港鐵屯馬允准川崎列車

港鐵近抹川崎列車（英語：Itochu-Kinki-Kawasaki Train，簡稱 IKK Train，俗稱「SP 一千九百」、「 千九」、「 一千一百五十一」、「 千九五」，鐵路迷號伊「千九公主」）， 前稱世紀列車、九鐵近抹川崎列車，是九廣鐵路公司買入而且有的交流通勤型列車，亦是世界上設計車速第二懸的通勤列車。綴兩鐵合做伙，九廣鐵路公司通過和地鐵有限公司簽訂的經營權協議，授予香港的鐵路有限公司佇二空空七年十二月二號起繼續使用。

列車設計允准以四、六、七、八、九及十二卡組合做一列車，目前使用的組合為八卡，亦於二空一七年十二月二十四進前捌使用四卡組合、二空一八年五月二七進前捌使用七卡組合、二空二一年二月初六進前捌使用十二卡組合。現時統一為八卡編組，同齊原東鐵曲的 E 兩百系列編組佮頭等車廂佮原馬鞍山鞍的 E 五百系列編組已經予人廢掉，所有四十八列行行屯馬允的本型號列車已經統一使用原西鐵扣的 E 三百系列編組。

自中期翻新列車佇二空二二年五月初六全數退役了後，本列車成做目前唯一佮上尾一款佇港鐵系統中行的前九鐵採購的重鐵通勤列車。

歷史

二空空七年十二月二號兩鐵合併後，有關列車全數租予港鐵公司做鐵路營運用，由港鐵公司來做日常維修佮清潔，毋過列車的人有權猶是屬於九鐵公司（合約一千一百五十一型號車廂擁有權是屬於港鐵公司）。

二空空九年八月九龍南堵通車了後，所有東鐵石 SP 一千九百型號列車佮馬鞍山岳列車的大修工序改由八鄉機廠來進行。換言之，所有 SP 一千九百 / SP 一千九百五十 / KRS 一千一百五十一分之九百九十一型號列車將會佇咧八鄉機廠做大修。東鐵孵 SP 一千九百型號列車佮馬鞍山鉎列車若欲進行大修，就是需要由柴油機車牽引經紅磡站三號月台以北東鐵孵佮西鐵枋聯絡線前往八鄉機廠。大修了，由機車拖轉來有機廠。二空一九年起，東鐵孵 SP 一千九百型列車已改轉去何東樓機廠做大修。

二空空九年十二月，所有東鐵石 SP 一千九百型號列車車廂佮車門已經換做港鐵版本的貼紙。二空一空年三月，所有西鐵講，馬鞍山鞍 SP 一千九百 / SP 一千九百五十 / KRS 九百九十一型號列車車廂佮車門亦已經換做港鐵版本的貼紙。

二空二一年四月十八，所有屯馬允一期佮西鐵趨的列車正式實施是混合車隊。

本列車佇無仝時期的採購，詳細如下：

SP 一千九百

一九九九年，九鐵公司都西鐵佮東鐵新列車進行招標，彼時干焦德國西門子交通集團佮日本伊藤忠商事入標。因為日本財團方案採用新一代的交流傳動技術（啊若德國方案猶是使用較早期的 GTO-VVVF 交傳技術）， 加上蓋好保固，故日本伊藤忠商事（作為中介商）、 近板車輛、川崎重工合組之財團奪得九鐵公司兩百五十卡全新列車的訂單，並連日後增購權，價值港幣過三十一孵零一億。

合約佇仝年三月初八批出，編號做 SP 一千九百，這當中的九十六卡（共八列）屬 E 兩百系列（因為重組工程關係已經廢除本系列）， 供九廣東鐵（現稱東鐵孵）使用，以增加東鐵的行車班次佮客運能力，賰的一百五十四卡（共二十二列）屬 E 三百系列，供於二空空三年十二月二十日新通車的九廣西鐵（現稱西鐵孵）使用。簽約儀式佇仝月二九佇九廣鐵路公司大樓舉行，由九鐵主席楊啟彥為首的三名高層代表九鐵簽約。

