高速公路電子收費系統(臺灣)

高速公路電子收費系統（Electronic Toll Collection，簡稱 ETC）是中華民國國道目前佇臺灣唯一實施的電子道路收費系統，由交通部高速公路局以民間興建營運了後轉移模式（BOT 模式）委託遠通電收建置佮維護，二空二五年十二月二一委託合約到期，收歸政府。

上早採計共電子收費服務（收費門架仔設佇公路收費站），佇二空空六年二月十號啟用；二空一四年一月初二改採用濟車道自由流之計程電子收費服務（收費門架設佇交流道間的主線車道），目前實施路段包括國道一號（含汐五高架佮五楊高架）、國道三號、國道三號甲線、國道五號。

歷史

第一代的系統

高速公囉局自一九九七年起研究電子收費系統的可行性，並佇一九九八年底到二空空一年初，委託中華電信佇北二高的樹林收費站、龍潭收費站兩位試辦電子收費，使用奧地利公司 EFKON 的紅外線系統。

第二代的系統

二空空四年高速公路局共國道電子收費系統以 BOT 模式委外建置，最後由遠東集團做首的競標聯盟標，實際營運是由遠東聯盟成立的遠通電收負責，嘛是使用奧地利公司 EFKON 的紅外線系統。

使用者需要佇車頂安裝車頂單元（OBU），使用者著愛另外向遠通電收購買 e 通卡並儲值一定之金額，OBU 著愛插入去 e 通卡方會當使用；佇咧通過收費站的時陣予收費門架自動扣款，若是 OBU 電池電量不足，是收費站自動啟動翕相存檔，做了後提醒裝機用補繳通行費。

因為二空空六年啟用了後轉換率無懸（與政府立約欲達成百分之六十五的使用率，毋過干焦四成安裝率）；佇期限逼近，所面臨合約中使用率不足將承擔巨大罰款下，去予第三代 RFID 無線射頻辨識系統所取代。

攏過收費站ETC 專用通道時速限為五十－七十 khí-looh。

第三代系統（現行）

採用無線射頻辨識（RFID）系統，佇咧二空一一年九月開始以頭一改安裝免費的方式推廣試用。無仝款頭前套系統的 OBU，使用者改做佇車頂黏貼電子標籤（eTag），收費門架仔是配合國道轉換做計程收費，改做安裝佇交流道前後的主線車道頂面，這種設計比國際慣用佇交流道出入口設置的方式閣較簡單有。此套系統已經佇咧二空一二年後開始全面使用。

電子標籤為被動 RFID 標籤貼紙，由收費單元判讀。一車一片而且拆無效，用防止標籤著賊偷被冒用。車輛過戶的時，原車主可申請退費停用，閣由新車主註冊使用。若貼紙無損害會當直接沿用。( 汽機車通用的電子標籤範例 )

二空一三年遠東集團捌進行測試，以一隻保時捷用時速一百八十 khí-looh 通過收費門架，並通過無仝天氣狀況的實測，攏總佇零零二秒完成收費，遠東表示根據合約規定，對空七一百八十 khí-looh 時速攏會當正確來感應。

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收費門架

計程收費猶未實施進前，收費門架仔設佇各收費站之內外爿車道，採定額定額（距離不定）計改收費。
以下攏為新台票小型車計次收費。大型的車為小型的車幫二五倍計收，聯結車替小型車的一孵五倍計收。
通行費以車輛歸戶（照車號）方式，逐工天欲光結算一擺計收通行費，照每台車輛通過的區段徵收相對應的門架牌價，總是採先加總是，閣四捨五入至元。
計程車通過 ETC 門架比照小型車收費，唯一日優惠里程歸司機所有。載客駛高速公路另外 GPS 費器累計通過門架，併入車資向乘客收費。
通行當工就產生估算通行費紀錄，閣佇四十八點鐘後正式扣款。若是自動儲值戶，估算金額不足一百二十箍時會自動向金融機構請款儲值四百箍。過四十八點鐘猶原賰無夠時間，即產生欠費催繳作業。
連假期間由高公局宣布實施單一費率 ( 門架九折，不優惠里程 ) 佮暫停收費時段。暫停收費時段無通行紀錄，並毋是產生零元門架通行紀錄。

