丹尼士統治者

丹尼士統治者 bá-suh閣譯丹尼士多明尼達 bá-suh（英語：Dennis Dominator）是丹尼士車廠推出的頭一款後置 ia̋n-jín 雙層 bá-suh，佇一九七七年投產。統治者型是丹尼士車廠佇一九六七年停產 Loline 三型雙層 bá-suh 以來，為啥物閣再進入 bá-suh 市場才來開發的產品，這車型後來閣發展出丹尼士巨龍佮丹尼士鷹仔 bá-suh。

簡述

丹尼士統治者是丹尼士車廠佇一九六七年停止生產 bá-suh 後，閣再推出的 bá-suh 系列產品。丹尼士車廠向望以新設計的後置 ia̋n-jín bá-suh，挑戰利蘭車廠佇咧英國客車市場的主導地位，對咧這个該市場分一杯羹。統治者型 bá-suh 底盤分做真濟款長度，有九九五米、九九學七米佮上長的十孵一米。

佮頂一代後置 ia̋n-jín bá-suh（如丹提幼嬰仔）相比並，統治者型除了改用「福依特」DIWA 八百五十一全自動變速箱外，其實 ia̋n-jín 散燒水箱予人車頭硩佇，有別於丹提珍寶共水箱囥佇 ia̋n-jín 邊仔，避免共 ia̋n-jín 佮散燒水箱櫼佇空間有限的車尾 ia̋n-jín 室，可令 ia̋n-jín 的冷卻效果閣較好。彼當陣除了統治者，Bristol VRT 型 bá-suh 以及都城嘉慕威曼都城 bá-suh 攏使用按呢設計。

一九八七年前生產的統治者型會當選配呈現「U」型塌窩形狀的尾軸或者是 GKN 出品的行星齒輪尾軸，前者令 bá-suh 底盤有比當年大部份的 bá-suh 低的地台，而且嘛會當適應英國 bá-suh 公司傾向使用矮車身的取向，後者是會當提升扭力輸出，一直到一九八七年推出二度改良型了，行星齒輪尾軸就成做標準配備。大多數的統治者型 bá-suh，攏是使用吉提六 LXB，佮福依特的 DIWA 八百五十一全自動波箱；尾仔亦有採用吉提六 LXCT、LG 一千兩百渦輪增壓 ia̋n-jín、康明斯 L 十系、勞斯萊斯佮 DAF ia̋n-jín。

早期的統治者型的底盤，是沿用傳統的葉仔弓仔掛系統。至一九八Ｏ年，開始出現新穎的氣墊掛版本；到一九八三年，丹尼士索性共氣墊懸掛系統列做標準裝置。另外咧，早年生產的統治者型 bá-suh 的 ia̋n-jín 室外殼是用類似的 Bristol VRF 外觀設計，到甲一九八四年，改做是按怎若 Foden NC 的 ia̋n-jín 室外殼的設計，一直至一九八七年初再造出少量修改做最後期的設計，這寡無仝時代的三款 ia̋n-jín 室外殼仝款應用於衍生自統治者型的巨龍 / 鑢鑢咧系列上。

統治者型底盤會當供選用的車身；佇咧英國，統治者型主要是採用東蘭開夏（East Lancashire）、 亞歷山大車身（包括去予英國 bá-suh 公司廣泛採用的 R 車身）抑是 Northern Counties 車身，部份早期的統治者型 bá-suh 閣再採用 Marshall、Willowbrook 抑是單層 bá-suh 車身；出口香港的統治者型以裝配攏普車身為主。

丹尼士統治者佇咧香港

中華 bá-suh

中華 bá-suh 率代先佇一九七九年引入一台配東蘭開夏車身的統治者就辦 bá-suh DD 一（車牌號碼 BX 兩千一百六十四）， 並安排行二十佮二十一線。到甲一九八二年，中巴閣引入六台配亞歷山大 RL 型矮車身的統治者 bá-suh，車隊編號做 SD 一至 SD 六，後者主要行行佇往來中環佮山頂之間的十五線，以其低低車身，利便駛過山頂的粕甸橋。

DD 一的長度有十石一米，是仝款 bá-suh 佇咧香港上長的。雖然 DD 一的長度、ia̋n-jín、懸掛系統佮座位數量攏佮當年大行其道的「珍寶」仝款，可是 DD 一配備先進的 Voith DIWA 八百五十一自動波箱，車身嘛比寶的設計閣較有時代感。到一九九空年代，DD 一因為運輸署的車輛重量限制，車頂的企位被完全取消，載客量干焦賰一百空一人。到甲一九九七年，這獨一無二的 bá-suh，若是被迫退役。

也若六台矮身版「亞歷山大」車身的統治者，其中首三台（SD 一-SD 三）沿用葉仔弓仔掛咧，若其後的三台（SD 四-SD 六）， 煞改用氣墊式吊掛系統。是前咧講，因為有低低的車身，所以這六台 bá-suh 攏去予安排主力行去返山頂的路線。到甲一九九空年代中期，這六台呢 bá-suh 因面對零件供應短缺，先後於一九九六年至一九九七年間退役。