屯馬

為配合屯馬交陪的發展，所有列車已調到八鄉機廠改裝做八卡車。二空一五年七月初二，一列 SP 一千九百型號列車調往八鄉機廠改裝做八卡車，並且二空一六年一月初二佇西鐵扣投入服務，成做該孵首列八卡列車。雖然屯馬所有的軌道工程攏已經完成，毋過屯馬允紅磡站新起月台愛到二空二一年六月二十號才會當啟用，到時列車改裝已經完成，所以列車猶是需要由柴油機車牽引經紅磡站三號月台以北東鐵孵著西鐵枋之唯一一條聯絡線前往八鄉機廠，東鐵石現代列車亦會開始佇東鐵石陸續投入服務，二十九列中期翻新列車（無包括無法度改裝的 E 四十四）會陸續全數退役。

SP 一千九百五十

二空空空年十二月，九鐵閣向該公司增購七十二卡仝款列車，合約編號做 SP 一千九百五十，車輛編號做 E 五百系列（因為重組工程關係已經廢除本系列）供於二空空四年十二月二十一號新通車的馬鐵（現稱屯馬允）使用。該等列車分六改的配屬，逐改三列，最後一批佇二空空四年五月五號到地。

此系列車原本攏總有十八列，全為四卡編組；毋過，因為配合鐵路網路發展，本系列的部份列車亦調離馬鞍山鞍，以進行改裝工程，詳細若是：

九龍南陵

配合九龍南增加發展，其中二列馬鞍山鞍列車已經佇二空空七年九月二十五號調離馬鞍山鞍，以便佮 KRS 九百九十一合約的列車車廂併結，並且佇西鐵的使用。該二列車已經分佇二空空八年八月十八佮八月二四佇西鐵牌頂頭投入服務。

抑若這个編組亦會配合屯馬允發展而改裝做八卡列車，其中一列 SP 一千九百五十型號列車佇二空一七年六月二五號開始進行八卡改裝工程，並且七月二二重新投入服務。另外一列 SP 一千九百五十型號列車亦於二空一七年八月二十號開始進行八卡改裝工程，並且九月十六重新投入服務。該兩列車隨屯馬允全排車了後分別佇二空二一年四月二十佮二空二一年四月二二開始轉去馬鞍山鞍抑是屯馬允範圍內投入服務。

擴編方式

• 將馬鞍山靠的 D 佮 P 車廂水平反向一百八十度。
• 加入新製的單數 M、雙數 P 佮 C 車廂。
• 馬鞍山鞍的 M 車廂調至新製的雙數 P 佮 C 車廂之間，毋免反向。

屯馬

毋過，配合日後屯馬允的需要，行行佇馬鞍山岳的十六列四卡列車亦需要調往八鄉機廠，改裝做八卡列車。

KRS 九百九十一

九鐵佇二空空六年一月批出 KRS 九百九十一合約，才照 SP 一千九百之增購權條款訂買三十四卡（六列）仝款列車車廂，總值五配七八億的港元。當中二十八卡新車廂會組成四列 E 三百系七卡列車，另外六卡車廂用於擴編兩列馬鞍山鞍 E 五百系（現 E 三百系）四卡列車，並且調往西鐵講使用。首列新車佇二空空七年七月十五日天欲光運到香港，並且連做另外三列暫時囥佇東鐵牌牌東樓機廠的列車佇二空空八年七月初三至初四運到八鄉機廠，並且仝年八月到十月先後投入服務。另外二列新車已經分佇咧二空空八年五月初四佮六月一號正式投入服務，因為欲隨著沙中鋪物件走廊（屯馬）落成通車，這陣該六列車已經佇二空一六年-二空一八年之間進行八卡化改裝工程，閣成做屯馬抹八卡列車。

一千一百五十一

二空一三年十二月十一號，港鐵宣佈向伊藤忠商事、近板車輛、川崎重工合組之財團，第三擺按照 SP 一千九百之增購權條款批出新列車合約，合約編號做一千一百五十一，三十六卡新車廂會用佇咧擴編全數原屬東鐵孵、西鐵舂佮馬鞍山靠的 IKK 列車，集中西鐵衫的 H 卡及 C 卡佮馬鞍山靠的 H 卡及 C 卡並會調往屯馬夢（包括原西鐵石頭佮原馬鞍山鞍）使用。同時為現有三百四十八卡列車進行改裝，包括運送原有頭等車廂倒轉去日本近標機廠進行普通等車廂改造工程。工程合約總值十一孵八億。

