攏城嘉慕威曼

攏城嘉慕威曼（英文：MetropolitanCammellWeymann、Metro-CammellWeymann，縮寫MCW）總部設佇英國伯明罕，佇咧一九三二年因為攏城嘉慕 bá-suh 部及 Weymann Motor Bodies 合組的成。以製造 bá-suh 車身起家，尾仔開始發展 bá-suh 底盤，包括都城嘉慕威曼都城 bá-suh、Metroliner 佮都城嘉慕威曼都城騎士，成做是英國頭一間 bá-suh 底盤的製造商兼製造 bá-suh 車身的公司；亦有生產的士（Metrocab）。

歷史

自一九七空年代尾，攏城嘉慕威曼已經成做是英國另外一間大規模的 bá-suh 製作商。英國各地袂少 bá-suh 營辦商攏有採購攏城嘉慕威曼生產的雙層 bá-suh，上受歡迎的是攏城 bá-suh。自開始發展 bá-suh 底盤以來，攏城嘉慕威曼已經採用家己設計的車身配置旗下的底盤，以「一尾龍」形式賣出。對一九七七年起到一九八九年，攏城嘉慕威曼已經佇英國本土賣出超過三千部 bá-suh。

海外市場

攏城嘉慕威曼的 bá-suh 車身捌行銷世界各地，但配都城嘉慕威曼底盤的 bá-suh 則一直干焦香港的中巴佮九巴才積極來買，其中原因是廠方針對香港的營運環境設計出懸載客量版本的都城 bá-suh。較早一九七五年，中華 bá-suh 有兩齣「大都會曉型」（Metropolitan）bá-suh 行行，車身由都城嘉慕威曼組裝，底盤嘛是由斯堪尼亞生產。中巴咧試用過此兩台車了後反應良好，佇咧其影響下於一九七八年開始引入去十二部單門設計的九嬸七米攏城嘉慕威曼都城 bá-suh，同時又閣訂買四十部欲十一孵五米的攏城 bá-suh。一九八一年，基於中巴佮九巴對新一代三軸 bá-suh 的需求，車廠更設計出十二米三車軸版本，中國巴士買著二部，而且九巴亦買入三部。因為攏城嘉慕威曼的 bá-suh 底盤佮車身一條龍的生產工序細節省了底盤製造商佮車身製造商接觸的時間，三車心版本的攏城 bá-suh 便以上短的起貨時間 ( 不足一冬 ) 成做是香港頭款十二米三題 bá-suh。

一九八空年代乃都城嘉慕威曼的上興時期，彼當陣除了英國本土市場以外，香港的中巴佮九巴亦積極訂買都城嘉慕威曼生產的 bá-suh。中國由一九八三年起閣買著八十二部十二米攏城 bá-suh；九巴由一九八三年起購入八十八台九九七米短車，而且由一九八六年起購入兩百五十四部十一米三軸都城 bá-suh；因為這个車身較其他十二米三軸版本的 bá-suh 車身為懸，影響乘客上落車的速度，故九巴並無繼續買十二米版本；一九八七年起九廣鐵路 bá-suh 部亦買進了三十九部九陽七米兩軸短車。

九巴佮中國巴亦佇一九八八年獲廠方送出各兩台長陣版攏城嘉慕威曼都城騎士（Metrorider）中型 bá-suh 做試驗之用。

結業

好光景無常在，攏城嘉慕威曼之母公司 Laird 集團佇一九八九年陷入財政危機，是彼當陣英國 bá-suh 製造業的無景氣，並無買家願意收規間公司，故旗下產品的設計佮生產權被分拆出售－Metrobus 予被 DAF 佮 Optare 公司聯手購入並成做 Optare Spectra 的設計藍本，其後閣發展出低地台版本；而且 Metrorider 佮 Metroliner 是雙雙被 Optare 公司買入來，前者予人改過來用仝款來重新推出市場，受著袂少英國 bá-suh 公司青又閣，毋過後者煞無繼續生產；Metrocab 是予英國汽車生產商 Reliant 買賣並且繼續出售。惟各購買者攏無延續都城嘉慕威曼早已經建立的海外市場（有包括香港在內）， 所以香港無入口𪜶生產的 bá-suh。一直到二空一七年，本港兩大專人知影小巴營辦商進智公交和馬亞的木響應香港政府「無障礙運輸」政策，佇二空一七年引入 Metrorider 的第二代後繼車型 Optare Solo SR。

關連項目

• 攏城嘉慕
• VDL bá-suh，攏城嘉慕威曼的 bá-suh 業務經 DAF 軋起來變做是 VDL 集團旗下的 VDL bá-suh。