M二十五高速公路(英國)

M 二十五高速公路（英語：M 二十五 motorway），抑是稱倫敦外環高速公路（英語：London Orbital motorway），是一條環踅英國大倫敦首都圈的環狀高速道路。佇倫敦外郭建設四條環城公路的構想起源佇二十世紀初，而且 M 二十五公路的部份路段就是以該項已廢止的計畫為走線參考基礎，佇一九七空年代動工，攏總是一九八六年貫通，總長一百十七英里（一百八十八 khí-looh）。

M 二十五高速公路是全英國上無閒的高速道路，交通窒起來的情形嘛相對較嚴重。根據二空空三年的統計，倫敦希斯洛機場南爿路段（十三號－十四號出口間）佇交通無閒的每日通過車流會到一百九十六 , 零台次，二空空七年的時 M 二十五公路西半環平常時每日平均通過車流是為著一百四十七葩 , 零台次。

嚴格來講，M 二十五公路並毋是完整連接的環線，其跨越泰晤士河的東爿路段—— 即由橋梁佮磅空構成的達特福德跨河道路（Dartford Crossing）——分做一般的道路（A 兩百八十二公路），這个路段佮 M 二十五公路形成的環線，為歐洲第二長的環城高速道路，干焦佇總長一百九十六 khí-looh、踅行柏林外圍的德國十號高速公路。

M 二十五高速公路的北環段仝時嘛是歐洲 E 十五公路、歐洲 E 三十公路的一部份，其中二十一號交流道－布倫特伍德之間路段佮 E 十五公路共線，斯勞－布倫特伍德之間路段佮 E 三十公路共線。

概述

M 二十五公路通車之初差不多全程攏是雙向六車道，到今過半路段攏拓寬為八車道、十二號交流道到十四號交流道間拓寬做十車道、十四至十五號交流道間是已經楦闊做雙向十二車道矣。未來閣較濟路段會配合高速公路管控系統計畫擴大實施若綴咧楦闊。

佇咧 M 二十五公路東環跨越泰晤士河的路段，分處肯特郡達特福德（南岸）、埃塞克斯郡瑟羅克（北岸）的 M 二十五公路起捀佮終端之間隔水相向，兩項由一般的道路—— A 兩百八十二公路相連，以方便 M 二十五高速公路以外的一般道路車輛嘛會當對這過河。A 兩百八十二公路是一組雙管、各二車道的磅空佮四車道的伊莉莎白二世橋構成，亦被稱為「分層式過河」（_ Canterbury Way _）。兩个磅空提供上北的車流使用，啊若橋梁提供落南車流使用，兩者攏佇泰晤士河南岸設有收費站（二空一四年十二月取消現場收費，改採電子收費抑是上網繳納 )。

佇咧 M 二十五高速公路東南段、佮 M 二十六高速公路交匯的五號交流道，順時針車道對達特福德落南到此後，倒爿的車道佮 M 二十六西向車道匯流往西，正爿車道是繼續向南，紲接 A 二十一公路。逆時針車道部份若是由西進入5號交流道，紲接 M 二十六東向車道。

倫敦市中心（以查令十字為準）佮 M 二十五公路沿線各地點的距離，對波特斯巴的十二孵五英里（二十捅一 khí-looh）至拜夫利特的十九嬸五英里（三十一孵四 khí-looh）不等。恩菲爾德、希靈登佮烏枋靈三个倫敦自治市曾經修改過行政區邊界，以與 M 二十五高速公路走線閣較契合。但佇其他的區域，尤其埃塞克斯郡佮薩里郡，大倫敦的界線佮其外側的 M 二十五高速公路之間，可相距到七鼗八英里（十二孵六 khí-looh），佮倫敦攏會區另外捷用世界—— 倫敦綠娶箍之間亦不相符合。M 二十五高速公路標上顯示的目的地名分散佇首都圈周邊各郡，毋過大部份攏激烈鄰公路沿線，抑若東北部的北奧登肯是大倫敦唯一一个佇咧 M 二十五公路外圍的地區。二空空四年，倫敦議會（London Assembly）根據一項民意調查的結果，提出將 M 二十五公路直接作為大倫敦分界線的討論。佇貨運業者界，有當時仔甚至佇咧口語上將「M 二十五輪內底」（" Inside the M 二十五 "）佮「M 二十五輪外」（" Outside / Beyond the M 二十五 "）當做是「大倫敦」的廣義替代用語。「二空空三年通訊法」亦明確規定電視台佇制定倫敦／非倫敦地域節目的比例的時陣，將 M 二十五高速公路作為收視分區的界線。