列車號名

• SP 一千九百：Supply &Purchase 合約第一千九百號，俗稱「千九」。
• 世紀列車：因為 SP 一千九百佇二空空一年（廿一世紀第一年）佇東鐵牌牌牌出入服務煞著等。
• IKK Train：兩鐵合併後為 SP 一千九百 / SP 一千九百五十 / KRS 一千一百五十一分之九百九十一的統稱，愛叫人講的自列車著標方Itochu-Kinki-Kawasaki Consortium（伊藤忠-近抹-川崎聯合體）。

列車編組

SP 一千九百 / SP 一千九百五十 / KRS 一千一百五十一分之九百九十一以八卡車廂為一編組；佇屯馬夢（包括前西鐵孵佮屯馬允一期）以八卡車廂為一編組。屯馬（包括前西鐵孵佮屯馬允一期）使用的列車，是裝上加拿大的 SelTrac IS，所以前西鐵牌佮馬鞍山鞍（屯馬孵一期）列車，只需要將 SelTrac IS 的操作軟體更新為 SelTrac CBTC 就會當繼續運作。

列車設備

所有的車廂攏總有設備下列的設備：

• 電視機：供播放港鐵車廂電視使用。列車投入服務初期到二空空五年中期間，放送站動畫佮政府宣傳片段，後來改播新聞直線片段，報站的動畫佇二空一六年佇動態路線圖和車廂通道報站顯示螢幕頂懸重新出現。二空一六年十月起閣換做十六 : 十液晶顯示器。
• 緊急通話器：每卡列車攏是仝一方向的車門附近設置緊急通話器，若有緊急事故乘客會使揤動紅色揤鈕，車長通話就會當。通話器設有獨立回覆功能，處理後亦只需要佇駕駛室使用列車管理系統設即可，毋免職員攑鎖匙上車閣重新設。
• 拍火氣：車門的邊仔，若是有火燒會當佇職員指示之下使用。
• 閉路電視：乘客揤予緊急通話器了後，列車車長就會當透過列車管理系統查閱該卡車廂閉路電視的影像，通好閣較緊了解全列車廂的狀況。
• 緊急出口：設佇每卡第三對車門（干焦這个門設共手）， 乘客會當佇車頂拍開膠蓋了後使用手掣拍開該對車門並跳到路軌兩則通道（磅空佮高架段，無包括東鐵牌大部份路段；落馬洲到上水路段除外）逃生。部份的車廂閣較設有逃生的樓梯，予人客佇遮有需要逃生到路軌兩爿（地面段佮東鐵刣大部份路段；包括紅磡站到羅湖站）時，使用樓梯離開。這樓梯必須愛因為路頂懸的人客（抑是職員）拍開，並無法度佇車頂拍開樓梯。
• 緊急通風窗仔：設佇玻璃頂懸，有可能佇停電佮送風系統袂當正常運作的時陣拍開。
• 動態路線圖佮車廂通道報站顯示螢幕，佇咧二空一五年十二月增設的設備，動態路線圖顯示螢幕由台灣凌暉科技（LWO）製造。予人客知影後一个車站之站，以取代新聞直線報站彈出字幕。
• 列車空調系統：由日本東芝製造，空調機組採用 R 四百空七 C 環保雪種。
• 車門：使用電動滑動式車門，由法維萊交通車輛設備製造。
• 車廂連貫通道：由德國廠商虎伯搝剪接系統（HÜBNER Group）提供。
• 列車窗玻璃：窗仔口玻璃由日本 AGC 旭硝子和南韓 KUKYOUNG G & M（D 三百一十七 / D 三百十八編組）提供，啊若車門玻璃對法國聖戈班（連同西班牙 CLIMAVIT 合作）（SP 一千九百，頭前等車廂的 U / D 一、二佮四號車門是由日本 AGC 旭硝子提供）、 南韓 KUKYOUNG G & M 佮日本 AGC 旭硝子（SP 一千九百五十、KRS 九百九十一、一千一百五十一）提供。
• 列車廣播系統：按算為日本 TOA 株式會社（東亞特殊電機）（TOA Corporation）提供。

