BMW八系列
BMW 八系列是寶馬公司對一九八九年－一九九九年，了後佇二空一八年閣重新製造的 GT（Grand Tourer）轎跑車，搭載 V 八或者是 V 十二 ia̋n-jín。因為伊佇一九九一年取代了彼陣的六系（E 二十四）， 八系通常會予人誤認做是六系的繼任者。實際上八系是面向無仝市場的全新級別車型，幫對六系來講，其價數閣較懸而且性能閣較媠。做寶馬品牌的旗艦車型，伊的上懸限速被電子限制佇兩百五十 khí-looh / 點鐘（一百五十五英里 / 點鐘）。
開發歷史
第一代
寶馬八系的設計始佇一九八六年，閣佇仝年開始製造。終其尾伊佇一九八九年九月的法蘭克福國際車展上完成了頭一改光。
八系的研發成本超過十五億德國馬克（差不多十億的美金）。 通過彼當陣猶未普及的電腦輔助設計（CAD）工具，寶馬設計了全新的車身。佮風空測試相結合，最終八系的風阻係數降低到了零石二九，佮進前的 BMW M 六百三十五分之六 CSi 的零交三九相比取得長足的進步。
白系開啟矣公路車型配備 V 十二 ia̋n-jín 佮六速手動變速箱的先河，並且是首一个使用電子線的控制（fly-by-wire）節氣門的車型。此外，八系佮 Z 一攏屬於寶馬旗下上先使用濟連杆結構後橋的型號。
就因為電腦輔助設計，八系的車身比前輩減輕三千公克。但是因為坐載大排氣量 ia̋n-jín 佮濟濟豪華配備，裝配了後的重量大幅增加，就按呢喪失的駕駛樂趣嘛飽受怨嘆病。車身結構的改變是其重量增加的一大原因，沒有 B 柱仔的「硬頂」設計使其在重量方面出一定妥協。
八系的銷量受著九空年代初期的經濟蕭條、波灣戰爭佮能源價數飆升的嚴重影響。一九九七年寶馬對北美撤出八系時，佇七年的時間中干焦賣七出來 , 兩百三十二台。此後寶馬繼續為歐洲市場生產一九九年，最後全球總銷量為三十一 , 六十二台。九空年代初期，入門級八系的基礎售價大約是七十 , 零美元。
車型
第一代（E 三十一）
八百三十 i
八百三十 i 干焦停留佇原型的階段並無量產。成做是藏佇的入門級車型，八百三十 i 載五百三十 i 佮七百三十 i 的三千 cc 排氣量的 V 八 ia̋n-jín，內部的代號做 M 六十 B 三十，上大的馬力為著兩百十八匹。寶馬共製造十八台八百三十 i，其中十三台安裝了自排變速箱。最終八百四十 Ci 予人選為著入門級車型，而八百三十 i 強欲予人全部解體，干焦有一隻保留寶馬博物館。
八百四十 Ci
八百四十 Ci 有兩種動力系統。對一九九三年中期到一九九五年後期，伊使用的是兩百八十六匹的四千 cc 的 M 六十 B 四十 ia̋n-jín。自一九九五年中期開始換做新的四千四百 cc 的 M 六十二 B 四十四 ia̋n-jín，其省油性佮扭力攏得著提升，毋過馬力猶未變。八百四十 Ci 裝甲五速自排變速箱，佇歐洲市場閣有六速手排變速箱通選。
對外觀上看，V 八的圓形煙筒尾管佮 V 十二車型的四角形煙筒管是唯一的區別。
八百四十 Ci 的生產周期到一九九七年中期終止。
八仔五 i
寶馬八百五十 i 是第一个佇一九九空年推出的車型，來坐三百匹馬力的五千 ccV 十二的 M 七十 B 五十 ia̋n-jín，並且會使選擇四速自排或六速手排 khu-lá-tsih 箱。
八仔五 Ci
關於八仔五 i 改做是八仔五 Ci 的原因佮時間有存在一寡相濫。更名是對八仔五 CSi 的推出的時陣開始的，寶馬佇車型名稱中加入「C」以表示其雙門（Coupe）， 但是干焦 E 四十六佮 E 九十二的車型才有三百二十 ci、三百二十三 ci、三百二八 ci、三百三十五 ci 等。彼个時陣寶馬開始使用 M 七十三 B 五十四 ia̋n-jín 時陣咧紮來矣透濫。伊毋是中期改款車型，一九九四年內底的九個月時間內底，使用 M 七十佮 M 七十三發動機的車型同時製造，並且攏號名做八百五十 Ci。
