奧迪
奧迪公司(德語:Audi AG)是一个德國汽車公司,主要欲對事豪華汽車、有夠跑車的、大型重機的設計、研發、製造佮銷售,為福斯集團全資的子公司。總部位佇德國巴伐利亞邦城市英戈爾施塔特。奧迪品牌旗下的車輛佇全球九个生產基地生產。
奧迪公司的起源真複雜,歷史會當追溯到二十世紀初,上起先的企業(Horch & the Audiwerke)是由工程師奧古斯特 ・ 霍希(August Horch)所創立。一九三二年,佮另外兩間汽車廠牌(DKW 和 Wanderer)合併組成汽車聯盟(Auto Union)。 現代的奧迪基本上是復興佇一九六空年代,彼陣福斯集團對賓士手頭收購了汽車聯盟(Auto Union)所有權,並且佇一九六五年推出奧迪 F 一百空三系列了才正式重啟奧迪品牌。福斯集團佇一九六九年將汽車聯盟佮 NSU 合併,組成現代的奧迪公司(Audi AG)。
奧迪公司名稱來自創辦人奧古斯特 ・ 霍希(August Horch)姓的拉丁語。「Horch」佇咧德語內底的意思為「聆聽」,拉丁語同義詞是為「Audi」。 奧迪的四環標誌,當中四个環分別代表了組成汽車聯盟(Auto Union)的四間的汽車廠牌。奧迪品牌標語為:「 Vorsprung durch Technik」,中文白話意思是「用科技維持領先」。 奧迪(Audi)和 BMW 佮賓士(Mercedes-Benz)並列做世界上上搶市的三家豪華汽車牌子。
歷史
公司的創建佮號名
汽車製造公司 Wanderer 頭仔成立佇一八八五年,伊尾仔是成做現代奧迪公司(Audi AG)的源頭之一。啊若另外一間替戈特利布 ・ 帶姆勒(Gottlieb Daimler)提供四輪車底盤的 NSU 嘛佇仝彼个時陣成立,NSU 尾仔嘛入去奧迪。
九九年十一月十四號,奧古斯特 ・ 霍希望佇科隆的 Ehrenfeld 區成立矣A . Horch&Cie .公司。一九空二年,伊遷廠到福格特蘭地區賴興巴赫。一九空四年五月十號,伊佇薩克森邦的茲威考成立了股份制企業August Horch & Cie . Motorwagenwerke AG。
佇幾若改佮家己 Horch 公司的首席財務官(CFO)發生激烈相爭執了後,奧古斯特 ・ 霍希離開著家己所創立的 Horch 公司,並且一九空九年七月十六號佇茲威考另外起爐灶成立了伊的第二家公司August Horch Automobilwerke GmbH。伊的前合股人提起訴訟告伊侵犯商標權。位佇萊比錫的德國最高法院最後裁定,Horch 這个品牌名稱屬於伊的前公司。
因為奧古斯特 ・ 霍希望予人禁止佇伊的新車內底使用 Horch 做產品名,因此伊召集來自茲威考的商業夥伴 Paul 和 Franz Fikentscher 做伙共商對策。𪜶咧 Franz Fikentscher 的公寓內底開會,討論新公司號名。會議期間,Franz 的後生拄好佇房間的一个角頭內底恬恬仔學習拉丁語,伊看起來敢若講要言閣止,到尾仔伊總算脫口出:「 父親,_ audiatur et altera pars . . . _ 用奧迪(Audi)來代替霍希望(Horch), 敢會是一个好主意咧?」因為乎「Horch」佇德語內底代表「聽敨放!」抑是「聆聽」,就搝丁語「Audire」的命令形式「Audi」平平「聽敨放!」的意思。參與這場會議的逐个人攏非常贊同這主意,一九一空年四月二五,Audi Automobilwerke GmbH Zwickau(佇咧一九一五年改名做Audiwerke AG Zwickau)正式佇茲威考的法院完成登記註冊。
仝年世間第一台以奧迪號名的汽車Audi Type A(動力規格:二十二分之十匹馬力、十六 kW)Sport-Phaeton 正式誕生,改良的後繼車款Audi Type B(動力規格:二十八分之十 PS)嘛佇仝一年出廠。
奧迪上早開發的汽車 ia̋n-jín 為著裝載佇咧 Audi Type A 二 , 六百十二 c . c . 直列四缸 ia̋n-jín,而且大步開發出三 , 五百六十四 c . c .、四 , 六百八十 c . c . 佮五 , 七仔二 c . c . 彼个型號。配備這 ia̋n-jín 的奧迪車輛,佇彼當陣的賽車運動嘛得著佳績。而奧迪第一款直直六缸 ia̋n-jín 是誕生佇一九二四年的 Type M ia̋n-jín,煙筒量做四 , 六仔五十五 c . c .。
奧古斯特 ・ 霍於一九二空年離開了伊所創立的 Audi 公司,前往德國交通部擔任高級文官,但伊猶閣是奧迪公司董事會的董事之一。一九二一年九月,奧迪推出了 Type K 倒駕車,成做頭一間量產左駕汽車的德國汽車製造商。佇一九二空年代,左駕車成做全球汽車產業的主流規格,因為伊會當提供閣較好的視野,予超車變更加安全。
四環標誌下合併的四間車廠
一九二八年八月,Dampf-Kraft-Wagen(DKW)的頭家啊 Jørgen Rasmussen 收購矣 Audiwerke AG 大多數的股份。仝年,Rasmussen 閣買一个美國汽車的製造商 Rickenbacker 所有資產,包括該公司的八缸 ia̋n-jín 製造設備。這八缸啊 ia̋n-jín 落尾用佇一九二九年推出的 Audi Zwickau 和 Audi Dresden 車型。佮這个同時,DKW 嘛生產製造六缸佮四缸 ia̋n-jín 的車款(Audi Type P 是使用著寶獅的四缸 ia̋n-jín)。 所以以彼个年代,奧迪車款攏是配備特殊車身的豪華汽車。
一九三二年,Audi 佮 Horch、DKW、Wanderer 正式合併,佇肯尼茲成立了汽車聯盟公司(Auto Union AG)。 當佇這个時陣,汽車聯盟提供矣Audi Front這台頭一款將六缸 ia̋n-jín 佮前輪驅動相結合的歐洲車。伊使用矣 Wanderer 研發的傳動系統,毋過加以改良並轉向百八度,共驅動軸面向頭前。
佇這个第二改世界大戰爆發進前,汽車聯盟使用了四个互相連接的圓環成做標誌,以代表四家整合的廠牌,這也是現代奧迪公司(Audi AG)標誌的外形仔。但是另外一方面啊,四環標誌佇彼个時陣通常干焦用佇汽車聯盟(Auto Nation)賽車車款,四間廠牌彼時猶是家己使用家己的名稱和標誌來推出車款。聯盟發展到尾仔,技術的開發變甲那來那集中,一寡奧迪車款嘛配合 Horch 抑是 Wanderer 研發製造的 ia̋n-jín。
因為動盪年代的經濟壓力,汽車聯盟佇一九三空年代漸漸會重心囥佇小型汽車市場上。也因為這一轉變,到甲一九三八年,汽車聯盟旗下的 DKW 廠牌已經佔德國汽車市場總銷量的十七孵九%, 若懸價的豪華汽車廠牌奧迪銷量煞干焦佔零交一%。 終其尾佇一九三九年完成一批少量的奧迪車款交貨了後,奧迪這个品牌消失佇新車市場中二十外年。