無仝的列車廂設有以下的設備：

駕駛室

設佇所有 D 車廂設有駕駛台，供車長使用有關設備駕駛列車，原東鐵衫 TBL 的駕駛室，毋過屯馬允（包括原西鐵牌佮馬鞍山鞍）的列車是裝設 SelTrac 的駕駛設備。駕駛室內閣設有由三菱電機開發的「列車管理系統」（英語：Train Management System , TMS）微機控制介面，予車長了解全列車的狀況。

集電弓

設佇所有 P 車廂用向高架電纜取得所需要的電力以運轉列車，所取得之電力將用於運轉 mòo-tà，以推動列車佮車內的設備。因為電氣組件設計問題，列車駛經過中性區時斷路器（VCB）開合會造成較大而且雄雄噪音（現象佮港鐵屯馬抹著中國製列車佮港鐵東鐵孵現代列車仝款）。 集電弓由英國 Brecknell Willis 製造。

===mòo-tà===: 設佇所有 M 佮 P 車廂通過對集電弓取得的電力推動全車的設備運作，以使列車進前、啟動車內燈光、空調、港鐵車廂電視等等裝置；車廂亦設有電池，通過中性區的時維持全車燈光佮電視運作十秒，佮佇緊急的情況下維持全車三份一燈光佮緊急的設備運作約一點鐘。

輪椅預留位

設佇所有 M 車廂，已經廢除的東鐵石十二卡列車設佇南行第四、七、十卡（H 車廂、M 車廂、M 車廂）， 北行第三、六、九卡（M 車廂、M 車廂、H 車廂）

預留予停靠輪椅之用，亦裝設有半座位，予無停靠著輪椅的時陣會當供乘客站徛佇咧半座位之上。

輔助駕駛控制板

設佇所有 H 卡及 C 卡，已經廢除的東鐵石十二卡列車設佇咧 H、C 佮／抑是 F 車廂佮仝一車組的兩个邊界車廂（無包括講 D 卡）， 第四支九卡，已經廢除的西鐵被七卡列車設佇單數 M 卡及 C 卡，已廢除的馬鞍山靠四卡列車無設此設備。

咧列車因特殊愛爾分拆的時陣，會當使用按呢控制板，有限度地徙振動該車組毋免接流駕駛室。

緊急逃生梯

設佇所有 C 佮 D 車廂，已經廢除的東鐵石十二卡列車設佇咧 C、D 佮 F 車廂。

佇緊急疏散乘客的時陣，會佇咧職員抑是消防員指示之下，使用緊急逃生梯離開車廂。

列車椅仔

普通車廂是採用 sir-tián-lè-sù 椅條。頭等車廂是採用由德國 GRAMMER AG 提供的懸背絲絨座椅。（這等車廂因為受著列車八卡化重組工程的影響已經廢除）

防墜擋枋

所有列車車廂之間的駁位佇咧出廠的時陣已經設有防墜擋枋矣（日本語：抹落來防止幌）防止乘客對車廂駁位之間的影跡跋落路軌，後來九鐵亦額外於擋板後加上三條鐵鏈（佇九龍南曉通車進前的西鐵石樵因為所有車站攏有安裝全高式月台門猶未有加上鐵鍊）。 隨著既然有馬鞍山岳所有車站已經佇二空一七年十二月完成安裝半高式的月台門，港鐵已經佇二空一八年五月率先將所有行路馬鞍山張本型列車的鐵鏈拆除，其後閣佇二空二空年二月共這个號做標本型列車的擋枋拆掉。但是二空二一年四月十八，所有屯馬允一期佮西鐵趨的列車正式實施是濫車隊的時陣，五列原本是先行行屯馬允一期的列車攏已經重新裝上鐵鍊（惟無重新裝上擋板）。 因應設有全高式月台門的紅磡站新月台已經佇二空二一年六月二十號啟用，所有列車的鐵鍊佮擋板將陸續被拆捒。

