空中bá-suh超級大白鯨

空中 bá-suh A 三百三十五七百 L（簡稱：超級大白鯨）， 是一種由空中 bá-suh 公司設計、建造佮營運，用佇運送飛機大型半成品的特殊用途貨機。該機 A 三百三十二百型客機是基礎開發而成。做為空中 bá-suh 大白鯨的後續機種，這个機也親像前述機種般有誠大的機身頂懸佮造型獨特的機首駕駛艙。二空一八年七月十九號完成首航，二空二空年一月二十日投入服務。

開發的過程

二空一三年起，面對空中 bá-suh 的產能是增加，原有的五隻空中 bá-suh A 三百世界六百 ST 負擔所有的需求。經過評估安托諾夫 An 一百二十四佮 An 兩百二十五、波音 C 鋪十七環球霸王 III 和 Dreamlifter，閣有家己的 A 四百 M 後，該公司決定家己設計一款新型的貨機。該計劃佇二空一四年十一月起開始進行，欲起造五隻新貨機以替換現有的五隻大白鯨，新貨機的設計佇咧二空一六年九月十六對外公佈。

二空一九年六月七號，空中 bá-suh 決定閣追加一隻超級大白鯨，嘛因此超過大白鯨由原本的五隻增加到六隻。

機隊營運

超級大白鯨引進了後，現有的五隻大白鯨會繼續做兵。為應付單行道客機產量增加的需求以運送閣較濟的飛行機半成品，兩款貨機共同時運作至少五冬。目前的大白鯨機隊佇二空一七年的時攏總飛行八 , 無偌點鐘，比二空一四年加一倍，但這个機種目前使用干焦達到其設計壽命的一半，除了這以外，該機嘛會當用佇咧進行民間抑是軍事後勤運輸。

佇原有五架大白鯨佇二空二一年退役進前，新起造的三隻超級大白鯨加入了後，機隊共有八台貨機。原有的大白鯨機隊，逐日運送五改，每禮拜飛行六工，已經達到其使用極限，若包括佇地面上行的時間，二空一七年的時使用總時數已達到十 , 零點鐘。以舊款大白鯨運送 A 三百三十件半成品零件的時間，將是運送 A 三百二十半成品時間的三倍，而且 A 三百五十則有到九倍。

生產製造

飛行機身下半部先於 A 三百三十生產線進行組裝，然後送到另外一廠房來進行為期一年的頂半部機身猶閣有下半部機鼻組裝。第一段機身佇二空一六年十一月運到土魯斯，上終的組裝算二空一六年十二月初六開始。頭一个大型的部件：一塊中心部位佮兩塊側後壁的蒙皮，佇咧二空一七年四月十二這个對西班牙貝蘭特維利亞的工廠運到土魯斯的 L 三十四最終組裝廠房。

因為法國莫爾特別的 Stelia Aerospace 建造，十二公尺長、四公尺闊、重八堵二噸的機鼻部位佇二空一七年五月送達；九公尺闊、長懸八公尺、重二孵一噸的頂半部前貨艙門框，佇咧二空一七年七月七號對 Stelia Rochefort 送達；重三孵一噸、十公尺長、八公尺懸的艙門佇二空一七年九月 Stelia Rochefort 送達。

二空一七年十月，包含控制系統在內的百分之七十五機身已經製造完成，機尾位頭前的機電系統已經送達並完成整合。頭一擺飛行欲排佇二空一八年熱天進行，了後進行為期十個月的飛行測試，往過會當佇二空一九年取得適航認證。第二隻飛行機欲佇二空一八年十二月進行最後組裝，了後𥑮三隻共完成一隻的進度完成。

咧直直尾翼、尾錐，佮包含外爿垂直安定面在內的水平尾翼組組了後，主要機門欲佇二空一七年十一月中旬安裝，以期會當佇二空一七年尾發動飛機。飛行測試將使用單一一隻安裝測量儀器的飛行機。二空一八年一月，第二隻飛機半成品到位塗魯斯進行組裝，經由組裝第一架的時陣得著的經驗，第二隻飛行機縮減兩個月的組裝時程。

測試

頭一隻超級大白鯨佇無塗貯以及無掛載 ia̋n-jín 的狀態下，佇二空一八年一月四號離開組廠線。計畫先進行一千點鐘以內的飛行測試，掛載 ia̋n-jín 後，欲做進行為期數月的地面試，以測試系統的運作，同時並於土魯斯佮漢堡，進行子項目測試，利用飛行模擬器佮佇咧實驗室內，進行類比飛行載重以及全 sài-sù 頂層氣泡和下層機層整合部件的複製部件測試，用評估頒發適航認證的機種佮形式。

