邁阿密國際機場

邁阿密國際機場（英語：Miami International Airport，IATA 代碼：MIA；ICAO 代碼：KMIA；FAA 代碼：MIA）， 嘛稱MIA佮歷史上稱J ・ 馬克威爾科克，是佇美國佛羅里達州邁阿密市中心西北十三 khí-looh 的國際機場，佇咧規个南佛羅里達大都市區內底，是一座重要的國際機場。

客運航空公司：美國航空、美鷹航空屬下的執行航空；貨運航空公司：聯合包裹服務航空、聯邦快遞航空；佮包機航空公司邁阿密國際航空攏以這機場為機場樞紐。智利國家航空、屬下分航空公司佮貨運攏做按呢機場成做重點城市。邁阿密國際機場是美國連接美洲、歐洲（甚其是加彼利群島）的客運樞紐，也是美國連接亞洲的貨運樞紐。

因為機場附近的旅遊景點、地區經濟發展、大量在地的拉丁美洲佮歐洲人、猶閣有優越的地理位置去處理轉機的航班往來北美洲、拉丁美洲佮歐洲，使邁阿密國際機場是美國連接拉丁美洲的上大樞紐，以及全美國中上大的航空交通樞紐之一。佇咧過去，布蘭尼夫國際航空、東方航空、佛羅里達航空、原始的國家航空、原始的泛美航空、聯合航空佮西班牙國家航空曾經是作以此機場作為機場樞紐。有兩間新的航空公司計畫共機場樞紐定為邁阿密國際機場，其中一間的航空公司的名稱將會是東方航空（Eastern Airlines）。

佇二空一空年，邁阿密國際機場為全美國佔上濟國際航班的機場，第二名做紐約翰 ・ 菲茨傑拉德 ・ 甘踅迪國際機場。佇二空空九年，機場接待三十三 , 八百八十六 , 二十五名乘客，佇咧全球排第二十五名，比頂年下降百分之零被五。機場被評定做全美機場每年客運吞吐量第十二名和佛羅里達州上大的機場，以少少的距離超越奧蘭多國際機場。機場比其他美國國際機場處理閣較濟國際貨運的航班。

佇二空空九年，機場的運作預算為六億美金

歷史

邁阿密國際機場佇一九二八年啟用，彼个時陣講泛美機場（英語：Pan American Field）， 由泛美航空營運，佇機場北面有一座現代化的機場物業。當泛美航空收購紐約、里約和布宜諾斯艾利斯線了後，伊共大部份的業務轉移到甸提基（Dinner Key）水上飛機基地，機場大部份時間處理無航班的狀態。一九三四年，東方航空設立航線飛往邁阿密，包括一九三七年的國家航空。

一九四五年，邁阿密市成立港口管理局，然後買機場，並共機場改做三十六街機場（英語：三十六 th Street Airport）。 佇咧一九四九年，機場佮附近的空軍基地合併，並且佇一九五一年完成。做現代化的客運大樓經過啟用佮擴展了後，佇三十六街的舊客運大樓佇一九五九年關起來。

七空年代尾至八空年代頭，佛羅里達航空在此建立樞紐機場，彼當陣有直飛倫敦的航班，由泛美航空併購國家航空後成立。佛羅里達航空佇一九八二年的佛羅里達航空九十號班機空難後停運。

一九七五年，佇枋蘭克 ・ 博爾曼成做東方航空的首席執行官後，伊共總部由紐約市洛克菲勒中心徙到邁阿密。東方航空成做全邁阿密上濟雇員的公司之一，一直到因為工會繼續動盪的原因，東方航空總算佇一九八九年破產。

佇東方航空無落期間，美國航空總裁羅伯特克蘭德爾揣一个新的樞紐機場，令新飛機交著航空公司的時陣就會當隨使用。美航的研究指達美航空想欲佇亞特蘭大佮東方航空競爭，美航發現邁阿密機場干焦幾若條東方航空航線，所以美航便宣布在一九八八年八月在邁阿密機場建立一个新的樞紐中心。一九八九年早期，洛倫索認為共東方航空飛去拉丁美洲航線賣予美航是一个有利頭的生理，避免破產的危機，佮使盡最後努力重建樞紐中心。其實辛苦真緊得著回報，美航買會著航線（包括來去邁阿密佮倫敦的航線，彼當陣由東方航空的姊妹公司美國大陸航空經營）， 交易佇一九九空年完成清算。隨後，美航對停用的航空樞紐轉移閣較濟職員佮設備到納啥維爾佮羅里-德罕機場。這馬邁阿密是美航上大的貨運樞紐，佮南北行向國際航線的重要轉機點。

