福特T還車

福特 T 還車（英語：Ford Model T；俗稱：Tin Lizzie抑是Flivver）是美國亨利 ・ 福特創辦的福特汽車公司佇一九空八年至一九二七年推出的一款汽車產品。頭一台成品 T 型車誕生佇一九空八年九月二七，佇咧密西根州底特律市的皮科特（Piquette）廠。伊的面世使一九空八年成做工業史上有重要的意義的一年：T 車型車的量產，俗的價數來使汽車做為一種實用工具行入尋常百姓之家，美國亦自此成為著「這个車輪上的國度」。 該車的巨大成功來自其亨利 ・ 福特的數項革新，包括共線大規模作業代替傳統一個體手工製作，支付員工較懸薪酬來搝重市場需求等等措施。福特公司嘛捌推出分期付款計畫輔以銷售，這類似德國福斯汽車的「KdF-Wagen」（福斯金龜車的前身）採取的策略，毋過這項計畫予人認為並無成功。

早佇一九空三年亨利 ・ 福特創辦福特汽車公司到 T 型車出身進前已經有幾若个車型佮原形車予製造。雖然起頭編號是 A 還車（一千九百空三孵四）， 猶毋過對 A 車來到 T 型車之間並無所有的十九个型號。佇咧較緊列 T 型車進前的是福特 S 還車（福特 N 型車的升級版）， 毋過因為某一寡原因，T 型車下一代產品並毋是 U 還車。一九二七年福特公司推出了福特 A 還車（一千九百二十七）， 公司共伊解說共伊過去鋩角，A 那意新的開始（A 還車（一千九百空三孵四）佮 A 還車（一千九百二十七）是兩種無仝款的車型）， 亨利 ・ 福特想欲予伊成做一个轉折點。現此時，福特的競爭對手克萊斯勒公司的第一台普利茅斯汽車（一九二八年）予人號名做 U 還車。

對頭一台 T 車面世到伊的停產，計銷量千五百外萬台。伊的生產是彼當陣先進工業生產技術佮管理的典範，為汽車產業佮製造業的發展做出了大摸貢獻，佇二十世紀世界上有影響力汽車的全球性投票之中，福特 T 型車榮登榜首。

特性

福特 T 型車的設計人員拄拄仔好 ・ 哈羅德 ・ 威爾佮兩个匈牙利移民約瑟夫 ・ A ・ 格拉姆和尤金 ・ 法卡斯，同時 C ・ J ・ 史密斯（C . J . Smith）， 嘉士 ・ 德格內爾（Gus Degner）佮彼个 ・ E ・ 馬丁等嘛參與佇內底。

流水貯配線的應用

福特 T 型車的革命性創舉流水裝配線是由威廉 ・ C ・ 克萊恩佇參觀芝加哥的一个屠宰廠動物肢解佮傳送帶傳送的過程了後共其引進福特汽車公司的，個體工人重複切片的高效率工作引起伊的注意。此後伊將流水裝配線的概念報告予那個得 ・ E ・ 馬丁，雖然馬丁對這抱著懷疑態度，毋過猶是共鼓勵繼續。對這雖然講有其他的人聲稱家己將此想法報告予亨利 ・ 福特。但亨利 ・ 福特博物館的檔案室內底真好地保存了威廉 ・ C ・ 克萊恩的關於參觀屠宰廠啟發的文件，伊由此成做現代流水裝配線之父。了由工場主管那個 ・ E ・ 馬丁領銜，以及伊的助手男里斯 ・ E ・ 索倫森，技術工人哈羅德 ・ 威爾，克拉倫斯 ・ W ・ 艾瀨里佮查里斯 ・ 劉易斯等進行矣試看覓咧探索。做頭一隻由流水裝配線製造的 T 車煞工時，Pa ・ 克萊恩佇包括亨利 ・ 福特在內的濟濟旁觀者佮媒體的注視下驕傲共其開落來生產線。

ia̋n-jín 佮啟動方式

T 型車擁有一台前置一百七十七  in³（二孵九  L）的四汽缸一體 ia̋n-jín，會當提供二十匹馬力（十五  kW）佮四十五  mph（七十二  km / h）的速度。該 ia̋n-jín 有邊仔你的活門佮三个主要題承，可靠汽油煤油抑是酒精 ( 乙醇 ) 提供動力，後者了後也有汽油價數的下降佮禁酒令的出台，共停止使用。預設配置的 T 型車的耗油量大約是二十五至三十  mpg（七鼗八寢九淋四  L / 一百  km）。

咧以手摵起來柄啟動 T 車欲開始，著愛使點火延遲，若無可能歹去啟動裝置抑是予踅會起來的柄向。多數 T 型車由冷卻器底部引出的電線控制阻風門，藉此會使佇正手使用弄起幌柄的同時用倒手共操作。一九二六年後，賣的 T 型車基本攏拍電子啟動裝置。

