亞歷山大丹尼士Enviro四百
亞歷山大丹尼士 Enviro 四百（英語：Alexander Dennis Enviro 四百）是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的兩軸雙層 bá-suh，伊嘛是亞歷山大丹尼士製造的其中一款 Enviro 系列 bá-suh。佇二空空五年世間的 Enviro 四百，主要取代兩車心的丹尼士三叉仔鼻兩型佮 ALX 四百車身。
設計的
Enviro 四百的底盤是改良自 Trident 二（兩軸版丹尼士三叉叉）。 Enviro 四百的動力配備會當選用康明斯 ISCe 鋪兩百二十五歐盟三期環保標準 ia̋n-jín 抑是康明斯 ISBe 四千兩百五十歐盟四期柴油 ia̋n-jín，佮後實施歐盟五期標準，改用 ISB 六桱七 E 五千兩百五十 B 歐盟五期抑是 ISB 六桱七 EV 兩百五十 B 環境友好（EEV）環保標準 ia̋n-jín。波箱方面，主要是使用 Voith DIWA 八百五十四追三 E（其實共改做 Voith D 八百五十四追五）四前速或者是 ZF 五 HP 五百空二五前速波箱（其後先改過來 ZF 六 HP 五百空四 C，Ecolife 六 AP 一千兩百空三 B）。 除了原有的柴油 ia̋n-jín 版本外，後來 ADL 推出名做 Enviro 四百 H 的混合動力版本。
香港咧使用的 Enviro 四百因為需要應付大量倚山所起的道路，閣愛加裝空調的設備，原本標配的六更七公升 ia̋n-jín 出力不足使用的，所以香港版的 Enviro 四百攏採用氣缸容量達到八堵九公升的康明斯 ISL 八堵九 E 五千三百二十 B 歐盟五期柴油 ia̋n-jín，並配用 ZF Ecolife 六 AP 一千四百空三 B 八六前速抑是 Voith DIWA 八百六十四抹五四前速波箱。
Enviro 四百的車身採用 a-lú-mih 合金架仔，玻璃纖維的外殼，除了用於原生的 Enviro 四百外，亦會當安裝佇富豪 B 九 TL 斯堪尼亞 N 兩百三十 UD 底盤上。二空空九年起，Enviro 四百通選配 Facelift 版本車身。
二空一四年，因應歐盟六型排放標準已經佇二空一四年一月開始生效，ADL 原於二空一三年底推出 Enviro 四百 MMC，猶毋過 ADL 成功申請著英國 National Small Series Type Approval，引致 ADL 會當佇二空一四年繼續生產配歐盟五型 ia̋n-jín 的 bá-suh，ADL 決定欲延遲推出 Enviro 四百 MMC，一直到二空一四年五月正式公佈。
Enviro 四百 MMC 外形有所改變，整部 bá-suh 比配歐盟五型 / EEV ia̋n-jín 的 Enviro 四百減少四百公斤，柴油版是採用歐盟六型的康明斯 ISB 六桱七 E 六千兩百五十 B 六氣缸 ia̋n-jín，另外配合兩款的波箱，分別 Voith DIWA 八百五十四追六抑是 ZF EcoLife 六 AP 一千兩百空三 B 波箱，並且會使選擇 GKN Gyrodrive 柴油 / 飛輪混合驅動系統，油缸由兩款改做一款，囥佇駕駛艙後，若車身的設計方面，樓梯沿用仝廠 Enviro 五百相近的「Square-Case」設計的，側面車窗改用新設計（亞歷山大丹尼士稱為「Quick Release Glazing」）， 以簡單工具會當數分鐘內底安裝抑是拆掉車窗玻璃；為著欲遷就油缸位置，駕駛艙了後無法度安裝一个人的座位，電路枋裝佇頂層樓梯位邊仔，Enviro 四百 MMC 備有三種長度通好選擇，包括十曉三米、十九米佮十一孵五米。
Enviro 四百 MMC 除了用於原生的 Enviro 四百 MMC 底盤外，亦會當安裝佇富豪 B 五 LH、富豪 B 八 L 斯堪尼亞 N 兩百五十 UD 底盤上。
Enviro 四百佇咧英國
