阿波羅五號

阿波羅五號（英語：Apollo 五）閣稱AS 被二百空四，是日後用佇咧共太空人𤆬到月表的阿波羅登月艙首飛。一九六八年正月二二，土星一 B 號運載火箭坐載登月艙對甘踅迪角起飛。任務圓滿成功，第二擺登月艙無人飛行測試取消。

這擺任務像阿波羅四號仝款長時間延誤，格魯曼公司佇登月艙研發上拄著濟濟問題。原計畫用來共第一个登月艙𤆬上天的土星一 B 號火箭換落來，改用阿波羅一號失事致使三名太空人拄難所佇的土星一 B 號火箭。一號登月艙一九六七年六月運到甘踅迪航天中心，開數月測試並共登月艙放到火箭頂部。經過裝置故障致使的最後幾擺延遲，倒計時佇一九六八年正月二一開始，火箭次日發射。

飛到目標軌道後登月艙佮 S-IVB 推進器分離，軌道測試的程式開始，但阿波羅導引電腦發現太空載具速度傷慢時自動中止計畫繼續數十秒的點火。飛行主管吉恩 ・ ua-sá-bih佇休士頓任務控制中心𤆬隊控制阿波羅五號任務，𪜶真緊決定執行其他的任務，圓滿完成一號登月艙測試目標。航太總署對任務成果非常的滿意，取消第二擺登月艙無人任務，朝約翰 ・ 甘踅迪總統向望美國佇二十世紀六空年代結束前共太空人送去月球並安全回航的目標邁出堅實步剉。

背景

一九六一年，約翰 ・ 甘蔗迪總統宣佈美國欲佇六空年代結束前將太空人送上月球並安全倒轉去。美國航空佮太空總署（以下簡稱航太總署）經過大量的探討佇一九六二年尾決定登月任務採用「月球的軌道交會」模式，用第三節的火箭 S-IVB 共完整的阿波羅太空載具捒向月球的軌道。到達軌道了後負責登月的太空人進入登月艙，佮太空載具分離了後登月，登月艙對月表起飛共太空人送轉去太空載具了後放捒處理，太空載具𤆬太空人倒轉來地球。航太總署仝年邀請十一間公司競標登月艙建造合同，十一月七號紐約州蚵仔灣格魯曼公司中標。

延誤

阿波羅五號像阿波羅四號仝款長時間延著，主要原因是登月艙無法度按時交貨。阿波羅計畫主任山岳 ・ 菲利普斯少將向望一號登月艙無人試飛佇一九六七年四月發射，航太總署計畫用六個月檢查佮測試，要求承包商一九六六年九月共一號艙送到佛羅里達州甘踅迪航天中心，但是生產的過程困難是滿滿是，交貨期一推才閣捒。用佇咧共登月艙紮去軌道的土星一 B 號運載火箭（編號 AS 抹兩百空六）一九六七年一月佇三十七號發射台徛起，毋過格魯曼公司猶原無法度就交期予確定答覆。仝月阿波羅一號發生重大事故，三名太空人因為火災，原計劃用佇發射的火箭（編號 AS 被二百空四）對三十四號發射台徙到三十七號代替 AS 抹兩百空六。所以主要就是講 AS 抹兩百空四是最後一枚配有完整研發儀器的土星一 B 火箭，航太總署按算共載人飛到地賰的火箭用佇頭擺登月艙飛行任務。

遲遲無法度交貨的格魯曼公司佇初三發射台建造登月艙合板模型，方便工作人員驗證其他部件。阿波羅計畫太空載具主任喬治 ・ 洛一九六七年五月十二通知航太總署總部，格魯曼公司承諾六月二十八號交付登月艙，毋過伊感覺應該無大可能。六月二三，美國航空太空超級虹魚共一號登月艙（編號 LM 影一）運到甘踅迪角，四工了後完成鬥。水星計畫和雙子星計畫資深發射專家約翰 ・ 威廉士𤆬領四百人核查登月艙規格，隨後監督格魯曼公司技術人員測試佮改裝。登月艙上升段出現泄露，八月佮下降段分離了後修復，但是因為新出現的泄露佇九月拆開。格魯曼公司這段時間閣拆真濟部件來修整，升段佮下降段佇咧十月閣再拚。

根據一九六七年七月十八日制定的計畫，九月初六阿波羅五號已經延遲三十九工，真大部份攏知問題攏咧處理，干焦推入去系統部分泄露例外。任務檔案大多在一九六七年結束前準備好勢，任務總監威廉 ・ 施耐德十一月十八發布任務規則。次日登月艙裝入運載火箭，太空載具就緒測試十二月完成。一九六八年初，航太總署長詹姆士 ・ 韋伯宣布阿波羅五號發射時間袂佇一九六八年正月十八號。此後過濾器踢著等小故障閣致使少許延遲，倒計時演示測試一月十九號煞，縮短至二十二點鐘的倒計時正月二一開始。