隔音裙板

所有本型號大部份行駛原西鐵牌的 P 卡捌一度全面拆掉裙板（以提升散熱效率）， 這陣捌拆除裙板之列車已經全數重新裝上；亦有部份的列車是毋捌拆掉。

問題

列車車頂扭曲

二空一六年七月，傳真社揭發部份由川崎重工車輛公司附近增加車輛公司生產的港鐵喔鐵近交關川崎列車佇進行全面重組做八卡列車編組計畫的時陣發現車頂出現無仝程度的扭曲，出現結構性問題。佇二零一三年起，部份攏是號列車車頂頭貼有白色的工業用貼紙，避免情況進一步來惡化，並且重組期間修理，抑若其中八卡扭曲伊的狀況較嚴重的車頭車廂，欲佇重組做八卡車期間退伍，替其他的車廂供應零件。

大事年表

• 二空空一年二月二十七號，頭列東鐵列車佇咧大阪近標車的台廠房進行交付典禮，由近孵車輛代表、九鐵公司東鐵總監李殷泰佮西鐵總監唐仕謙主禮。
• 二空空一年三月二二，首列東鐵列車運到香港，並且佇三月二六舉辦記者會公佈消息。
• 二空空一年四月底，本車開始佇東鐵上進行動態測試。
• 二空空一年九月初四，九廣鐵路公司佇紅磡站舉行新車啟用典禮佮慈善之旅；ua日（二空空一年九月初五）， 這條列東鐵列車（E 兩百空一 / E 兩百空三）投入服務。
• 二空空二年四月二十一-二三，首列西鐵列車運到香港，閣一步由屯門內河碼頭運往八鄉機廠。
• 二空空三年九月二十六：首三列馬鐵列車運到香港，而且隨步由紅磡貨場送往何東樓機廠進行驗收佮測試，閣送去紅磡貨場佮羅湖偏組站暫存。
• 二空空三年十一月初九，首三列馬鐵列車開始佇東鐵上進行動態測試。
• 二空空五年七月二一，透早五時，一个西鐵列車調度員佇八鄉機廠佮一列九廣西鐵 SP 一千九百列車進行列車調度的時，佮另外一列 SP 一千九百列車迎頭相挵，兩車車頭同齊來損蕩去。因為這件代誌發生佇機廠內底，並無通報公眾，等等數日後有九廣鐵路職員洩漏消息予傳媒，事件做公眾著愛看。其後兩列車編組分別抽出其中四卡佮三卡進行復修，並且復修期間行西鐵，一直到仝年十二月復修完成了後，閣原仔有編組。
• 二空空七年二月十四號，早起九點十三分，一列九廣西鐵南行 SP 一千九百列車駛過去大欖隧道往南昌方向時，車廂編號 P 三百空六的車頂電壓交感器（變壓器）因為過熱引致絕緣油出現氣化並爆炸，引發火燒，列車了後失去牽引動力電源。事件致使十一人無適合需要送院。經過調查了後發現，電壓交感器故障是因為絕緣體佇製造過程中已經有瑕疵，以及列車捌佇行駛的時捌遭受雷敲破壞，累積問題引致使的偶發性故障。事後，九鐵決定每步共車頂電壓交感器換做新型無油式佮具防爆破功能的電壓交感器。
• 二空一六年一月初二，改裝了後的首列東鐵孵 SP 一千九百八卡列車以十三車序重新投入服務，成做西鐵孵首列八卡列車，毋過運作無夠五點鐘因為電腦無穩定，已經轉去機廠檢驗，由七卡列車代替，毋過這馬西鐵石列車已經改裝做八卡列車。
• 二空一八年九月初五，早起大約九點五十分，一列西鐵影列車佇進入南昌站的時發生故障，著愛另外一逝車拖走，來去柯士甸站到美孚站列車服務一度暫停，毋過車站顯示螢幕錯字錯漏百出，閣較用口語寫起來「予你知影影影延誤」，引起網民討論。港鐵發言人回應指，因為延誤期間車務控制中心的人員希望趕緊透過乘客資訊顯示螢幕發放上新的資訊，無為意有重耽字，差不多十分鐘了後糾正矣。港鐵已經提醒人員需要謹核對發予公眾的訊息，並會檢討。
• 二空一八年九月二四（中秋節）暗時仔差不多十五分，一列西鐵衫北行 SP 一千九百列車駛到兆康站停站時，雄雄無法度開門，列車頂懸的空調系統亦發生故障，對現場消息指懷疑有人燃放孔明燈惹代誌惹事，到暗時仔最近十一時仔，服務回復正常。[一]
• 二空一九年七月二一，發生元朗襲擊事件。當日晝後有香港反對逃犯條例修訂草案遊行，欲暗仔開始有蹛佇屯門佮元朗的市民回頭，彼暗時有大批烏社會背景的白衫人佇暗時十時，佇元朗站內底用棍仔的、篾仔、鐵通等武器破壞拍佇元朗站一帶的市民佮車廂內底的乘客。事件攏總有四十五人著傷，其中一个人危了。傷者包括立法會議員林卓廷、前任無四界電視新聞記者柳俊江佮立場新聞女記者何桂藍，有乘客佇車廂內底跪跪求白衣人停手，猶毋過予白衫人拍拳拍到倒佇車廂的塗跤兜。雖然有市民捌濟擺致電九百九十九報案熱線佮元朗警署報案室，猶毋過一直無法度通。而且無港鐵職員在場協助抑是阻止。佇元朗站惹代誌列車（捌是九鐵創意列車）中的 M 三百十一車廂事後血跡斑斑，車廂內一片凌亂，留下大量雜物。
• 二空二一年二月初五，為配合過海段而設的新號誌系統西門子 Trainguard MT 佮全新韓製列車啟用，並且換東鐵線車隊中六分八列千九列車，本型列車最後一日佇東鐵石頭前接載乘客。到鋪日欲光回廠進前，D 兩百二十五 / D 二百二十七列車是最後一幫佇東鐵扣載客的仝款列車。當列車到位上水站的時陣，列車司機閣較破例咧提醒乘客落車了後，作出特別廣播：「 多謝乘坐東鐵石最後一班千九列車，再會」。 隨後，列車以（八百八十六）車序（為粵語「再會囉」的諧音，即書面語是「再會矣」）倒轉來何東樓機廠，正式退出東鐵扣的營運。