英國倫敦 bá-suh 營辦商 Metroline 率先訂買二十八台 Enviro 四百，𪜶已經佇二空空六年初投入服務。Stagecoach London 的一台 Enviro 四百雙門樣辦 bá-suh 號做「倫敦精神」（Spirit of London）， 取代佇二空空五年七月七號倫敦大爆炸事件當中炸毀的丹尼士三叉抹兩型，伊連同 Travel West Midlands（現稱 National Express West Midlands）的 Enviro 四百單門樣來辦 bá-suh 佇咧 " Coach & Bus Live 兩千空五 " 展出，二隻欲按怎 bá-suh 已經佇二空空六年一月投入服務。Metroline、National Express West Midlands 佮 Stagecoach Group 是三叉扯二型 bá-suh 的大客戶。
二空空六年二月，英國 Stagecoach Group 向 Alexander Dennis 訂一百三十台矮仔車身的 Enviro 四百，攏為單門設計。
二空空六年五月，英國 London General 買頭一批附合歐盟四型排放標準的 Enviro 四百雙層 bá-suh。
二空一一年，佇歐洲外銷的 Enviro 四百車身閣改做符合歐洲委員會的 Whole Vehicle Type Approval 標準（簡稱 ECWVTA）。
多間倫敦 bá-suh 營辦商攏捌買 Enviro 四百 bá-suh，包括講 Travel London 佮 London Central，而且 Stagecoach 後來閣訂一百七十五台配備歐盟四型 ia̋n-jín 的 Enviro 四百 bá-suh。
Enviro 四百 MMC
- 二空一四年三月，Stagecoach 宣佈訂買二十九部 Enviro 四百 MMC，成做頭一塊對外公佈的訂單。佇五月公佈 Oxford Bus Company 訂做十四部（配 GKN Gyrodrive 共系統驅動）佮 Reading Transport 訂二十四部 Enviro 四百 MMC 訂單。Oxford Bus Company 的 Enviro 四百 MMC 佇咧二空一四年九月開始載人客，成做頭一間營運 Enviro 四百 MMC 的公司。
- 二空一四年底，配康明斯 ISBe 四氣缸歐盟六型 ia̋n-jín 佮 BAE Systems HybriDrive 柴油／電力混合驅動系統的 Enviro 四百 H 開始付運。
- 二空一五年，ADL 推出 Enviro 四百 VE（Virtual electric）。 用佇咧原有濫能系統的基礎頂懸，加上無線充電系統予中途充電，會當做任何時間以電動模式行車。
- 二空一五年九月，ADL 推出專為倫敦市場所設的 Enviro 四百 H City，車身軀頂懸層或者是樓梯位形態佮 New Routemaster 相若，車喙外形閣較和 Enviro 兩百 MMC 相若。
- 二空一六年，亞歷山大丹尼士推出專為倫敦市場而設的 Enviro 四百 City。
- 二空一九年八月，亞歷山大丹尼士推出插電式混合動力版本 Enviro 四百 Electric Range（簡稱 ER）。
Enviro 四百佇咧香港
Enviro 四百空調 bá-suh 是香港自一千九百八十-八三年九龍 bá-suh 試驗丹尼士啉采型佮利蘭勝利二型空調 bá-suh（改做非空調了後編號做 N 三百六十四佮 G 五百四十四）， 佮一千九百八十八-九一年城巴的利蘭奧林比安兩軸雙層空調 bá-suh（編號做 C 一百空一，車牌仔為 EB 一千空三十）後，閣再引進兩軸的雙層空調 bá-suh，嘛是自一九八九年以來再次有全新兩軸雙層 bá-suh 到港。