目標

阿波羅五號旨佇驗證登月艙各項功能運作，飛行期間上升段佮下降段 ia̋n-jín 攏會點火。密閉點火測試用佇檢驗頂升段猶無斷開下降段的時陣敢會點火，動力下降期間中止登月需要這項功能，月表起飛嘛可能用著。測試過程先關起來下降段 ia̋n-jín，切換控制上升段並拍開電源，啟動升上升段 ia̋n-jín，現此時升段佮下降段猶閣相連。測試專案猶閣包括登月艙 ia̋n-jín 使用以後敢會當重新啟動。除登月艙外，阿波羅五號猶閣用農神初五組態測試儀器艙。

航太總署按算一號登月艙頂升段會佇軌道飛行約兩年後閣再入大氣層並解體，下降段約堅持三禮拜。

設施

用佇咧共阿波羅五號送入去軌道的土星一 B 號運載火箭代號「SA 被二百空四 R」，原計劃用佇阿波羅一號。火箭早佇一九六六年八月就運到甘踅迪角，火災後經檢查確認無受損。點火進前包括太空載具、推進劑在內的火箭總重五十八萬九千四百十三公斤。

任務太空載具懸五十五公尺，無發射逃脫系統佮服務佮指令艙所以顯得較短，登月艙裝佇火箭頂頭的太空載具－登月艙配接器內。太空載具－登月艙配接器編號 SLA 鋪七，就佇火箭頂崁下跤，一旦頂起佇軌道放捒就會自動拍開四塊面枋，用便登月艙脫離火箭並搝開距離。

LM 摃一是第一个做好飛行準備的阿波羅登月艙。阿波羅五號是試任務，無需要月面起降的崎仔，去除猶閣會當減輕重量。

一九六七年十二月，五號登月艙（編號「LM 鋪五」，隨阿波羅十一號上天）窗仔門咧試的時陣損蕩去，航太總署煩惱玻璃咧飛行的時落落來，共一號登月艙窗仔換做 a-lú-mih 板。阿波羅五號無太空人隨行，登月艙安裝用於遙控的任務編程器。初一登月艙部份功能無啟用，有的孝材無裝予滿。如主電池有意放掉部份電力，避免電壓過懸致使問題；環境控制系統的氧氣罐仔無充滿。

飛行

世界協調時間一九六八年一月二十二號二十二 : 四十八 : 八，阿波羅五號對甘再會迪角空軍基地三十七號發射台升空。土星一 B 號火箭完美運作，二節火箭佮登月艙飛到近地點一百六十三 khí-looh、遠地點兩百二十二 khí-looh 地球的軌道。機頭錐體放捒後火箭繼續趨行，四十三分五十二秒後登月艙脫離配接器到達近地點一百六十七 khí-looh、遠地點兩百二十二 khí-looh 軌道。

踅軌道飛行兩輾後下降段開始頭擺點火，計劃繼續三十九秒，但四秒了後就因為阿波羅導引電腦發現太空載具速度傷慢斷去。估計 ia̋n-jín 你的活門泄露，致使提入劑無照時送到 ia̋n-jín，實際啟動時間無後。程式設計師對這攏不知情，若無會使調整軟體解決問題；此外罐內底裝的捒進劑干焦一半嘛影響實際的速度。若載人任務拄著同類的情況，太空人會當分析局勢決定是毋是重新啟動 ia̋n-jín。

阿波羅五號飛行主管吉恩 ・ 克蘭茲為首的任務控制中心決定用手控模式開展 ia̋n-jín 佮密閉點的火測試。地面佮太空載具的通訊拄著問題，取消上述測試等於任務失敗，ua-sá-bih最後帶隊完成所有淡薄仔火測試。任務開始八點鐘了後，登月艙升段佇完成 ia̋n-jín 測試了後因導引問題失控。

登月艙上升段佮下降段的軌道位置距地球攏較近，大氣阻力足以令軌道繼續縮小，太空載具閣入大氣層。頂懸升段一月二四閣入後燒掉，下降段二月十二閣再入，落入關島西南數百英里外的太平洋。結果表明 S-IVB 二節火箭咧起飛差不多十五點半鐘了後閣入。

喬治 ・ 洛表示，阿波羅五號的成績建立佇良好裝置基礎頂面，好吉恩 ・ 克蘭茲出眾領導的優秀飛行控制團體平平功不可無。下降段 ia̋n-jín 點火拄著問題，但航太總署認為任務圓滿成功，使用二號登月艙（編號 LM 鋪二）的第二改無人飛行測試取消。一九六九年三月發射的阿波羅九號是頭擺載人登月艙飛行任務。

外部連結

• 阿波羅四號佮五號的任務