新船六十

新船六十（英語：Modern Ark 六十，簡稱MA 六十；頭仔就叫 Y 抹七孵二百 A 型）， 是西安飛機工業（集團）有限責任公司佇軍用運-七（Y 鋪七）飛行機的基礎頂懸，按照中國民航 CCAR 鋪二十五部標準開發研製生產的雙發渦輪 phu-lóo-phé-lá 發動機支線飛機。

歷史

一九八八年，新船六十飛機研製項目立項。

一九九一年，飛行機完成圖紙設計。

一九九三年十二月二十六，一台適航試驗機頭一飛。

一九九五年開始佇延安機場適航試飛。按照國際接軌的中國民航適航條例 CCAR 二十五部的取證試飛中，有十外个一類風險科目，也就是講試飛的最高風險科目，包括失速度、失速特性、單發起飛、空中和地面上細的速度、高速特性、顫振、模擬冰型、自然結冰等。地面上細操縱速度試飛的目的是佇咧單發停車的情況下測出一个速度值，小於這个速度時飛行機袂當繼續起飛，大於這个速度會當單發繼續起飛。失速速度試飛是佇咧四千米高空開始慢車向頂飛行，飛行機漸漸減速，一直至升力支持無重力落頭疾速向下跋落，出現失速。失速特性試飛是按照 CCAR 二十五部要求機頭自然愛落垂，坡度無大於著二十五度，為此根據試飛的狀況，修改設計佇翼仔前緣加裝失速棒，改變氣流特性，終其尾滿足矣這項合航要求。一九九七年八月佇合肥駱崗機場進行矣模擬冰型試飛，用輕質的塑料做冰的，表面劃出溝槽模擬結冰的粗粗度，才用黏布牢牢黏貼佇咧飛行機各翼面前緣，此情形下，檢驗了相應的起飛速度、失速速度、失速特性等試飛科目。一九九七年底到一九九八年三月，佇烏魯木齊地窩堡機場走揣有利天氣，進行矣自然結冰試飛。完成歷時三年的適航取證試飛。

一九九八年五月，Y 抹七孵二百 A 適航試驗型飛機取得了中國適航當局頒發的型號合格證。

一九九九年一月，西飛根據用戶意見佮建議，試驗機型提出六十四項改進，而且出台國產新一代支線飛行機的「精品工程」，經過改進改型了後的新機仔被正式號名做新船六十；三月，開始發出設計圖，並且有手工藝的準備做工課；九月，新船六十適航試驗機開始佇長安航空投入使用；十一月二九開始總裝。

二空空空年二月十四號，民航西安審定中心對飛行機進行檢查驗收。二月二五，新船六十條飛成功。六月二二，取得中國民航總局（CAAC）頒發的型號合格證，並正式批准飛機定名做新船六十。八月十二號，頭家新船六十交付四川航空公司。十二月，新船六十取得生產許可證。

二空空四年十一月初二，出口辛巴威，進入這个非洲的市場。二空空五年十二月二十八號，出口寮國，進入這个東南亞市場。

二空空六年十月，西安飛機工業已收著超過九十个訂單，工場佇二空空六年內交付了二十三隻新船六十，若其他的一百六十五隻將會佇二空一六年前交付。

二空空七年四月三號，出口玻利維亞，進入美洲市場。

二空空八年十月九，新船系列飛行機的新成員---新船六百飛機成功首飛。

二空空八年十月十九，新船六十由奧凱航空頭擺投入國內商業航線，執行天津—煙台—大連—錦州航線。

二空一空年五月十八，新船六百飛機取得中國民航局頒發的運輸類飛機型號合格證（TC 證）。

二空一空年十二月十七號，新船六百飛機交付先鋒用戶中國民用航空颺颺行學院。

二空一一年三月二十六，頭一隻新型渦槳支線客機新船六百飛機，投入中國民航飛行學院洛陽分院，成做民航高級教練機。

至二空一一年五月，共生產四十六隻（廠方公布做五十四隻）。 國內十八隻，其中八隻拋荒，九架運營，一隻教學。國外二十八架，其中落落來（印尼啊）， 挵歹去報廢四隻，其中玻利維亞一隻，菲律賓兩隻，辛巴威一隻。

