奧本尼的哈德德河到伊利湖之間伊利運河著愛向頂懸𬦰升一百八十三公尺（六百英尺）， 啊若欲克服這个海拔懸度的困難便著愛佇五百八十 khí-looh（三百六十英里）長的運河頂頭設置五十个水閘，就算講佇這馬這嘛是需要工課經費的工程，啊若佇咧十九世紀內底這个工程干焦會當以無法度想像講來形容。彼个時陣的美國總統湯瑪斯 ・ 傑佛遴捌講這个計畫做「險仔是痟狂」的計畫，伊認為伊利運河的計畫非常的不切實際而且不可行，所以便拒絕提供支持。然後華利尾仔成功的得著紐約州長狄維特 ・ 柯林頓的支持，雖然真濟人因為無認同建造運河會當為紐約州帶來利益，所以反對者便處處阻擾運河興建法案的批准，閣共利運河的計畫叫做「狄維特的戇愚計畫」抑是講「狄維特的小水溝」等孽譎仔，但是柯林頓佇一八一六年的四月十七日時成功的得著紐約州議會對伊利運河計畫案的支持佮興建經費的批准。

它利運河的設計為計畫挖掘十二公尺（四十英尺）闊、一孵二公尺（四英尺）深的水道，並且共挖出來的塗堆積佇咧運河岸落崎地，以規劃做運河邊步道。佇設計當中一爿的零七公尺（三逢五英尺）闊之內的駁船將會由行行佇咧河邊步道的馬來拉行，並且佇咧做替換馬匹。運河的河壁設計用石頭崁，但是部份以黏塗崁。這个足大粒的石頭建築物需要引進上百个德裔石磚師，𪜶尾仔佇運河完工了後也起紐約市濟濟出名大樓。

起價

起工程佇一八一七年七月初四對紐約州羅馬動土施工開始，但興建委員會心肝內真清楚這只是困難的開始。伊利運河的興建是由一个五人所組成的興建委員會所控制，上早的委員分別為狄懷特 ・ 柯林頓、史蒂芬 ・ 范 ・ 壬色列、約瑟夫 ・ 艾利卡特、麥隆 ・ 霍利、以及山姆 ・ 楊等人。

因為美國彼當陣並無合格的土木工程師，所有的設計佮監工攏是由無經驗的人來做。運河的路線是由詹姆斯 ・ 歌德斯佮班傑明 ・ 萊特所決定，但是這兩个攏是法官並毋是工程師，𪜶對土地測量的唯一經驗是來自裁判土地的線糾紛時所做的測量，啊若歌德斯閣對使用測量儀器干焦幾點鐘的練習。猶毋過後來陸續有真濟人才前來鬥相共；一名二十七歲的業餘工程師凱維斯 ・ 懷特說服矣紐約州長柯林頓予伊自費前往英國去學習運河系統，尾仔佇一八一八年製成會當佇水底固化的紅毛塗；尼森 ・ 羅伯茲（Nathan S . Roberts）——一名數學老師佮土地投資者—— 嘛加入興建工程的行列；約翰 ・ B ・ 哲畢斯咧加入彼陣只是一名二十二歲的無知少年家，佇咧八年了後，伊成做德拉瓦佮哈德遴運河的總工程師，並設計紐約市的引水道，後來更成做鐵路工程師。這幫烏合之眾猶原成功「跨越洛克港市附近的尼亞加拉崎坡、彎曲曲的迒過艾洛德闊伊特溪、建造了引水道以連接傑納西河、以及佇咧小瀑布鎮佮史內克特地市之間的堅石挖出一條河道；所有的起建工程的進行攏佮計畫相差無偌濟」。

中段運河

兩年了後位佇羅馬和由提卡之間長二十四 khí-looh（十五英里）的第一段運河佇一八一九年開通。毋過若繼續照這个速度來建造，規條運河猶需要三十外冬才會當完工。這个困難的主要原因是為著欲建造運河必須愛剉樹仔數百英里的荒野森林佮移除來挖出來的土方，遮的工程所開的時間大大的超過按算的時間表。毋過後來猶是揣著會當快速剉樹仔整地的方法，三人一組一年便會用建造一英里長的運河，毋過人工的並無方便成做新的問題。

