輕鐵第四期列車

輕鐵第四期列車（閣名UGL-南車浦鎮輕鐵車輛、UGL 輕鐵車輛、KRS 九百九十九型鐵馬）乃港鐵的直交傳動輕鐵車輛型號之一，佇香港輕鐵使用。綴兩鐵合做伙，九廣鐵路公司通過和地鐵有限公司簽訂的經營權協議，授給香港鐵路有限公司使用。車隊編號做一千一百十一－一千一百三十二。

源起

為配合輕鐵的發展，二空空七年中，經運輸署調查了後，九鐵公司同意增購二十二隻新輕鐵車廂（第四期列車）以應付九龍南線啟用後的乘客量增長，並且佇二空空八年一月二五簽好有關合約。這二十二台車輛，由澳洲御萊特集團鐵路服務公司（United Group，現稱UGL Rail）（就是第三期車輛的生產商）負責車體總體設計，中國南車南京浦鎮公司負責規車生產總裝佮調試。頭幫車已經佇二空空九年五月交付，伊並且仝年七月尾到港，賰的計畫佇二空空九年十一月進前交付了。規个計劃合約總額佇咧三億左右。這批新輕的鐵車廂佇二空一空年初陸續投入服務，預計到時輕鐵整體載客量會提升百分之十八。

列車簡介

二空空八年初，中國南車南京浦鎮公司（南京浦鎮）佮澳洲 United Group Rail Service Limited（United Group）， 共同取得九廣鐵路公司的輕鐵車輛合約（編號做 KRS 九百九十九）。 United Group 負責車體的總體設計，南京浦鎮負責整裝佮調整測試。二空空九年七月二十三號，首兩列南京浦鎮製造的輕鐵車輛，由中國南車南京浦鎮公司的組裝車間生產線開出，閣佇二空空九年七月三十日透早經過茶果嶺貨物裝落區運到屯門機廠。

列車車身以白色為主，配淺茄仔色佮鮮綠色的條紋。座位是由以往的柑仔色轉用茄仔色佮綠色，佮減少十个，增加車廂空間。港鐵表示設計靈感來自輕鐵路線圖。另外車廂內裝有三台閉路電視，閣加設輪椅專用位佮安全帶。

每一台車輛設有三十七个座位，兩百四十八个企位佮三个輪椅拋碇位，抑若車頭的輪椅拋碇位設有安全帶，毋過無欲設 Poach seats（俗稱「半座位」）， 全車上懸可載客兩百八十五人。

這批第四期的新輕鐵車廂基本干焦車頭外型佮車門的窗仔是佮第三期列車分別，啊若兩項性能佮規格攏是仝款的。車門是採用電動式來操作（閣兼顧的輕鐵車款無仝）， 由 Ultimate 公司提供。第四期列車的所有玻璃窗攏由海安縣耀華安全玻璃有限公司（E 一百三十四）製造。集電弓採用德國 STEMMANN-TECHNIK（原為 Fandstan Electric Group 子公司，因應二空一四年西厝氣怫技術收購了後 Fandstan Electric Group 而且二空一六年佮法維萊交通合併，現時其產品線併入西厝氣清技術）， 佮進前的輕鐵型號有無仝。

二空一空年十月初八，最後二部第四期輕鐵列車佇天欲光運到屯門機廠，輕鐵車隊數目增加到一百四十一卡。

二空一五年，偏號一千一百二十三試用新款吊環扶手，其後來佇咧鐵南港島線中國製列車、港鐵東鐵線現代列車、港鐵屯馬線中國製列車佮日後港鐵市區線願景列車攏採用這个型號新款吊環扶手。

二空一六年，編號一千一百十二佮一千一百十八列車重投服務進前已經加設煙霧感應器，佮重組了後的港鐵伊藤忠最近鋪川崎列車佮港鐵屯馬線中國製列車仝款。了後增買的四十台同型號輕鐵車輛亦會加設相關設備，以保障乘客的安全。