M 二十五高速道路沿線總共有四座公路服務區，分別是東南段的克拉凱特巷服務區（五號佮六號交流道間）、西南段的考本姆服務區（九號佮十號交流道間）、北段的南敏斯服務區（二十三號交流道邊仔）佮東段的瑟羅克服務區（三十一號交流道邊仔）。其中上新設置的是考本姆服務區，佇二空一二年九月十三號開放使用。

M 二十五高速公路經過六个行政區，其中一 a－五號交流道位佇肯特郡境內、六號－十三號交流道位佇薩里郡境內（十二－十三號交流道間一段經過伯克郡）、十四號交流道位佇薩里郡／大倫敦交界，十五號交流道位佇白金漢郡／伯克郡／大倫敦三者交界，十六號交流道位佇白金漢郡、十七號－二十四號交流道位佇哈特福郡內、二十五號、二十九號交流道位佇大倫敦內、二十六號－二十八號交流道、三十號佮三十一號交流道位佇埃塞克斯郡。公路警察隊由倫敦警察廳佮泰晤士河谷、埃塞克斯、肯特、哈特福、薩里等郡的郡警局派遣人員組成。

歷史

計畫佮興建

M 二十五公路北段的前身為北方外環道路（North Orbital Road，A 四百空六公路）。

佇倫敦外圍興建環城公路的構思頭擺佇二十世紀初提出，了後佇咧查爾斯・布雷窒爵士佮埃德溫・魯琴斯爵士的「一九三七年公路發展調查」（_ The Highway Development Survey , 一千九百三十七 _）報告當中被重新探討。英國出名都市規劃師派屈克・艾伯克隆比爵士的一九四三年倫敦郡計劃（_ County of London Plan , 一千九百四十三 _）佮「一九四四年大倫敦計畫」（_ Greater London Plan , 一千九百四十四 _）建議建造五條外環公路圍踅首都。今 M 二十五高速公路北段的路線，倚近佇咧二戰期間的外倫敦環形防線。

二戰了後，倫敦環狀公路計畫進展甚少，一直到一九六空年代大倫敦議會提出「倫敦環狀道路計畫」時代有進一步的希望。「倫敦環狀道路」計畫是由首都外圍的四條環狀道路工程組成。其中外圍兩條路—— 三號環狀道路（Ringway 三，包含擬建的 M 十六高速公路）佮四號環狀道路（Ringway 四）部份路段佇一九七空年代早期動工，尾仔遮的已開工的路段被合併做 M 二十五高速公路，毋過內城的一號、二號環狀道路因為用地的問題，來引發誠大的爭議。就算一號道路猶閣有部份路段—— 譬如講西方橫貫路（West Cross Route）佮西路高架道（Westway）——會當完工通車，毋過整體計畫猶原佇咧一九七三年迫於沿路的居民顛倒去予廢止。