另外一个重要的航空樞紐：泛美航空，佇一九九一年申請破產無偌久了後就予美航空收購。當年十二月，下跤由邁阿密到歐洲佮拉丁美洲的國際航線攏以一石三五億美金賣予聯合航空，做泛美航空最後的清算。聯合航空佇九空年代建立機場樞紐，設立往拉丁美洲佮南美洲的航線。二空空四年五月，聯合航空共航線轉移到芝加哥奧黑爾國際機場因為九一一事件，美國對外國旅客過境的程序佮護照檢查閣較嚴謹，減輕了邁阿密國際機場在州際中轉樞紐站的地位。雖然如此，機場猶原是飛往歐洲佮拉丁美洲一个重要的樞紐。佇二空空四年，西班牙國家航空不再以此機場為樞紐，而且選擇共飛行機由西班牙，彼个無經過美國直達中美洲，啊若法國航空猶原提供對法國經過機場到甲太子港的航班。這時陣有閣較濟歐洲航空公司開始提供航班飛去邁阿密國際機場，比其他的美國機場為濟，但是猶原比甘踅迪國際機場少。

蘇爾航空、美國航空、美鷹航空、灣流國際航空、天空之皇、TACA 航空佮願景航空攏提供飛去古巴的航班，是少數有航班飛去古巴的美國機場。毋過乘客必須愛先取得外國資產控制辦公室的特別授權才會當訂機票，嘛干焦許政府的官員、記者、研究員、參加會議的專業人士抑是回古巴探親的僑民買票。

設施佮飛行機

邁阿密國際機場佔地三千三百英畝（一百三十三追五公頃）， 包含四條表面為點仔家的跑道：

• 八 L / 二十六 R 跑道 : 八 , 六百 x 一百五十英呎（二 , 六百二十一 x 四十六米）
• 八 R / 二十六 L 跑道 : 十 , 五百空六 x 兩百英呎（三 , 兩百空二 x 六十一米）
• 二十七分之九跑道 : 十三 , 零 x 一百五十英呎（三 , 九百六十二 x 四十六米）
• 三十分之十二跑道 : 九 , 三仔五十四 x 一百五十英呎（二 , 八仔五十一 x 四十六米）

佇二空空九年四月三十進前的十二個月內，做伙處理三百五十八 , 七百空五班航班，平均逐工處理九百八十二班航班，當中有百分之八十二是定期商業航班、百分之十二是空中的士、百分之五是一般航空、減於百分之一為軍事。機場內底有二十八台飛行機駐守，當中有百分之四十六是濟 ia̋n-jín 飛行機，百分之五十四是噴氣式飛行機。

機場的防火部門是由邁阿密-戴德消防救援部門十二站負責

客運大樓

主客運大樓的歷史會當追溯至一九五九年。客運大樓的建築物呈半圓的形。有一條線形的大堂（大堂 D）佮五个碼頭的形體的大堂，由反時針的大堂分別為大堂 E、F、G、H 和 J（大堂 A 這馬是大堂 D 的一部份；大堂 C 和 D 攏去予人折落去，閣重起成做大堂 D 的一部份；大堂 I 是袂曉使用，比免佮數字「一」做一个混亂）。 由客運大樓開幕到七空年代中期，大堂是以數字來相捌，順時針對大堂一至六。

大樓第一層是有行李輸送帶和地面交通工具交通處，第二个是賣票、辦理登機手續、購物中心、食肆佮離境大堂。這馬機場有兩个出入境佮海關設施，佇大堂 E 的第一層佮大堂 J 的第三層。大堂 E 所有的閘仔口、大堂 D 部份閘口（佇二零一一年尾，所有大堂 D 閘口攏會經過聯邦檢查站）佮大堂 F 攏會經過佇大堂 E 的聯邦檢查站。大堂 J 所有的閘仔口、大堂 H 部份閘口攏會經過佇大堂 J 的聯邦檢查站。可是，大堂 G 所有的閘仔口、部份的大堂 D（暫時閘口）、 F 和 H 閘口攏袂經過聯邦檢查站，所以遮的口只通做國內專用停機坪。邁阿密國際機場的設施是全美國中較特殊，攏是「捷用」的（common-use）， 意思是所有設施是設計佇機場，並無一間航空公司有抑是租用客運大堂任何部份佮閘口，所以乎，機場對客運大樓使用、閘口分配佮使用設施攏較靈活。設施是佇九空年代開始。