因為香港夏季比英國燒熱，空調系統已經成做香港 bá-suh 的標準裝備，所以 ADL 車廠以供應英國本土的非空調版 Enviro 四百 bá-suh 為基礎開發香港版本，原有全長十四一米的車身加長到十四五米，以便容納體積較大的 ia̋n-jín 佮增設空調的設備。香港版的 Enviro 四百因為需要加裝空調系統，閣愛因應香港地勢趨路濟的環境來改配九公升容積的 ia̋n-jín，雖然車廠已經刁工減輕車身重量，但是香港的空調版 Enviro 四百滿載後的車心總負重達到十八噸，超出香港法例規定兩條車軸的總負重袂使超過十六噸，所以佇香港咧使用的 Enviro 四百空調 bá-suh 需要運輸署批出軸重豁免。香港版的 Enviro 四百佇咧位安排頂懸嘛佮英國版有別，為配合加強版 ia̋n-jín 散熱佮減輕重量，下層車尾上尾一逝干焦設有四个坐位，倚近緊急出口的位置無設座位，有別於其他定見車型尾排安裝五个坐位，毋管講城巴抑是九龍 bá-suh 攏佇車頭倒爿設有兩个面向擋風玻璃的座位，是少數安裝有「導航位」的雙層 bá-suh 車型。
樣辦車
城巴
城巴因應旗下的利蘭奧林比安兩百空八學兩百二十、兩百二十六、兩百二十八葩二百三十五歲開始接近一七年，猶閣有富豪奧林比安兩百三十九學兩百四十八佮丹尼士巨龍七百空二七百十二、七百一十四鋪七百二十車齡開始接近一六年，啊若二空空九年訂買兩台配備歐盟五期規格 ia̋n-jín 的亞歷山大丹尼士 Enviro 四百雙層空調 bá-suh 進行營運的測試。頭一台 bá-suh 佇二空空九年十一月二十二號連同九龍 bá-suh 的一台仝款 bá-suh 到香港，閣拋碇佇元朗錦田的永凱車場。
城巴引入來 Enviro 四百的背景無仝佇新世界第一 bá-suh 當年特別引進丹尼士三叉鼻十二號三米行駛山頂路線。這間 bá-suh 公司買 Enviro 四百的原因，除了用取代年事已經懸的短身三軸雙層 bá-suh 外，同時嘛向望會當減少營運成本。因為香港主要收費車路佮行車磅空攏會根據車輛的車心數量增收路費，所以兩軸 bá-suh 會當省上尾數支付的費用。兩軸 bá-suh 可以增加曲折的郊區路線，嘛會當用於乘客量較低，但是單層 bá-suh 閣無夠以應付的路線。
佇二空空九年十二月七號，頭一台 Enviro 四百項辦車交付城巴，車隊編號做七千。該 bá-suh 佇二空一空年二月一號出牌，車牌號碼為 PC 六千七百九十五，佇二空一空年二月初八開始首航一百十七線，成做首台佇香港投入服務的 Enviro 四百 bá-suh。啊另外一部 bá-suh（七千空一）的機器組件做出閣較改，若減少冷氣-phuh一个佮減低 ia̋n-jín 馬力。七千空一已經佇二空一空年七月二號出牌，車牌號碼為 PH 四千八百九十一，佇二空一空年七月二十二號首航一百十七線；現此時兩車主要行行九十八線。
七千五七千空一於二空一五年七月全數加設電子路線圖。
九龍 bá-suh
九龍 bá-suh 因應旗下的丹尼士巨龍 ADS 一-ADS 三十車齡開始接近一七年，啊若二空空九年訂買一台配備歐盟五期規格 ia̋n-jín 的亞歷山大丹尼士 Enviro 四百雙層空調 bá-suh 進行營運的測試。bá-suh 佇二空空九年十一月二十二號連同城巴首台仝款 bá-suh 到香港，閣拋碇佇元朗錦田的永凱車場。
二空空九年十二月七號，九龍 bá-suh 接收該按呢辦車，原設的樹擋佇出牌進前已經被拆捒。項辦車佇二空一空年一月十八號出牌佮入籍九龍灣車廠，車牌號碼為 PC 四千空五十三，車隊編號定做 ATSE 一。這个車佇二空一空年二月初九出現佇尖沙卯翕新一期《九巴年報》，並且二空一空年二月十七號首航六百空六線。
城巴
七千空二四七千空三十九