二空一一年十二月二三，新船六十飛機出口塔吉克斯坦，這是中國航空產品頭擺出口到中亞地區。

至二空一一年十月，MA 六十飛機國內外確認訂單一百十二台，意向訂單七十一隻，已經交付六十六隻。

二空一二年六月十六號，交付的七十外架新船六十飛行機群總飛行細漢時佮總飛行起落雙雙超過十五萬。至二空一二年十月三十號，MA 六十飛行機總共得著一百九十六隻的訂單，交付七十六隻；其中國外訂單一百空四隻，交付四十五隻。已經實現交付十三个國家的客戶，運營兩百外條航線。

二空一二年十月二十四號，新船六百 F 民用貨機成功首飛。

二空一三年六月二十六號，新船六十飛行機出口東加王國，進入大洋洲市場。

二空一三年四月十四，新船六百飛機交付寮國，這是新船六百飛機頭一改交付國外用戶。

二空一三年八月三十號，新船六百 F 民用貨機取得型號合格證（TC 證）。

截至二空一三年年底，新船六十飛行機總共得著國內外超過兩百十隻訂單，交付十六个國家、二十七間用戶、八十八隻飛行機。

二空一四年二月二八，中國民航局發佈適航指令，停飛全球所有已經達到六千四百个起落的該機型，總共十五隻：包括奧凱一隻、幸福五隻，佮寮國、菲律賓、辛巴威佮玻利維亞的四間航空公司計九隻。要求停場檢查抑是換前起落架頂位鎖和下位鎖的阻件、對所有飛行機起落架對陸信號器進行檢查，以確保飛行的安全。當時照西飛統計，該機型已經佇全球兩百六十條航線頂懸，運行二十六萬飛行點鐘、二十四萬擺起落。

二空一四年十月三十號，國產新船六十第一百隻飛行機下線。

二空一五年五月幸福航空的新船六十佇福州機場衝出跑道，造成五个人輕傷。後官方調查認為是飛行員違規操作所致。

二空一六年十月二八，經奧凱航空有限公司和中航工業集團同意，並報民航局批准，奧凱航空有限的公司佮幸福航空有限的責任公司整合支線業務，組建新的幸福航空有限責任公司，沿用進前的企業註冊名，奧凱航空佇咧其中提股百分之四十六。對十月三十號起，奧凱航空有限公司新船六十支線業務欲合併到新的幸福航空有限責任公司運行，機隊欲達到二十二架。

節甲二空一六年十二月三十一號，新船六百分之六十飛行機共獲得國內外訂單三百四十三隻（其中：意向訂單一百八十三隻）， 其中：國外簽訂百三五隻（含意向訂單六十一隻）， 交付五十七隻；國內簽訂兩百空八隻（含意向訂單一百二十二隻）， 交付五十一隻。新船六百分之六十現有全球十八个國家、三十二間客戶、兩百外條航線。

二空一七年七月十一早起十點，幸福航空新引進的第二十四架國產新船六十（機身號：B 五千空五）飛機順利降落佇西安咸陽國際機場。二空一七年九月二五，幸福航空第二十五隻新船六十飛機交付儀式佇西飛賓館舉行，融資方是中航租有細隻限責任公司。