二空一八年三月，頭一隻超級大白鯨 ( MSN 一千八百二十四 ) 完成 ia̋n-jín 掛載，現此時第二隻 ( MSN 一千八百五十三 ) 已經完成百分之三十的彼个安裝。MSN 一千八百二十四於完成起落架佮飛行控制系統測試了後，將裝添燃油佮進行地面測試。第三隻飛行機欲佇二空一八年底進前開始組裝。佇歐洲的測試完成了後，MSN 一千八百五十三欲佇二空一九年開始飛行，現此時 MSN 一千八百二十四機頂頭所有的測試儀器也會全部徙掉  。這个機器佇二空一八年四月咧掛載 ia̋n-jín 後推出廠外，彼个時陣並無裝這个翼尖帆。

超級大白鯨佇二空一八年六月初通過地面振動測試，法國國家航太研究中心 ( ONERA ) 佮德國航太中心 ( DLR ) 測量該機的飛行動力學佮飛行包絡線模型，該飛行測試愛上無進行六百點鐘。現此時第二隻飛行機的下半部機身已經佇咧六月中旬完成，頂懸層機身佮艙門安裝會佇九月佮十月完成。第一台飛行機佇咧二空一八年七月十九的進行頭一擺飛行。

設計的

比現有的大白鯨，超級大白鯨會當紮兩片 A 三仔五 XWB 翼仔，毋是干焦一片。新型飛行機欲比大白鯨加長六公尺 ( 二十英尺 ) 佮加闊一公尺，會當加載四噸有效酬載。因為重心設計之故，該機的前段機身是因為 A 三百三十二百，而後段是基於 A 三百三十尺三百，並使用 A 三百三十二百 F 型貨機的加強型地板佮結構；徙掉半部機身了後，A 三百三十的翼仔、主起落架、中段佮後半部機身構成的尻脊骿平台佮系統，使用加強金屬結構。佇頂下半部接合處，使用八千个新部件，所以部份佇三個月內底安裝完成。

無加壓機艙佮機尾連帶部件是由西班牙的 Aernnova 公司負責，這个部件連紲結構結合包含兩爿的蒙皮佮頂部弧型結構的頂半層機身，上大闊度是八堵八公尺，由法國 Stelia Aerospace 建造。主艙門有二十四个門簾，機鼻的部份包含四人座駕駛艙是由空中 bá-suh 負責。該飛的垂直尾翼增大百分之五十，並且佇水平尾翼仔尾溜增加兩片垂直好禮仔，猶閣有機尾下跤的機腹內加貯兩片腹肚。該機飛行速度為空增六九馬赫，能佇咧三更五千英尺懸度飛行，比起大白鯨的九百海里航程，本機航程超過兩千三百海里。德國的 Deharde Aerospace 佮 P 三集團會製造頂半部機身，垂直尾翼增大結構、垂直好禮仔佮腹翼是由 Aciturri 提供。

有別於民用的型號 A 三百三十以及軍用型號的 A 三百三十 MRTT 發動機會使選用 Rolls-Royce Trent 七百、奇異 CF 六抑是普惠 PW 四千三種發動機，考慮著超級大白鯨運送較大物品，加上維持空中 bá-suh 飛機零組件佮半成品運輸品質佮效率，以及空中 bá-suh 佮勞斯萊斯合作的優勢，因此勞斯萊斯特倫特（Trent）七百發動機設定做超級大白鯨唯一的發動機選項。

規格

• 載貨量：五十一噸，等於七隻大象，抑是五十九尺三萬箍刀片的重量（以逐塊刀仔重約八十六克計算）
• 長度：六十三分一公尺
• 翼展：六十學三公尺
• 懸度：十八否九公尺
• 翼面積：三百六十一孵六平方公尺
• 上大起飛重量：兩百二十七噸
• 展弦比：十曉一
• 上大降落重量：一百八十七噸
• 上大空載重量：一百七十八噸
• 空機閣重量：一百二十五噸
• 機身闊度：八堵八公尺
• ia̋n-jín：Rolls-Royce Trent 七百發動機（三百十六 lb 推力）x 二
• 上大航程：兩千兩百海里

註冊的編號佮狀態

• BELUGA XL 一：F-GXLG（試的時陣為著 F-WBXL）， 生產序號：一千八百二十四，狀態：服役中
• BELUGA XL 二：F-GXLH（試的時陣為著 F-WBXS）， 生產序號：一千八百五十三，狀態：服役中
• BELUGA XL 三：F-GXLI（試的時陣為著 F-WWKY）， 生產序號：一千九百三十，狀態：服役中
• BELUGA XL 四：F-GXLJ（試的時陣為著 F-WWCO）， 生產序號：一千九百八十五，狀態：服役中
• BELUGA XL 五：F-GXLN（試的時陣為著 F-WWKO）， 生產序號：二千空二十七，狀態：服役中
• BELUGA XL 六：F-GXLL（測試的時陣編號有待確認）， 生產序號：兩千空四十一，狀態：半成品完成，組裝中

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