第二次世界大戰了後
佮德國大多數的製造業仝款,做第二改世界大戰爆發的時,汽車聯盟的廠房予人徵用閣改做軍事生產設施,並且成做戰爭期間盟軍轟炸的目標,這予工場拄著嚴重的破壞。
一九四五年,根據蘇聯陸軍頒布的行政命令,蘇聯軍隊占遮的德國的工場,並且拆工場,作為戰爭賠款的一部份。此後,汽車聯盟的全部資產攏予人無收。一九四八年八月十七,總部位佇肯尼茲的汽車聯盟公司(Auto Union AG)佇官方商業登記冊內底予人刣掉。遮的行動致使德國的汽車聯盟公司被正式清算解散。少部份佇茲威考地區殘存的奧迪工廠的變做人民企業(VEB)以及茲威考汽車公司(AWZ,英語:Automotive Works Zwickau)。
因為佇蘇聯控制的東德地區無繼續生產車輛的未來,汽車聯盟(Auto Union)的高層開始共公司賰的資產佮設備轉移去西德。一九四五年下半年,上尾選址佇巴伐利亞邦英戈爾施塔特,漸漸開啟了零組件的生產業務。最終佇一九四九年成為了改組了後的汽車聯盟總部。
啊若茲威考的前奧迪工廠佇一九四九年重啟組裝戰前的車款。這是 DKW 車型予人重號名做 IFA F 八佮 IFA F 九,佮西德的版本相仝。西德佮東德的車款攏配備出名的 DKW 二行程循環 ia̋n-jín。茲威考(Zwickau)的工場佇東德時期一直生產臭名昭彰的 Trabant。對一九四五年到一九九一年予福斯集團併購,茲威考廠區才閣再倒轉來和奧迪同屬一个集團內底。
新汽車聯盟
佇德國巴伐利亞邦政府的貸款佮美國馬歇睏計畫共同援助之下,總部位佇西德的新汽車聯盟佇英戈爾施塔特正式成立。改制了後的公司成立佇一九四九年九月初三,並且延續矣 DKW 生產配備二衝程 ia̋n-jín 前輪驅動車輛的傳統。嘛包括佇咧英戈爾施塔特(Ingolstadt)生產小型毋過耐用的一百二十五 cc 機車佮 DKW 貨車 DKW F 八十九 L。英戈爾施塔特的廠區佔地廣大,加上有真濟真適合做為行政辦公佮車輛倉儲的前軍事建築群,但是佇這个階段,英戈爾施塔特猶閣無適合大規模生產汽車的專用工場:用佇製造該公司戰後頭一批一般的咱民用汽車,所以現此時汽車聯盟佇咧杜窒多夫向萊茵金屬公司租用矣廠房。經過長達十年的努力,汽車聯盟吸引新的投資者,得著資金佇咧英戈爾施塔特總部建設大型的汽車工廠。
一九五八年,帶姆勒 ・ 賓士(Daimler-Benz)公司為著回應來自𪜶上大單一股東喬里德里 ・ 板利克(Friedrich Flick)的壓力,買落來汽車聯盟公司八十七%的股份,隔轉年持股比例增加到一百%。 猶毋過戴姆勒 ・ 賓士(Daimler-Benz)公司對製造小型二衝程汽車並無感興趣,嘛無符合該公司的利益。雖然一九六空年代初期帶姆勒 ・ 賓士公司捌宣佈欲投資巨額資金建立新的汽車聯盟(Auto Union)先入去工場,用來生產上新型的梅賽德斯(Mercedes)車款,但是公司略仔顯過的時陣的車型,予銷量彼陣並無像競爭對手福斯汽車抑是歐寶(Opel)仝款,因為一九六空年代初期的經濟繁榮。因為帶姆勒 ・ 賓士(Daimler-Benz)公司欠缺對汽車聯盟獲利的能力,尾仔姑不將賰賣。剾洗的是,彼賓士出售汽車聯盟的時陣,賣的標準的物件猶閣包括一个大型的新的廠房佮就欲投入生產的現代四行程循環 ia̋n-jín 技術,這等同提供予汽車聯盟的新東家誠好的營利成長工具;抑若福斯集團咧買落汽車聯盟了後,無欲閣用汽車聯盟抑是 DKW 廠牌名稱來生產新車款,是佇一九六五年將汽車聯盟旗下已經停擺長到二五年的豪華汽車廠牌:奧迪(Audi)復興。
一九六四年,福斯集團(Volkswagen)購入去汽車聯盟公司一半的股份,其中包括英戈爾施塔特(Ingolstadt)的新工場、DKW 佮奧迪(Audi)兩个品牌以及由戴姆勒 ・ 賓士公司出資研發的新式 ia̋n-jín 專利權。共回報的,帶姆勒 ・ 賓士公司是會當保留彼陣已經佇咧休眠狀態的霍希望(Horch)商標佮杜塞多夫(Düsseldorf)的工場,杜塞多夫廠區後來成做賓士旗下客貨商用車的組裝工場。十八個月了後,福斯集團買落來了對英戈爾施塔特廠區的全部所有權,一直到一九六六年為止,福斯汽車逐年攏利用英戈爾施塔特廠區的閒置產會當來組裝生產六十 , 空的福斯金龜車。二行程循環 ia̋n-jín 佇一九六空年代已經變甲無啥好受歡迎矣,愈來愈濟消費者予加速閣較平順的四行程循環 ia̋n-jín 所吸引。一九六五年九月,DKW F 一百空二搭載四行程循環 ia̋n-jín,共車款的前後外觀攏進行矣改款更新。但福斯集團最後嘛是放棄矣 DKW ] 品牌,因為伊的形象佮二行程循環技術敆牢牢,佇咧公司內部將 F 一百空二型號改做 F 一百空三,而且簡單的改以 Audi F 一百空三來為車款號名並行銷。若尾仔新開發的車款攏用馬力數據來號名,以奧迪六十、七十五、八十佮 Super 九十等車型的名稱進行銷售,這款的車款號名的方式繼續到一九七二年才告一段落。上代先,福斯汽車對汽車聯盟其實是無懷想的,福斯並無希望汽車聯盟家己開發新的車款,收購汽車聯盟只是為著想欲取得英戈(Ingolstadt)廠區的產能來提懸家己總產會當。這點,會使對當當時福斯汽車公司高層捌一遍下令,共四環標誌、旗仔佮汽車聯盟的名稱攏對廠區建築物內底移除得著證實。後來福斯汽車總裁亨氏 ・ 諾德霍夫(Heinz Nordhoff)甚至明令禁止汽車聯盟進行任何產品的進一步開發。因為煩惱福斯汽車閣對奧迪品牌經營欠缺長遠規劃,路德維格 ・ 克勞斯(Ludwig Kraus)領導汽車聯盟工程師團隊,佇咧福斯高層毋知影的情況下秘密開發矣奧迪一百車型。做汽車聯盟團隊向高層展示奧迪一百原型車的時,諾德霍夫印象有夠深的,這也成功說服伊授權共這台車投入量產,佇一九六八年正式問世,奧迪一百嘛確實佇市場上取得著誠大成功。到此,奧迪品牌總算有如浴火鳳凰般重生,隨後佇一九七二年推出第一代奧迪八十車型。奧迪八十嘛反過來成做是福斯汽車開發新型前輪驅動水冷式車型的模範,遮的福斯的新車款佇一九七空年代中期佇咧市場頂頭一改公開亮相。
一九六九年,汽車聯盟佮位斯圖加特附近內卡蘇爾姆的 NSU 合併。佇一九五空年代,NSU 一直是世界上大的機車製造商,毋過後來開始生產 NSU Prinz 啥物款的小型車,其實 Prinz TT 和 Prinz TTS 車款到今猶是真受歡迎的復古賽車。後來 NSU 採納著菲力斯 ・ 汪克爾(Felix Wankel)的想法,開始專注新型的轉子 ia̋n-jín。一九六七年新推出的 NSU Ro 八十佇空氣動力學,輕量化佮安全性等等各方面技術細節,攏遙遙領先、超越當代思維。猶毋過,玲瑯 ia̋n-jín 的磨齒問題結束矣 NSU 的獨立性。這馬乎,內卡蘇姆廠區予人用佇生產較大車型奧迪車款,比如講:奧迪 A 六佮奧迪 A 八車型。內卡蘇爾姆廠區嘛是Audi Sport GmbH(二空一六年十一月前為quattro GmbH)的所在地,專責開發佮生產奧迪的高性能車款:奧迪 R 八佮 RS 系列。