中山高速公路（國道一號）

總共有設一百四十八个門架偵測點，落南上北七十四个。各站門架仔價數詳細如下：

中山高速公路高架拓寬路段

總共有十五个門架偵測點，落南七个，北上八个。各站門架仔價數詳細如下：

福爾摩沙高速公路（國道三號）

總共有百五个門架偵測點，落南上北七十五个。各站門架仔價數詳細如下：

國道三號甲線

總共有四个門架偵測點，西向東向各二个。各站門架仔價數詳細如下：

蔣渭水高速公路（國道五號）

總共有十四个門架偵測點，落南上北各七个。各站門架仔價數詳細如下：

成就

一 . 世界一个高速公路全面採用電子收費的系統，嘛是世界第一个成功共定點式的人工計共收費，全面轉換做無柵欄電子計程收費的系統。二 . 電子計程收費路網的總長就達到九百二十六 khí-looh，世界一長。三 . 通行量正確率百分之九十九石碾九，世界上懸的，通收費成功率百分之九十九石粟九七，世界上懸的。四 . 全台灣車輛有八百萬台，其中七百萬台有裝 eTag，比例懸到百分之八十七。

爭議

上頭仔的爭議（立法院內底）：台灣高速公路電子收費系統上初之計畫為政府家己起價佮經營，交予彼當陣猶閣為公營的中華電信規劃、研發佮測試；煞佇咧立法院的決議下，佇二空空二年雄雄佮中華電信解約，終止公辦計畫，改採用 BOT 方式由民間投標並經營之。
上早的公路電子收費系統之爭：公路電子收費系統有紅外線系統佮微波系統（RFID）兩種。紅外線系統愛專用車道，並且可能會受著車速、天時影響，車頂機器的設備成本較懸；微波系統是無分仔車道無限速，包含中華電信的系統在內，為多數國家所採用的技術。咧招標的時陣進入最終審議的遠通電收、台灣宇通資訊科技佮宏占等三間廠商中，干焦遠通電收採用紅外線系統閣得著經營權，閣當時系統弊病甚濟，電池無電時做伙來罪予使用者無保護好，會當講是測試不足。
ETC 招標結束了後爆發收賄案：精業公司前公關協理蔡錦鴻向精業等公司提著一千六百萬的公關費，透過交通部長林陵三機欲秘書宋乃午拍通關，宋為欲予精業所屬遠東聯盟的標準，濟改以部長林陵三指示講為由，邀集相關單位開會，要求加緊決標的時陣。官員宋乃午涉嫌遭判刑一兩年確定，同時遠通電收的上優申請人資格予台北高等行政法院撤銷。
二空空五年底，佇咧 ETC 正式開通前一暝，遠通電收董事長徐旭東佇中華民國工商協進會工商「早頓會」上向彼當陣的行政院長謝長廷宣示 ETC 親像上路的決心，閣反駁立委所指稱的「OBU 傷貴」，並呼籲「立法院無應該干預行政佮執行」。徐旭東閣講：「民眾若嫌 OBU 傷貴，彼就莫買嘛！」該言論後續引發網友發起抵制 OBU 裝機活動。
二空一空年遠通電收推出「全民體驗 ETC」免安裝 e 通機體驗 ETC 優惠，致使民眾開始質疑 e 通機的存在價值，ETC 系統嘿無安裝 OBU 的車輛，緊利用車牌圖像辨識系統進行舉發，而且 e 通機失能嘛會當利用這个系統事後要求民眾補交缺額，交通部佇一九九空年佇泰山收費站就已經開始使用車牌影像辨識的技術來查緝贓車，系統的準確度欲佇百分之九十八左右，致使有人認為 e 通機的存在無正當性，認為講 e 通機無存在價值。
至二空一一年三月底，ETC 實際利用率猶原無到百分之四十：依契約規定，二零一一年三月底的時陣 ETC 利用率應達到五十，毋過實際利用率猶是無到百分之四十，依合約應對遠通開罰逐工新臺票五十萬箍，高公局到今猶無對其開出罰單。
通常上早以紅外線系統取得經營權，總是最後煞改用微波系統做為違約的改善方案。
遠通往擺違約懸到數億罰金，高公局濟擺攏判免罰，被質疑高公局有圖利遠通的嫌疑。
國道計程收費上路狀況不斷，民眾投訴 eTag 車輛遭雙向扣款、重複扣款、幽靈扣款等狀況。時任交通部長葉匡時強調，伊保證民眾權益絕對袂受損害，若閣再發生重複扣款、幽靈扣款，就愛遠通加倍閣。
國道由定點收費轉做計程收費；毋過，部份原本無經過收費站的國道使用者，毋願自按呢負擔通行費，以「加稅」、「搶錢」等標籤誣病使用者付費原則佮計程收費公平性，終其尾使政府採用每車每日二十 khí-looh 免費里程佮東西向免費的收費制度，此舉收費公平性拋荒無存。
國道收費站撤除了後，國道通行費欠費竟累積懸到二億歹數，裁掉收費員了後，國庫整體收入包括支出予遠通電收委辦費顛倒減少十億。交通部長陳建宇對這表示講，因欠錢的人愛經過兩步催繳，國庫收著通行費時間較晏，但透過兩道催繳程序了後無繳就送強制執行。
國道收費站撤除了後，國道收費員的轉置問題拄著質疑無依合約進行轉置，因為按呢引發著國道收費員的抗爭事件。 :