九龍 bá-suh

統治者 bá-suh 當佇咧研發期間的時，九龍 bá-suh 向丹尼士走揣新的車源，丹尼士一度向九龍 bá-suh 推薦統治者，毋過鑑寶 bá-suh 佇咧九龍 bá-suh 的表現無啥理想，九龍 bá-suh 著仝屬的後置 ia̋n-jín 的統治者有所保留，就按呢丹尼士接納九龍 bá-suh 的要求，研發出前置 ia̋n-jín 佮一人操作的光彩型 bá-suh。

九龍 bá-suh 佇一九八二年試驗由統治者衍生出來的三軸巨龍 bá-suh 感覺滿意，就佇一九八三年至一九八四年間購入去四十隻配都普金屬部件車身的統治者 bá-suh。頭一台統治者型雙層 bá-suh，車隊編號 DM 一（車牌仔 DA 七千一百五十七）佇一九八三年聖誕夜首航一百空五線。若賰三十九台統治者型出牌了後，亦陸續咧做兵過海線。後來，載客量干焦一百空三人的統治者型 bá-suh，攏去予人編往屯門廠佮沙田場。定定行行佇六十一 X、六十二 X、七十、七十 X、八十 K、八十一、八十一 K、八十二 K、八十四 M、八十五 K、八十七 K、八十九、八十九 R 等。到一九九空年代的尾期，這是 bá-suh 閣被調往九龍灣車廠佮荔枝角車廠，行行咧、一 A、二、二 A、二 C、二 D、二 F、五 C、五 D、六 A、七 B、八、十、十一 B、十一 D、十二 A、十三 M、十五 A、十八、二十一、三十、三十五 A、三十六 A、三十六 B、三十八 A、四十五、四十六、九十六 R 等路線。四十隻統治者 bá-suh 佇二空空空年到二空空一年萬聖節退役。

此外，九龍 bá-suh 佇一九八四年五月接收矣一台前新加坡 bá-suh 的款辦車（新加坡車牌仔 SBS 七千空三 Y）， 該車原本是丹尼士車廠供新加坡 bá-suh 試用，但是無得著訂單買。該台統治者雙層 bá-suh 佇一九八二年生產，裝配東蘭開夏車身軀，採用 DAF 的 DK 一千一百六十型柴油 ia̋n-jín，輸出功率百八十 kW，閣配用福伊特別 D 八百三十一型全自動波箱。新加坡 bá-suh 佮香港 bá-suh 佇車身外觀上的上大分別，是新加坡 bá-suh 兩爿近車窗仔的坦橫扶手攏是安裝佇車身外部，若香港是裝佇車廂內面，所以這該 bá-suh 到港後便根據香港的標準進行改裝，包括共車窗外口的扶手拆掉，裝佇車廂內面。該台 bá-suh 完成改裝了後配車牌 DL 九千七百三十九，佇一九八六年加入九龍 bá-suh 的訓練 bá-suh 車隊，閣佇頂懸加裝模擬載客後重量的水箱，用高級駕駛訓練用途。落尾佇一九九一年退伍解體，抑若車佇香港毋捌載過一位付費乘客。

城巴

城巴佇一九八六年至一九八七年引入去四台二手的統治者 bá-suh，其中三台配 Marshall 車身，另外一隻配 Willowbrook 車身。四台 bá-suh 佇一九九空年至一九九一年退伍了後，其中三台賣到中國廣州市行駛。

雅高 bá-suh／大 bá-suh 公司

雅高 bá-suh 佇一九八六年引入一台配東蘭開夏車身的統治者 bá-suh，閣佇一九九三年至一九九五年引入二十二台，配低身版「亞歷山大」車身的統治者二手 bá-suh，其中三台亞歷山大車身（已經予人改裝做是開頂 bá-suh）的 bá-suh 佇二空空八年予大 bá-suh 香港買入，用來開辦觀光線之用。該車落尾於二空一五年九月中退伍，正式結束丹尼士統治者佇香港長到三六年的服務。

佇二空二一年三月，大 bá-suh 香港共閑置佇車廠的亞歷山大車身的統治者 bá-suh（八 , KA 四千六百九十一 ) 共賣予 bá-suh 迷作私人保留，此車相信是大 bá-suh 公司開業以來頭一改轉賣古董 bá-suh 給 bá-suh 迷保育。這馬這馬開始做復修的工課。

進一步來發展

一九八一年，丹尼士車廠推出統治者型的單層版本，即丹尼士獵鷹 bá-suh。一九八二年，丹尼士車廠為出口香港開發出加長到十二米佮三軸的統治者，即丹尼士巨龍 / 𣮈頭 bá-suh，這型號的 bá-suh 亦有少量出口到非洲。三軸版的統治者型生產線一直維持至一九九八年，生產線比兩軸版的統治者型閣較慢兩年才關起來。

停產

丹尼士統治者停產了後，佇一九九六年由丹尼士飛箭 bá-suh 取代。丹尼士車廠攏總賣出一千空七台統治者，包括一台佇一九八五年生產試測用途的無鐵枝仔電車。

外部連結

• 丹尼士統治者佇咧香港 bá-suh 大典上的條目