截止二空一七年八月，全球運送旅客突破一千萬人次，累計飛行四十二萬點鐘、三十九萬起落。

中國氣象科學研究院佇二空一八年買入新船六十增雨飛行機，由四川三星通用航空服務公司託管。

性能諸元

• 飛行機是兩个人駕駛體制，載客量會當到五十六～六十名，比競爭者略加一寡。飛機能佇咧複雜氣象條件下安全飛行，並且會使佇塗質、草埔仔、塗結碎石等等簡單跑道頂安全起降。
• ia̋n-jín：使用普惠加拿大公司 PW 鋪百二七喔 J 自由渦輪式低油了發動機，採用美國漢密爾頓公司兩百四十七 F 抹三型低噪音四葉 phu-lóo-phé-lá
• 自動駕駛：使用美國柯林斯 APS 鋪八十五自動駕駛系統，有飛行指引佮自動駕駛功能，滿足 Ⅱ 類儀器進場
• 起落架：採用電子防趨擋車系統無內胎機輪，縮短滑走距離；具備地面 bak-kuh 功能，會當佇小規模停機坪頂懸斡向
• 上大巡航的速度：五百十四 km / h
• 經濟巡航速度：四仔三 km / h
• 滿座航程：千六百 km
• 滿油航程：兩千四仔五 km
• 上大使用的懸度：七千六百二十 m
• 機身長度：二孵四千七百一十 mm（二十四抹七一米）
• 翼展：二爿九千兩百 mm（二十九學二空米）
• 停機懸度：八千八百五十三 mm（八堵八五三米）
• 客艙長度：一孵空七百九十四 mm（十曉七九四米）
• 客艙闊度：兩千六百八十六 mm（二劃六八六米）
• 客艙高度：一千九百空七 mm（一孵九空七米）
• 重量佮載重
• 上大起飛重量：二嬸一千八百 kg .
• 使用空重：一孵三千七百 kg
• 上大商載：五千五百 kg .
• 上大燃油量：四千空三十 kg .

銷售實績

中國

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至二空一四年攏總有二十架運營，包括講：

• 雲南英安航空（目前已經倒去矣）一隻：B 抹三千四百二十一
• 奧凱航空（目前已經全部轉予幸福航空）十一隻：B 被三千四百三十三、三千四百四十、三千七百空五、三千七百空六、三千七百空九、三千七百一十、三千七百一十一、三千七百十二、三千七百十三、三千七百十五、三千七百二十二
• 幸福航空（製造商控股）八隻：B 抹三千四百五十一、三千四仔五十二、三千四百五十三、三千四百五十五、三千四百五十九、三千四百七十六 ( 翼仔拗斷 )、三千七百十六、三千七百十七購買了後放棄運營是有如下公司：

• 中國聯合航空
• 四川航空
• 武漢航空（併入東方航空）

另外咧，幸福航空二空一四年計畫閣引進四台，奧凱航空二月底前閣將引進二台。

新船六十增雨飛機，佮此前的增雨飛機（如運-十二）相比並，機動性強、載能力大，可形成面源播出，做大的範圍、長時間連續性作業，飛行上限懸度超八千米，可穿愈無仝懸度雲層並有良好安全性能，載重量大過五噸，巡航的時間大過六點鐘，航程達到兩千米以上，除冰性能良好，會當滿足複雜天氣條件下的飛行起降要求。中國氣象局佮下屬省局至少有四台增雨飛機。

• 中國氣象局頭一批兩隻：二空一三年尾中國民航飛行學院所屬三星通用航空公司得著中國氣象局二隻高性能新船六十增雨飛行機的託管服務項目。二空一五年，兩隻「新舟」六十增雨飛機相繼交付，分別為：B 交三千七百二六佮 B 被三千四百三十五號。
• 陝西省氣象局第二批第一台：二空一八年四月交付運營。由中飛通航公司託管服務。
• 甘肅省氣象局第二批第二台：二空一八年七月十六日西北區域人工影響天氣能力建設工程第二隻新船六十國家作業飛行機（即西北人影項目新船六十國家作業飛行機）通過專家組驗收，正式交付甘肅省氣象局。由四川三星通用航空有限責任公司託管服務。即「B 鋪六百五十一 N」號飛行機。
• 內蒙古自治區氣象局：中飛通用航空有限責任公司獲得兩千空二十一-二空二二年新船六十增雨飛機託管服務。