佇二空一空年十一月初四，佇英國伯明罕得舉行的Euro Bus Expo 二千空一十展覽內底，Alexander Dennis 公司佇記者招待會著證實，收著新創建集團做城巴加訂三十八部 Enviro 四百 bá-suh 的訂單，毋過新車改對珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身。新車車隊編號定做七千空二四七千空三十九，用佇咧取代因年事爾爾直接退役的十四米的利蘭奧林匹克、十九分四米的富豪奧林比安佮頭批十二分三米的丹尼士巨龍。bá-suh 的規格佮七千、七千空一大致仝款，用直梯設計，但是長度比平板車短，油缸收藏佇樓梯底呈四十五度角排佇。毋過盡量減輕車身重量以換取較懸載客量，台車取消上層車頭的新款路訊通顯示器組件，抑是改用的 Lazzerini Pratico 三千八百四十輕量版座椅，這款椅仔有百分之九十二為循環再造物料，重量較原有椅條減少百分之十四，加上樓梯已經縮短，新車頂面層會當比七千佮七千空一多安裝六个座位，毋過企位相應因為椅條加減少四个，令全車總載客量增加九十人。車頭大燈下跤猶原設有 LED 日行燈凹槽，猶毋過並無裝有 LED 燈，下層改用太平門，油箱入口處無欲設掩崁，地台改用深藍色，中門改用 Ventura 橫推式中門，而且閣加電子的路線圖；這批 bá-suh 已經佇二空一一年八月到十二月全數出牌佮投入服務。
七千空四十五七千空五十九
二空一二年二月，新創建集團做城巴訂買三十台 Enviro 四百，後來其中十台的訂單改做三軸版的 Enviro 五百十一孵三米，Enviro 四百的訂單修訂做二十台，車隊編號定做七千空四十歲七千空五十九，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，bá-suh 的規格佮頂一批（七千空二四七千空三十九）大致仝款，但這車頭大燈配件由烏色的改做紅色、下跤的 LED 日行燈凹槽已經安裝白色的 LED 日行燈，佮改用日本電裝 GD 四（四个散熱風）空調機，用佇取代最後兩批為數共二十台於一千九百九十六-九七年做兵（七百二十一孵七百四十）， 但是年事爾爾直接退伍的丹尼士巨龍十學三米，Enviro 四百分做兩批次到港，一批十台，頭一批是全部佇二空一三年二月做兵，佇咧第一批的首七台佇咧仝年三月中到四月初咱服役，仝批最後三台佇五月底服役。
城巴全數六十台 Enviro 四百 bá-suh，目前主要行六、六 A、六 X、七十一、七十三、九十五 C、一百空三、兩百六十、九百七十三等港島南區路線，尤其赤柱路線為主，以針對深水灣、淺水灣佮赤柱仔一帶狹偌彎的路面。
二空一九年，受著山頂纜車進行翻新工程若暫停服務的影響，新世界一 bá-suh 共城巴租用的部份 Enviro 四百行行九及十四線，以便騰出有夠 Enviro 四百 Euro V（三千八百二十三千八百五十九）行受加列山道天橋懸度限制的十五、十五 B 佮新增加的 X 十五線。
九龍 bá-suh
二空一二年二月初，九龍 bá-suh 向亞歷山大丹尼士訂買五十台 Enviro 四百（車隊編號做 ATSE 二嬸五十一）， 用佇取代因年事爾懸而直接退役的一九九五年富豪奧林比安佮第三批（一九九五年）的丹尼士巨龍十一米，認為減少營運成本，這批 bá-suh 由珠海廣通客車（中興智能汽車）裝嵌車身軀。其中 ATSE 二已經佇二空一二年九月到港。量產型 Enviro 四百使用 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏（為九龍 bá-suh 首款使用）， 配置 Vogel Revo 白色 bá-suh 仔圖案座椅（佮 AVBWS 一仝款）。 為有效利用車廂空間提懸載客量，下層車廂的前軸輪拱左方設有兩个面向車頭的座椅，駕駛座隔幫後壁則設有一个面向頭前的孤一个人坐椅條，這種座位編排是九龍 bá-suh 車隊中罕得有選用的設計。上層車頭無設置路訊通顯示器組件，波箱改用 Voith D 八百六十四追五的產品；這批喔 Enviro 四百已經佇二空一二年十一月初九到一九七年二月二十一號攏算出牌佮投入服務。目前行彼路線七 B、三十、四十六、五十三、六十四 K、七十七 K、九十一矣、九十二、一百空三佮兩百七十六線，部份車輛抑是講會行行三十四佮三十四 M 線。