近代
合併後的新公司Audi NSU Auto Union AG正式成立佇一九六九年一月初一,總部設佇咧 NSU 的內卡蘇爾姆(Neckarsulm)廠區,這是自二戰爆發以來,奧迪頭擺閣再做獨立品牌出現。福斯集團佇一九七空年代以當時奧迪品牌推出的新車款向美國市場進軍。仝年,NSU 一直咧研究開發中型車款 K 七十,原本是拍算做為在後置 ia̋n-jín 的 NSU Prinz 佮未來風格的 NSU Ro 八十之間,另外捒一款 NSU K 七十來搶佔市場,但是後來 K 七十被改用福斯品牌旗落車款 Volkswagen K 七十形式推出。
一九六八年推出奧迪一百了後,紲落來佇一九七二年推出奧迪八十/Fox(嘛成做尾仔一九七三年福斯 Passat 的開發基礎), 隨後一九七四年閣推出奧迪五十(後改名做福斯 Polo;嘛成做尾仔奧迪 A 一个開發基礎)。 奧迪五十具有開創性的設計,因為伊造就矣尾仔福斯 Golf/Polo 的開發概念,嘛會當講是奧迪 A 三/A 一的前代化身,後來佇咧世界各地的汽車市場提著誠大的成功。終其尾,奧迪八十佮奧迪一百(分別是奧迪 A 四佮奧迪 A 六的前身)成做奧迪公司的主力銷售產品,啊若漸漸衰微去的 NSU 品牌車系頂懸干焦賰少量投資。一九七三年 NSU Prinz 車型予終止,帶有致命缺陷的 NSU Ro 八十嘛佇一九七七年停產,這等同宣告了 NSU 品牌的正式結束。隨著一九七空年代的發展,奧迪一百的生產基地對英戈爾施塔特(Ingolstadt)順利地轉移到內卡蘇爾姆(Neckarsulm), 並且佇一九七六年發表第二代 C 二版本,自按呢所有奧迪一百的生產攏已經歇跤佇咧前 NSU 的工場做。嘛是對這个時陣起,內卡蘇爾姆(Neckarsulm)廠區予人定位做奧迪旗艦車型的生產基地。
佇一九七空年代尾期,奧迪的品牌形象就是偏向保守的,為此,下盤工程師約而已格 ・ 本辛格(JörgBensinger)提出的一項建議被公司所接受矣:將福斯 Iltis 軍用車款的四輪驅動技術加以研發改良,用佇咧打造奧迪高性能車款佮拉力賽車。一九八空年推出的高性能車款予人號名做Audi Quattro,這是一款渦輪增壓雙門轎跑車,嘛是德國頭一款透過中央差速器實現恆時四輪驅動的量產車。這隻跑車嘛定定予人叫做是Ur-Quattro(Ur-前綴代表德文內底強調「開基的」的意思,嘛真適用第一代奧迪 S 四和 S 六運動化高性能轎車,𪜶予人叫做 UrS 四和 UrS 六), 遮的車輛予少量生產(全部由單一个團隊手工打造), 毋過𪜶攏咧搝力比賽提著空前的成功。炳炳的賽道戰績閣較證明全輪驅動賽車的可行性,嘛予奧迪的品牌名稱佮先進的汽車科技關聯做伙。
一九八五年,汽車聯盟佮 NSU 兩个品牌正式來宣告終結,公司的官方名稱縮減做前使用的Audi AG。佮這个同時,奧迪公司總部徙轉去英戈爾施塔特殊成立了兩个新的全資子公司:Auto Union GmbH和NSU GmbH,用保留並且管理這兩个原始組成公司的歷史商標佮智慧財產權,同時也兼管奧迪品牌本身的文化資產。這內底的例外是 Horch 品牌,彼當陣 Horch 品牌的所有權猶是掌握佇戴姆勒 ・ 賓士(Daimler-Benz)手中。
一九八六年,佮福斯 Passat 仝款底盤的基礎開發的奧迪八十開始發衍生出一種「老人的車」形象時代,新型的啦 Type 八十九予人捒出來。這款全新的 Type 八十九車型創下了銷售佳績。毋過,伊摩登閣充滿活力的外觀,崁去矣伊 ia̋n-jín 性能相對較低階的事實,內裝基本套件嘛是相對較陽春的(甚至車邊後視鏡閣予人列做選配)。 一九八七年,奧迪進一步推出一款新穎而且非常優雅的奧迪九十,其內裝等級佮基本套件比較 Type 八十九改善真濟。佇一九九空年代初期,奧迪八十系列的銷售沓沓仔呈現迷眾頁,一寡基本架構品質的問題嘛開始浮起去台面。
二十一世紀初期,奧迪對德國的賽道上出發,競逐並保持了多項的世界紀錄,譬如講上懸的速度佮耐力紀錄。佇賽車場盡量的成就,完整傳承汽車聯盟佇一九三空年代憑著銀箭賽車(Silver Arrows)寫落來喝水會堅凍的精神。
一九九空年代初期,奧迪也開始共其目標市場回歸到高端的豪華汽車市場,以佮德國的另外兩間汽車製造商:賓士(Mercedes-Benz)和BMW展開競爭。這一切的開端就始佇一九九空年發表的奧迪 V 八。伊採用了原本裝配 Audi 兩百分之一百的新款 ia̋n-jín,車身有精差的差,上明顯的是崁入 ia̋n-jín 起的新式水箱護崁。
節甲一九九一年,奧迪旗下跤有採四缸 ia̋n-jín 奧迪八十,五缸的奧迪九十佮奧迪一百,渦輪增壓 ia̋n-jín 奧迪二百佮奧迪 V 八,猶閣有九十分之八十的雙門轎跑車(Audi Coupé)版本,配備了四缸佮五缸 ia̋n-jín。
就算五缸 ia̋n-jín 是一款成功閣強大的動力裝置,毋過伊有淡薄仔無符合彼當陣目標市場所需要的設定。隨著一九九二年全新奧迪一百的上市,奧迪推出了二交八升的 V 六 ia̋n-jín。這款 ia̋n-jín 嘛予人用佇咧改款的奧迪八十頂頭(除了美國市場以外,這陣所有的奧迪八十佮奧迪九十車款攏統一為奧迪八十車系), 當時奧迪八十車系除了有四缸 ia̋n-jín,五缸 ia̋n-jín 佮六缸 ia̋n-jín 的動力配置級距離,嘛有轎車、轎跑車佮拍拚車等車身風格會當供選擇。
五缸 ia̋n-jín足緊就予人放棄做主流的 ia̋n-jín 選擇;毋過,一个具備渦輪增壓佮兩百二十匹馬力的版本予人保留落來。這具 ia̋n-jín 一開始安裝佇一九九一年的Audi 兩百 quattro 二十 V車型頂懸,是Sport Quattro車型 ia̋n-jín 的衍生型號。伊嘛予人安裝佇咧名為 Audi S 二的 Audi Coupé 上,並且嘛安裝佇奧迪一百升級而成的 Audi S 四。欲講這兩个車型是奧迪 S 系列高性能汽車研發的開端。
車系演進
佇一九九空年代當中尾期,奧迪其實是採用包括 a-lú-mih 合金車體結構等濟項創新技術。奧迪 A 二是佇一九九九年至二空空五年之間上市的車款,伊是一款足有未來感的細台車,其實設計概念源自Al 二概念車,伊有誠濟特色、嘛予消費者著 a-lú-mih 合金車體結構重新得著信心。奧迪 A 二是頭一款正式上市的 a-lú-mih 合金車體結構量產車。佇咧 A 二中間,奧迪使用了相當節省能源的三缸 TDI 柴油 ia̋n-jín。奧迪 A 二具有非常良好的空氣動力學特性,因為伊是佇風洞實驗室內完成設計的。就算奧迪 A 二因為上懸的售價受著市場批評,而且客觀對銷售數字的角度來看,算袂著是成功的車款,但伊煞嘛展現奧迪是一家伙仔有先進技術的汽車製造廠牌。奧迪 A 二予人定位做賓士 A Class 車系的直接競爭對手,而且佇咧歐洲銷量較好的。毋過,A 二最終猶佇二空空五年行入停產,奧迪嘛決定無隨開發了後繼車款。
