Ba.八十八攻擊機

布雷達 Ba . 八十八「鋪排」（義大利語：Breda Ba . 八十八 " Lince "）是義大利佇二戰期間裝備的一種攻擊機。這條機器就是一九三七年頭一改公布，並且拍破當當時多項速度記錄。Ba . 八十八具有流線型外形佮會伸勼起落架，佇當時屬於相當前衛的設計。猶毋過 Ba . 八十八咧搭載武器系統了後暴露出了真濟問題，終其尾致使這種飛行機提前退伍。戰爭後期 Ba . 八十八被用來誤導敵軍偵查。有人認為講 Ba . 八十八是二戰中「上失敗的飛行機」。。

設計製造

一九三六年義大利空軍提出需要一種重型戰鬥轟炸機，要求該機型會當達成比彼陣已經有抑是當咧設計中的任何飛行機閣較緊的速度，上懸時速要求達到五百三十千米（三百二九英里）， 佇發動機干焦百分之七十輸出功率的情況下，飛行速度嘛愛四百七十 khí-looh / 點鐘，會當佇咧九分鐘內底𬦰升到六千米懸度，裝備二十毫米機炮並且航程會達到二 , 零千米（一 , 兩百四十英里）。 所以朱塞佩 ・ 潘佐里佮安東尼奧 ・ 帕拉諾設計了 Ba . 八十八，競爭者包括博諾米 BS . 二十五、奇爾迪 CH 鋪二、喬納 J 鋪十、帕亞納 ・ 卡諾瓦 PC 千六百、他馬 Ro . 五十三、布雷達 Ba . 八十八佮菲亞特 CR . 二十五。Ba . 八十八佇一九三六年十月首飛。Ba . 八十八發展自仝款由朱塞佩 ・ 潘佐里佮安東尼奧 ・ 帕拉諾設計並被取消計劃的偵查 / 攻擊機 Ba . 七十五。

試飛

雖然重量超標，一九三七年二月初三，Ba . 八十八原型機佇圭多尼亞試飛中心開始試飛。Ba . 八十八原型機的駕駛員為富尼奧 ・ 尼奇勞特 ・ 道格里奧，裝備兩具六百七十一千瓦的它索塔-鋪拉斯基尼 K 十四發動機，干焦一具垂直尾翼。四月初一，Ba . 八十八佇試飛中創造了五百十七夕八三六千米 / 時的一百 khí-looh 閉合航線速度世界記錄。四月十號，Ba . 八十八閣創造了四百七十五五五一八千米 / 時的一千 khí-looh 閉合航線速度世界記錄。了後 Ba . 八十八接受了改裝，有兩具垂直尾翼並換裝七百四十六千瓦的比亞喬 P . XI-RC 四十發動機。新的 Ba . 八十八佇一九三七年十二月初五以五百五十四石三七五千米 / 時的速度拍破去由德國人保持的一千千克負載一百千米的速度記錄，並且十二月初九以五百二十四千米 / 時的速度鑢新了一千千克負載一千米速度記錄。

Ba . 八十八的設計目標是成做一種高效率的戰鬥轟炸機。為著這目的，Ba . 八十八有修長的流線型機身、堅固的結構、會強大的火力、長航程佮高航速。雖然 Ba . 八十八干焦有五鋪六噸，但是伊有佮九九尺十噸的 Br . 二十仝款的發動機功率。就算講 Ba . 八十八咧試飛當中表現出色矣，實際加裝武器了後 Ba . 八十八的翼負擔大大增加矣，這就影響其氣動性能，所以生產合同被取消。但是因為政治原因，這合同閣隨後恢復矣，為著避免關掉布雷達公司佮其子公司 IMAM 生產線。

生產

一九三八年十二月十號訂貨，一九三九年五月開始生產的頭一批 Ba . 八十八共生產一百空五隻，其中八十一隻佇咧布雷達公司佇咧布雷索的工場生產（編號 MM 三千九百六十二撨四千空四十二）， 另外二十四隻由 IMAM 組裝（編號 MM 四千五百九十四抹四千六百十七）。 其中就有八隻有增加一个駕駛員座位的教練機。閣一隻予人改裝做單座，有可能裝備一門反坦克炮。一千九百三十八-一九三九年間，瑞典、瑞士、南斯拉夫佮立陶宛等國攏試圖購買 Ba . 八十八，攏無法度成功。

