猛獅二十四.三百五十分之三百一十
猛獅二十四孵三五空 HOCL-NLDD是一款由猛獅生產的雙層低地台 bá-suh，而且猛獅二十四孵三一空 HOCL-NLDD是由同廠猛獅二十四點三五空演變出來，基本上是仝款設計的。看會著專門香港而設計之雙層低地台 bá-suh；佮其他雙層低地台 bá-suh 比較，此款 bá-suh 佇下層落車門了後設有梯級。
型號二十四抹三五空中，二十四指車輛上懸淨重二十四噸，三百五十指 ia̋n-jín 上懸的馬力為三百五十 hp。型號二十四配三一空中的三百一十指 ia̋n-jín 上懸的馬力為三百十一 hp。佇咧 MAN 官方的 kha-tá-lok-guh 中，並無猛獅二十四配三五空的型號。
猛獅二十四孵三五空
猛獅二十四孵三五空 HOCL-NLDD 是由二十四孵三五空 HOCL 改良來成的，二十四孵三五空 HOCL 原為三軸單層抑是雙層旅遊車設計，下層尾部做行李箱，干焦頭前部載客。MAN 為著欲發展低地台 bá-suh 中的香港市場中分一杯羹，便改良做低地台城市 bá-suh 二十四孵三五空 HOCL-NLDD。
一九九七年十月，全世界唯一一台配傲群車身佮 MAN D 兩千八百六十六-LOH ia̋n-jín 的 MAN 二十四孵三五空 HOCL-NLDD，亦是香港第一台 MAN 雙層 bá-suh、第一台 MAN 城市 bá-suh、唯一台是採用 ZF 五 HP 六百變速箱的 bá-suh，登陸香港葵貨櫃碼頭，備受 bá-suh 界注目。
bá-suh 佇一九九七年聖誕節前首航城巴五 B 路線，車隊編號兩千五百。這台形體板車城巴對其各方面的表現亦足滿意。兩千五百測試的時間，城巴增買六十二台 MAN 雙層 bá-suh，三十二隻配上荷蘭 Berkhof 車身，三十隻配澳洲 Volgren CR 兩百二十三 LD 車身，ia̋n-jín 改做是較有的 D 兩千八百六十六-LOH 二十五，閣仝款調較低 ia̋n-jín 輸出功率至三百十捅隻，型號改做猛獅二十四抹三一空。
猛獅二十四孵三一空
一九九八年，有三十四台城巴增購的猛獅二十四抹三一空（三十二台 Berkhof 車身佮兩台傲群 CR 兩百二十三 LD 車身）差不多裝1875完成，MAN 十分重視這批雙層城市 bá-suh 訂單，啊若其中一台配頂懸 Volgren 車身的，閣用城巴標準色彩佇咧澳洲出席 bá-suh 集會。但是一九九九年，運輸署推行「車的輛數目限額政策」，以打擊各 bá-suh 公司過量派車，致使交通窒窒。當年定買大量的新 bá-suh 的城巴，便不得不取消部份訂單，遮的二十四孵三一空便是其中之一。現此時，部份完成品陸續運到香港，MAN 佮香港代理－合德汽車便為遮的 bá-suh 去走揣買厝。
最後咧，一九九九年，冠忠對合德買後一台配 Berkhof 車身的 bá-suh。二空空空年，九巴接收三十台配 Berkhof 車身的 bá-suh。Berkhof 車身是頭擺為這批 MAN 底盤裝雙層的車身，為著確保車身品質，後一台配 Berkhof 車身的，屎留佇德國供 MAN 做試驗用途（一九九八年後，這車通過各項舂挵力測試閣隨拆毀）。 下跤二台配傲群車身的二十四支三一空亦二空空二年綴九巴家己訂買的二十四拍三一空一同加入。
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