毋過，三號環狀道路佮四號環狀道路的工程佇一九七三年後展開。哈特福郡境內的南敏斯－波特斯巴段（今二十三號－二十四號交流道）佇一九七五年九月通車，臨時編號做 A 一千一百七十八公路；倫敦以南的一个路段（今六號－初八交流道）佇咧一九七六年通車；三號環狀道路位佇泰晤士河以南的一段（達特福德－史旺雷，今一號－三號交流道），佇咧一九七四年開工，一九七七年通車。一九七五年，三號環狀道路進行路線修正方案，以佮上外圍的四號環狀道路合併。M 二十五高速公路身做四號環狀道路組成部份，佇一開始予人設計做倫敦南部的一條東西向公路，用較冗咧佮其平行 A 二十五公路車流，其東段為目前的 M 二十六高速公路。毋過隨後 M 二十五公路改向北彎，連接著特福德磅空，以與預計延伸至倫敦北部的 M 十六高速公路接起來，合併後的高速公路編號，為著原本按算予初四環狀道路的西段、南段使用的「M 二十五」，而且「M 十六」的編號去予廢止，無閣採用。三號環狀道路佇南敏斯－史旺雷之間的路線亦被取消。賰落尾佇咧後壁構成 M 二十五高速公路的路段，分做零碎的濟部份衝起來，毋是一擺連貫施工。毋過各路段的連通了後，外環公路嘛開始造成。

波特斯巴－獨獨特福德段對一九七九年施工至一九八二年完工，其他的路段嘛陸續佇咧一九八六年以前竣工。一九八六年十月二九，英國首相瑪格麗特・柴契爾正式宣布 M 二十五高速公路全線貫通，並佇咧二十二號－二十三號交流道（倫敦科爾尼－南敏斯段）間的公路頂懸舉行典禮。M 二十五高速公路初期的工程標總造價為六億三千一百九十萬英鎊，無包括用地買價數、後續整修的費用佮徵地補償金。

通車了後營運狀況

M 二十五高速公路佇一九八六年貫通了後，交通流量誠緊超出道路設計容量，往過一九九空年的時陣，交通大臣宣佈將 M 二十五公路全線拓寬到雙向八線道的計畫。一九九三年時仔，設計負擔的量為著每日八十八 , 零台車幫的 M 二十五高速公路，實際上逐工攏有兩百 , 零台車通行，全英國高速公路的交通流量內底，就有百分之十五集中佇咧 M 二十五高速公路頂。政府佇咧這个計畫欲十二號－十五號交流道間的路段增加至雙向十二線道，路段增加到八線道。

因為交通窒倒日本嚴重，該計畫的部份路段，尤其是西爿部份，先行展開工程，毋過了後拓寬路面至雙向八線道的計畫，煞因為原物料、工程成本增加，啊若佇二空空九年縮減施工規模，賰的無完成部份佇咧兩千空一十三－二空一四年的公路局計畫書中恢復執行。

一九九五年，英國政府頒布合約，將八號－十號交流道間路段對雙向六線道加闊到八線道，計共是九千三百四十萬英鎊，並且開一千三百五十萬英鎊佇十號－十五號交流道間引進高速公路事故偵測佮自動信號管制系統（MIDAS），二空空二年的時陣閣開一千一百七十英鎊將系統擴大到十六號交流道。MIDAS 系統包括一套分散式網路佮管理架構、天氣感測器、測速翕相和速限會當變標誌，佇強化交通管制的同時精簡所需要人力，並且改善高速公路頂的窒車情形。

一九九五年時亦有一項將 M 二十五高速公路佇希望斯洛國際機場附近路段拓寬到雙向十四線道的計畫，毋過隨招致抗議團體的爿激，並因此佇示威了後拄著取消。但是到一九九七年後，英國交通部宣佈新方案出爐，計畫將十二號（M 三高速公路）－十五號交流道（M 四高速公路）間的路段拓寬到十二線。一个公路局官員佇初五航廈的公聽會中指出，擴闊工程對新航廈啟用了後增加的交通流量是必要的，但交通大臣事後表示這款講法無證據支持。環保團體是強烈反對公路單位實施擴寬計畫的決定，認為這會佇無舉辦公聽會的情形下，催生出英國上闊的高速公路，就按呢動工的決定閣再被迫推遲。一九九八年，當局欲加闊了後車道數量設定做十線道了後，決定欲重新實施工程，開一億四 , 八百萬英鎊，由英國大型建築業者保富集團（Balfour Beatty）佇二空空三年取得工程契約書，佇二空空五年完工，十二－十四號交流道間雙向十線的車道，十四－十五號交流道間有十二線的車道。