統計數據

大事紀

一九九九年十月：立法委員陳明文等等人提案 ETC 應該由民間 BOT 方式出資運行。
二空空二年六月二十二：交通部決定採用 BOT 推動高速公路電子收費系統。
二空空三年十一月二十號：高速公路電子收費系統截止投標，總共有後列七間公司參與投標：遠東聯盟（今遠通電收）、台灣宇通資訊科技、宏瀨、健元電子收費企業聯盟、速通企業聯盟、交通任我行電子收費聯盟、𠢕利通電子收費。
二空空三年十二月二十四號：第一階段甄審結果公布：遠東、宏瀨、宇通三間公司進入最終審議。
二空空四年二月二十六號：遠東聯盟取得「民間參與高速公路電子收費系統建置佮營運」案上優請人資格。
二空空四年四月七號：正式成立遠東電子收費股份有限公司。
二空空四年四月二十七號：交通部佮遠東電收簽訂「民間參與高速公路電子收費系統建置佮營運」案契約。
二空空五年一月初六：正式閣較號做遠通電收公司。
二空空六年一月一號：國道一號、三號各收費站，配合增加電子收費車道，約倩費員一 , 一百个人內底精簡一百二十五个人。
二空空六年二月二十四號：台灣高等行政法院九四年訴字七百五十二號判決，撤銷遠通電收上優申請人資格。
二空空六年三月十六：前交通部長林陵三機要祕書宋乃午因變更招商之規範、偽造測試報告，並收取不當利益新臺票七十萬，遭檢察官以貪汙、洩密罪嫌起訴。
二空空六年八月三號：最高行政法院判決 ETC 重回第二階段甄審。
二空空七年四月十四號：高公局宣布遠通電收做重回第二階段甄審上優申請人，開始進行議約。
二空空七年七月十四號：ETC 車道使用累計車次突破一億台車次數量。
二空空七年八月二一：遠通電收和高速公路局完成 ETC 合約簽訂儀式。
二空空八年四月十五：中山高速公路（國道一號）泰山收費站增設南北向各一道小型車第二電子收費車道。
二空空八年五月二號：ETC 車道使用累計車次突破兩億台車次數量。
二空空八年七月三十號：蔣渭水高速公路（國道五號）頭城收費站開始收費，並且發行國道五號龜山島 ETC 紀念卡片。
二空空九年一月十二號：ETC 車道使用累計車次突破三億台車次數量。
二空空九年一月初六：福爾摩沙高速公路（國道三號）樹林收費站增設南北向各一道小型車第二電子收費車道。
二空空九年八月十六：ETC 車道使用累計車次突破四億台車次數量。
二空一空年二月二十號：ETC 車道使用累計車次突破五億台車次數量。
二空一空年五月六號：中山高速公路泰山收費站南北雙向增開一小型車第三電子收費車道。
二空一空年六月三十號：合約規定 ETC 使用率應達到百分之四十五，毋過這个時陣平均使用率無到百分之四十，雖然遠通無旅行合約目標，毋過交通部干焦會當佇七月初一對遠通發出違約欠失通知，並要求遠通改善。
二空一空年七月三十號：前交通部長機愛祕書宋乃午被控佇咧國道電子收費系統 ETC 弊案內底，收受廠商 khoo-mí-sióng 後，洩漏招標的資訊予業者，一審按連紲收賄罪判刑一兩年；臺灣高等法院猶是認定收賄而且為接紲犯，改判宋乃午有期徒刑一一年、褫奪公權八冬，走烏西的業者精業公司公關協理蔡錦鴻是對一審的二年半改判一年。
二空一空年十月三十一號：OBU 免裝機試用的方案全民來體驗 ETC 方案上路，免安裝 OBU。
二空一空年十二月二十三：上高法院駁倒轉來宋乃午之上訴，依觸犯《貪污治罪條例》食錢罪，重判宋乃午有期徒刑十一年、褫奪公權八冬確定。另外咧，臺北地院一審宣判的時捌認定林陵三涉嫌指示下屬放冗招標的戶橂，並知影宋乃午洩露招標資訊，因此會林列做弊案共犯，毋過後來台北地檢署分案調查了後，因罪嫌無夠無起訴處分確定。