奧迪下一个重大的車系演進是發生佇一九九五年,由奧迪 A 四取代矣奧迪八十。這个新的號名方式嘛延伸用佇咧奧迪一百,伊佇小改款了後變成是奧迪 A 六。這嘛意味著古早的 S 四車型變做了 S 六,抑若新一代的 S 四則是改用奧迪 A 四作為基礎開發。彼當陣 S 已經停產矣。另外一款佇奧迪八十開發的Audi Cabriolet走車棚,是一直繼續生產到一九九九年才停產,並且佇這之間奧迪嘛持續對 Audi Cabriolet ia̋n-jín 進行升級的改款。這个時期,佮第四代福斯 Golf 把它用底盤的新樣掀背車奧迪 A 三佇咧一九九六年上市;抑若熱血激情的奧迪 TT跑車佮拍棚仔車款,使用矣佮 A 三仝款的底盤做開發基礎,也趕緊接佇咧一九九八年首回回。
目前所有奧迪車系可用的 ia̋n-jín 是一爿四升、一爿升佮一爿八升的直列四缸 ia̋n-jín,一孵八升、二鋪零升的四缸渦輪增壓 ia̋n-jín,二鋪六升佮二交八升的 V 六 ia̋n-jín、二鋪二升渦輪增壓五缸 ia̋n-jín 佮四配二升 V 八 ia̋n-jín。佇一九九八年,V 六 ia̋n-jín 被新的二孵四升佮二孵八升三十 VV 六 ia̋n-jín 所取代,佇馬力,扭矩佮換檔順度方面,攏有矣顯顯示的改善。尾仔嘛陸續增加一寡 ia̋n-jín 型號,包括用奧迪 A 八的三更七升 V 八 ia̋n-jín 佮六交零升 W 十二 ia̋n-jín。
當代奧迪公司
奧迪的汽車銷量佇二空空空年後迅速成長,交車到消費者手頭的數字對二空空年的六百五十三 , 空台增加到二空空八年的一 , 三 , 零台。銷售額增加上大的地區是東歐(+ 十九孵三%)、非洲(+ 十七孵二%) 和中東(+ 五十八追五%) 平地。而改革開放了後的中國,也已經成做一个奧迪汽車賣的主要市場,佇二空空九年前三季度出廠的七百空五 , 零台汽車內底,有一百空八 , 零台是銷去中國市場。奧迪之所以會當佇中國市場是按呢受歡迎的其中一个因素是,奧迪捌是中國政府的官員採購公務座車的首選廠牌,中國政府採購的官車數量佔了該品牌佇中國總銷量的百分之二十。截到二空空九年底,奧迪的營業利純為十一交七億歐元(十八學五億美金), 成做母公司福斯集團前九個月營業利純總數字十五億歐元的上大來源,仝一个集團內底的其他品牌親像賓利(Bentley)佮西雅特(SEAT), 是有𤆬來到可觀的財務了錢。兩千空一十一你五月,新款的奧迪 A 七佮奧迪 A 三 TDI 柴油車款做奧迪美國創下了銷售紀錄的歷史新懸。二空一二年五月,奧迪的銷量報告顯示其銷量閣增加十%。
奧迪佇全球攏總有七个主要的車輛生產基地。其中一寡佮福斯集團旗下的其他品牌共享。啊若有一寡次欲愛的車輛零組件,嘛會由福斯集團內的其他廠牌的工場來協助製造供應。
奧迪旗下跤有兩座上主要的組裝工場:
- 英戈爾施塔特(Ingolstadt), 由汽車聯盟(Auto Union)佇一九六四年所創建,主愛負責 A 三 , A 四 , A 五 , Q 五等車款
- 內卡蘇爾姆(Neckarsulm), 佇一九六九年合併 NSU 後取得,主要負責 A 四,A 六,A 七,A 八,R 八佮所有的 RS 車款奧迪佇德國境外的車輛生產廠區:
- 印度奧郎加巴德的廠區,自二空空六年起
- 斯洛伐克布拉提斯拉瓦廠區,佮福斯、SEAT、Škoda 佮保時捷共享產能,主要負責 Q 七和 Q 八
- 比利時布魯窒爾廠區,佇二空空七年對福斯收購,早前主要負責 A 一,後來改做負責 e-tron
- 中國長春,自一九九五年起,合資公司一汽奧迪
- 匈牙利傑爾,主要負責 TT 和 A 三 Sedan
- 印尼雅加達,自二空一一年起
- 西班牙馬爾托雷爾,佮 SEAT 佮福斯共享產能,主要負責 A 一
- 墨西哥普埃布拉,主要負責第二代 Q 五二空一二年九月,奧迪宣佈佇墨西哥普埃布拉建設頭一座北美生產基地。這个廠區佇二空一六年投入運營,負責生產第二代奧迪 Q 五。
佇二空空二年到二空空三年之間,奧迪捌負責領導奧迪品牌集團(Audi Brand Group), 這是福斯集團彼當陣規劃的一个汽車集團,由奧迪(Audi)、 藍寶堅尼(Lamborghini)佮西雅特(SEAT)共同組成,其核心價值佇咧專注開發運動化車款,專注於高性會當產品,所以欲藉此提升整個奧迪品牌的地位。
二空一四年一月,奧迪(Audi)佮無線充電聯盟(Wireless Power Consortium)佇美國消費電子展(CES)上共同承租著一个展位,展示使用 Qi 開源標準介面的行動裝置充電設備。
二空一六年十一月,奧迪表示有意佇巴基斯坦建立一个組裝工場,該公司的當地合作伴佇嘎拉蚩的科朗吉克里克工業園(Korangi Creek Industrial Park)的工場買土地。新的廠區計畫預估會開三 , 零萬美金的投資額。奧迪公司嘛計畫自二空二空年到二空二五年之間,裁減德國的九 , 五百个工作崗位,以便投入電動車佮數位化工作。
福斯集團佇二空二空年二月宣布,將根據德國股份公司法律,強制收購賰佇外流通的奧迪公司全部股份(總計佔零交三六%),奧迪成做福斯集團百分之百持有的全資子公司。此收購自二空二空年十一月十六日生效,自此奧迪正式成做福斯汽車集團的全資子公司。
二空二一年一月,奧迪公司宣佈計畫佇二空二三年佇中國的銷售量欲達到每年一百萬台車,啊若二空二空年奧迪佇中國的銷售數字為七百二十六 , 零台。
二空二二年八月,奧迪宣佈欲佇二空二六年賽季加入一級方程式錦標賽,用車隊形式參賽。
科技
奧迪人工的智慧
奧迪人工的智慧(Audi AI)是一套奧迪獨家研發的高級輔助駕駛系統,並希望佇將來會當發展成做完全自動駕駛系統,但是先克服各國法規佮技術上的障礙才會當實現此目標。二空一七年六月四號,奧迪表示,其新款奧迪 A 八將會當佇咧時速達到每點鐘六十 khí-looh 的時陣就使用奧迪人工智慧的完全自動駕駛。佮其他廠牌無仝的是,駛者無需要進行安全檢查就會當使用此功能(比如講:毋免逐十五秒觸摸一下 ha̋n-tóo-luh)。 所以,奧迪 A 八將成做頭一个達成 Level 三自動駕駛技術的量產車,這也意味著駕駛者會當安全地將注意力對駕駛任務上轉移,譬如講:駕駛者會當傳訊息抑是看電影。奧迪是首家採用三 D 光達系統的汽車製造商,毋但使用一般的光學鏡頭佮聲納傳感器。
車身外殼