機場停車場共有三个：一座兩層短期車位的停車場佇咧大堂 E 前，兩座七層停車場（北和南）佇大堂 D 南面佮大堂 H、J 的北面啊，第三層有佮客運的大堂連接。佇咧九零年代尾，海豬仔停車場擴展，令新大堂 A 閣較好的服務，預期紅鶴停車場也會模仿擴展，令新大堂 J 閣較好的服務。整個客運大樓分做三部份，分別是北客運大樓、中客運大樓和南客運大樓。

北客運大樓

北客運大樓包含一個大堂，大堂 D，這個大堂有四十五個閘口。

北客運大樓的較早其實是大堂 A、B、C 和 D，伊每一个攏是碼頭形的大堂，大堂攏一步合做伙，成做一條線形的大堂，成做這馬的大堂 D。工程是由擴展大堂 A 和 D 開始，大堂 B 佇二空空五年拆落，大堂 C 佇二空空九年拆落。佇二空一空年尾，北客運大樓有一座新的旅客捷運系統，自動行李處理系統佮支線客機設施，重開的所在源自大堂 A。雖然工程的預計完成年份本來是二空空五年，但是攏捌延遲工程幾若改，因為超過支的原因。隨著部份客運大樓相連紲開放，工程已經完成和會使使用，最後完成日期為二空一一年的第三季。

一旦工程完成，北客運大樓將會是美國航空佮寰宇一家成員的客運大樓。現時，美國航空主要是使用大堂 D 和 E，航空聯盟的成員主要使用大堂 F 或者是大堂 J。

大堂 D

大堂 D 共有一个 bá-suh 站佮四十五个閘仔口：D 一-D 十二、D 十四-D 十七、D 十九-D 二十五、D 二十九-D 三十三 D 三十七-D 四十、D 四十二-D 五十一、D 五十三、D 五十五、D 六十。

大堂 D 是佇一九五九年啟用，彼當陣講大堂五。佇六Ｏ年代，當收著修改模仿大堂 C 的型體的時陣，大堂佇八空年代完全重建佮連接大堂 E 的出入境佮海關大堂，使大堂 D 會當處理國際航班。前大堂 B 和 C，是處理東方航空的航班。另外咧，大堂 D 尾溜是處理布蘭尼夫國際航空的航班，去拉丁美洲，一直至一九八二年結業。取代為處理美國大陸航空的航班。做東方航空佮美國大陸航空攏是由德州航空公司來擁有時，美國大陸航空攏會使用西面的大堂的閘口。

這馬大堂進行數十億美金的擴張計畫。零空年代中期，大堂東面的閘口關起來，為著欲起新的房間。佇二空空四年，西面的工程開始，包含 D 三十九至 D 五十一口。佇二空空九年夏季，當 B 拆開了後，D 二十一至 D 二十五閘口啟用。佇二空一空年尾，大堂 A 重開，伊嘛合做大堂 D。仝一个時陣，旅客捷運系統「Skytrain」（詳細看下跤）啟用。佇二零一一年，大堂會成做美國航空佮寰宇一家成員的客運大樓。彼陣大堂佔地三 , 六百 , 零平方呎（三百三十四 , 零平方米）， 線形大堂長一爿二英里（一孵九 khí-looh）， 會當每年處理三千萬人，猶閣有自動行李處理系統佮支線客機設施。

美國的航空這馬大堂處理國內佮國際航班，大堂內面有兩个貴賓室阿德默勒爾俱樂部（Admirals Clubs）， 一个佇咧 D 三十閘口、一个佇咧 D 十五閘口。美國航空屬下的美鷹航空使用 D 五十三、D 五十五佮 D 六十閘口。佇大堂第一層有美國內陸航班的行李領處。辦理登機手續是服務往美國、咱歐洲佮拉丁美洲的航班，嘛提供自助辦理登機手續。

旅客捷運系統：Skytrain

Skytrain 是北客運大樓的旅客捷運系統。佇二空一空年九月十五，系統是運載人客到佇大堂 D 的四个車頭：

• 第一站（佇咧 D 十七閘口）： 去前往 D 一至 D 十九的口及佇咧 D 十五閘人口的阿德默勒爾俱樂部。
• 第二站（佇咧 D 二十四閘口）： 去前往 D 二十至 D 二十五閘口、美國內陸航班的行李領處和離開客運大樓的通道。
• 第三站（佇咧 D 二十九閘口）： 去前往 D 二十六至 D 三十九閘口、E 一-E 三十五閘口、國際航班的護照控制佮佇咧 D 三十閘口的阿德默勒爾俱樂部。
• 第四站（佇咧 D 四十六口）： 去前往 D 四十至 D 六十閘口、美鷹航空支線客機設施。

