歐洲之星

歐洲之星（英語：Eurostar）是一條連接英國倫敦聖潘克拉斯車站（二空空七年十一月十四進前為趨鐵盧車站）佮法國巴黎（北站）、 里爾佮比利時布魯塞爾（南站）以及荷蘭阿姆斯特丹（中央車站）的高速鐵路服務。這款列車離開倫敦了後便迒過英倫海峽進入法國，咧比、法、荷境內歐洲之星列車佮法國 TGV 和 Thalys 使用仝款的軌道，佇英國境內愛行一段符合 TGV 標準的新的軌道，這已經佇二空空七年完工的兩階段計畫予人號做是英法磅空連接鐵路。

現況

頭幫正式營運的歐洲之星列車是佇一九九四年十一月開始，佇遐了後，歐洲之星列車成做倫敦至巴黎鐵路線之間上受歡迎的列車，佇二空空四年十一月的時，歐洲之星的使用率佔去倫敦至巴黎路線的百分之六十八、和倫敦至布魯塞爾路線的百分之六十三。 佇二空空七年十一月十四進前，對倫敦到巴黎需要兩點鐘三十五分鐘，而倫敦到布魯窒爾嘛只需兩點鐘二十分鐘。佇海峽磅空連接鐵路的第二階段佇二空空七年完工，並且佇咧這个年十一月通車了後，對倫敦到巴黎佮布魯塞爾的時間分別減到二點鐘十五分鐘佮一點鐘五十一分鐘。除了加快行車速度以外，第二階段計畫的完工嘛提高服務倫敦的車幫，所有的歐洲之星列車攏袂受著任何一寡無閒時間的限制或者是軌道調度的問題，所以至少逐點鐘會當增加八班雙向來往倫敦佮歐洲大陸的班次。

歐洲之星路線

逐工有九石十五班歐洲之星去轉佇倫敦至巴黎佮倫敦至布魯窒爾。因為營運公司以上低旅途時間為著唌人客的賣點，逐工至少有一幫直達列車往回三城之間。賰的班次欲來回巴黎佮布魯窒爾時，列車會佇里爾歐洲、加萊抹和丹站-法國北部（Calais-Fréthun）佮阿薩福德國際車站-英國（Ashford International）三站會小做停留。除了連倫敦、巴黎佮布魯窒爾三城之間的車幫以外，閣有往回倫敦到巴黎迪士尼樂園（馬恩拉瓦萊-謝西站）的列車和去法國南部的季節性列車。

夏季有一班列車往回倫敦到法國阿維尼翁。冬季，有兩班倫敦至阿爾卑斯山聖莫里斯堡的列車。這兩幫車適合趨雪愛好者。

自從頭幫正式營運的歐洲之星列車是佇一九九四年十一月開始以後，歐洲之星列車成做倫敦至巴黎鐵路線之間上受歡迎的列車，佇二空空四年十一月的時，歐洲之星的市場佔有率，佇咧占倫敦至巴黎路線的百分之六十八。若倫敦至布魯塞爾路線是占百分之六十三。為此已經省三百九十三 , 零萬噸因為短途飛行（即倫敦－巴黎佮倫敦－魯塞爾）所產生的二氧化碳，為降低溫室效應出了不可抹煞的貢獻。嘛因為海峽磅空的運作，提供真濟就業機會，也令英法兩國的人民和遊客樂來使用這條高速鐵路，對這條鐵路所帶來的經濟效益，是無簡單的。

對二空空三年開始，對倫敦出發到巴黎小可仔縮短到二點鐘二十分鐘。另外咧，由倫敦出發至布魯塞爾嘛縮短到兩點鐘三十五分鐘。佇二空空七年十一月，英國為著提高巴黎佮穢著的速度，開展矣叫做海峽磅空連接鐵路的計畫，也佇咧英國境內起一段符合 TGV 標準的新的軌道，這个分兩階段進行，已經佇二空空七年完工。完工了後往巴黎佮布魯塞爾的速度，會當達到每點鐘三百 khí-looh，除了加快行車速度以外，第二階段計畫的完工嘛提懸往來倫敦、巴黎佮布魯窒爾的列車班次。所有的歐洲之星列車袂閣受著任何無閒時間的限制或者是軌道調度的問題，所以至少逐點鐘會當增加八班雙向來往倫敦佮歐洲大陸的班次。

對二空空七年十一月十四號開始，歐洲之星列車欲對趨鐵盧車站徙到聖潘可拉斯車站。啊若原底的聖潘可拉斯車站重建，而且也對月台進行延長工程，啊若國王十字車頭是予長度至三百九十四公尺的歐洲之星列車泊。

頭仔公司計畫佇歐洲之星列車撤出滑鐵盧車站了後，保留一寡現有的趨鐵盧國際終端服務，毋過因為有成本問題，計劃共囥起來。前往英格蘭大陸的列車將保留佇肯特郡西北面，倫敦東面的艾貝斯費特國際車站（Ebbsfleet International）服務。此車站按算佇二空空九年後，將成做歐洲之星普及英國境內的轉運站，而且時速兩百二十五 khí-looh 行駛下十七分鐘就會當到聖潘克拉斯車站。