二空一一年九月：eTag 開始試用。
二空一二年五月十五：eTag 開始全面開放申請。
二空一二年七月二六日遠通電收建置國道電子收費 ETC，依合約規定今年六月底前利用率愛到六十五％。遠通干焦達成百分之五十使用率，原應繳納兩億兩千萬違約金，佮高速公路局共同召開協調委員會，委員會研議「罰款暫緩」。
二空一二年十二月：原定二空一三年年實施高速公路全面採用計程收費，因為遠通電收 ETC 感應門架完成率袂赴一成，所以二空一三年計程收費延後執行。依合約，遠通本應該愛佇九月底進前完成所有感應門架設置，工程完工期限會使展延到一月二一。
二空一三年五月二四：遠通電收用國道電子收費建置和營運之績效獲頒第十五屆「金峰獎」大型企業組十大傑出企業獎。
二空一三年十二月二十六：遠通電收公司電子收費利用率無達到第六年度契約規範目標，本局已經函知遠通電收公司處以懲罰性違約金。遠通電收公司認本局處以懲罰性違約金有爭議，提請協調委員會調解，協調委員會已經召開會議並做出決議，遠通電收公司不服該決議，已經向法院提起確認債權不存在之訴，目前法院審理中。
二空一三年十二月三十號：高速公路計程收費正式上路，人工收費行入歷史，但是計程收費有三工停止收費的宣導期，欲佇二空一四年一月初二正式開始實施計程收費。
二空一四年一月十五：刑事局公佈遠通主機遭受八十二億次網路攻擊查查結果，發現是遠通 App 設計不良佮主機乘的載量不足，所以有真濟用戶無法度連線，並且造成網路一直重新連線的烏龍駭客攻擊。
二空一四年二月十號：遠通電收計程收費系統通過春節海量測試，六工連假處理一堵一億筆通行交易。
二空一四年六月十八號：遠通電收計程收費系統會當收費成功率達百分之九十九九九八，eTag 用戶數來到五百八十四萬，而且逐禮拜以淨增加差不多二 , 零位 eTag 用戶穩步升起去。
二空一四年十二月十一號：英國標準協會（BSI）頒發「個資管理啟航獎」讓遠通電收，肯定其在確保用路人個資安全佮稽核效益等等的範圍之卓越表現。
二空一五年七月三號：高公局以「台灣高速公囉人工計次收費轉換電子計程收費計畫」參與喔「國際橋梁磅空佮收費公路協會」舉辦之年度參獎計畫，經過評核選為「二空一五年收費系統出種-服務佮推廣類」之得獎單位。
二空一五年八月十九：台灣 ETC 佇佮澳洲 Intelematics Australia 公司角各之二千空一十五 ITS 世界大會成就獎中奪「二空一五年 ITS 世界大會產業成就獎（二千空一十五 ITS World Congress Industry Award）」。
二空一五年八月三十一號：台灣計程電子收費推動成果獲 IBTTA 年度上高榮譽頭一獎。
二空一五年十月初八：ETC 得著「二空一五年 ITS 世界大會有名的人堂大獎－產業成就獎（二千空一十五 ITS World Congress Hall of Fame--Industry Award）。
二空一六年十一月十九：台灣 ETC 得著全球道路成就獎中智慧交通佮管理類頭獎。
二空一七年五月初五：APEC 第四十四次運輸工作小組會議，十國專家指定參觀台灣 ETC。
二空二五年十二月二一：委託合約到期，收歸政府。

參考資料

外部連結

遠通電收（繁體中文）
交通部高速公路局（繁體中文）
交通資料庫（ETC 的統計資料）（繁體中文）

歷史