二空空七年，倫敦東北方的二十五號交流道完成容量增加工程，同時交流道東爿的荷姆斯代爾磅空（Holmesdale Tunnel）嘛了七 , 五百萬英鎊，共磅空內的東向車道加闊到三線。

二空空八年，佮 A 十二、A 一千空二十三公路交叉的二八號交流道完成了出口含道加闊工程，以改善尖峰時段的交通狹狀況，尤其是改善進前，M 二十五高速公路外環車道（東向）車流佇下高速公路了後、佮 A 十二公路上北車道匯流的時陣，容易形成瓶頸，甚至沿著出口拓道翻頭至高速公路主線。

DBFO 合約

英國公路局佇二空空六年時計畫共五號－初六交流道佮十六號－三十號交流道間、總計六十三英里（一百空一 khí-looh）的路段拓寬做雙向六線道至八線道，這一目 DBFO（設計的、起價、融資佮營運）項目的一環，開放民間業者加入公路改善工程。彼項計畫按算經費為四十五億英鎊，承包商入圍名單是該年十月公布，並要求入選廠商佇二空空八年一月重新提交招標價。二空空九年六月，新上任的交通大臣阿多尼斯表示計畫所需要的經費已經增加到五十五億英鎊，損益比也較大幅懸，啊若英政府是佇咧這个年歲一月時仔宣佈五號－七號交流道佮二三號－二十七號交流道間的楦闊計畫已經拄著揚棄，干焦改做鋪設硬性路肩。但是二空一三年－二空一四年份的公路局企劃書中，閣恢復矣八線道的拓寬目標。

仝款佇二空空九年，另外一份挽 DBFO 模式、共計六十二億英鎊的民間融資提案（PFI）敆約出爐，以拓寬十六號到二十三號交流道間、二十七號到三十號交流道間的兩个路段，並將 M 二十五高速公路佮達特福德迒河道路的使用年限延長三空年。

增寬十六號交流道－二十三號交流道至雙向八線的工程佇二空空九年七月開始進行，估計開資五億八千萬英鎊，當中十六－二十一號交流道的楦闊作業完成佇二空一一年七月，二十一－二十三號交流道是佇二空一二年六月了；將二十七號－三十號交流道路段拓寬做八線的工程仝款是七月展開，二十七－二十八號交流道段佇二空一空年七月完成、二十八－二十九號交流道段佇二空一一年六月完成、二十九－三十號交流道段佇二空一二年五月完成。

實施中計畫

五號－七號交流道段升級工程

英國公路局計畫佇初五交流道－七號交流道（M 二十六高速公路－M 二十三高速公路）之間引入智慧型管控系統管理交通，猶閣配合這个工程，同時將路肩升級做硬路質、加裝路中央 khōng-ku-lí 防挵護欄、改善排水設施、增設迒過雙向車道的門架路標。二空一二年底開展護欄初步升級作業，整體工程是按算佇咧二空一五年春完成。

二十三號－二十七號交流道段升級工程

二十三號到二十七號交流道（A 一 ( M ) 高速公路－M 十一高速公路）間亦預計引入動態交管系統佮硬路肩，按算佇咧二空一三年至二空一五年二月之間開工。配合這項計畫來進行的工程猶閣包括利用中央綠帶拓寬車道、設置強化程度閣較懸的防挵護欄、改善照明、增加門架路標佮懸臂式路標數量、測速設施、路況資訊板、監視器等等設施，捌為著進行這系列的翻修作業就按呢短短暫封閉車道。

