一號高速鐵路(英國)
一號高速鐵路（英語：High Speed 一）， 正式名稱做英法海峽磅空連接鐵路（英語：ChannelTunnelRailLink，CTRL）， 是一條長差不多一百空八 khí-looh 的高速鐵路，連接英國英法磅空出口至倫敦市區聖潘克拉斯車站。
伊是連接英國佮歐洲大陸的國際客運線路的一部份；伊閣承載往過肯特郡佮東倫敦的英國國內客運業務，閣再往英國佮歐洲大陸的國際貨運業務。該線愈過英吉利海峽了後，以磅空穿過梅德韋河佮泰晤士河下方，並且總算倫敦市中心北爿的倫敦聖潘克拉斯國際車站。伊開資五十八億英鎊建造，並且二空空七年十一月十四號開放。列車佇初一高速鐵路頂的運行速度上懸有三百 khí-looh / 點鐘。中途站為位佇倫敦的斯特拉特福德國際站、肯特郡北部的埃布斯包括特國際站佮肯特郡南部的阿啥物福德國際站。
其國際客運服務由歐洲之星提供，對倫敦聖潘克拉斯國際車站到巴黎北站的行程時間為二點鐘十五分鐘，對倫敦聖潘克拉斯國際車站到天魯窒爾南站的行程時間為一點鐘五十一分鐘。截至二空一五年十一月，歐洲之星使用二十七列車佇本線行行，其中包括上懸時速分別達三百及三百二十 khí-looh / 小時的英國鐵路三百七十三型佮三百七十四型列車。
二空空九年十二月十三，二十九列英國鐵路三百九十五型電力動車組（其上懸速度達到兩百二十五 khí-looh / 點鐘）開始佇初一高速鐵路提供英國國內高速通勤的服務。德鐵貨運英國使用改裝了後的英國鐵路九十二型電力機車佇該線運行貨運服務，使運載大陸 sài-sù 可換式集裝箱的平板貨運列車頭擺會當到達倫敦。
歷史
早期歷史
自一九九四年英法海峽磅空開通以來，北部高速鐵路一直佇咧英吉利海峽磅空佮巴黎郊區之間運營。這予歐洲之星鐵路服務佇這部份的旅程當中啊會當三百 khí-looh / 點鐘的速度駛。比利時一條類似的高速線路，就對法國邊境到風魯塞爾的一號高速鐵路 ( 比利時 )，是早期已經一九九七年開通。佇咧英國，歐洲之星國際列車必須以上懸一百六十 khí-looh / 細漢時的速度佇倫敦滑鐵盧國際車站佮英吉利海峽磅空之間的既然軌道頂面運行。遮的軌道佮英國的國內交通共享，限制了會當振動的服務數量，亦降低了服務的可靠性。英國國會就得欲佇一九九六年通過海峽磅空的鐵路連接法案，批准於倫敦佮英法海峽磅空線間建設專屬高速列車使用的線路。
一九九六年，英國政府選定倫敦佮大陸鐵路公司為建造一號高速鐵路佮改建聖潘克拉斯車站做該線總站的承建商。倫敦佮大陸鐵路公司上早的股東包括比奇特爾公司（百分之十九）、 維珍集團（百分之十八）、 國家快運（百分之十七堵五）、 法國國家鐵路（百分之八堵五）、 倫敦電力（百分之八堵五）、 奧雅納（百分之三石五）、 賽思達（百分之三）等公司。
頭仔英國政府拍算一擺過興建一號高速鐵路全線。毋過因為拄著嚴重的財政困難，英國政府佇一九九八年改變計劃，並共工程分拆做兩期實拖，以降低風險。
- 二空空三年九月二八：頭一段英法磅空口到 Fawkham 必叉口段長七十四 khí-looh 的路段通車，速度會當每點鐘三百 khí-looh。
- 二空空六年十一月十四號：倫敦佮大陸鐵路共英法海峽磅空連接鐵路的品牌名稱定做一號高速鐵路。
- 二空空七年三月六號：首班歐洲之星列車沿此線開到聖潘克拉斯車站。
- 二空空七年十一月十四號：次段 Fawkham 必叉口至聖潘克拉斯車站全長三十九抹四 khí-looh 的路段通車，速度為每點鐘兩百三十 khí-looh。滑鐵盧車站佇𫝛時恢復做干焦供英國國內列車服務，連接趨鐵盧站佮初一高速鐵路第一階段的連接線亦不再用佇日常客運列車服務。雖然如此，該連接線猶原予人保留，並且會當供英國鐵路三百九十五型電力動車組使用。
建設費用
初一高速鐵路的總建設費用為六十八刣四億英磅，亦即每英里五千一百萬英鎊，比其他的國家的高鐵建設計劃欲懸甲。
有權
二空一空年十一月，英國政府將初一高速鐵路特許權授予一个投資財團，這个財團由加拿大兩个社會保障基金：安大略省市政倩員退休系統（通過其子公司 Borealis Infrastructure）佮安大略省教師退休金計畫組成，為期三十冬。彼當陣英國本地的社會保障基金投資者對這款長期、流動性差的「基建設施資產」欠缺興趣。
車頭列表
相關條目
- 二號高速鐵路 ( 英國 )－英國興建中的第二條高速鐵路，第一期連結倫敦和伯明罕
參考資料
外部連結
- 官方網站（英文）