配合屯馬允准運作而且進行的增購佮改裝工程

二空一四年一月二四，港鐵宣布向伊藤忠商事、近板車輛、川崎重工合組之財團批出新列車一千一百五十一合約，增購共三十二節 H 車廂佮四節 C 車廂，合作三十六節的新車廂。此外，所有原屬於西鐵刣、馬鞍山岳佮東鐵石頭的近抹著崎列車的三百五十六節車廂其中三百四十八節車廂，改裝閣重組為八節車廂後會佇屯馬繼續服務。

二空一五年八月二二，根據一千一百五十一合約增購的新車廂開始付運，所有的新車廂到位矣，並已經加入去現有列車頂懸。

二空一五年十一月二七，港鐵講會沓沓仔提升所有的 SP 一千九百、SP 一千九百五十佮 KRS 九百九十一型列車的車廂設備，包括增加動態路線圖佮佇車廂連接通道增設顯示螢幕。

圖片庫

東鐵孵（SP 一千九百）

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屯馬（SP 一千九百／SP 一千九百五十／KRS 九百九十一／一千一百五十一）

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• H 三 XX 是佇二空一六年所增加的車廂

參見

• 港鐵屯馬允中國製列車
• 港鐵中期翻新列車（捌駛過東鐵交代，這馬是退伍）
• 輕鐵第二期列車（仝廠生產之列，這馬是退伍）

外部連結

• 近板車輛 SP 一千九百的簡介（英文）
• 東鐵孵 E 兩百空一由何東樓機廠運送到八鄉機廠時途經旺角東站
• 東鐵孵 E 兩百空一由何東樓機廠運送到八鄉機廠時途經紅磡站由東鐵知到西鐵牌的後備軌道
• 香港鐵路網：香港鐵路：九鐵 / 港鐵電氣化了後的載客列車日製列車
• 港鐵近分村崎列車佇香港鐵路大典上的條目