三十號交流道改善工程

瑟羅克段的三十號交流道是 A 十三公路和 M 二十五高速公路的交叉處，咧進行中的「泰晤士河口發展計畫」（Thames Gateway Delivery Plan）予人認為是現存上大的約束因素，因為按呢改善工程就予人定做這个計畫的一部份，目的是增加該交流道的車流負載量。河口發展計畫頭擺公告佇二空空七年，二空空八年的時陣閣公告矣改善措施，三十號交流道上的主要工程作業，預計上無愛到二空一三年抑是二空一四年展開。

佮其他高速公路的較

除了倫敦以外，予被 M 六十高速公路所踅的曼徹斯特是英國另外一座擁有環狀高速公路的都市。伯明罕、格拉斯哥雖然四方攏有高速公路包圍，毋過攏是由濟條直線公路交織組成、毋是由單一環狀公路圍踅咧。

長度部份，M 二十五公路是歐洲第二長的環狀高速公路，德國柏林外圍長一百九十六 khí-looh 的初十高速公路，比 M 二十五公路加出五英里（八○零 khí-looh）。俄羅斯莫斯科外圍的環城公路是差不多一百空八學九 khí-looh。

流量的部份，M 二十五公路是歐洲上無閒的路之一，以下是 M 二十五和歐陸一寡高速公路顛峰流量的歷史紀錄較：

M 二十五高速公路（倫敦）：二空空三年佇咧希斯洛機場附近的十三號－十四號交流道間，創下每日通過車流百九十六 , 零台次的紀錄。
一百號高速公路（柏林）：二空空五年的時上無閒路段的平均日流量就已經到百九十一 , 四百台。
A 四高速公路（巴黎近郊）：二空空二年某日創下通過車流達兩百五十七 , 零台次的紀錄。

較車

M 二十五高速公路本身做一環狀，類似賽車道，予人會當有較車族佮意，成做各種非官方、甚至非法賽車的舉行地點。佇一九八空年代尾期，英國猶未採用測速設備進前，誠濟佇倫敦金融城抑是倫敦碼頭區工作的超級跑車車主會聚集佇南敏斯等公路服務區，進行計時賽，時速達到一百八十八 khí-looh（一百十七英里），佇一點鐘內底踅踅咧完規條 M 二十五公路。

出入口列表

倒爿的數據為公路里程標識，由 M 二十五高速公路東段佮泰晤士河交會處做起點，路程數（khí-looh）往順時針方向增加。下列各出入口 khí-looh 數來自當地道路交通標誌，英里數由 khí-looh 數換算了。

注釋

參考文獻

延伸閱讀

Sinclair , Iain , London Orbital : A Walk Around the M 二十五 , London : Granta Books , 兩千空二 , ISBN 一孵八孵六千兩百空七孵五百四十七孵六 .
Phippen , Roy , Travelling M 二十五 Clockwise , London : Pallas Athene , 兩千空五 , ISBN 一孵八十七石三千四百二十九石川九十八 .
Pratchett , Terry ; Gaiman , Neil , Good Omens , New York : William Morrow : 十三–十四 , 二千空六 , ISBN 空空六五八八五千三百九十六堵四 .

外部連結

英國公路局－Current Traffic Information（英文）即時交通路況
英國公路局－Dartford–Thurrock River Crossing（英文）達特福德－瑟羅克跨河段
The Motorway Archive's M 二十五 page（英文）英國高速公路線頂檔案館－M 二十五公路頁
CBRD M 二十五 Motorway Database（英文）克氏英國道路字典（Chris's British Road Directory）－ M 二十五公路的資料庫
CBRD M 二十五 Opening Booklet（英文）－ M 二十五公路開通紀念冊
兩萬外國車無交過橋費英國請討數公司鬥相共（中文）－大紀元二空一五年三月十七號訊