KZ四A型有電的機車

KZ 四 A 型有電的機車是哈薩克斯坦國家鐵路的電力機車車款之一，由中國南車株洲電力機車有限公司生產。KZ 四 A 型電力機車為交流傳動的高速幹線客運用電力機車，機車繼續功率為四千八百千瓦，上懸的速度為著兩百十一 khí-looh / 點鐘；首五台 KZ 四 A 型機車採用南車株洲電力機車研究所開發的交流傳動系統，若其他的二十二台 KZ 四 AC 型機車改做是採用西門子公司的交流傳動系統。

發展歷史

KZ 四 A

二空空一年，哈薩克斯坦國家鐵路（KTZ）為採購一批新型客運電力⿰オト⿰バイ佮客車輛進行全球招標，中國南車集團株洲電力機車廠以良好的性價比最後奪得著三台電力機車的訂單，雙方並佇仝年十一月初五佇中國欉洲簽訂置合同，造價為九百三十七堵八萬美金。新型機車被定型做 KZ 四 A 型（一～三）， 用交流傳動的技術，成做繼出口往烏茲別克斯坦的 O'zbekiston 型有電的機車了後，中國第二款出口國外的交流傳動電力機車。KZ 四 A 型機車應用矣 DJ「九方」、DJ 一、DJ 二「奧星」佮 DJJ 二「中華之星」等交流傳動機車的技術佮經驗。每台機車裝有兩台欉洲電力機車研究所開發的 TEP 二十八 WG 四型水冷 GTO-VVVF 牽引著逆變器佮 TEC 字型微機控制系統。機車軸式為 Bo-Bo，採用當地的千五百二十毫米闊鐵枝路，上懸的時速二百十一 khí-looh，適用佇高速幹線客運。

二空空四年三月十二，首台 KZ 四 A 型電力機車佇株洲電力機車廠正式下線；仝年三月底，三台機車付運哈薩克斯坦。二空空四年四月起，KZ 四 A 型電力機車佇哈薩克斯坦的鐵路頂頭來進行為期三個月的運行試驗，試驗的項目由哈薩克斯坦國家鐵路佮中國鐵道科學研究院合作進行，到七月十八完成線路試驗。

二空空四年七月二二，KZ 四 A 型電力機車開始佇阿斯塔納和阿拉木圖區間的長約一千三百 khí-looh 的電氣化鐵路投入服務，擔當牽成對西班牙引進的「Talgo 兩百」高速旅客列車，彼陣圖定運行時速為一百四十五 khí-looh / 點鐘，每禮拜運行五个來去。仝年八月初一是哈薩克斯坦國家鐵路始創一百周年紀念日，哈薩克斯坦郵政部門為此專門以 KZ 四 A 型電力機車做背景，設計出版了一張細型張紀念郵票。

二空空五年九月，鑑於 KZ 四 A 型的電力機車運行表現真好，哈薩克斯坦國家鐵路再次向株洲電力機車廠增購二台機車（四～五）， 並且二空空六年交付使用。二台新機車根據頭一批三台機車使用過程中發現的問題作出改進，包括共⿰オト⿰バイ軸重由二十五噸提高到二十二噸，以減少機車佇雨雪天氣下運行的時發生輪對空轉和趨的機會；同時並修正可能致使空氣壓縮機失控的邏輯控制缺陷。另外咧，佇外觀方面嘛有一寡所在佮前三台機車無仝，包括爿視鏡佮頭燈之間的通風口等等。

KZ 四 AC

因為二空一一年亞洲冬季運動會欲佇哈薩克斯坦阿斯塔納佮阿拉木圖舉行，為著應付亞冬會期間行向兩地之間的旅遊客流，同時推入哈薩克斯坦鐵路⿰オト⿰バイ輛現代化，哈薩克斯坦國家鐵路佇二空空八年進行國際招標，採購新一批客運電力⿰オト⿰バイ佮客車輛。南車欉洲的電力機車有限公司再次中標，得著二十二台電力機車的訂單，並佇仝年十月二十二號簽訂了採購合同，合同總值九 , 七百萬美金。這批機車予人定型做 KZ 四 AC 型（六～二十七），「С」是「多機重聯單元列車控制」（Системе многих единиц «СМЕ»）俄語首字母縮寫，代表兩台機車會使佮客車車輛組成電動車組運行。KZ 四 AC 型的電力機車的總體結構佮 KZ 四 A 型機車大概仝款，毋過改做是採用德國西門子的交流傳動系統，包括牽引逆變器、牽引電動機、「 Sibas 三十二」微機控制系統等等。根據中哈雙方簽訂的合同規定，其中二十台機車會以規車的形式付運哈薩克斯坦，其他的二台機車以散件的形式付運閣由哈薩克斯坦國家鐵路旗下的巴伊傑列克股份公司（АО «Байтерек-А»）所進行組裝。此外，中哈雙方並簽訂了長期合作備忘錄，哈方派出人員赴華進行技術培訓。