中國以外

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節甲二空一八年七月，中國以外有三十二隻新船六十飛機投入使用，另外閣有訂單十六隻。

軍用

訂單：斯里蘭卡空軍二架、秘魯 CDS 支線快運公司四架、寮國二隻（新船六百）、 嘎麥隆航空公司三台、蒲隆地航空公司二架、拄仔果（布）航空公司一隻、塔吉克斯坦一隻。

事故佮空難

事故

• 二空空二年八月七號，武漢航空公司一台新船六十宜昌三峽機場訓練，降落的時陣袂記得囥起落架，飛行機以機腹內有陸，無人員傷亡，但飛行機受損害。起落架無放告警系統為美國生產的，告警錄音嘛是美國口音，飛行員煞無及時聽著明白警告，猶是繼續降落。事故致使這飛機型佇中國民航停飛七十四個月，二空空八年十月十九才佇國內首航。
• 二空空六年八月九號，宜昌三峽機場一隻編號 B 被六百九十二 L 新船六十飛機訓練降落時用四十節的速度衝出跑道二十外米，陷落草坪的軟塗內底，致使機場關五點鐘。無人員傷亡、飛行機無損傷。
• 二空空九年一月十一號，菲律賓飛龍航空一台載有二十四名乘客的 RP-C 八千八百九十三新船六十支線飛行機早起對馬尼拉出發前往菲中部阿克蘭省的卡蒂克蘭機場，飛機降落時起落架挵挵護欄，飛行機急劇倒偏佇水平空轉一百八十度了後挵著機場紅毛塗牆。二人重傷，二十五人輕傷（含地面三人）， 飛行機報廢，機場被迫短暫關起來。
• 二空空九年六月二十五，菲律賓飛龍航空的 Z 二孵八百六十三航班註冊號 RP-C 八千八百九十二的 MA 六十支線客機佇咧菲中部旅遊海島長沙埔島的機場順風降落時接地偏暗，速度偏快，傱出跑道，衝起去草埔。好佳哉無人傷亡，飛行機停飛。
• 二空空九年十一月三號，一隻辛巴威航空公司 UM 兩百三十九航班新船六十客機佇辛巴威哈拉雷機場（FVHA）起飛滑走過程中挵著入侵跑道的一頭抹豬，倒爿主起落架崩去，左機翼佮左發動機受損，飛行機趨出幾百米，傱出跑道。倒翼嚴重彎曲，倒爿爿 phu-lóo-phé-lá 拍歹，槳葉挵著機身倒爿。機身因為 phu-lóo-phé-lá 槳仔葉挵佮佇咧跑道滑行嚴重受損。所有三十四名乘客全部安全撤落飛機。一寡乘客無認同刣豬的講法。
• 二空一空年七月十四號，一台印度尼西亞粉鳥記航空公司新船六十，佇咧馬塔蘭市的機場因為客艙內底的短路消失去到登巴薩的航班，無人員傷亡。
• 二空一一年二月十九，一台印度尼西亞粉鳥記航空公司使用東安發動機公司的 WJ 五 A 影一 ia̋n-jín 的新船六十客機（註冊號 PK-MZJ）佇印尼古邦機場（WATT）二十五號跑道準備調頭起飛的時對倒爿偏離跑道，無人員著傷。
• 二空一一年三月十八，一隻玻利維亞空軍下屬的 TAM 航空公司註冊號 FAB 鋪九十六新船六十客機，佇向玻利維亞魯雷納瓦克機場（SLRQ）降落過程中起落架系統失效無法度放下，飛行機被迫機腹著陸，無人員傷亡，飛行機損蕩甲誠厲害。這隻飛行機是二空空八年二月二一交付的。
• 二空一三年六月十號九時四十分，一隻註冊號 PK-MZO 乘載五十二人的印尼粉鳥航公司機佇印尼冬部同齊沙登加拉省首府古邦無前輪逼降，兩人著傷。該 M 抹六十型的飛行機身斷裂，拍歹嚴重恐驚無法度閣再修復使用。