T 型車有一个獨特的電磁點火系統，毋過因為產生電壓傷低，需要點火線箍仔的加強。為著閣較方便啟動，伊仝時陣嘛會當通過手動的方式切換做獨立的焦電池系統點火，彼佇咧高速運轉的時陣轉換回電磁點火系統，這設計的優點為著算電池組用盡嘛會當繼續運行。火星由通過一个安裝佇咧 ia̋n-jín 頭前噗仔線頂懸的低電壓「計時器」分配著火星窒產生，這種「計時器」就是現代的分電器的前身，伊共電流導引安裝佇駕駛室頭前部一跤箱仔內的四个振動線圈仔內底，點火的計時調節是通過藉助轉向柱頂的槓桿裝置人工轉動計時器來實現的。做出到電磁點火或者是電池組點火之間上好的選擇佮佇咧無仝載錢佮速度條件下上理想的計時方式需要相當的技巧。為著欲保持至懸的可靠性佮簡易性的目標，這套系統佇咧汽車裝備有發電機和電池組的電子啟動系統了後猶原予人保留。

該車的十加侖的油箱仔安置佇前座下跤的汽車骨架仔頂懸，另外有一款考慮了美國的農民使用需要的設計配備矣改進型化油器會當使用酒精 ( 乙醇 ) 做燃料。因為燃料倚靠重力作用對油箱流到化油器，故當 T 型車燃料較少時陣，袂使翻崎崎，通常的解決方法是共車倒咧開的崎去。一九二六年後，大多數汽車攏將油箱徙去頭前的風罩落來。

T 車型定定為後人所滓病的一个缺點是該車無水phóng-phuh咧，ia̋n-jín 的冷卻是根據熱虹吸原理的自然循環來實現的。熱水因為質量較輕，升甲 ia̋n-jín 頂懸進入冷卻器，做溫度降低的時陣轉去下底，重新倒轉來 ia̋n-jín。這就是當初時大多數汽車的冷卻流動路線，就算講咧裝備水phóng-phuh咧猶閣是按呢，到交叉流動冷卻器的發明。抑若水phóng-phuh是欲選配構件獨立於 T 車去銷售的。

傳動系統

T 型車了後輪驅動，行星齒輪傳動，三速。今仔日標準看來，伊閣袂當講三速，因為其中有一个是倒檔。該車型無油門跤踏仔，而且換檔是通過駕駛艙塗跤的三个跤踏仔完成的，中央的一塊枋仔是倒檔，兩爿的枋仔分別為 khu-lá-tsih 佮擋仔，啊若油門通過 ha̋n-tóo-luh 後壁彼个柄來控制。這佮現代汽車的操縱方式有咧非常大的區別。

懸掛系統佮車輪

T 型車的前後軸攏坦橫向安裝有雞卵糕的非獨立懸掛系統，車前軸由落錘鍛造成一整體，福特別遍的演示會用扭曲並送佮經銷商以顯示其優越性。該車的跤擋佮現代的汽車無仝，伊的正跤踏仔通過傳動系統上一目𥍉仔的套箍使後軸停轉，而手制動是佇咧擋鼓的外部作用實現的。

這个車輪做木做的「炮車輪」，一千九百二十六到一九二七年改做鋼質拍輻接輪輻。thài-ià 為直徑三十英寸的充氣 thài-ià，前輪闊三英寸，後輪闊三孵五英寸，軸距離九十九英寸，標準輪距五十六英寸，也有少數為適應南方路面需要改做六十英寸。

車身

雖然 Ford 佇咧 Model T 的規个生涯中共歸類做一个單獨的字母名稱並且佇彼幾年中間無改變，但生產生涯中車身上猶原佇咧有誠顯明的改變並會當歸類做無仝的五代。上明顯看會出閣識別出的區別佇車起佮頭前圍板上，雖然閣作出足濟其他的修改。

• _ 一千九百空九–一千九百十四 _–T 一–伊的特徵是有一个近直的、五面的車起，頂懸的平頂包含一中心鉸鏈，兩爿敧爿部份包含折疊剪鍊仔。頭前圍擋枋是平面的，對擋風玻璃向下跤無截然無仝款的頭前圍板。
• _ 一千九百十五–一千九百十六 _–T 二–車蓋設計是差不多仝款的五面設計，唯一的明顯區別是佇垂直面增加寡百葉通氣口。頭前圍板頂懸有一个明顯的改變是共擋風玻璃徙到頭前圍擋枋後壁並用一个複合式輪達的前圍板相連接。
• _ 一千九百十七–一千九百二十三 _–T 三–車起的設計變做一个曲線頂的沓沓仔設計。拗疊鉸鍊徙去平的遐的面佮曲頂的交界處。這有時予人號做 low hood（低車起）區分後來的車起。車起的後壁沿佮頭前圍板的前邊沿相接觸，較會當佇頭前圍板外的平面頭前圍擋枋完全無可見。這種設計所使用的時間上長而且用佇產量上懸的彼幾冬，伊強欲佔所有 T 型車的一半。
• _ 一千九百二十三–一千九百二五 _–T 四–這改變是佇一九二三年中央所以這年早期的車用的是舊設計若後期的車用新設計。增加車起的漸漸減，前圍擋枋的後部比前款設計大約高一吋而且闊幾吋的。雖然這个改變相對較細，毋過三代和四代間的零件因此袂當相換。
• _ 千九百二六–一千九百二十七 _–T 五–這改設計佇車的外觀頂懸改變上濟。車蓋閣再予人擴大，頭前圍板嘛袂閣是一个複合曲線佮車蓋線條閣較融合。頭前圍擋枋佮頭前擋風玻璃的距離嘛增加袂少。這種風格有時閣予人號做 high hood（懸車起）。

