漢莎航空

漢莎航空（德語：Deutsche Lufthansa，德語發音：[ˈdɔʏt͡ʃə ˈlʊfthanza]，FWB：LHA）， 簡稱漢莎抑是德航，是德國的國家航空公司，並為星空聯盟的創始成員之一。按照載客量佮機隊規模計算，為歐洲上大的航空公司；按照乘客載運量計算，為世界第四大航空公司。其德語原名「Lufthansa」（國際音標：[ˈlʊftˌhanza]）中的 _ Luft _ 意思講「空中」，而名稱中的 _ Hansa _ 自十三至十五世紀北德地區強大的商業聯盟漢薩同盟。

漢莎航空的總部設於北萊茵-西發利亞科隆，這就叫「漢莎航空中心」（Lufthansa Aviation Center）的主要營運基地是設於其樞紐機場法蘭克福機場。德國政府佇咧一九九七年以前持有漢莎航空百分之三十五刣六八的股份，目前是由私人投資者控股（百分之八十八追五二）。 漢莎航空集團目前共有超過一百三十五 , 零名來自一百七十六个國家的員工。二空一空年漢莎航空承載旅客量超過九千萬。

歷史

一九五空年代：成立

漢莎航空進前身德意志漢莎航空佮德意志納粹德國建立佮一九四五年的倒台息相關。因為漢莎涉嫌佇咧扶珀而且霍夫機場強逼勞動等等的罪行而佮其他的濟間德國企業攏予盟軍看做是納粹的幫忙，二戰了後舊的德國漢莎予人關起來。為欲開辦新的國營航空公司，一九五三年一月初六西德佇科隆建立矣「航空股份公司」（Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf，縮寫：Luftag）， 真濟員工攏是原漢莎員工。就算西德猶未得著航權，Luftag 抑是訂買四隻洛克希望德 L 抹一千空四十九超級星座式佮四台康維爾 CV 被三百四十，閣佇和肉堡有設立維修基地。一九五四年八月初六，Luftag 收購了原「德國漢莎航空股份公司」的名稱佮標誌，因為出名。

啊若原德國漢莎航空組建的歷史，是會當追溯自一九二六年。彼當陣 Deutscher Aero Lloyd 佮 Junkers Luftverkehr AG 兩間航空公司，佇正月初六正式合併，成做是 Deutsche Luft Hansa AG 航空。早佇咧一九二六年，漢莎的前身合併之時，已經有一百六十二隻的飛行機矣，以經營咱歐洲間的航線，無偌久航線擴張到西班牙、巴西，閣甚至講試航中國。一九三三年開始，Deutsche Luft Hansa AG 就使用 Deutsche Lufthansa 這个名。三空年代尾，漢莎航點上遠到這个泰國曼谷，佮智利的聖地牙哥。而且嘛佮中國政府合資成立歐亞航空，使用 JU 抹五十二型客機飛行。一直至一九三九年，納粹黨執政的德國發動第二次世界大戰，漢莎嘛一直為納粹德國的運輸出力；一直到一九四五年，德國戰敗，漢莎綴尾就佇咧仝年停航。

其後德國予盟軍占領，無偌久分做東德佮西德進行重建的工課。西德政府佇一九五一年成立勞動委員會，以恢復德國戰後的交通。所以，由漢莎舊臣重組矣 Luftag，並且一九五四年閣一改閣較號名做經典的 Lufthansa 重新出發。一九五五年，一隻康維爾 CV 抹三百四十客機，而且是由漢堡市前往慕尼黑，就是漢莎戰後頭一个重啟航班，𪜶有𪜶的現代漢莎的處女航。所以，漢莎的官方立場，亦堅持家己是對一九五五年建業，毋是一九二六年，舊的漢莎公司已經倒去矣。莎航空佇咧二空空五年四月初一慶祝其五十週年，為著欲紀念𪜶佇這一工重生，並且展望未來的路站碑。

另外一方面，佇咧漢莎航空佇咧一九五五年重新啟航的時陣，另外一爿的東德亦成立了仝名公司（德意志漢莎航空）做為該國的國家航空公司，就致使物件兩德發生外交爭拗。最後咧，東德政府佇一九五八年另外成立 Interflug（即「東德國際航空」）， 而且佇五冬後將「東德漢莎」併入。猶毋過，漢莎的飛行機煞猶原予東德政府禁止飛入其領空甚至西柏林，此情況一直到九零年代初柏林圍牆拆掉，兩德統一才結束，啊若東德國際航空也若一九九一年因為無人接盤被下令結業。

一九六空年代：引進噴射機

一九五八年，漢莎航空訂買了四台波音七百空七，並且一九六空年三月開通頭一个使用噴射機執行的航班，是由法蘭克福飛去紐約。此後，波音七百二十亦加入漢莎機隊。一九六一年二月，漢莎航空開通香港、東京航線，共航線網路擴展到遠東，次年開通拉哥斯以及約翰尼斯堡航點。

一九六四年，漢莎航空購入波音七百二十七，仝年五月開通法蘭克福飛東京的北極航線。一九六五年二月，漢莎航空訂買二十一台波音七百三十七，遮的飛行機佇咧一九六八年開始交付使用，漢莎航空嘛自按呢成做波音七百三十七葩啟始客戶。漢莎航空嘛是波音七百三十七謼一百干焦有的四个使用者之一（另外三个分別是 NASA、馬來亞航空佮哥倫比亞航空）。