第二批生產的 Ba . 八十八包括布雷達生產的十九隻（編號 MM 四千兩百四十六五五四千兩百六十四）佮 IMAM 生產的二十四隻（編號 MM 五千四百八十六鋪五千五百空九）， 這批飛行機有較細的發動機整流罨。這批飛行機一大直接送去到廢料場。

性能特點

Ba . 八十八是一種雙發雙座高速單翼轟炸機，機體為全金屬結構，採用上單翼。Ba . 八十八機身骨架由鉻-抹著金鋼管制成，機身蒙皮材質做 a-lú-mih 合金，流線型設計。佮其他的飛行機比起來，Ba . 八十八的機身空間相對較細，紮的炸彈著愛用半埋式，影響著其氣動性能。翼仔頂懸有兩道縱梁，內底發動機艙、起落架佮十二个自封閉油箱（Ba . 八十八上的唯一一種防護措施）中的大部份（載油量一 , 五百六十八升，著四百十九加侖）。 Ba . 八十八的起落架攏總收放型的，當初時真罕得看。

Ba . 八十八採用兩台比亞喬 P . XI 十四缸氣冷式星型發動機（這種發動機閣予人用佇匈牙利的 Re . 兩千上）， 上大輸出功率七百四十六千瓦（一 , 零馬力）。 發動機槳葉做兩具三鋪二米（十二分四英尺）的三葉電動變距 phu-lóo-phé-lá。

Ba . 八十八的通訊設備包括 RA . 三仔五 / II 型無線電佮 AR . 八型接收機，機身外部裝有兩枝固定天線佮一枝徙振動天線。Ba . 八十八會當佇倒爿的翼仔內坐載一台 AGR . 六十一抑 AGR . 九十型平面測量相機，執行翕相偵察任務，閣會當佇機身前部轟炸相準小窗頭前加裝一台 O . M . I . F . M 二型 kha-mé-lah。

Ba . 八十八的固定武器為裝佇三挺機鼻布雷達-SAFAT 十二孵七毫米機銃，備彈四百發（一挺備彈四百五十發）， 後艙安裝有一挺裝佇液壓電動踅銃架頂懸的高射速布雷達-SAFAT 七毫米機銃，備彈兩百四十二百五十發。Ba . 八十八裝備有「聖喬治」反射式影片具。有部份的機型改裝一具二十毫米機炮。可掛裝三枚五十公斤的炸彈、三枚一百公斤炸彈抑是兩枚兩百五十公斤炸彈；機腹內猶閣會當掛貯一个 Nardi 集束炸彈布掖器，內裝五百五十公斤（一 , 一百九十二磅）炸彈。

性能數據

基本的信息

• 機組：二

性能 武器

• 機銃: 三挺十二孵七毫米 ( . 五十英寸 ) 前射布雷達-SAFAT 機銃，一挺七毫米 ( . 三百空三英寸 ) 後射布雷達-SAFAT 機銃。
• 載彈量: 一 , 零千克 ( 二 , 兩百空四磅 )

裝備情形

• 義大利王國：義大利空軍裝備矣 Ba . 八十八，參加了北非戰爭。
• 納粹德國：德國占領義大利北部後接收矣這批飛行機，但並無投入使用。

戰史

一九三九年五月初六，佇洛納塔波佐羅的第七十六中隊義大利空軍接受了第一批 Ba . 八十八。到一九四空年六月，義大利空軍的 Ba . 八十八共裝備矣第五聯隊第七大隊的第七十六、八十六佮九十八中隊佮第十九大隊的第一百、一百空一和一百空二中隊將六个中隊，每中隊九隻。一九四空年六月十六，部署佇咧掖丁島的十二隻 Ba . 八十八對科西嘉島上的博法尼喬、韋基奧港、特拉沃佮吉索納恰等的法國機場目標進行了攻擊。六月十九號九架 Ba . 八十八對目標進行了攻擊。佇這个此期間無 Ba . 八十八的被撼落來。