奧迪製造百分之百鍍鋅車殼以防止生鉎情況發生,這是佇一九七五年由保時捷(Porsche)發表這个工藝技術了後,奧迪成做世界上第一間全面使用這項技術佇咧賣量產車款的品牌。共其他的一系列的保護措施,全車鍍鋅塗層已經予證明佇咧防止車輛生鉎方面非常有效。車身防鉎的效果甚至超過了奧迪原本的預估,予原廠將上頭仔一空年防腐蝕穿空保固延長到目前的一二年(無生鉎的 a-lú-mih 製車身除外)。
車體結構
奧迪佇一九九空年代中期推出一系列新車型,並且追求創新技術佮高性能。彼个時陣奧迪提出全 a-lú-mih 合金打造的汽車,並且一九九四年推出奧迪 A 八,伊使用矣 a-lú-mih 合金製的車體結構技術(予人叫做是 Audi Space Frame 抑是 ASF), ASF 佮傳統的鋼製車架仔比起來,會當大幅減輕車重閣提升車身的抗捘捘頭起先。佇咧這進前,奧迪捌研發由 a-lú-mih 合金製成的 Type 四十四底盤,成做該項技術的試驗平台。a-lú-mih 合金製框殼的缺點是造價佮維修有夠貴的,需要專門的 a-lú-mih 製車身修理廠。a-lú-mih 合金車體結構會使抵銷 quattro 恆時四輪傳動系統所帶來的額外重量,quattro 佇奧迪的旗艦車款當中差不多是標準配備。按呢喔一來,奧迪 A 八通常是這个級距的豪華轎車內底,重量上輕的盈全輪驅動汽車,嘛予油食予飽。除了奧迪 A 八,目前市面上車款中,奧迪 TT 佮奧迪 R 八嘛配備矣 ASF a-lú-mih 合金車體結構。
動力總成
傳動佈局
對大多數量產車型來講(無包括奧迪 A 三,奧迪 A 一佮奧迪 TT), 奧迪並無採用一般經濟型汽車(比如講:寶獅佮雪鐵龍)中上定看著的「橫的 ia̋n-jín」佈局,因為這可能會限制車輛會當安裝的 ia̋n-jín 類型佮馬力。為著會當安裝馬力強大的 ia̋n-jín(比如講,早期奧迪 S 四佮奧迪 RS 四採用的 V 八 ia̋n-jín,猶閣有奧迪 A 八 L W 十二中的 W 十二 ia̋n-jín), 奧迪通常會佇豪華車款內面使用「縱向前置 ia̋n-jín」的設計,並將 ia̋n-jín 囥佇咧懸頂(Overhung)位置:前軸的前輪上方。這種佈局會當追溯到一九五空年代的 DKW 佮汽車聯盟(Auto Union)轎車。雖罔這款的配置方便採用全部攏驅動系統,毋過佮理想的前後五十 : 五十車重分配比煞顛倒頭行。
奧迪佇咧進入福斯的集團了後所推出車款當中,佮其他兩个主要競爭對手賓士佮 BMW 偏愛的傳統了後輪驅動佈局無仝,奧迪(Audi)堅決採用前輪驅動抑是 quattro 恆時四送系統。佮賓士抑是 BMW 相比並,奧迪佇美國的大多數旗艦車款頂懸標準配 quattro 恆時智慧四輪傳動系統(干焦入門級車款會當選擇前輪驅動); 而且差不多所有奧迪車系攏有 quattro 四輪傳動系統的版本通做選項。BMW 到二空一空年的七系列佮二空一一年的 BMW 5系列,才開始佇其實 V 八 ia̋n-jín 車款上提供全輪驅動選擇(佮 BMW 跨界 SUV 相反), 反觀自一九九空年代起,奧迪 A 八就已經提供全部驅動系統。奧迪的高性能版本,奧迪 S 和 RS 車款嘛是攏標配 quattro 四送个系統,佮 BMW M 系列和賓士 AMG 無仝,後兩个車款攏干焦提供後輪驅動選擇(就算雙 B 的性能跨界休旅車是採用全輪驅動系統的)。
奧迪嘛將 quattro 商標應用佇奧迪 A 三和奧迪 TT 等車型的四驅版本,但是遮的車型無像較早的奧迪 quattro 車款攏是使用基於 Torsen 機械式差速器開發的四驅系統,是佮奧迪 R 八閣有藍寶堅尼 Huracán 仝款,攏是使用 Haldex Traction 電子式差速器所開發出來的四驅系統。
ia̋n-jín
佇一九七二年佮一九七四年分別推出 Audi 八十佮 Audi 五十進前,奧迪主導矣直列四缸 ia̋n-jín系列 EA 一百十一佮 EA 八百二十七的開發案。這兩款新的動力裝置做母公司福斯集團的水冷式 ia̋n-jín 技術提供了足大的支援,被運用佇福斯汽車的 Polo,Golf,Passat 和 Scirocco 等車款內底。一直到今仔日,猶原有真濟這兩款 ia̋n-jín 原型所衍生的後繼 ia̋n-jín 型號,被廣泛運用佇福斯集團的當代車款之中。
一九八空年代,奧迪(Audi)佮富豪汽車(Volvo)兩个廠牌攏是研發直列五缸 ia̋n-jín(二嬸一 / 二嬸二公升)的頭人,伊有比傳統直列六缸 ia̋n-jín 閣較耐用的優勢。直列五缸 ia̋n-jín 毋但使用量產車,閣運用佇賽車內底。二嬸一升的直列五缸 ia̋n-jín 佇一九八空年代被當做搝力賽車的根基,經過改裝了後會當提供超過四百匹馬力。一九九空年進前,已經開發出排氣量佇咧二四界升到二四三升之間的五缸 ia̋n-jín,兼有矣 ia̋n-jín 燃油效率閣有馬力。
運用佇奧迪 A 八這款當家豪華旗艦轎車頂懸的 Audi A 八 L W 十二 ia̋n-jín,是改良自福斯集團的 W 十二 ia̋n-jín,毋是使用佮競爭對手賓士和 BMW 偏愛的傳統 V 十二 ia̋n-jín。W 十二 ia̋n-jín(嘛叫做 WR 十二)的配置是透過以七十二 ° 的角度形成兩个假想的狹角度十五 ° VR 六 ia̋n-jín 猶閣設計的,逐組氣缸的角度允准兩个頂頭捙輪題來驅動逐个活塞,所以總共干焦需要四組。W 十二 ia̋n-jín 的優勢佇咧予伊較細的體積,這予奧迪會當錄造出配備 quattro 恆時四送的十二缸轎車,傳統的 V 十二 ia̋n-jín 只適合開發後輪驅動車輛,因為乎 V 十二予 ia̋n-jín 室已經無彼餘空間通好驅動進前輪的差速器或者是其他組件使用。實際上,奧迪 A 八 L W 十二的六交零公升 W 十二 ia̋n-jín 整體 sài-sù 閣小於奧迪 A 八四配二公升所使用的V 八 ia̋n-jín。二空一一年的奧迪 A 八頭一擺發表了優化了後的六嬸三升 W 十二(WR 十二)ia̋n-jín,會當提供四百九十匹馬力。
汽油缸內直噴技術
奧迪用新的汽油缸內直噴技術(FSI)ia̋n-jín 取代過時的一爿八升 ia̋n-jín,這馬差不多所有奧迪車款的燃油 ia̋n-jín 攏已經採用矣這種節省燃料的科技。
直接換擋變速箱
福斯集團佇二空空三年推出了直接換擋變速箱(DSG), 這是一種雙離合變速箱,嘛是一種自動變速箱,會當像傳統的變矩器自動變速箱仝款操作。是因為 Group B S 一的變速箱,這套變速系統包括了雙電液控制 khu-lá-tsih,毋是扭矩轉換器。佇奧迪 A 三、奧迪 A 四佮奧迪 TT 等採用雙離合變速箱的車型中,直接換擋變速箱(DSG)予人叫做是 S-Tronic。
LED 日行燈