一千九百七十-一九八空年代：廣體時代

一九七空年四月二六，漢莎航空共波音七百四十七投入運營，這標誌對漢莎航空廣體的時代的開始。此後，漢莎航空引進閣較濟的波音七百四十七孵兩百，並且佇一九七二年成做頭家使用波音七百四十七貨機的航空公司，此外亦陸續引進麥道 DC 鋪十佮空中 bá-suh A 三百。一九七九年，漢莎航空佮瑞士航空成做空中 bá-suh A 三百十二的啟始客戶。次年，漢莎航空開通法蘭克福飛去北京的航班。

漢莎航空佇咧一九八空年代中期啟動的機隊更新計畫，佇一九八五年定買七台空中 bá-suh A 三百世界六百、十五隻 A 三百二十佮十架波音七百三十七撨三百，並且一九八七年至一九九二年接收遮的飛行機。一九八八年，漢莎航空更新其企業的形象，機身上塗變化嘛發生變化。一年後，漢莎航空開始引進波音七百四十七堵四百，成做該機型的主要使用者之一。

此外，漢莎航空嘛訂買空中 bá-suh A 三百二十一佮空中 bá-suh A 三百四十。

一九九空年代到今：擴張

佇東、西德統一前夕的一九九空年初，漢莎航空向東德政府提出收購東德國際航空百分之二十六股權，但最後予東德競爭事務辦公室下令終止交易，毋過該公司最後亦在兩德統一後結業。

一九九空年十月二八，隨著兩德統一，柏林閣再成做漢莎航空的目的地。三冬後，漢莎訂購的空中 bá-suh A 三百四十（鋪兩百和-三百）投入運營，啊若漢莎機隊內底的 DC 鋪十則陸續退役。一九九七年五月十八，漢莎航空佮北歐航空、泰國國際航空、加拿大航空、聯合航空組建星空聯盟。二空空一年十二月六號，漢莎航空宣佈訂買十五台空中 bá-suh A 三百八十。

佇咧九百十一事件了後，漢莎航空雖然有了錢，但並無裁員。四冬後，漢莎航空收購瑞士國際航空，後者佇二空空六年加入星空聯盟。

漢莎佇二空空空年代繼續更新機隊，空中 bá-suh A 三百四十五點六百佇二空空三年加入漢莎機隊。二空空六年十二月六號，漢莎航空宣佈訂買二十架波音七百四十七孵八 I，成做七百四十七堵八客機的啟始客戶，頭一台佇二空一二年四月底交付使用，並重新使用捌佇咧漢莎頭一隻波音七百四十七孵一百上使用的註冊編號（D-ABYA）。 漢莎航空亦是歐洲第二間使用 A 三百八十的航空公司（第一間為法國航空）， 其他的首架仔 A 三百八十佇二空一空年五月十九號交付。

二空一七年十二月四號，漢莎航空予伊 Skytrax 評做五星級航空公司，成做歐洲頭一間評級的航空公司。

航點佮代碼共享

班號共享

漢莎航空佮以下航空公司實行班號共享：

星空聯盟成員

其他航空公司

航班編號

漢莎航空的班機𪜶的代號是 IATA 代碼「LH」加上三至四位數的編號組成（比如講「LH 兩百二十」）。 依照該公司的慣例，飛去德國的國際航班代號是以單數表示，啊若自德國飛去其他國家的則用雙數表示。

機隊

現役機隊

截到二空二空年十月，漢莎航空有以下飛行機：

已經退役機型

漢莎航空捌營運過以下機型：

重大意外

自一九五五年漢莎航空重組到今，共發生四宗有人死亡的空難，總死亡人數一百四十三个人。

• 一九五九年一月十一號，由洛克希德 L 鋪一千空四十九 G 超級星座式客機 ( D-ALAK ) 執飛的五百空二號班機佇降落里約熱內盧時墜毀。機頂二十九名乘客佮七名機組人員拄難，干焦有三个人閃會過。
• 一九六六年一月二八，執飛法蘭克福往無來梅漢莎航空五號班機的康維爾 CV 被四百四十 ( D-ACAT ) 佇重飛的過程中故障墜掉，機頂四十六人全部罹難。
• 一九七四年十一月二十，執行漢莎航空五百四十號班機、號做「烏森號」的波音七百四十七堵一百三十客機 ( D-ABYB ) 佇奈洛比國際機場起飛後墜毀。機頂一百五十七人內底有五十九人罹難。這是漢莎航空死亡的人數上濟的一改空難，嘛是波音七百四十七客機歷史上的第一次意外。

劫機事件

• 一九七二年二月二二，漢莎航空六百四十九號班機被劫持到南葉門。
• 一九七二年十月二九，一隻航班佇貝魯特被劫持。
• 一九七三年十二月十七，一台羅馬飛去科威特的航機被劫持。
• 一九七四年，一隻波音七百四十七七孵一百對德里飛去亞丁途中被劫持。
• 一九七七年十月十七，恐怖分子劫持代號為「Landshut」的波音七百三十七（D-ABCE）， 並共機長 Jürgen Schumann 殺害。經過數天痟痟仔飛行了後，到地索馬利亞首都摩加迪休，德國反恐特種部隊第九國境守備隊佇咧處解救人質並結束劫機。（這件代誌予人翕做電影《德航一百八十一》( Mogadishu Welcome )）
• 一九七九年八月十二號，一隻叫做「明斯特」的波音七百二十七，對法蘭克福飛對科隆時被劫持。
• 一九九三年二月十一，一隻代號 Chemnitz 的空中 bá-suh A 三百十一（D-AIDM）來執行法蘭克福－開羅航線的時陣予人劫持到紐約。

外部連結

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