中客運大樓

中客運大樓有三个大堂，包括大堂 E、F 和 G，把有四十七個閘口。

中客運大樓向望會重建，做新的北客運大樓完工，以及佇咧二空一一年前季，尋求投標公司。做北客運大樓完工，中客運大樓會處理本州的航空公司，袂予首三間上大型的航空公司聯盟以及低成本航空公司。

大堂 E

大堂 E 把它有十八個閘口 : E 二、E 四-E 十一、E 二十-E 二十五、E 三十、E 三十三大堂 E 的歷史會當追溯至一九五九年，原本的名稱做大堂四。開始的時陣，大堂只是負責國際航班，包括著出入境佮海關設施。佇六Ｏ年代，大堂經驗了數擺是輕微仔維修，欲為著求達到佮其他大堂仝款，但是無大的維修。一直至一九七六年，國際衛星客運大樓開幕，佇原本大堂的西面，加了 E 二十至 E 三十五的口座（俗稱 " High E "）。 按呢大樓增加了十二个國際航班閘口，方便予大型飛行機拋碇，閣予國際航班的乘客會當佇遮經過國際旅途休息室，閣轉另外一幫國際航班。大堂佮衛星大堂攏是由著 bá-suh 連接，一直至七空年代尾，機場頭一條旅客捷運系統（Adtranz C 建一百）開幕。仝一个時陣，大堂出入境佮海關設施欲維修佮擴展。佇咧八零年代，為著配合衛星客運樓，重建了部份大堂 E。

重此以後，兩个部份閣有少少仔改變。佇咧九零年代，E 三閘口為著建立一條通道連接大堂 D 關起來。踮咧零零年代，大堂 E 佮衛星的安全檢查站擴展佮敆做伙，令乘客前往衛星的時陣毋免檢查兩改。仝一个時陣，為著建立第二條滑行道佇咧衛星和大堂 E 中央才關起來 E 三十二、E 三十四佮 E 三十五閘口。大堂 E 嘛有中客運大樓的出入境佮海關設施。

邁阿密國際機場佮誠濟邁阿密-戴德航空部門的辦公室攏佇大堂 E。第一層是海關迎賓大堂、汽車租租公司櫃台、國際轉機乘客的行李檢查、公共 bá-suh 總站佮國內航班行李傳送帶。第二層是北美洲數間航空公司的辦理登機手續櫃台。大堂 E 佮部份大堂 F 是曾經是泛美航空的基地佮其他國際航空公司的停機坪。

大堂 F

大堂 F 共有一个 bá-suh 站佮十五个閘仔口 : F 三-F 十、F 十四-F 十九、F 二十三大堂呢 F 的歷史會當追溯至一九五九年，原本的名叫大堂三。像大堂 D 佮大堂 E 仝款，大堂經驗了數擺是輕微仔維修，欲為著求達到佮其他大堂仝款。佇咧八零年代，大堂捌重建。遐的離客運大樓中心傷遠的閘喙是予人拆捒，並重建的口，予一寡大型客機，閘仔口編號做 E 十至 E 二十三，遐的閘口攏是用作國際航班，出發的貴賓室佇閘仔口 F 三、F 五、F 七和 F 九也重建，嘛成做國際航班的口。現時，大堂閣留下八十年代的風味和成做中客運大樓的一部份。

大堂南面是處理東北航空的航班，一直到一九七二年佮達美航空合併。仝款，大堂北面是處理國家航空的航班，猶毋過佇一九八空年佮泛美航空合併，然後一直無改變，一九九一年倒店。做聯合航空收購美航空的拉丁美洲航線了後，聯合航空自按呢重點城市，佇大堂 F 來處理航班，一直到二空空四年五月，共航線轉去芝加哥。由一九九三年至二空空四年，西班牙國家航空設做重點的城市，抑若佇這个大堂處理航班，連接中美洲佮歐洲，為此為兩點的中轉站，這馬航空公司猶閣咧處理航班。

大堂的第一層部份是國內航班行李捾處佮郵輪公司櫃台。第二層是歐洲航空公司的辦理登機手續櫃台。

大堂 G

大堂 G 共有一个 bá-suh 站佮十五个閘仔口 : G 二-G 十二、G 十四-G 十六、G 十九大堂 G 的歷史會當追溯至一九五九年的客運大樓，大堂的大部份地方攏保留甲原底的狀態，並無任何大修。干焦這个大堂是無處理國際航班，只是處理國際包機航班，所有往古巴的航班是佇咧下晡時仔了後由大堂 G 出發，為著欲減輕大堂 F 的安全檢查站的負擔，往陣歐洲的航班準確起飛。