對二空空五年開始,奧迪開始佇咧賣車款當中採用白色的 LED 技術做日行燈(DRL)。 奧迪日行燈的獨特形狀已經形成一種品牌識別標誌。LED 日行燈頭擺出現佇咧奧迪 A 八 W 十二車款,這是世界上頭一款有 LED 日行燈的量產車,隨後擴及到規个奧迪旗下所有的車款。LED 日行燈定定出現佇奧迪的廣告內底。
自二空一空年以來,奧迪閣進一步推出矣 LED 近光佮遠光頭燈技術。
多媒體介面
對二空空三年的奧迪 A 八開始,奧迪的車載資訊娛樂系統使用矣集中式的控制界面,這號做 MMI 多媒體界面(Multi Media Interface)。 伊是透過一个會當旋轉的控制鈕佮幾个選單揤鈕,結合一个數位化螢幕,就會當控制所有的車載娛樂設備(收音機,CD 放送器,iPod,電視頻道), 衛星導航,加熱佮通風佮其他車輛功能設定。
二空一一年第三代奧迪 A 三推出了後,目前所有奧迪的市售車款差不多攏已經配備矣 MMI 多媒體資訊系統。因為伊大幅簡化了中控台咧揤鈕數量,加上直覺式的操作,猶閣有配少數整合佇咧中控台佮 ha̋n-tóo-luh 上的快捷鍵,車主普遍予這套系統良好的評價。
合做燃料
奧迪協助研發對水佮二氧化碳生產合做柴油。奧迪稱為的柴油為 E-diesel。除了這以外,奧迪嘛投入研究合成汽油(這號做 E-gasoline)。
裝甲後勤
奧迪車輛佇咧組的過程當中,使用電子掃描手套來進行零件校對佮確認,並且採用自動化機器人協助生產。
車型
一般散賣車款
下表列出來到目前,市場上當咧銷售的奧迪量產車:
雙門走車
- 奧迪 TT
- 奧迪 R 八
SUV & CUV
- 奧迪 Q 二
- 奧迪 Q 三
- 奧迪 Q 五
- 奧迪 Q 七
- 奧迪 Q 八
S 和 RS 車系
S 車系
- 奧迪 S 一
- 奧迪 S 三
- 奧迪 S 四
- 奧迪 S 五
- 奧迪 S 六
- 奧迪 S 七
- 奧迪 S 八
- 奧迪 SQ 二
- 奧迪 SQ 三
- 奧迪 SQ 五
- 奧迪 SQ 七
- 奧迪 SQ 八
- 奧迪 TTS
RS 車系
- 奧迪 RS 三 Sportback/Sedan
- 奧迪 RS 四 Avant
- 奧迪 RS 五 Coupe
- 奧迪 RS 六 Avant
- 奧迪 RS 七 Sportback
- 奧迪 RS Q 三
- 奧迪 RS Q 八
- 奧迪 TT RS
- 奧迪 R 八
電動車款
- 奧迪 e-tron
- 奧迪 e-tron Sportback
- 奧迪 e-tron GT quattro
- 奧迪 RS e-tron GT
- 奧迪 Q 四 e-tron
- 奧迪 Q 四 e-tron Q 四 Sportsback
自動駕駛車款
二空一八年十二月,奧迪宣布對電動自動駕駛汽車投資一百四十億歐元(一百五十九億美金)研發經費。
賽車運動
奧迪參加各種形式的賽車運動(Motorsports)。 奧迪積極投入賽車運動的傳統會當追溯到一九三空年代的前身:汽車聯盟(Auto Union)。 佇一九九空年代,奧迪(Audi)佇北美巡迴賽提著成功了後,嘛佇超級房屋賽類別當中攏得著勝利。
搝力賽
一九八O年,奧迪發佈了的奧迪 Quattro 賽車,這是一款採用四送(四 WD)佮渦輪增壓技術的賽車,尾仔咧搝力賽以及各種賽事中相連紲提勝。伊予人認為是有史以來上重要的搝力賽車之一,因為伊是上早使用四輪傳動系統的賽車,而且使賽事主辦單位後來為四輪傳動賽車修改規則。佇咧這進前,濟濟賽車評論員攏捌懷疑四輪驅動賽車的可行性,認為四輪傳動將增加車身的重量而且閣增加機械結構複雜性。但奧迪 Quattro 煞跋破眾人目鏡,成做一台成功的賽車,嘛予拉力賽車界意識甲四輪驅動技術將成做越野拉力賽的未來。奧迪 Quattro 佇世界搝力錦標賽(WRC)取得著誠大的成功。伊毋但予駕駛的賽車手贏得著一九八三年(Hannu Mikkola)佮一九八四年(Stig Blomqvist)的冠軍車手頭銜,並且使奧迪佇一九八二年和一九八四年贏著冠軍廠牌的頭銜。
一九八四年,奧迪推出短心的 Sport Quattro,這台賽車佇蒙特卡洛拉力賽佮瑞典搝力賽中獨占鰲頭,予奧迪占領獎台,猶毋過佇咧 WRC 冠軍爭奪戰中煞無法度取勝。到甲一九八四年,佇閣一个陷落塗潦的平庸的賽季了後,沃爾特 ・ 羅爾(Walter Röhrl)駕駛 Sport Quattro S 一幫助奧迪贏著廠牌積分排行榜的第二名。仝年,奧迪佇咧香港佮北京的搝力賽當中嘛贏著數場的勝利。米歇睏 ・ 穆蓋(Michèle Mouton)是唯一捌贏著世界搝力錦標賽冠軍的女車手,伊駛 Sport Quattro S 一(簡稱做 S 一)有參加派克峰國際𬦰山賽。這場總長一 , 四百三十九公尺的比賽予車手佮汽車行駛佇咧位佇科羅拉多州海拔四 , 三百二十公尺的派克峰的山頂。一九八五年,米歇睏 ・ 穆蓋(Michèle Mouton)寫落十一:二十五孵三九的新紀錄,成做歷史上第一位留下派克峰紀錄的女子。一九八六年,奧迪正式退出國際拉力賽,因為佇葡萄牙一个駕駛福特 RS 兩百的車手約翰 ・ 桑托斯(Joaquim Santos)引發著一場嚴重的事故,桑托斯咧轉斡的時陣為著避免挵著傱入去賽道的觀眾,致使車輛失控偏離賽道挨入路邊圍觀群眾內底,造成三个人死亡,三十人著傷。毋過鮑比 ・ 昂瑟(Bobby Unser)佇同年使用奧迪(Audi)賽車佇派克峰國際𬦰山賽創下十一:九嬸二二的新紀錄。
一九八七年,沃爾特 ・ 羅爾(Walter Röhrl)宣稱伊為奧迪奪得搝力賽冠軍頭銜,伊開奧迪 S 一下落去驚人的十:四十七陽八五派克峰國際八坡新紀錄,雖然講伊兩年前已經對 WRC 退伍。這台奧迪 S 一採用奧迪經過長時間實驗的直列五缸渦輪增壓 ia̋n-jín,其尾版本可產生四百四十一千瓦(五百九十一匹馬力)彼功率。這具 ia̋n-jín 佮六速變速箱配搭,並且使用奧迪出名的quattro 恆時四送系統。彼久所有奧迪旗下頂尖賽車手攏捌駕駛過這台 S 一參賽:Hannu Mikkola、Stig Blomqvist、Walter Röhrl 和 Michèle Mouton。這款奧迪 S 一嘛開啟矣奧迪「S 系列」車款的開發,S 車系是奧迪一般市售車款的性能升級版。
進軍美國
做奧迪無閣參加搝力賽進入一般賽道比賽的時陣,𪜶選擇八八年才藉著 Trans-Am 賽事初次進軍美國。
一九八九年,奧迪進一步用 Audi 九十車款進軍美國 IMSA(International Motor Sports Association)GT 賽事,因為奧迪欠席了兩場重要的耐力賽:Daytona 和 Sebring,所以就算佇多場比賽內底相連紲告捷獲勝,猶毋過終其尾猶是無法度提著冠軍的獎盃。
房車賽