第五代的風格是下一代 A 車型的一个預覽但是彼兩款車乎看起來非常無仝，因為乎 A 型的車身閣較闊，並且門是曲線的而且 T 型車的門是平面的。

車輛製造

佇該車的生產歷程中經歷了幾若擺重大的變化。古早時代的型號的冷卻器，車燈佮真濟小部件攏是由黃銅製作，看板單一，大多數車攏為著物件旅行車，而且無配備車門。後期車型漸漸豐富，佇原本有底盤落去開發矣轎車、跑車、皮卡、卡車等車型。車前燈對上頭仔的乙絕燈發展做電氣燈。T 型車運用當時的濟濟先進科技，比如講彼答應，使其的耐久性表現十分出色。八零年以後的今仔日，真濟部件猶是正常咧使用。

生產佮銷售

福特汽車公司的 Piquette 廠的生產能力真歹滿足急劇市場需求，佇其生產的頭一個月內干焦組裝十一台汽車。一九一Ｏ年，佇已經生產矣十二 , 零台 T 型車了後，亨利 ・ 福特將公司搬到「高地公園」（Highland Park）廠。T 型車是世界上第一種以大量通用零部件來進行大規模流水線裝配作業的汽車，伊的目標市場是美國社會的中產階級。福特公司生產的大多數的 T 車仔攏烏色的，亨利 ・ 福特曾有一句名言「任何人客會當共這台車漆成任何伊所願意的色水，只要伊是烏色的」（Any customer can have a car painted any color that he wants so long as it is black）。 事實上，佇一九空八年至一九一四年間，福特公司嘛捌生產過其他的無仝色的汽車，但是一九一五年至一九二五年間，為著提懸生產速率，福特公司只使用價數俗焦燥快速的日本烏塗料（後替換做低氮硝化纖維素亮漆）。 亨利 ・ 福特這款極端做法使伊沓沓仔為著競爭對手娘仔食其市場分額，一九二六年至一九二七年不得不重新生產無仝色水塗粉的汽車。

到甲一九一四年，經過優化的流水裝配線已經會當佇咧九十三分鐘內底生產一台汽車，仝彼間其他所有的汽車生產商的生產能力總合嘛袂赴市場。佇這年內伊的第一千萬台汽車問世，現此時全世界十分之九的汽車攏是福特汽車公司生產的。這个車型是按呢的成功，親像佇一九一七年至一九二三年之間竟然毋捌做過任何的廣告。一直到一九二七年停產，全世界有超過一千五百萬台 T 型車被生產，啊若這个紀錄保持欲一个世紀。

T 型車的起初售價是三千五百美金，啊若仝期佮競爭的車型價數通常為五千至六千美金。到甲一九一六年，因為生產效率的提懸佮產能擴大，價數已經落至兩千九百美金（考慮著通貨膨脹，大概比起來今仔日三 , 三千美金）。 亨利採用工業垂直整合的方法來優化汽車生產，伊特別指定了零件供應商應按怎製造運送部件的柳條箱，拆落來的柳條箱仔柴條有法度做為預製部件用汽車的主體之中。伊甚至連加工的邊角柴佮柴幼仔嘛無下過，共製造做一種叫做「Kingsford」的火炭，閣仝款成做市場主導品牌。

毋過貫穿規个 T 型車的生產歷程內底，煞真濟鮮有較大的革新。亨利相信 T 型車是每一个人所需要佮追求的，並拒絕別人改進的建議。啊若這時陣伊的競爭對手當咧以閣較低的價數生產閣較四序佮外觀新穎的汽車，T 車幫不斷拍無去市場的分額，最後其銷量佇一九二七年做雪佛蘭公司所超越。福特汽車公司不得不在一九二七年五月二六日將 T 型車停產，全面投向 A 型車的生產。 而且 T 還車 ia̋n-jín 的生產一直延續到一九四一年八月初四，佇該車停產了後的猶原有十七 , 零部 ia̋n-jín 去予人製造。

汽車俱樂部

一九一九年前製造的汽車叫老爺車（veteran car）( 這搭遮的英文翻譯佮所連結之頁面，關於著 [老爺車] 英文翻譯無仝）， 以後的汽車叫古董車（vintage car）， 今仔日兩个主要的俱樂部猶原保有佮養護遮的汽車：國際福特 T 型車俱樂部（modelt . org）佮美國福特 T 型車俱樂部（mtfca . com）。 真濟 T 型車的鋼部件甚至玻璃鋼車身猶閣有生產，被用佇咧 T 型車改裝的高速馬力汽車內底。

參見

• 福特汽車
• 點火系統