南客運大樓

南客運大樓包含兩个大堂，大堂 H 和 J，把它有二十六個閘口。

南客運大樓佮大堂 J 佇二空空七年八月二九號開幕。新建築物為七層懸的建築物，有十五个國際航班的口座，所有樓面積佔地一百三十萬平方呎（十二萬平方米）， 包括兩間航空公司的貴賓室佮數个辦公室。大堂 H 是處理達美航空佮天合聯盟成員的航班，大堂 J 是處理聯合航空佮星空聯盟成員的航班。

大堂 H

大堂 H 共有一个 bá-suh 站佮十一个閘仔：H 三-H 十二、H 十五大堂 H 是佇二十街客運大樓的頭一擺擴展而建成的，佇一九六一年落成，原稱大堂一，處理達美航空的航班，維持到現在。大堂有三層，雖然一的目的是為著閣較緊到大堂尾溜。佇咧七空年代尾，一个通勤衛星客運大樓佇大堂東面落成。這號做 " H 二閘口 "，有七个停機坪（由 H 二 a 至 H 二 g）， 用來處理較細型的通勤飛機。佇咧九零年化內底，大堂捌大幅翻新為著配合彼當陣新的大堂 A。第三層設有自動行人道，H 一 bá-suh 站佮閘口 H 三至 H 十一攏被完全重建，而且 H 二的停機坪增加空橋。因為財政困難，H 十二至 H 二十的口能無重建。

因為佇零零年代需要擴展大堂 J，通勤衛星客運大樓 " H 二閘口 " 佇二空空七年拆卸。佇二空空七年，除了南客運大樓的出入境和海關設施啟用，大堂 H 的第三屬關起來，成做 " 循環消毒 " 地區，予國際到位乘客。閘口 H 四、H 六、H 八佮 H 欲處理國際航班，這陣是由巴提馬航空、法國航空佮義大利航空使用。同時，閘口 H 十六、H 十七、H 十八佮 H 二十關起來，為著欲起一條平行的趨趨行就是予新的大堂 J。

有一个計畫去共閘口 H 十一和 H 十五轉做會當處理國際航班的閘口，但是大堂猶無需要使用。相反，機場當咧集中處理北客運大樓的工程。

大堂 H 是捌是皮德蒙特航空重要的城市，佮處理全美航空快運通勤航班。這馬大堂 H 是處理達美航空的航班，干焦其中一个閘口無處理達美航空的航班。

大堂 J

大堂 J 共有一个 bá-suh 站佮十五个閘仔口：J 二-J 五、J 七-J 十二、J 十四-J 十八大堂 J 是上新的大堂，佇二空空七年八月二九號投入服務，就是其中一个南客運大樓的計畫。大堂由卡洛斯薩帕塔和 M . G . E . 設計的，M . G . E . 是全州上大的拉美國有建築公司，大堂有十五閘口處理國際航班以及會當處理空中 bá-suh A 三百八十，大堂增加了第三个國際到位大堂，幫補大堂 B（這馬關起來）佮大堂 E 的負擔，彼兩个大堂攏足濟人的時陣。

佇咧上早起發展算，南客運大樓（大堂 H 和 J）攏計畫去處理聯合航空佮星空聯盟成員的航班。大堂 H 是星空聯盟成員的航班，大堂 J 是聯合航空的拉丁美洲樞紐。做聯合航空佇二空空四年取消矣佇此的機場樞紐後，大堂 H 便處理達美航空佮天合聯盟成員的航班，大堂 J 是處理聯合航空佮星空聯盟成員的航班。做北客運大樓的工程完成，便會處理寰宇一家成員的航班，三个聯盟便佇各自的大堂處理家己成員的航班。

前大堂

大堂 A

佇大堂關起來的進前，大堂 A 有一个 bá-suh 站佮十六个閘仔：A 三、A 五、A 七、A 十、A 十二、A 十四、A 十六-A 二十六大堂呢 A 是較近期起成的大堂，大堂 A 分做兩期佇一九九五年至一九九八年相連紲落成。這馬大堂 A 是北客運大樓的一部份。佇一九九五年至二空空七年的時陣，大堂內底處理真濟美國的航空公司，包括國際參國內航班，佮歐洲佮拉丁美洲航空公司。