頭兩台先期發貨的 KZ 四 AC 型⿰オト⿰バイ佇二空一空年七月交付哈薩克斯坦，⿰オト⿰バイ佇阿斯塔納至㧎拉干達區段的鐵路完成型式試驗了後，由全俄電力機車研究佮設計院實驗驗證中心進行對⿰オト⿰バイ接收試驗的認證程序。二空一空年十月三十號，KZ 四 AC 型七號機車佇薩雷奧巴（Saryoba）附近進行試運行的時陣上高速度達到兩百 khí-looh / 點鐘，創造了哈薩克斯坦鐵路上高速度的紀錄。二空一一年一月三十號，佇第七屆亞冬會佇阿斯塔納開幕的時陣，KZ 四 AC 型電力機車正式佇阿斯塔納和阿拉木圖之間投入運用。

技術特點

總體結構

KZ 四 A（C）型電力機車是四軸幹線客運電力機車，適用供電的制式為二十五千燭工頻單相交流電的電氣化鐵路，機車軸式 Bo-Bo，繼續功率四 , 八百千瓦，上高運行速度為兩百十一 khí-looh / 點鐘。機車是採用輕量化全鋼銲接結構的整體承載車體，設中央貫穿走廊、雙端司機室，車頭採用流線型的外形。車頂裝有兩台 DSA 兩百五十型單臂式受電弓、高壓隔離開關、接地裝置、真空斷路器、避雷器等高壓組件，II 端司機室頂面並設有無線電台天線。車內的設備以趨趨對稱布置，機車採用獨立通風的方式，對車頂崁夾層風道吸入霜風，為牽電動機、複合冷卻器、輔助變流櫃等通風冷卻，閣維持機械間呈微正壓，改善⿰オト⿰バイ防塵效果佮防寒性能。倒式主變壓器安裝佇車體下跤架之下。制動系統採用矣佇中國廣泛使用的 DK 建一型空氣制動機。

電路系統

KZ 四 A 型機車是交—直—交流電傳動的單相工頻交流電力機車，採用了欉洲電力機車研究所開發的 TEP 二十八 WG 四型牽引變流器、JD 一百十六 B 型牽引電動機佮 TEC 字型微機控制系統。TEP 二十八 WG 四型牽引變流器是佇中國鐵路 DJ 二型「奧星」電力機車、DJJ 二型「中華之星」電力動車組所使用的 TEP 二十八 WG 一型牽引變流器的基礎頂懸，根據哈薩克斯坦夏季高溫、寒冬嚴寒的特殊氣候環境改進而成。每台機車設置兩台主變流器，逐台主變流器由四象限整流器、中央直流迴路、PMW 逆變器三个部份組成，功率控制器件為著 GTO 元件（四千五百 V／三千 A）， 冷卻介質做乙二醇佮高純水的混合物，中央直流電壓做兩千八百欉。JD 一百十六 B 型牽引電動機做四極三相鼠籠式異步牽引電動機，額定功率為一千兩百二十五千瓦，採用無機殼全拍電龜接複合結構定子、無接觸式迷宮結構軸承密封，控制方式為直接轉矩控制（DTC）。

控制系統

KZ 四 A 型電力機車採用 TEC 字型分佈色微機控制系統，設有符合列車通批的網路（TCN）標準的多功能車輛匯流排（MVB）和絞線式列車匯流排（WTB）， 具有牽引、制動特性控制、機車邏輯控制、防空轉防趨行控制、速度控制、空電聯合制動控制、防抱死制動控制、故障診斷佮故障記錄等功能。機車並安裝俄羅斯標準的機車綜合安全系統（КЛУБ-У）。

斡對架仔

⿰オト⿰バイ行部為兩台兩台斡向架仔，採用邊仔承弓仔承受車體載荷、「 日」字形低合金鋼板拋接鋼結構的無搖枕轉向架，一系掛採用單拉杆仔箱定位佮螺仔旋笛，並且設有垂向油壓減震器；二系掛採用車旋弓仔，配以垂向、橫向、抗蛇行油壓減震器。牽引力佮制動力通過中央低位斜拉杆牽引裝置傳達。逐枝車心攏安裝有一个驅動制動單元，採用架懸式全懸掛方式安裝佇轉向架仔有衫仔頂懸；牽引電動機通過六連杆輪對空心軸彈性傳動裝置，向電動機齒輪佮輪對齒輪傳達扭矩；基礎制動系統是採用輪盤的制動。

參見

• DJ 二型電力機車
• DJJ 二型電力動車組
• O'zbekiston 型有電的機車
• O'Z-Y 型有電的機車

外部連結

• （簡體中文）中國南車的股份有限公司：出口哈薩克斯坦高速客運電力⿰オト⿰バイ
• （英文）KZ 四 A 型電力機車圖片
• （俄文）KZ 四 A 型電力機車圖片