波音七百四十七堵四百LCF

波音七百四十七陽四百大型貨機（英語：Boeing 七百四十七孵四百 Large Cargo Freighter，定簡稱做七仔四十七 LCF抑是LCF）， 正式官方號名波音七百四十七夢想運輸者（Boeing 七仔四十七 Dreamlifter）， 是一款由美國波音來開發，並且由長榮航太科技（EGAT）負責改裝的特殊用途大型運輸機。LCF 佇二空空六年八月進行頭一擺試飛，已經改裝四隻，起初交付美國長青國際航空（Evergreen International Airlines）操作，二空一空年八月了後改由亞特拉斯航空（Atlas Air）操作。LCF 的設計目的是用於運送波音七百八十七「夢想客機」（Dreamliner）的機身半成品，通省製造時間成本咧開發出來的特殊用途貨機。

簡介

LCF 是因應波音七百八十七客機的生產來衍生出的產品，是七百四十七交四百型的客機佮波音七百八十七改造來。四隻 LCF 落去改造素材，是波音分別自中華航空（二架，原 B 抹一爿八千兩百七十一 / B 學一百六十一、B 抹一爿八千兩百七十二 / B 被一百六十二）、 中國國際航空（一隻，原 B 被兩千四百六十四）佮馬來西亞航空（一隻，原九 M-MPA）接收來的全新機身。佮用海運運送的方式，以波音七百四十七 LCF 空運七百八十七的半成品約會用減少百分之二十至百分之四十的運輸成本，若了的時間是對原本的三十工縮短到干焦需要一工。完成改裝了的七百四十七 LCF 將主要自日本名古屋佮義大利等地運送波音七百八十七半成品到南卡羅來納州查爾斯頓（Charleston）， 閣運送到波音佇華盛頓州埃肪里特（Everett）的工場做上尾組合。

波音早佇咧二空空四年十月的時陣就已經確定講 LCF 的基本構形，其機身結構是由波音位佇美國華盛頓州普吉特海灣（Puget Sound）的結構設計小組佮位佇加利福尼亞州卡諾加公園（Canoga Park）的波音火箭動力實驗室（Boeing Rocketdyne）聯手負責，佇咧俄羅斯莫斯科的波音設計中心（Boeing Design Center，BDC）是負責 LCF 大幅擴大的上層機身、後段機身，佮連結擴大過機身佮原機身結構的三角形過渡結構。西班牙的加美薩航空（Gamesa Aeronautica）負責設計 LCF 機尾處的橫開式貨艙門並將七百四十七 SP 的尾翼設計沿用，荷蘭的施托克-福克（Stork-Fokker）負責設計隔離 LCF 貨艙佮駕駛艙兩个區塊的加壓火牆，最後閣交付台灣的長榮航太科技（本身是長榮航空和奇異公司共組的合資企業）進行改裝。佮一般大型貨機定定採用的上開式（閣叫做「掀崁式」）貨艙門開啟方式無仝，佇咧裝落貨物的時陣 LCF 的貨門是以橫向的方式開啟，讓波音七百八十七大型零組件會當簡單來快速的裝卸，縮短生產線時間（橫向開啟式設計的鎖扣攏運用波音公司佇一九八六年的時捌考慮的波音七百六十七-X「拗式主翼仔」設計的，後來因為市場興趣無大而且，並且以波音七百七十七代之）。

除了機體以上大幅度修改外，LCF 的翼仔設計有小可仔變更。佇猶未試飛進前，LCF 的翼仔原本猶原保持波音七百四十七堵四百的形，但試飛了後數據顯示裝有影尖好禮仔會造成無規則擾動，波音遂決定佇最終設計上移除翼尖好禮仔。另外飛行的時干焦前捀的駕駛艙有加壓，後端的貨艙並無加壓。

規格

佮原底波音比起來七百四十七撨四百 F，LCF 的貨艙容量是由原本的二十四 , 這對九百立方英呎提升到六十五 , 空立方英呎，擴充規模約做二倍，垂直尾翼和機尾溜閣改做和波音七百四十七 SP 仝款的設計以提升操縱力。

參見

• 波音七百四十七
• 空中 bá-suh A 三百三十五七百 L
• SATIC A 三百世界六百 ST
• 有夠彩虹魚的（Super Guppy）
• An 被二百二十五

參考文獻

來源

• 《Airway 世界民航雜誌》，第一百十一期 P . 五十三-P . 五十七
• 波音七百四十七 Dreamlifter 官方數據資料頁
• Evergreen Aviation Technologies transforms Boeing 七百四十七孵四百 for 七仔八十七 Dreamliner cargo（EGAT 官方新聞稿）