佇二空空七年十一月初九，大堂 A 關起來，為著北客運大樓的工程、加快工程進度佮建造旅客捷運系統（Skytrain）。 大堂 A 佇二空一空年七月二十號重開，但是已經成做大堂 D 的一部份矣。

大堂 B

佇大堂 B 最高峰咧使用的時陣，大堂 B 有一个 bá-suh 站佮十二个閘口：B 一、B 二-B 十二、B 十五大堂 B 是佇咧七空年代建造，做為處理東方航空公司的航班，起的原因嘛是東方航空公司的一个計畫 " Program 七十's "。佇一九八三年啟用，佇咧八零年代，大堂捌重建佮擴展，新的出入境和海關設施佇咧大堂 B 內底設立，令大堂會當處理國際航班。大堂 C 佮大部份大堂 D 是曾經是東方航空公司的樞紐基地。

做東方航空公司佇一九九一年倒擔，大堂是用來處理歐洲佮拉丁美洲的航空公司。踮咧零零年代，美國航空自從大堂 B 是伊唯一的租戶。大堂是佇二空空四年關起來，為著北客運大樓的工程。毋過出入境和海關設施猶原是使用，一直到大堂 A 佇二空空七年關起來。

大堂 C

佇大堂關起來的進前，大堂 C 有一个 bá-suh 站佮三个閘仔：C 五、C 七、C 九大堂 C 是佇一九五九年落成，初稱大堂六。處理東方航空的航班。佇六Ｏ年代，大堂 C 擴張，佇第二層的增加空調器材。對彼爿了後，並無大的工程進行。佇咧七空年代由以數字做名稱的大堂改做以英文為名稱的大堂，大堂 C 包含著門口 C 一至 C 十。佇咧八零年代，大堂 B 的國際到位大堂啟用，啟以 C 一便會當處理國際航班。

做東方航空公司佇一九九一年倒擔，大堂是用來處理非洲佮拉丁美洲的航空公司。大部份航空公司想欲佇大堂 B 落客後，牽引著大堂 C 請上客。佇咧九零年代尾，美國的航空公司的行李分佈置佇大堂 C 和 D 建造中，所以封閉矣所有佇大堂西爿閘口，閘口 C 一嘛關起來矣。踮咧零零年代，大堂干焦四个國內閘口，一喙全部只會接納小至中型飛行機，由波音七百三十七至空中 bá-suh A 三百，所有的口攏是處理美國的航空航班。

大堂是佇二空空九年九月初一關起來，為著北客運大樓的工程，並且拆落大堂。拆落來了後，就是會當閣起一寡新的口座。

航空公司佮目的地

客運

所有往古巴的班航攏為定期特別權力包機

貨運

機場的貨運站是全美國上大之一。佇二空空八年，機場的國際貨運量是全美國第一佮總貨運是全美國第三。佇二空空的時，智利國家貨運航空佇遮建立基地佮有一个大型貨物的設施。UPS 航空佮聯邦快遞的基地是佇咧拉丁美洲的機場，毋過攏有航班前往邁阿密國際機場。

地面運輸

邁阿密多式聯運中心是邁阿密國際機場地面運輸中心。二空一一年九月，部份邁阿密多式聯運中心連同機場旅客自動輸送系統 MIA Mover 正式落成，取代了機場內的汽車租細櫃台佮 bá-suh 總站提供汽車租租佮細隻 bá-suh 換乘的服務。二空一二年七月，聯運中心的 Metrorail 柑仔線部份落成啟用，使 Metrorail 開通一个機場捷運系統來往市中心。預計二空一三年底聯運中心會全面落成，落成了的聯運中心將會是一个結合公共 bá-suh ( Metrobus )、捷運 ( Metrorail )、區域鐵路 ( Tri-Rail )、城際 bá-suh、灰狗 bá-suh、美國國鐵、計程車招呼、汽車租細租等的巨型機場地面運輸中心。

邁阿密多式聯運中心落成了後，原本機場內的汽車租租櫃台佮 bá-suh 總站嘛停止運作，毋過接送 Tri-Rail 的彼个交通 bá-suh 繼續由機場客運大樓為終點站，一直到多式聯運中心全面落成了後才正式停止機場內面的 bá-suh 服務。