一九四空年八月初九，意大利空軍第七大隊予人劃入駐北非第五航空戰區，部署佇咧利比亞的黎波里的卡斯特爾貝尼托空軍基地。第十九大隊去予部署咧掖丁島頂懸。Ba . 八十八佇北非戰場猶原表現無好，第七大隊佇六月底到九月間無一擺出擊。九月十四，第七大隊派出三隻 Ba . 八十八轟炸兩百五十 khí-looh 以外的西杜拜拉尼機場，其中一隻無法度閣起飛，做伙飛了後無法度轉向，飛行員只好飛到 Sidi Rezegh 的機場降落。為著欲適應北非的塗粉乎，Ba . 八十八加裝空氣濾清器，但是增加飛行機的重量，Ba . 八十八有當時仔需要加速至兩百五十千米 / 時的速度才會當起飛，甚至有一寡飛行機因為這个道長度無夠根本就無法度起飛。為著減輕重量，Ba . 八十八拆除了後機銃，甚至減少觀察手、載彈量佮載油量。

到十月中旬，第七大隊二十九隻 Ba . 八十八隻賰十隻猶閣會當繼續作戰。十月十四號，第九十八中隊的三隻 Ba . 八十八佇戈斯特里尼中尉的率領下出擊轟炸西杜拜拉尼佮比爾艾姆巴間的英軍裝甲車隊，毋過無發現目標。十月十五，第七大隊的一隻 Ba . 八十八飛往西杜拜拉尼執行偵察任務時，遇著友軍地面防空火力誤擊，飛行機予人重傷。意大利空軍停止佇北非戰場頂使用 Ba . 八十八。十一月十七，第七大隊正式脫離第五航空戰區，現此時第七大隊的二十八隻 Ba . 八十八中間干焦十二隻猶閣保持飛行狀態，干焦二嬸三架閣會當出擊。第七大隊共 Ba . 八十八留佇北非機場，地勤人員共飛行機的機載設備拆除，排佇機場周圍成做迷茫英軍的假目標。Ba . 八十八從此不再承擔主要作戰任務，義大利空軍被迫繼續使用老舊的 Ba . 六十五和菲亞特 C . R . 三十二。這予得義大利空軍佇台北非戰場欠缺一種會使用的重型攻擊機。

一九四二年，阿古斯塔公司著三隻 Ba . 八十八進行矣改裝，成做 Ba . 八十八 M。遮的飛行機的翼仔展增加兩米，換裝閣較輕的菲亞特 A . 七十四 RC . 三十八發動機，加裝了會當衝減速板予之具備會當衝轟炸能力。武器方面增加了一挺機鼻機銃。佇圭多尼亞接受測試了後，一九四三年九月初七，義大利投降前一工，遮的飛行機裝備矣駐紮佇洛納泰波佐洛的第一百空三大隊。德國空軍收矣遮的 Ba . 八十八，但飛行員駕駛了後認為遮的飛行機「攏無價值」，共伊廢棄。義大利社會共和國（墨索里尼的傀儡政權）的空軍接收矣德軍塗的 MM 四千六百空五號 Ba . 八十八 M。

評價

真濟國家攏進行矣佮 Ba . 八十八類似的項目。法國的 Br . 六百九十的發動機功率干焦一 , 四十四千瓦（一 , 四百馬力）， 但是佮 Ba . 八十八相比，雖然 Br . 六百九十會靠性上存在問題，但佇作戰中發揮了比 Ba . 彼个八十八閣較大的作用。另外一種類似的飛行機是德國的 Bf 一百十一，伊佮 Ba . 八十八咧發動機功率、重量、推重比與四角載荷等數據上差別無大，但是表現遠遠好於 Ba . 八十八。

Ba . 八十八創造的所有的記錄攏是咧試飛的階段取得的，普通飛行員真歹發揮 Ba . 彼號八十八的性能。雖然創造大量的世界紀錄，有流線型機身的 Ba . 八十八被認為是一種失敗的設計，並無適合執行戰鬥任務。該機身笨重、四角載了傷懸、ia̋n-jín 功率傷濟毋過會當靠性傷低（裝備許可證生產的比亞喬 P . XI 匈牙利的 Re . 兩千嘛有仝款的問題）。

參見

• 菲亞特 CR . 二十五
• Bf 一百十一
• Ba . 七十五
• Ba . 七十九
• Ba . 八十二

外部連結

• 布雷達 Ba . 八十八
• Ron Dupas 收藏的義大利空軍兩千四百七十三號布雷達 Ba . 八十八「鋪排」（Lince）
• FAI 列舉的 Ba . 八十八創造的紀錄（因測量方法無仝數據有差別）： Breda Ba 鋪八十八 records 和 Breda 八十八 records