ATSE 佇二空一八年十一月起全數 LED 光管照明由淺藍色閣換做白色佮陸續為這批 bá-suh 加裝樹仔擋；ATSE 佇二空一九年九月全數加設電子路線圖。
港鐵 bá-suh
一百四十八葩一百四十八葩
亞歷山大丹尼士佇二空一一年宣佈已經確認港鐵公司九台 Enviro 四百佮九台亞歷山大丹尼士 Enviro 五百，合共十八台 bá-suh 的訂單，用取代車齡已經接近一七年的一九九五年富豪 B 十 M（四百空一鼻四百一十五）佮丹尼士飛鏢（五百空一鋪五百空三）。 新車對珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，已經佇二空一二年運到香港，車隊編號做一百四十五點一百四十八。全車規格和城巴七千空二四七千空三十九完全仝款，繼續用直梯設計，毋過無設任何路訊通顯示器組件，同時加設 Hanover 報站系統。車內扶手改做塌噗紋設計，油箱、水箱佮尿素缸設有崁蓋，下層車尾正爿採用規幅式的玻璃太平門。
港鐵首二台 Enviro 四百 bá-suh（一百四十、一百四十一）已經佇二空一二年五月七號領牌，並先後佇五月尾到七月初投入服務，行行 K 六十五線。其他七台 Enviro 四百（一百四十二石一百四十八）八月初三至九月十四全數出牌佮投入服務。
一百四十九石頭一百五十
二空一六年，港鐵訂買二台 Enviro 四百雙層 bá-suh（一百四十九、百五）擴充港鐵 bá-suh 車隊，同齊原仔有十台 Enviro 五百 MMC 十一孵三米新車的訂單向下修訂做八台，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，兩台新車佇二空一八年六月二十正式出牌佮投入服務。
由應運輸署要求，所有的車輛咧欲上層所有的座位安裝安全帶。
新世界一 bá-suh
二空一五年九月，亞歷山大丹尼士佇網頂公佈業績，指出將會添置六十台採用懸度為四一七米矮車身的 Enviro 四百歐盟五期雙層 bá-suh，選用矮車身主要因應山頂路線必須愛迵過加列山道天橋的懸度限制，按算這批矮身 Enviro 四百佇二空一六年十二月到港。網路頂懸有討論指這批 bá-suh 由新世界第一 bá-suh 定買，閣有傳採用新的型 Enviro 四百 MMC 底盤，但是其實證實是舊版 Enviro 四百底盤。這批車原本用取代全數六十台丹尼士三叉鼻十三米（三十三 XX）， 猶毋過最後改做取代歐盟二期的一九九九年丹尼士三叉鼻著十三米（三千三百空一孵三千三百四十）佮一九九九年-二空空空年十五六米仝款雙層 bá-suh（千六百二四、一千六百三十九、一千六百四十、一千六百四十四抹一千六百四十六、一千六百四十八、一千六百五十三、一千六百五十五鋪一千六百六十一、三千六百空一）， 和部份一九九八年丹尼士飛鏢十一米單層 bá-suh（二千空六十一孵二千空六十五、二千空七十六五二千空九十四）。 因應港島石澳等等的地段對車輛的迴轉限制，這批矮身的 Enviro 四百特別縮短長度，頭跨較標準版的 Enviro 四百為短，上客的頭前門亦因為較狹，所以輪椅趨板安裝佇平常時仔是用著落客的中門，這點佮短身的丹尼士三叉鼻十三米（三十三 XX）相仝，為減輕重量於是佮城巴的 Enviro 四百仝款採用 Lazzerini Pratico 三千八百四十輕量化座椅。前軸左方的輪拱眉除了原本有第二个面向車頭的椅仔外，增設兩个尻脊骿車頭的椅仔，輪椅停囥區改設佇樓梯的後壁，動態 bá-suh 站顯示屏位佇樓梯底。因應九龍 bá-suh 捌發生乘客意外挵破車門玻璃跋出車外的事故，Enviro 四百个趨動式落客車門設有鐵仔作為欄杆。因為新世界一 bá-suh 計畫共矮身的 Enviro 四百用佇咧行山頂、石澳、淺水灣、赤柱仔等等狹山區佮泅水埔路線，所以特別加強動力組合，配備康明斯 ISL 八堵九 E 五千三百二十 B 歐盟五期環保標準 ia̋n-jín（佇二空一六年九月初八，相關 bá-suh 已通過噪音審核測試）， 佮改用 Voith D 八百六十四追五波箱（佮九龍 bá-suh 量產型 Enviro 四仔相仝）， 配上六配二 : 一尾牙以增強𬦰崎的性能。車尾頂懸的燈採用佮 Enviro 五百 MMC Hybrid 相𫝛的設計。bá-suh 車頭設有一組 H 形樹擋，佇頭一台車運去到香港時樹擋的橫條原為黃色，佮後統一次為銀色。
