K六百三十七分之六百三十六、K六百三十五分之六百三十八擺列車(一九九八年-二空一七年乎)
K 六百三十七分之六百三十六、K 六百三十五分之六百三十八擺列車是中國鐵路運行佇雲南省會昆明至福建省會福州之間的一對已經停運的快速列車，自二空一四年七月初一起揤現車幫開行，現予昆明鐵路局昆明客運段第十車隊負責客運的任務。列車使用四組二十五 G 型客車，沿滬昆鐵路佮峰福鐵路運行，行程兩千四百六十一 khí-looh，途經雲南、貴州、湖南、江西、福建等五省。其中昆明站到福州站運行三十七點鐘四十三分，使用車幫為著K 六百三十七分之六百三十六擺，福州站到昆明站運行四十點鐘十分，使用車幫為著K 六百三十五分之六百三十八擺。
歷史
福深快速 K 六百三十七分之六百三十六、K 六百三十五分之六百三十八擺
K 六百三十七分之六百三十六、K 六百三十五分之六百三十八次列車的前身為福州至深圳的兩千兩百七十一分之兩千兩百七十四、兩千兩百七十三分之兩千兩百七十二次普通旅客快車，佇二空空一年十月二一隨著中國鐵路實行第四遍大的提速而開行，經峰福、外南、鷹廈、漳龍、京九線運行，自此結束福州去往深圳袂通旅客列車的歷史。二空空七年四月十八，配合中國鐵路實行第六擺大提速，兩千兩百七十一分之兩千兩百七十四、兩千兩百七十三分之兩千兩百七十二擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 六百三十七分之六百三十六、K 六百三十五分之六百三十八擺，孤逝比此提速約兩點鐘。
二空一三年十二月二八，配合廈深鐵路通車，K 六百三十七分之六百三十六、K 六百三十五分之六百三十八次列車正式停運，原車幫著愛留空。
昆福快速 K 六百三十七分之六百三十六、K 六百三十五分之六百三十八擺
現 K 六百三十七分之六百三十六、K 六百三十五分之六百三十八次列車的前身為南寧至昆明的五百空二分之五百空一擺直通旅客快車，佇一九九八年十月初一隨著中國鐵路實行第二次大提速而開行。二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，重新分類佮調整列車的等級佮車幫，五百空二分之五百空一改列車隨改車幫二千空六分之二千空五改。二空空四年四月十八，配合中國鐵路實行第五擺大提速，兩千空六分之二千空五次列車升級做快速列車，車幫改做 K 三百九十四分之三百九十三擺。
二空空七年四月十八，配合中國鐵路實行第六擺大提速，K 三百九十四分之三百九十三擺列車經常桂線延長到桂林站始發終到。
二空空九年七月一號，K 三百九十四分之三百九十三擺列車改做桂林北站始發終到。
二空一二年七月一號，K 三百九十四分之三百九十三擺列車佇柳州至昆明段改經過激烈桂、滬昆線運行。
二空一四年七月一號，配合著吉衡鐵路全線通車，K 三百九十四分之三百九十三擺列車經衡柳、吉衡、京九、na̋i-lóng、漳龍、鷹廈、外南、峰福線延長到福州，車幫改做 K 六百三十七分之六百三十六、K 六百三十五分之六百三十八擺。
二空一六年一月十號，K 六百三十七分之六百三十六、K 六百三十五分之六百三十八次列車佇吉安到福州段改經京九、昌福線運行，單逝比此前提速約十三點鐘。
二空一六年五月十五，K 六百三十七分之六百三十六、K 六百三十五分之六百三十八擺列車佇咧貴陽至福州段改經滬昆、峰福線運行。
二空一七年四月十六，K 六百三十七分之六百三十六、K 六百三十五分之六百三十八次列車正式停運，由新增的 G 一千六百九十七分之一千六百九十六、G 一千六百九十五分之一千六百九十八擺列車取代。該車幫到二空一九年一月初五佇北京西往回玉溪的快速列車頂得人會當恢復使用。
列車編組
K 六百三十七分之六百三十六、K 六百三十五分之六百三十八次列車使用配屬昆明鐵路局昆明車的一段二十五 G 型客車，列車滿編採取十八節車廂編組，其中空調發電車一台、硬座車五台、餐車一台、軟倒一台、硬倒車九台，以及行李車一台。
機車交路
時刻表
- 數據截至二空一七年一月初五。