海峽磅空連接鐵路計畫（Channel Tunnel Rail Link）， 令內陸列車佮國際線列車分開，提升速度。

二空一八年四月初四開始，歐洲之星將加入營運前往阿姆斯特丹的列車。

⿰オト⿰バイ輛

• 每一列歐洲之星對二十節的車廂編組而成，長達到三百九十四米（一千兩百九十三英尺）， 重達到八百噸，其中十八節做客車廂（另外有七列英國地方型的十四節編組，可載七百九十四个人客，毋過無咧使用）。 若咧發磅空（若海峽磅空）內底發生事故，列車會當快速解決兩部份對而且加速疏散無受影響的車廂內底的乘客。
• 歐洲之星的上高時速是三百 khí-looh（一百八十六英里）， 但是佇海峽磅空上懸的時速是一百六十 khí-looh（一百英里）。
• 伊歐洲之星具有三套制動系統。首先，電動機會當轉換做發電模式提供再生制動；其次，每一个斡向架仔有四个碟式擋車器；最後咧，逐列列車攏裝有直接作用佇車輪的擋仔片。若這三套制動系統聯合作用，會當佇六十五秒內將時速三百 khí-looh 運行的列車擋停，期間列車會滑行差不多三分五 khí-looh。
• 每列歐洲之星列車具有一个以「三」（三 xxx）一開頭的四位數共編號。這表示歐洲之星 TGV 家族的「三」系列，另外咧「二」表示 TGV-A 系列，「 一」為原來的 TGV-PSE 列車。
• 歐洲之星的第二位數表示購買（抑是擁有）歐洲之星的國家。三十 xx 為英國，三十一 xx 為著比利時，三十二 xx 為法國。英國地方型的歐洲之星做三十三 xx。

「地方歐洲之星」佮「夜間之星」

一部份歐洲之星服務予原本做地方歐洲之星，直接服務佇巴黎佮布魯塞爾，對曼徹斯特（經過西海岸幹線頂的伯明罕得）佮格拉斯哥（經過東海岸幹線頂懸的愛丁堡、紐卡素佮約克）。

其他

• 所有職員愛會曉講滑溜英語抑是法語。職員通常會濫用做皮欽語；部份佇比利時的路段，服務員會使用荷法雙語。
• 火車運行的速度由倫敦前往巴黎抑是布魯塞爾較曼徹斯特為緊。等到 CTRL 完成了，歐洲之星運行倫敦到布魯塞爾全程比倫敦到濟佛爾港的普通車輛閣較緊。
• 佇曼徹斯特的特設車站是為地方歐洲之星服務專門設立的。愛徛一爿非常恰當地寫著「歐洲之星佇遮」（" Le Eurostar habite ici "-" The Eurostar Lives Here "）， 並且保留真濟年。該徛一直到二空空五年由西門子接管了後才開始運營。
• 歐洲之星駕駛室的擋風玻璃相比 TGV 等其他高速列車顯得非常的小，這是為著欲消除列車佇高速通過遐的磅空的二十一分鐘內對駕駛員產生的催眠效應。
• 為著欲省時間，通關手續定定會當佇出發站安檢了後由目的國完成（即一地兩檢）， 通好乘客𪜶到位了後會用足方便的地下車閣有出站。位佇倫敦聖潘可拉斯車站的法國警察機關，佮巴黎相當的巴黎、布魯窒爾歐洲之星車站的英國移民機關。但是這款制度有當時仔會因政治事件取消。
• 歐洲之星由全速運行到停止使用加速佮電阻制動器了的能量超過二十英鎊。
• 佇倫敦的北極車廠大約一哩長的路段內，職員佇咧工課使用跤踏車。
• 因為車廂設計的原因，歐洲之星干焦一等車廂中部設有通好容納輪椅無障礙便所。
• 法國車票由 SNCF 賣的，比利時由 NMBS / SNCB 賣的，英國由 Eurostar 賣的。
• CTRL 通車了後，對加來到倫敦的通勤服務計劃已經開通。這個使加來-倫敦佮加來-阿啥物福德間的行程分別縮短到一點鐘以內佮大約四十五分鐘。法國嘛有 Peterborough、Leicester 和 Brighton 間的通勤線路。
• 三十八程的歐洲之星之旅約兩千歐元。每當乘坐三十八擺歐洲之星，乘客攏會當得著一張免費乘坐歐洲之星經濟客位的車票。
• 巴黎的 Le Landy 是唯一會當同時見著 TGV 一型（Méditerranée）， TGV 二型（TGV 大西洋號）， TGV 三型（歐洲之星）和 TGV 四型（Thalys）的車站。

組織

歐洲之星的各種服務由歐洲之星集團統一管理，以下是歐洲之星各國的成員公司：

• 比利時—NMBS / SNCB
• 法國—SNCF
• 英國—伊歐洲的星國際有限公司

參看

• 毅進歐洲之星
• TGV

外部連結

• 歐洲之星網站