歷史

• 二空空九年八月二十號試車的時陣，佇機廠（一路—六路）W 一百空二路妻（閣講波口、比較剪位）位置敗馬，懷疑轉向架出現問題，猶閣發現其他閣較嚴重的毛病，編號一千一百十三抑是車廂會繼續延期付運。
• 二空空九年八月二四，有網民翕著列車進行測試，其電子路線顯示牌顯示為已取消的輕鐵七百二十線。
• 二空空九年十月中，有網民翕著列車佇咧天欲光的時分佇屯門進行列車測試佮進行微調，其電子路線顯示牌顯示為無載客。
• 二空一空年九月初九，編號一千一百十八因屯門田景吊臂車挵著意外事件，這陣該車已經復修猶閣繼續咧行。
• 為配合舊代列車現代化翻新的工程，計劃由二空一一年第一季，做第四期新輕鐵車輛一千一百二十七投入服務開始，同時共有六台舊車作現代化翻新的工程。當有閣較濟新車廂投入服務，仝款數量的輕鐵 Comeng 車輛（第一期總共六十八部）佮輕鐵川崎車輛（第二期共三十部）， 合共九十九台列車現代化翻新工程。逐批六台列車翻新的工程需時約十六禮拜，預計規項工程需時約六十個月，當中亦包括維修佮系統更新。輕鐵欲維持一百三十五卡的列車數量一直到所有列車翻新完成。
• 二空一三年五月十七，編號一千一百十二佮一千一百十七因元朗灰沙圍三角交匯處重軌道事件嚴重損害，這馬停佇咧屯門機廠內底。編號一千一百十七已修復完成並且二空一四年六月七號出廠試車，已經佇仝年八月二八重投服務。
• 二空一五年十二月二九，有兩个新列車架運到屯門機廠，相信是用做修復早前因嚴重意外停用的一千一百十二佮一千一百十八。目前一千一百十二佮一千一百十八已修復完成，已經分別佇二空一六年九月佮十一月重投服務。
• 二空一六年七月二九，港鐵向中國南車南京浦鎮公司增買四十台同型號輕鐵車輛（合約編號 : K 一千八百四十六捧十五 E）， 其中十隻為加強服務，其他三十台愛用代替佇一九九二年投入服務的輕鐵川崎輕鐵車輛（第二期輕鐵列車）。 頭一批列車按算佇咧二空一九年投入服務，屬輕鐵第五期列車。其中三十隻為設有駕駛室的輕鐵車輛，賰的十台為無動力車卡，佮輕鐵川崎輕鐵車輛（第二期輕鐵列車）仝款。
• 二空一六年九月初四，編號一千一百十八重投服務。
• 二空一六年十一月十四號，編號一千一百十二重投服務。
• 二空一八年四月初八暗時二十一點二十三分，進入安定站的時陣，當於屯門友愛路佮屯門鄉事會路交界等候燈號，當青燈著起來的時陣，隨即準備駛出。一台行六百一十四 P 線往兆康站的列車（編號一千一百二十二）雄雄過橫過，佮厝邊線一台私家車即時擋恬，其中私家車佮輕鐵干焦一步來掠，懷疑輕鐵列車運將無遵守交通的燈號。
• 二空一八年六月二十三號，為著慶祝輕鐵通車三十周年，港鐵公司佇其中咧三列輕鐵列車（一千一百十七、千一百二五、千一百二九）貼全車身廣告，展出「輕鐵情縖社區三十載」繪畫佮攝影比賽的著獎作品，到仝年年底。

列車的問題

有報章指出，第四期列車車價較一九九七年起投入服務的第三期列車貴，第四期列車共有二十台，共開三億，平均每卡價值一 , 五百萬。

第四期輕鐵列車佇二空空九年到時，佇屯門機廠內底試車的時捌佇彎位發生敗馬事故，南車浦鎮需要派專家來幫贊調查。港鐵彼當陣表示，出枝路是因為路軌承托力不足，否認列車設計有問題。自此事後，當所有出廠的列車到香港了後，列車承辦商 UGL，需要先佇機廠內面修正列車佇製造的時陣所發現的錯誤問題才會當交付佮港鐵公司正式上線營運。

另外輕鐵車長對這系列第四期列車嘛輸伊。有車長投話第四期列車駕駛艙的擋風玻璃兩爿以粗達五、六吋的窗框相楗，視野較舊款車狹，阻礙視線。弧形的擋風玻璃亦有反光問題，除了予人客看袂清路線顯示以外，玻璃敧角度佮濾光無夠，致使車長暗時去予對頭車的光頭鑿目，目前看袂清；另外車廂內底的燈光有時亦會造成反光，阻礙視線。控制第四期列車加速佮減速亦較困難，予人客感覺按呢列車行駛的時較其他的列車搖搖咧劇烈。列車的關門提示聲、發聲頻率佮操控列車的揤鈕位置亦佮舊款輕鐵列車無仝，予車長感覺誠僫適應。香港鐵路職員工會主席何振邦就第四期列車的問題捌向港鐵公司反映，唯港鐵公司表示現代化輕鐵車廂佮第四期列車無論蹛外形抑是設計攏仝款，並且繼續推展第一期列車的現代化翻新的工程。

車輛修復

編號一千一百十八列車

二空一空年九月初九，輕鐵田景站附近屯門西北游泳池地盤的起重吊臂下晡約兩點雄雄塌落去，擊著五百空五線輕鐵車頂（編號一千一百十八）佮硩害高架電車線，共十八个人受傷，其中二人較嚴重，輕鐵五百空五、五百空七、六百十五佮六百十五 P 路線服務一度受影響。一千一百十八列車這陣拋碇佇機廠。其後因為嚴重損害停用（彼當陣一千一百十八車齡無夠一個月，干焦十七號）， 並開始做拆遮的零件用途，成做輕鐵車隊中，以至香港鐵路史上做役期上短的列車。毋過，佇二空一五年十二月二九，有兩个新列車架運到屯門機廠，相信是用作修復千一百十八佮一千一百十二。一千一百十八已經佇二空一六年五月完成修復，並已經佇二空一六年九月初四重投服務。因為車廂玻璃窗已經換做非茶色玻璃，所以車廂較其他仝型號列車光光。