底盤佇二空一六年九月十五到珠海廣通客車廠（中興智能汽車）等候裝嵌，工程就佇咧十月開始陸續完成，頭一台新車已經佇二空一六年十一月二號到港，並且增加進行頭一改驗車，其中一隻新車已經仝年十一月二十獲編號做三千八百。首四台 bá-suh（三千八百鼻三千八百空三）佇二空一六年十二月二十二號出牌，並且二空一六年十二月二八暗時分別首航八十二（三千八百空二）、 一百空六（三千八百空三）、 一百十一（三千八百）佮六百九十四線（三千八百空一、三千八百空三）， 後來成做八號線、八十一線的主要用車。因為亞歷山大丹尼士方面早佇二空一六年初已經關起來 Enviro 四百底盤的生產線並改做生產 Enviro 四百 MMC 底盤，故此新世界第一 bá-suh 矮身版 Enviro 四百 bá-suh 是由亞歷山大丹尼士佇咧英國另外設生產線生產，而且盤編號編碼方式亦因應舊底盤停產而且依照 Enviro 四百 MMC 的編碼方式編碼；全數新車已經佇二空一六年十二月二十二號到二空一八年二月初五正式出牌佮投入服務。
由應運輸署要求，所有的車輛咧欲上層所有的座位安裝安全帶。
新大嶼山 bá-suh
新大嶼山 bá-suh 佇兩千空一十七-二空一八年訂買三十台歐盟五期雙層 bá-suh，訂單中除十六台猛獅 A 九十五 ND 三百六十三 F（MDR 一孵十六）外，猶閣有十四台矮身版 Enviro 四百，作為日後三 M 改做全線雙層的 bá-suh 的車隊。預計二空一八年第二季度運到香港，而且佮新世界第一 bá-suh 六十隻仝款 bá-suh 的規格相仝。車隊編號定做 AD 一爿十四，全數新車已經佇二空一八年八月初一至十月二五正式出牌佮投入服務。
由應運輸署要求，所有的車輛咧欲上層所有的座位安裝安全帶。
配 Enviro 四百車身的富豪 B 九 TL
頭一台配亞歷山大丹尼士 Enviro 四百車身的兩軸版 B 九 TL 樣辦 bá-suh（抹著 Arriva 的車身色彩）佇二空空六年十一月舉行的 Euro Bus Expo 車展出。
愛爾蘭都柏林的都柏林 bá-suh 公司率先訂買五十隻配備 Enviro 四百車身的兩軸版 B 九 TL bá-suh，並且二空空七年付運。大部分兩軸版 B 九 TL bá-suh 已經佇二空空七年後半年投入服務。
配 Enviro 四百車身的斯堪尼亞 N 兩百三十 UD
英國捷達集團 ( Stagecoach ) 佇二空空七年二月二八號宣佈已訂買二十五隻裝有 Enviro 四百車身的斯堪尼亞 N 兩百三十 UD，𪜶已經佇二空空八年初付運。
配 Enviro 四百 MMC 車身的富豪 B 八 L
二空一八年，英國洛錫安 bá-suh 公司訂買四十二台配亞歷山大丹尼士 Enviro 四百 XLB 車身（是因為車身內部的結構關係並無歸類做亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC）的富豪 B 八 L，已經佇二空一九年投入服務。
參見
仝廠車型
- 亞歷山大丹尼士 Enviro 五百（已停產）
- 亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC
競爭車型
- 富豪 B 五 TL
- 富豪 B 九 TL（已停產）
- 富豪 B 八 L
- VDL DB 三百
- Wright StreetDeck
參考資料
外部連結
- （英文）Enviro 四百型號官方說明
- Enviro 四百佇咧香港 bá-suh 大典上的條目