AirRailLink

AirRail Link是連接伯明罕機場、伯明罕國際火車站佮英國國家展覽中心的客運列車。目前的系統上蓋起初予人叫做 SkyRail，佇二空空三年取代矣古早的伯仔明罕得吸浮系統。

伯明罕磁浮系統於一九八四年投入使用，是世界上第一个商業化的磁浮交通系統。該系統是完全自動化的，用一个高架 khōng-ku-lí 導軌，其中大部份已經予人重用佇目前的AirRail Link系統。

目前的系統是一个完全自動化的往復式地面纜車，將乘客對高層車站大廳，經過一个雙向分隔四車道，送到航廈。伊攏長五百八十五公尺（一 , 九百十九英尺）， 可免費使用，每年處理三百萬名乘客。日時，每隔幾分鐘就有一班列車來往。佇非尖峰的時間，列車揤需要振動，為著實現這點，候車的人客著愛揤後一个標有「Demand」（需求）的揤鈕。

磁浮列車

從機場到車站和展覽中心的軌道交通初步可行性研究是佇一九七九年由彼時的機場所有者西米德蘭茲郡議會開始的。中選的解決方案基於英國政府委託位佇德比的英國鐵路研究部實驗室做的實驗工課。

合約佇一九八一年和一个財團簽訂，財團中包括英國通用電氣公司、保富集團、Brush Electrical Machines 佮都城嘉慕的合資公司 " People Mover Group "，佮約翰萊恩鐵路。遮的車廂是由攏城嘉慕佇𪜶佇伯明罕得的 Washwood Heath 工場生產的。該系統一九八四年八月十六日啟用。

起了後，軌道長度做六百公尺（兩千英尺）， 列車以十五公釐（空七五九英寸）的懸度 " 飛行 "。這條路線成功地運轉將近一冬，毋過因為電子系統的過時陣問題，以及欠缺備件，予伊佇咧晚年變甲袂收跤得。該系統一九九五年七月關起來，斯當時一項調查會出結論，恢復運轉和維護磁浮列車的成本傷懸。上代先，磁浮列車的車輛予機場所有的人伯明罕機場公司囥佇機場地內底。

家己關了後，原有的導鐵路佇遐咧閒置狀態，臨時穿梭公車服務繼續運作，一直到揣著合適的替代方案。該導鐵路佇二空空三年 SkyRail 纜車旅客捷運系統啟用時重新得著使用。

佇咧約克的大英鐵路博物館會當揣著磁浮列車的其中一節車廂—— 三號車廂—— 猶閣有該系統的一个模型。二空一空年下半年，另外一台自從這个系統關起來了後一直閒置佇機場的運輸車佇 eBay 拍賣。二號的車廂是賣甲二十五 , 一百英鎊，這馬予人收藏佇沃里克郡的一个私人買厝遐，所得款捐予兩个慈善機構。一號車廂現位佇咧 Railworld。

替代系統

換工程已經佇二空空一年三月三十號展開，並且二空空三年三月七日完成，仝日開始頭一工公開運作。這項工程做伙呼籲一千一百萬英鎊。

目前的 AirRail Link 是一个往復式地面纜車。伊起佇咧較早的磁浮軌道梁的頂面，車站大廳下層公車站的擴建部份略仔縮短矣。伊閣採用濟貝瑪亞 / 格拉文達集團的 Cable Liner 城市纜車技術，有兩條獨立的索仔牽引平行軌道和佇每條軌道各一台的雙車廂乘客單元。

伯明罕機場是 DCC 的頭一个機場系統，取代矣自一九九五年以來一直營運的臨時公車服務。新系統促使前往機場的乘客將汽車留佇厝內，使用公共運輸工具。

這條五百八十五公尺長 ( 一千九百二十一英尺 ) 的纜車干焦需要九十秒就會用共旅行者對公共運輸交匯處𤆬著報到大廳。遮是一个有兩个車站的雙枝路線，由兩列纜車組成，每列兩節的車廂，以每點鐘三十六 khí-looh ( 二十二英里呢 ) 的速度獨立運轉。遮的列車的上低時間隔做百二秒，包括佇逐个車站停留的時間三十秒、行車時間九十秒。每節車廂通坐二十七名乘客，每名旅客占用車廂面積做零木三三平方公尺 ( 三-c六平方英尺 )，就按呢每列纜車通坐五十四名乘客。

參見

• LINK Train，加拿大多倫多，一个七卡長的使用仝款技術的機場系統
• Airport Shuttle Mexico，佇墨西哥機場使用仝款技術的系統
• 公共運輸

外部連結

• 伯明罕機場 Air-Rail Link
• DCC 多貝瑪亞纜車公司網站
• DCC 母公司多貝瑪亞 / 格拉文達集團
• Flickr 頂頭一張阿伯罕得磁浮車廂的相片