編號一千一百十二列車

二空一三年五月十七下晡四點鐘許，一列行七百六十一 P 線駛往元朗站的無動力車卡列車（編號一千一百十二佮一千一百十七）佇駛經坑尾村站到塘坊村站的路頭交匯點（近灰沙圍）時頭一節車廂敗馬，攏總七十七人著傷，其中四个人的傷勢較嚴重。來去大水橋、坑尾庄頭到的列車服務受影響到崩日早起。編號一千一百十二列車後部斡向架予人搝幌，獲安囥佇機廠一拖車頂蹛進一步處理；猶閣編號一千一百十七列車車頭受損，得著安囥佇屯門機廠蹛佇一步的處理。其後，根據討論區的消息，一千一百十二將並無接著復修，提早退役，送往港鐵小鋪灣機廠封存。而一千一百十七已修復完成並且二空一四年六月七號試車，並佇仝年八月尾重投服務。毋過，佇二空一五年十二月二九，有兩个新列車架運到屯門機廠，相信是用作修復千一百十八佮一千一百十二。一千一百十二已經佇二空一六年七月完成修復，並已經佇二空一六年十一月十四號重投服務。佮編號一千一百十八仝款，因為車廂玻璃窗已經換做非茶色玻璃，所以車廂較其他仝型號列車光光。

修復一千一百十二佮一千一百十八所使用的列車車架改由北車大練機車輛代工。有風聲指出，港鐵修復一千一百十八及一千一百十二二台原本已經停用的列車除了因為有夠額零件復修外，亦是為配合輕鐵第三期列車（第三期共二十部）佇二空一捌年進行現代化翻新的工程，以及佮佇二空一六年採購四十台同型號輕鐵車輛時提供有路用的參考，同齊已完成修復的一千一百十二佮一千一百十八輕鐵車輛拄好會當替代兩台因車禍害去退役煞無修理佮翻新的輕鐵頭一期列車（一千空一十三佮一千空二十七）。

一千一百十二佮一千一百十八列車重投服務進前已經加設煙霧感應器，佮重組了後的近交關崎列車佮屯馬線中國製列車仝款。

記事

• 二空空八年，中國南車南京浦鎮車輛佮澳洲 United Group Rail 共同取得九廣鐵路公司的輕鐵列車合約（合約編號做 KRS 九百九十九）， United Group 負責列車整體設計，南京浦鎮負責列車生產組裝佮調整測試。
• 二空空九年七月二十三號，頭一改新列車編號一千一百十一佮一千一百十二佇中國的南車南京浦鎮完成裝1875。
• 二空空九年七月二十三號，頭一改新列車編號一千一百十一佮一千一百十二天欲光運到屯門機廠。
• 二空空九年十月，頭一改新列車編號一千一百十一佮一千一百十二開始日間廠外試車。
• 二空空九年十二月十四號，頭一个列車編號一千一百十一佮一千一百十二投入服務，初期欲調配到五百空七、七仔五十一線。
• 二空一空年十月初八，最後兩台新列車編號一千一百三十一佮一千一百三十二天欲光運到屯門機廠，令輕鐵列車總數量增加到一百四十一台。
• 二空一一年一月初二，上尾一台新列車編號一千一百三十二投入服務，標誌對所有這型號列車全數投入服務。
• 二空一三年五月十七，編號一千一百十二拖一千一百十七列車行行七百六十一 P 線開往元朗途中，約下晡四點左右駛經坑尾村站到塘坊村站期間首節車廂敗馬，造成八十二人著傷，其中四个傷勢嚴重。這是第四期列車投入服務以來第二宗嚴重意外事件。
• 二空一八年四月初八暗時二十一點二十三分，安定站附近有兩台私家車佇屯門友愛路佮屯門鄉事會路交界等候燈號，當青燈著起來的時陣準備駛出，現此時一台行六百十四个 P 線往兆康站的列車（編號一千一百二十二）雄雄過橫過，私家車即時擋恬，才無造成事故，懷疑輕鐵列車運將無遵守交通的燈號。
• 二空一九年二月四號下晡五點，編號一千一百十三列車行駛七百五十一線期間佇奕園路輕鐵路面交匯處（泥圍佮鍾厝村之間，代號 Mn 三十四）半腰挵一台旅遊巴，一千一百十三列車車頭予人挵歹去。
• 二空一九年二月十四號：暗時仔十點三十分左右，編號一千一百十四列車行駛五百空七線期間佇咧屯門兆麟苑嘿曝（近兆麟站）藏向一台懷疑看毋著燈號轉彎的城巴，一千一百十四列車車頭害去。
• 二空二空年三月二八，編號一千一百十七列車佇大興南站佮私家車相挵，致使輕鐵五百空七線和六百一十線列車需改道行路。
• 二空二空年八月三十號，編號一千一百十九列車行行六百十線往元朗方向，佇進入兆康站的時陣敗馬，車尾有車輪佇一个道插位置頂偏離路鐵。車頂彼當陣有約二十名乘客，無人受傷。

圖集

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外部連結

• 中車南京浦鎮車輛有限公司-公司產品
• 輕鐵第四期列車佇香港鐵路大典上的條目