因為 M 七十三的排氣量增加到五千四百 cc 並且提懸矣壓縮比，該 ia̋n-jín 的輸出馬力嘛增至三百二十六匹。
八仔五 CSi
做豪華轎跑車，八仔五 CSi 由 M 八原形車演變來。伊雖然佮八百五十 i 使用仝款的 ia̋n-jín，但是變更加大使寶馬賦予伊一个全新的編號：S 七十 B 五十六。其排氣量增加到五千六百 cc，馬力嘛達到三百八十匹。
此外，八仔五 CSi 使用閣較𠕇的弓仔佮減震桶，而且閣降低車身懸度。循環球轉向傳動比佮進前的 E 三十一相比降低十五％。 伊配有閣較闊的運動性 thài-ià，並且會當選裝鍛造合金 a-lú-mih 圈仔。前後 bàn-bà 的造型重新修改，改善空氣動力特性。四出圓形 sir-tián-lè-sù 煙筒尾管出口代替其他的車型所用的四角形煙筒管出口。這車型干焦六速手排變速箱通選。佇歐洲市場的八百五十 CSi 攏配有後輪轉向系統（AHK-Aktive Hinterachs-Kinematik）。
因為 S 七十 ia̋n-jín 無法度通過修改達到新的排放標準，八仔五 CSi 佇咧一九九六年尾停產。
M 八
M 八上起初做法搝利的競品進行設計佮製造，裝配五百五十馬力的特別版 S 七十發動機（S 一分之七十）， 本質上講是進行矣擴缸閣使用實驗性多氣門氣缸起的 M 七十。真濟人誤當做麥克拉倫 F 一（McLaren F 一）最使用的便是這樣 ia̋n-jín。其實麥克拉倫設計師 Gordon Murray 拒絕了這項提議，理由是伊對麥克拉倫 F 一來講傷重嘛傷長矣。事實麥克拉倫 F 一使用的是八百五十 CSi 的 S 七十發動機的變種 S 二分之七十佮 S 三分之七十。
因為寶馬認為 M 八將無市場，彼个項目終停止。干焦有的一台原型的車囥佇寶馬公司的 Giftschrank 中。對研發初期，寶馬佮 M 部門便強烈表示這个車無可能會生產。但是佇二空一空年二月的寶馬汽車雜誌（BMW Car Magazine）煞將 M 八原型車完整地出展。這个車後在二空一空年七月二一佇咧慕尼烏的寶馬博物館向媒體頭一擺現光。
就算講 M 八葩無被量產，但是值得注意的是八百五十 CSi 經過寶馬 M 部門的調校。除了閣較動感的 M 雕 ia̋n-jín，汽車的 VIN 碼嘛顯示由 BMW Motorsport 製造（前綴為 WBS 毋是 BMW AG 的 WBA）。 這說明八仔五 CSi 佮 M 八的「近親」關係。
第二代（G 十四 / G 十五 / G 十六）
M 八（兩千空一十八）
根據媒體報導，寶馬佇二空一八年已經推出全新寶馬 M 八高性能車，抑若新車就無注意 M 一概念車打造來，而且到時這款車型的推出𫝛時也是為著紀念寶馬公司的百年慶典。
新寶馬 M 八搭載四配四升 V 八 ia̋n-jín，帶有缸內直噴佮 TwinPower 技術，有三百九十 kW（五百二三馬力）的上大輸出著。傳動系統匹配雙離合變速箱或者是八速自排變速箱。
同時為著欲省預算，新車用佮這馬猶原是概念車的 i 八仝款的平台打造，嘛欲使用碳纖維底盤佮輕質 a-lú-mih 材料以減輕車身重量。
其他版本
Alpina B 十二五曉空五鋪七 coupe
寶馬成車改造製造商品牌 Alpina 製造了二款號名做 B 十二的特別版八系列，攏以量產車型做基礎。B 十二五曉空 Coupe是八仔五 i，由三百五十匹馬力的五孵空升 M 七十 ia̋n-jín 驅動，配備四速自排變速箱。B 十二五鋪七 Coupe是八仔五 CSi，由四百十六匹馬力的五鋪七升 S 七十 ia̋n-jín 驅動，配備六速手排變速箱。
Racing Dynamics K 五十五 Sport Coupe
