臺灣鐵枝路LDH兩百型柴液機車
臺灣鐵路管理局（以下簡稱「臺鐵」）柴油化的時陣，攏以採購柴電機車為主；毋過佇一九六空年代尾期臺東線（貨運）柴油化的時陣，買十二台LDH 兩百型柴液機車，為臺鐵第一款柴液機車。彼个車入來了後以牽臺東線貨運列車為主，牽這个線客車。一九八二年臺東線軌距拓寬做一 , 六十七 mm（東拓）後，本型機車進廠改造，形式亦改做 DH 兩百型的繼續使用。本型車佇一九八九年全部報廢，目前干焦存縱貫線鐵道保存協會收藏的 DH 兩百空七號佮存囥佇花蓮機廠的 DH 二百十號。
歷史背景
一九六空年代尾期，因為臺東線鐵路做糖期貨運需求量大，但是原有蒸氣機車性能普遍欠好，而且因為彼陣玉里＝樂合間清水溪鐵路橋載重問題使性能較好 LDT 一百型蒸氣⿰オト⿰バイ無法度駛到玉里以南，造成蒸氣機車運用困迫，就是有東線柴油化的呼聲。原本希望會當採購柴電機車，經過幾若改折衝了後，由日本車輛得標，提供十二台的柴液機車。
車輛概講
LDH 兩百型機車裝有 GM 十二 V 鋪七十一 N ia̋n-jín 兩具，逐具 ia̋n-jín 馬力四百五十六 HP，計共九百十二 HP，會當實際情形選擇使用單 ia̋n-jín 抑是雙 ia̋n-jín。ia̋n-jín 出力經由扭力轉換器（日本新潟鐵工所 DBS 刣一百十五）驅動推入軸，才閣倒反機趕動車輪。本型機車外觀為噗字型，到終點的時陣毋免上轉車盤變更加方向就會當行。
運用狀況
本型⿰オト⿰バイ前六台佇一九六八年十一月初五到臺，佇咧花蓮港落船了後自十一月初六起試車，頭一台 LDH 兩百空一於仝年十一月十五號投入運用。第二批佇十二月初五到臺，上尾仔一隻 LDH 兩百十二佇十二月二十七號投入運用。本型機車主要牽引臺東線貨車佮花蓮（舊站）＝ 花蓮港站客車，亦有牽引臺東線客車的記錄。
一九八二年東拓完工了後，本型機車進改造，共鐵枝路改做一个 , 六十七 mm、換裝西線使用的自動聯結器，佮駕駛室車頂加懸，形式亦改做DH 兩百型。改造了後，本型⿰オト⿰バイ主要牽引縱貫線北部區間貨車，並捌短暫於淡水線使用，惟整體使用的頻率並無懸，譬如講一九八六年規年，該型⿰オト⿰バイ干焦行駛一百七十四 , 五百空二 khí-looh。一九八九年十二月，本型車全部報廢。
由上表觀之，佇一九八二年東拓前，整體的柴液機車（LDH 兩百型佮 LDH 一百空一）會當用率均啥物懸，但東拓後（干焦賰 DH 兩百型，LDH 一百空一於東拓後報廢）通用率呈現趨勢。另外，一九八七年全數 DH 兩百型攏在籍（可能有停用毋過無除籍）， 但一九八八年的時已經有部份機車報廢。
現況
本型車一千九百八十八～一九九空年全數報廢了後，除 DH 兩百空七佇高雄機廠佮 DH 兩百十六花蓮機廠作為無車籍調車機使用外，其他的攏解體消失；毋過這兩台機車後期均甚少使用。二空空五年 DH 兩百空七由縱貫線鐵道保存協會收購，保存佇屏東縣內埔鄉豐田國小西南方，干焦賰 DH 兩百十咧花廠。
今 DH 兩百十雖然屬廢料數，但已經佇臺鐵內部予人列做是文化資產。
相關條目
- 臺鐵柴液機車
- 臺鐵 LDH 一百型柴液機車
- 臺鐵 DHL 一百型柴液機車
參考資料
- 《臺灣鐵枝路 LDH 二百型柴油機車原理佮構造》，徐興發，臺灣鐵路管理局，一九六八年
- 《中華民國七十八年臺灣鐵路年鑑》，臺灣鐵路管理局，一九八九年五月
- 《中華民國七十九年臺灣鐵路年鑑》，臺灣鐵路管理局，一九九空年六月
- 《台灣後山鐵道風華》，鄭仁崇，花蓮縣政府，二空空空年，ISBN 九百五十七抹二二孵四千三百四十二孵二
- 縱貫線鐵道保存協會