地鐵佮 bá-suh

邁阿密地鐵柑仔線（Metrorail Orange Line）設有 Miami International Airport 徛。車站佇多式的聯運中心內底，會當經由 MIA Mover（自動旅客捷運）免錢接流去機場內底。對邁阿密機場地鐵站坐地鐵到邁阿密市中心的 Historic Overtown / Lyric Theatre 徛（Miami Central 火車頭邊仔）只需要八分鐘，到 University 徛（邁阿密大學）差不多半點鐘。地鐵站的正下跤是 Metrobus bá-suh 的 bá-suh 總站，總站內底經過真濟條 bá-suh 路線會當直透南邁阿密、邁阿密海埔、市中心、海厄利亞等等幾个地區。

經 Tri-Rail 來去布勞沃德堡佮鼎鼎

Tri-Rail 是服務南佛州的區域鐵路系統，接機場到 Metrorail、北邁阿密、勞德代爾堡、佮西棕鼎鼎。現時行阿密國際機場徛當佇咧重建中，預計二空一三年第四季會完工併入進阿密多式聯運中心內。邁阿密國際機場站的轉運功能暫時由海厄利亞市場站 ( Hialeah Market ) 佮捷運換乘站 ( Metrorail Transfer ) 代替之，並且由邁阿密-戴德運輸提供一百三十三接流 bá-suh 線往來二站佮機場客運大樓。

意外佮事故

• 佇咧一九五一年四月二五日古巴航空四百九十三號班機，是一隻道格拉斯 DC 扳四，是由邁阿密飛來去古巴哈瓦彼。佇飛行途中佮美國海軍比奇克拉夫特比奇型號十八佇基韋斯特相挵。兩機共四十三个人死亡。
• 佇一九五七年二月初一，東北航空八百二十三號班機，飛行機以邁阿密為目的地，毋過佇紐約拉瓜地亞機場起飛時墜毀。
• 佇咧一九五九年十月初二，一台古巴航空的維克斯子爵型飛機被騎劫，班機是由古巴哈瓦彼飛去古巴聖地牙哥 ・ 德 ・ 古巴。毋過飛機最終佇咧邁阿密國際機場降落。
• 佇一九六空年一月初六，國家航空兩千五百十一號班機，是一隻道格拉斯 DC ma六 B，是由紐約飛去邁阿密，佇北卡羅來納州的玻利維亞墜毀，事故因為一个炸彈予人事先安置佇咧飛行機內底，佇空中爆炸。全機三十四人罹難。
• 佇一九六空年四月十二，古巴航空維克斯子爵型飛機載著三名機員佮一名乘客，聲稱要求庇護，降落佇咧邁阿密國際機場。
• 佇一九六三年二月十二號，東方西北航空七百空五號班機佇佛羅里達大湳地墜毀，原本的航線為由邁阿密前往奧勒岡州波特蘭 ( 奧勒岡州 ) 經芝加哥-奧烏蘭、斯波坎佮西雅圖。
• 佇咧一九六九年七月二三，一隻多米尼加航空的道格拉斯 DC 扳四，目的地是聖多明哥，但途中欲折返邁阿密國際機場，因為乎 ia̋n-jín 著火。最後佇咧三十六街的墜毀，五死七傷
• 佇咧一九七二年十二月二九，東方航空四百空一號班機，是一隻洛克希德 L 一千空一十一型飛行機，佇佛羅里達大湳地墜毀，原本的航線為由紐約翰 ・ 菲茨傑拉德 ・ 甘踅迪國際機場前往邁阿密（事件已經翕做一套好萊塢電影，名叫 _ The Ghost Of Flight 四百空一 _）。
• 佇一九七七年一月十五，一隻日頭光航空道格拉斯 DC ma三（機身編號：N 七十三 KW）咧起飛無偌久墜毀，這是一幫國內定期航班前往基韋斯特國際機場。所有的人（三十三人）攏會閃會過
• 佇一九八二年一月十三，為一支波音七百三十七的佛羅里達航空九十班機佇咧華盛頓起飛了無偌久就失速並且佇咧波多馬克河墜毀。機頂七十九个人內底，七十四人拄難。飛行機的航線是對華盛頓雷根國家機場到邁阿密國際機場。
• 佇一九八五年正月初一，東方航空九百八十號班機是一台波音七百二十七型客機，佇玻利維亞山區墜毀。航班原底是由亞松森經拉巴斯佮瓜亞基爾往邁阿密。
• 佇咧一九九五年十二月二十，美國航空九百六十五班機是一台波音七百五十七佇山區落破。航班原本是由邁阿密前往卡利。
• 佇咧一九九六年五月十一，瓦盧傑航空五百九十二號班機是一台道格拉斯 DC 鋪九佇佛羅里達大湳地墜毀。航班原本是由邁阿密飛往亞特蘭大。
• 佇咧一九九六年十月初二，秘魯航空六百空三號班機佇秘魯利馬起飛了後墜毀，航班原本是由邁阿密飛往智利聖地牙哥。
• 佇一九九七年八月初七，良好航空一百空一號班機是一台道格拉斯 DC 鋪八貨機，佇西北七十二大道墜毀，佮機場距離只有比一英里較少（一孵六 khí-looh）。
• 佇一九九八年二月二月，兩隻斯凱韋企業肖特三百三十五點二百型機場（機身編號分別為 N 兩千六百三十 A 和 N 兩千六百二十九 Y）佇一場絞螺仔風了後，因為無法度維修而撇銷，無人死傷。
• 佇二空空一年十二月二十二，美國航空六十三班機的航線是由巴黎前往邁阿密，佇大西洋頂懸空爆炸，這是一擺使用鞋仔來引發炸彈的恐怖襲擊。
• 佇二空空五年十二月七號，發生了美國航空九百二十四號班機。
• 佇二空空五年十二月十九，卓克斯海洋航空一百空一號班機佇佛羅里達州邁阿密起飛數秒後飛行機的正爿翼仔因金屬疲勞斷裂令飛機佇海中落落，二十人罹難。
• 佇二空空六年八月三十一號，全美航空四百三十一班機是佇咧夏洛特 / 道格拉斯國際機場的跑道內著火。所有乘客佮機員攏赴時離開飛行機，無人人受傷。這場火是佇倒面 thài-ià 降落的時陣發生 thài-ià 爆炸，除後由消防隊員救火。乘客表示佇咧飛行機落時有真猛烈的搖振動。
• 二空二二年六月二十一號，一隻由麥道-八十二執飛的雷德航空二百空三號班機咧降落的時陣崩去閣衝出跑道，但是全員生閣，而且干焦許乘客拄著輕傷的。
• 佇二空空八年十一月二八，機場的旅客捷運系統是愈過佇大堂 E 的車站，閣佇路軌盡頭挵歹去，五人著傷。邁阿密國際機場的旅客捷運系統是一隻 Adtranz C 建一百，踮七空年代尾啟用。雖然預定佇二空空四年退伍，但是因為北客運大樓的工程咧進行，所有的只有是繼續服務，佇二空空七年，龐巴迪運輸表示對系統的安全性引起關注。佇二空空八年一月，大約翰控制公司包了系統的維修工程。南面的列車佇事故當中袂當操作，來往衛星和大堂干焦會當依賴北面的列車。過度的停機時間佮保養無好勢，致使著事故發生，航空部門聯絡約翰遴控制公司閣檢查系統佇二空空九年十二月初一。