一九九空年,透過傑出的賽事成績,完成了奧迪佇咧北美地區地區推捒品牌的目標,奧迪共賽車重心徙轉來到歐洲,先是以奧迪 V 八投入德國房車大師賽(DTM)系列賽事,紲落來佇一九九三年因為毋願投入新的方程式賽車,奧迪將注意力轉向了快速成長的超級房車賽(Super Touring)系列賽,並且得著濟擺全國錦標賽冠軍。奧迪首先參加矣法國超級房車賽(French Supertourisme)和義大利超級房車賽(Italian Superturismo)。隔轉年,奧迪改徵戰德國超級圖倫瓦根盃(STW),紲落來了後一年閣參賽英國房車錦標賽(BTCC),奧迪遮的賽事中相連紲奪下冠軍寶座。
國際汽車聯盟(FIA)佇一九九八年基於真歹規範奧迪的quattro 智慧型恆時四送系統,致使其他仝場競爭對手根本攏無勝算做由,最後禁止矣所有四輪驅動賽車參加系列賽。但是彼陣,奧迪差不多將所有心力攏投入去賽車運動。
到二空空的空年,奧迪佇美國猶透過經銷商佮Champion Racing 車隊使用 Audi RS 四參加SCCA 極速世界挑戰賽 ( SCCA Speed World GT Challenge ),佮雪佛蘭科爾維特(Chevrolet Corvette)、 道奇毒蛇(Vipers)等知名跑車,猶閣有較細一號的 BMW 車款同場競賽,這是少數允准使用四輪驅動系統的系列賽之一。二空空三年,Champion Racing 車隊使用矣 Audi RS 六參賽,quattro 智慧型恆時四送系統閣一擺取得著媠款的賽道成績,Champion Audi得著冠軍。𪜶佇二空空四年轉到賽道捍衛家己的頭銜,猶毋過新參賽的凱迪拉克(Cadillac)佮新款歐米茄(Omega)底盤 CTS-V,予奧迪車隊強欲到手的獎金飛過來矣。伊佇取得連紲四場的勝利了後,奧迪車隊接著主辦單位幾項不利的制裁,遮的改變嚴重影響著參賽車輛的性能。譬如講,要求增加負載重量,Champion Audi 予人要求替換無仝的 thài-ià,並且降低了渦輪增壓的加壓力等等。
二空空四年,經過真濟年和 TT-R 佇咧德國房車大師賽(DTM)系列賽的競爭,私家車隊 Abt Racing 車手 Christian Abt 佮 LaurentAïello 做伙得著二空空二年冠軍,奧迪作為的賽車運動技援車廠倒轉去賽車界,支持 Joest Racing 這兩枝車隊以奧迪 A 四參賽 DTM。
利曼二十四點鐘耐力賽
奧迪佇一九九九年開始研發賽車原型跑車,並佇利曼二十四點鐘耐力賽上第一遍展出。佇第一个賽季就研發出兩款賽車原型閣投入比賽:Audi R 八 R(開放式座艙走車棚原型)和 Audi R 八 C(封閉式座艙雙門走車/GT 原型)。 R 八 R 佇利曼賽車(Le Mans)比賽著頭擺上場便徛起去領獎台,並且佇二空空年的賽事中得著繼續投入研發,因為彼陣的賽事規範對開放式座艙車款較有利。
毋過,大多數的競爭對手(如 BMW,豐田,賓士佮日產)攏佇咧一九九九年底退賽。由奧迪冠名贊助的車隊 Joest Racing 佇二空空空年到二空空二年之間憑著 Audi R 八賽車連紲得著三屆冠軍,並且以頭一改參賽之姿就贏著美國利曼系列賽的所有比賽。奧迪嘛販賣𪜶 R 八賽車給 Champion Racing 等專業車隊使用。
二空空三年,佮奧迪同屬福斯集團的賓利採用奧迪開發的賽車 ia̋n-jín 打造兩齣 Bentley Speed 八,並且共奧迪借將由 Joest 車隊的賽車來駕駛這兩台賽車,參加了 GTP 級別賽事,終其尾會贏前兩名;啊若共奧迪採購 R 八賽車的 Champion Racing 車隊得著總成績排行第三名,LMP 九百級別个第一名。奧迪佇二空空四年的比賽著轉來到冠軍的領獎台,前三名的賽車全部攏是駕駛 Audi R 八:第一名 Audi Sport Japan Team Goh、第二名 Audi Sport UK Veloqx 佮第三名 Champion Racing。
二空空五年的利曼二十四點鐘耐力賽中,Champion Racing 車隊使用兩台 Audi R 八賽車參賽,閣有另外一支 Audi PlayStation Team-Oreca 車隊嘛使用一台 Audi R 八賽車參賽。閣較新的 LMP 做規範相比,Audi R 八(照舊的 LMP 九百規定打造)有較狹的進氣口過濾器,較低的 ia̋n-jín 功率,並加出五十公斤的重量。佮 Judd ia̋n-jín 新開發的 Pescarolo 車隊賽車相比,Audi R 八平均速度降低二秒至三秒。但是藉著出色的車手佮經驗豐富的團隊,兩台 Champion 車隊所駛的 Audi R 八賽車,分別得著第一佮第三名,而且 Oreca 車隊得著第四名。Champion 車隊嘛是自一九六七年福特 GT 車隊贏著利曼賽事後,閣再取勝的美國車隊。這年嘛結束矣 Audi R 八作為奧迪主力利曼賽車的漫長時代。奧迪佇二空空六年推出著 Audi R 八賽車的後繼車款,號名號做 Audi R 十 TDI。
R 十 TDI 採用真濟新的創新功能,其中上引人注目的是雙渦輪增加硩直噴柴油 ia̋n-jín。伊佇二空空六年十二月的賽百靈十二點鐘比賽著頭一擺比賽,為二空空六年的利曼二十四點鐘耐力賽做準備,尾仔嘛順利贏會著勝利。佇賽百靈十二點鐘耐力賽的獲勝,是奧迪第一場以柴油 ia̋n-jín 賽車贏的賽賽(因為 ACO 法規偏愛柴油 ia̋n-jín,自按呢該車使用柴油 ia̋n-jín 開發)。 Audi R 十 TDI 毋但佇二空空六年贏著了利曼二十四點鐘耐力賽的冠軍,閣佇二空空七年佮二空空八年拍敗矣寶獅(Peugeot)九百空八 HDi FAP,閣較佇二空一空年憑藉 Audi R 十五 TDI Plus 賽車拍破去賽道紀錄,徛起去頒獎台。佇咧這進前,重曼賽道的紀錄是由保時捷的 Porsche 九百十七喔 K 佇一九七一年所創下。
Audi R 十八賽車佇二空一一年利曼二十四點鐘耐力賽的獲勝,延續奧迪佇賽車運動的成功。Audi Sport Team Joest 車隊的賽車 Benoît Tréluyer 為奧迪提著頭一遍的頭位(Pole Position), 這个位五年來乎攏予這个車隊的另外一台賽車所佔權。比賽初期的一寡事故佮失誤,奧迪參賽的三台賽車損失兩台,但是特雷呂呢(Tréluyer)、 馬塞爾 ・ 法斯勒(Marcel Fässler)佮安德烈 ・ 洛特爾(André Lotterer)三人組,用干焦存的一台 Audi R 十八 TDI 有拍敗寶獅(Peugeot)九百空八賽車,十三分八秒的差距奪下了冠軍。
美國利曼系列賽