義大利寶馬改裝品牌 Racing Dynamics 佇咧量產車型的基礎頂頭，佇咧一九九一年生產矣名做 K 五十五的特別版本。K 五十五五鋪五 Coupe 是八仔五 i 打造，五孵空升的 M 七十 ia̋n-jín 予人擴到五鋪五升，應用了全新的氣門、噗噗仔杆、進氣佮絞做伙挨缸頭。US 版 ia̋n-jín 上大功率為四百七十五匹，歐洲版則是四百空一匹。歐洲市場的 K 五十五共製造了四十隻，美國版仔干焦製造一台。除了 ia̋n-jín 改裝，K 五十五閣有幾種車身、吊懸佮後部改裝可選。
PowerPlant Racing BMW " 八百六十 i "
美國北開羅萊納的賽車改裝品牌 PowerPlant 製造了上強大的自然進氣寶馬八系，M 七十 V 十二 ia̋n-jín 的排氣量予人增加到六鼻空 L。
通過共衝程對七十三毫米增加到八十六毫米、缸徑對八十四毫米增加到八十六毫米，壓縮比對八學八提升到十。這會使 ia̋n-jín 的輸出增加到四百空五匹馬力，上大扭力也達到五百七十六牛頓米。
限量版本
- 八百四十 CiA " M Individual "（日本）兩百九十八 ex ( 一千九百九十六分之五-一千九百九十九分之四 )
- 八百四十 Ci Sport（比利時）一 ex ( 一千九百九十九分之三 )
- 八百四十 CiA Sport（英國佮比利時）三 ex Belgium , 一千空六十二 UK ( 一千九百九十七分之三-一千九百九十九分之五 UK ) ( 一千九百九十八分之十-一千九百九十九分之五 Belgium )
- 八仔五 CiA Platinum（中東）( 一千九百九十八–一千九百九十九 ) 五十九 ex
- 八仔五 CiA 五孵四 Alpina（中東）( 一千九百九十八–一千九百九十九 ) 十 ex
- 八仔五 CiA Sport（比利時）( 一千九百九十九分之五 ) 一 ex
賽車運動
八系佇任何賽車項目中攏罕得一見。猶毋過 Wagenstetter Motorsport 製造的賽車參加了紐博格林 VLN 耐力賽（Nuburgring VLN Endurance Championship）。 該賽車基於八百四十 i 打造，使用的是 E 三十九 M 五的五鋪空升 V 八 ia̋n-jín 和六速手排變速箱，上大的馬力為五百五十五匹，扭力做六百四十牛頓米。
車型佮動力系統數據
khu-lá-tsih
八百四十 Ci（四 . 四分之零 . 四升 V 八）使用五速自動抑是六速手動 khu-lá-tsih。八仔五 i / 八仔五 Ci（V 十二）車型坐載四速自動或六速手動 khu-lá-tsih，對一九九四年中期開始改做五速自動變速箱。八仔五 CSi 全部使用六速手動 khu-lá-tsih
燃油經濟性
一九九七年美國環境保護署（United States Environmental Protection Agency）檢測了自動 khu-lá-tsih 的車型。
八百四十 Ci
- 燃油種類：Premium
城市：十六升 / 百 khí-looh 高速：十二升 / 百 khí-looh 綜合的：十四升 / 百 khí-looh
八仔五 Ci
- 燃油種類：Premium
城市：十七升 / 百 khí-looh 高速：十二升 / 百 khí-looh 綜合的：十五升 / 百 khí-looh
主要的車款
第一代
- 八仔五 CSi（一九九四年－一九九六年）
- 八仔五 i（一九九空年－一九九四年）
- 八百四十 Ci（一九九四年－一九九六年）
- 八百四十 Ci（一九九六年－一九九九年）
第二代
- 八百四十 i（二空一八年－）
- 八仔五 d（二空一八年－）
參見
- BMW 六系列