軍事用途

陸軍航空部隊佇咧三空年代使用機場，編第二十一偵察編隊佇機場內，用來偵察天氣佮巡邏。

做第二次世界大戰的真珠港事件了後，機場轉變做反潛巡邏基地，陸軍航空部隊反藏司令部（AAFAC）的第二十六隊反潛翼作此為總部於一九四二年十一月二十號至一九四三年十月十五號。陸軍航空部隊反潛司令部指令反潛巡邏行動，利用綜合 B 鋪二十四救星佮道格拉斯 B 鋪十八轟炸機型飛行機來走揣德國的 U-店艇，當然啦兩類飛行機攏用雷達系統。

佇戰後，邁阿密國際機場成做美國空軍的誠濟單位的貨物佮運兵車的基地，主要攏是第四百三十五隊航空地面行動部，基地佇一九四九年七月運行至一九五一年十二月，閣佇一九五二年十二月運行至一九五八年十二月。

參考資料

• 全美國機場國際客運吞吐量列表

外部連結

• （英文）邁阿密國際機場官方網站
• 邁阿密國際機場 PDF  ( 五百空一  KB ) 宣傳冊由 CFASPP（二空空七年十二月）
• openNav : MIA / KMIA 統計表
• 二十五孵七九三三 °N 八十二九空六 °W / 二十五孵七九三三 ; 鋪八十二九空六
• FAA 機場平面圖   ( PDF )（自二千空二十三抹四抹二十起）
• * 就是關於此機場的資源：
• AirNav KMIA 機場的信息
• ASN MIA 機場事故歷史
• FlightAware 機場信息佮實時航班追蹤
• NOAA / NWS 上新佮前三工的氣象觀測信息
• SkyVector KMIA 機場航圖
• FAA 當前 MIA 機場航班延著情況