二空空空年,奧迪透過招募 Joest Racing 車隊車手共組Audi Sport North America廠牌車隊來參加美國利曼系列賽事。這是一改成功的合作,奧迪車隊佇二空空年十二月的賽百靈十二點鐘內容比賽著頭一擺展起來就取勝。佇二空空空年到二空空二年賽季期間,車廠提供的奧迪 R 八賽車佇咧 ALMS 中所向披靡,贏會著二十五場的勝利。二空空三年,奧迪除了賣賽車予人客車隊 Champion Racing,同時嘛繼續進前的 Audi Sport North America 車隊參賽。Champion Racing 車隊做駕駛 Audi R 八當做主力賽車的私人車隊,贏了真濟場的勝利。Champion Racing 車隊終其尾嘛取代 Joest Racing 車隊,佇二空空六年到二空空八年之間,成做享有冠名 Audi Sport North America 權利的車隊。自二空空九年以來,奧迪便一直無完整地參加美國利曼系列錦標賽,是干焦參加佇賽百靈的開幕賽,將這場十二點鐘作穡利曼二十四點鐘耐力賽的熱身賽,以及二空一二年世界耐力錦標賽(World Endurance Championship)的部分賽程。
歐洲利曼系列賽
奧迪參加了二空空三年的利曼一千 khí-looh 賽(兩千空三一千 km of Le Mans), 這是為著參加二空空四年歐洲利曼系列賽做準備的一改參賽。廠牌車隊Audi Sport UK佇二空空四年比賽季贏真濟場比賽並且佇最終奪冠,毋過煞無法度佮仝年佇美國利曼系列賽由 Audi Sport North America 所創下的空前盛況相提並且論。
世界耐力錦標賽
二千空一十二
二空一二年 FIA 批准了由西方汽車俱樂部(ACO)主辦頭一屆世界耐力錦標賽(World Endurance Championship), 以接替停辦的利曼洲際杯(ILMC)。 奧迪贏會著佇賽百靈(Sebring)舉行的首屆 WEC 比賽,此後閣連紲三連勝,包括二空一二年利曼二十四點鐘耐力賽。奧迪佇二空一二年巴林 WEC 比賽著著最後的五場勝利,並且贏著首屆 WEC 廠牌冠軍。
二千空一十三
是衛冕冠軍,奧迪閣再以 Audi R 十八 e-tron quattro 參與二空一三年世界耐力錦標賽(WEC), 奧迪車隊贏會著連紲五場比賽,包括二空一三年的利曼二十四點鐘耐力賽。美洲的賽道(Circuit of the Americas)第五回合的勝利具有一个特別重要的意義,因為是奧迪以利曼原型車得著的第一百場勝利。奧迪(Audi)佇紅旗仔富士比賽著著第二名佮號甲半分了後,佇第六回合中提落連紲第二次 WEC 年度汽車廠牌冠軍。
二千空一十四
佇二空一四年賽季,奧迪以重新設計佮升級的 R 十八 e-tron quattro 參賽,這台賽車配備了能源回收系統。是衛冕冠軍,奧迪佇利曼原型車(LMP 一)賽事面臨來自豐田汽車(Toyota)佮新加入戰局的保時捷(Porsche)挑戰,保時捷佇缺席一六年後重返利曼賽。因為銀石賽道(六 hrs of Silverstone)展開賽季,但這場比賽對奧迪來講誠簡單是一場災難,奧迪的兩台參賽車輛攏因為事故被迫退出比賽,予奧迪汽車頭一擺佇世界耐力錦標賽內底無能徛上領獎台。
電動的方程式
奧迪佇咧電動方程式(Formula E)賽事中為 Abt Sportsline 車隊提供技術佮後勤的支援,該車隊佇兩千空一十四抹十五賽季 E 賽季改以Audi Sport Abt Formula E 車隊的名義參賽。二空一四年二月十三,車隊宣佈其賽車的陣容共 Daniel Abt 佮世界耐力錦標賽冠軍車手盧卡斯 ・ 迪 ・ 格拉西(Lucas di Grassi)。 兩千空一十七交十八賽季,車隊贏著該賽季的車隊總冠軍。二空二空年十一月,奧迪宣佈欲佇兩千空二十-二一年比賽季了後離開電動方程式比賽。毋過二千空二十一拜二十二賽季猶是會向客戶車隊提供動力總成。
一級方程式賽車
一級方程式賽車(Formula 一)一直試圖佮奧迪建立連結,但是因為奧迪公司認為 F 一寡所使用的技術無法度運用佇一般道路用車款來拒絕。毋過因為最近幾年透濫動力的技術予人開放應用佇咧 F 一賽事中,這改變奧迪公司的高層的觀點,閣鼓勵目前佇奧迪任職的前法搝利車隊負責人斯蒂法諾 ・ 多梅尼卡利(Stefano Domenicali)對奧迪投入 F 一賽事進行研究。
二空二二年八月,奧迪確認將佇二空二六年做參賽車隊加入一級方程式錦標賽。仝年的十月,奧迪確認將通過收購索伯車隊的方案進入 F 一;奧迪將研發採用自家的動力單元。二空二三年一月,索伯確認奧迪已經買入瑞士公司少部份股份,做為收的準備工課之一。此外捌佇咧 BMW 索仔的時陣佇車隊任職過而且有仝為福斯旗下的保時捷運動部門做過欲職經歷的安德烈亞斯 ・ 窒德爾佇二空二二年十二月加入了索仔伯集團,做執行長。伊這前是一級方程式麥拉倫車隊的領隊。
奧迪旗下子公司
以下為奧迪集團(Audi Group)旗下仔公司。
- Audi Sport,原名 quattro GmbH,佇二空一六年改組做 Audi Sport GmbH,是奧迪旗下專門研發製造高性能車款的子公司。
- 藍寶堅尼(Lamborghini), 奧迪佇一九九八年對東南亞財團手中收購的義大利超級跑車品牌,現為 Audi AG 全資子公司。
- 義大利設計-喬治亞羅公司(Italdesign Giugiaro), 以義大利 Moncalieri 做據點的全球知名跑車設計公司,佇二空一空年成做 Audi AG 全資子公司。
- 杜卡迪(Ducati), 全球出名的高級機車製造商,佇二空一二年正式成做 Audi AG 全資子公司。
- 賓利(Bentley), 源於英國的豪華汽車佮豪華旅行車製造商,佇一九九八年予福斯集團收購;一直到二空二一年三月起成做 Audi AG 子公司。
參見
- DKW
- Horch
- Wanderer
參考文獻
延伸閱讀
- Clarke , R . M . , ed . ( 一千九百八十六 ) . On Audi & Auto Union 一千九百五十二孵一千九百八十 . Road & Track Series . Cobham , Surrey , UK : Brooklands Books . ISBN 九石四千八百二十五空七千八百七十六 .
- —————— , ed . ( 一千九百八十六 ) . On Audi & Auto Union 一千九百八十五一千九百八十六 . Road & Track Series . Cobham , Surrey , UK : Brooklands Books . ISBN 九石四千八百二十五空七千八百八十四 .
- Oswald , Werner ( 兩千空一 ) . Deutsche Autos [German Cars] ( in German ) . Vol . Band [Volume] 二 : 一千九百二十–一千九百四十五 . Stuttgart : Motorbuch Verlag . ISBN 三十六塗一千三百空二孵一千七百空六 .
外部連結
- 奧迪全球官網