位佇提卡佮雪城之間一百五十一 khí-looh（九十四英里）長的中段運河佇一八二空年完工並開放通行，這段運河受著逐家的歡迎，嘛予大量的使用。這段運河的開通代表了紐約州的交通進入了運河的時代，並且提供一種新的運輸量的方式，啊若運河將會是新的一種社會的中心。中段運河的完工，𤆬來矣希望，但是上重要的西段運河煞無遲遲猶未開始。

西段運河

中段運河的經費案早佇一八一七年便已經予紐約州議會通過，但是其他運河段的經費案是佇柯林頓州長大力鼓吹之下，才會得以佇一八一九年四月獲著德州議會的核准通過。佇經費通過後壁的後一个問題是：到底該先建造佗一段運河，東段抑是西段咧？大量的貨物積佇中段運河的東爿點由提卡市，一直袂赴予人運對奧本尼進前就因為囥過久去漚古；西段運河的完工將會成功的共通往西部的商業運輸中心自蒙特婁轉移到紐約州。就算講以上的問題佇咧運河開通了後攏會使迎接而且欲解決，猶毋過紐約州內部的政黨之爭造成做興建的延後。以來自紐約市為主的州議員反對柯林頓想欲先建造西段運河的提議，因為𪜶認為西段運河對紐約州南部的城鎮無實質助益，甚至通過法案限制運河所通過之土地收著的稅金必須先挹注東段運河的興建。毋過因為大眾對伊利運河的支持，州議會落尾佇一八二一年通過矣對運河興建非常重要的預算案，並開始矣對西段運河的建造。

西段運河自雪城附近的歐內達湖開始，一路沿著瑟內佳河西行，佇蒙帝柱馬澹水佮瑟內佳河分開前往羅徹斯特。羅徹斯特以東的路線並無傷濟困難，伊洛德闊伊特溪去到羅徹斯特之間的路線輕易的佇一八二二年美國獨立兩工前完成。一八二二年十月，對羅徹斯特到利特佛斯市之間兩百九十 khí-looh（一百八十英里）長的它利運河開通，代表著開始將紐約州西部正式的佮哈德德羅谷連接起來。但是佇咧羅徹斯特附近佮以西的路線頂懸，運河工程師必須愛迒過三个困難的所在：跨越艾洛德闊伊特溪谷的深坑；渡過傑納西河；開穿洛克港附近的山刻。運河的工程師為著欲迒過高深的艾洛德闊伊特溪谷提出足勇的觀的設計，𪜶上早就放捒矣坉塗起堤的方法提出高架水道的方法。這个木做的高架水道是懸十八孵三公尺（六十英尺）， 長四百公尺（空九二五英里）。 但是尾仔因為傷過危險放棄高架水道，尾仔𪜶決定欲建造一个七十五公尺（兩百四十六英尺）懸的水堤，閣咧提底以引水道引流艾洛德闊伊特溪水。這座水堤佇咧消磨八萬三千箍了後佇咧一八二三年九月完工，伊利運河亦順利的跨越傑納西河。傑納西河西地路線必須愛經過一道山刻，工人著愛自平地挖出一條闊八公尺（二十七英尺）閣上深的所在有九公尺（三十英英尺）的水道，除了這以外伊利運河必須愛𬦰升海拔二十公尺（六十六英英尺）並經過五个水閘仔，並且佇一八二五年六月完工；除了運河開通以外，這項工程亦造就了洛克港市的發展。

洛克港西的路線亦在一八二四年完工，來到這个伊利運河會合佇尼亞拉瓜河。

東段運河

佇羅徹斯特佮奧本尼之間長四百空二 khí-looh（兩百五十英里）的東段運河嘛佇一八二三年九月十號落成，啊若佇瓦特別鋪李特佮尚普蘭湖之間一百空三 khí-looh（六十四英里）長的南北向運河嘛佇仝彼工宣布啟用。甚至佇運河開通進前的一八二四年，已經有人出版「旅行佮觀光者的紐約州運河沿線內陸商業的導覽手冊」（_ Pocket Guide for the Tourist and Traveler , Along the Line of the Canals , and the Interior Commerce of the State of New York _）； 這有可能就是美國的頭一本發行的導覽手冊。

參考文獻

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