• 二空一四年二月四號十八點二十九分，一隻航班號做 JR 一千五百三十三的幸福航空對太原飛對合肥經停鄭州的新船六十客機，佇鄭州新鄭國際機場成功降落後趨行的過程當中起落架沓沓仔收起來，無人員傷亡。
• 二空一四年二月二十五號十六時四十二分，一隻載有三十幾个乘客，航班號做 BK 兩千八百七十的奧凱航空 B 抹三千七百十號新船六十對天津濱海國際機場經起飛。飛到鋪排桃仙國際機場上空準備降落時，因為倒起落架「放下鎖好」指示故障，無法度確定起落架敢是放下鎖好，不得不盤旋耗油。十九點四十分左右，飛行機飛過通場，機場確定起落架已經放下。二十八分，飛行機正常降落。
• 二空一四年十二月十一日中晝十四點五十分左右。幸福航空公司一隻編號 B 抹三千四百五十三的新船六十型客機（航班號 JR 一千五百十八）， 佇由銀川飛往太原經停榆林的過程中，因起落架發生故障佇榆林機場迫降，客機安全降落，包括機組人員在內的四十五名機頂頭人員無一著傷。
• 二空一五年五月十日中晝十一點五十七分左右。幸福航空公司一隻編號 B 鋪三千四百七十六新船六十型客機（航班號 JR 千五百二九）， 佇福州長樂國際機場降落事故，四十五名乘客和七名機組人員成功撤離，有五个人受傷。五月十三號民航局組織召開緊急安全視頻會，會上對幸福航空合肥福州航班衝出跑道事件調查結果進行通報，主要原因是機組違規操作，三十八英尺油門低於飛行慢車，二十八英尺已收至地面慢車（產生負拉力）， 飛行機佇距跑道入口兩百五十五米處接地，接地下降率上大值一千五百五十二英尺 / 分鐘，接地上大垂直加速度六个 G，接地後飛機向正爿偏出跑道，規个翼仔水平面向前敧身約二十度，翼仔後部的中央翼仔盒連接處脫離枝身軀頂翹，發動機頭前部落垂擦地，機身中後折斷，左右 phu-lóo-phé-lá 槳仔葉全部拍斷，正發一槳葉插入正機身下部。佮二空一三年印尼粉鳥航事故原因仝款。
• 二空一五年十一月十三下晡十四點，寮國 Lao Skyway 航空一台對寮國琅榮拉邦國際機場起飛的新船六十飛行機（註冊號做 RDPL 抹三鋪四千二百二十六，航班號 LLL 兩百六十五）佇首都萬象瓦岱國際機場降落時衝出了跑道。事故無造成人員傷亡。
• 二空一六年五月三號早起，一隻航班號做 BK 兩千八百六十三的奧凱航空新船六十型飛行機，佇七點四十分佇長沙黃花機場經過無偌久因機械故障轉去，佇經過三擺降落來試看覓，佇八時五十分安全倒轉黃花機場。

空難

• 二空一一年五月七號，印尼粉鳥記航空 MZ 八千九百六十八航班 ( 註冊號 PK-MZK 使用東安發動機公司的 WJ 五 A 影一 ia̋n-jín 的新船六十客機 ) 佇西巴布亞省凱馬納機場（Kaimana Airport）因人員操作失錯佇降落過程中墜海，飛機斷做兩節沉落海底，機頂懸二十七个人攏總拄難。根據事故發生當地當落雨做伙有厚霧。據報導這隻飛行機是二空一空年十二月一號交付的。

參見

• 運-七
• 新船六百
• 新船七百

類似型號

• 德哈維蘭加拿大 DHC ma八
• ATR 四十二
• ATR 七十二
• 他一樣-一百十四
• BAe ATP
• 福克五十的
• 薩博兩千
• 安托諾夫 An 抹一百四十

外部連結

• 新舟－西安飛機工業（集團）有限責任公司
• 西飛新船專題-民航文化傳播網