M十一高速公路(英國)

M 十一高速公路是英國一條大約五十五英里（八十八追五 khí-looh）長的高速公路，對南伍德福德的北圓路（North Circular A 四百空六）向北延伸到英格蘭劍橋西北的 A 十四號公路。頭仔該高速公路是佇一九一五年提出的，後來佇一九六空年代考慮各種計畫，並且一九七五年至一九八空年之間進行矣終建設。該高速公路分階段開放，第一階段（佇初七佮八交界之間）佇一九七五年六月開放，完整的高速公路佇一九八空年二月全面開始運作。對南伍德福德（South Woodford）到吉爾頓（Girton）， 該高速公路會當直透大型新市鎮哈洛（Harlow）佮劍橋市。自二空空二年以來，該高速公路極大地改善了前往倫敦斯坦斯特德機場的交通。

路線

M 十一高速公路對倫敦東北的南伍德福德開始，到第四匯合點北圓路（North Circular A 四百空六）， 然後往 NNE 行駛，經過勞頓（Loughton）東部、泰登波斯（Theydon Bois）佮艾坪森林（Epping Forest）， 佇咧第六匯合點到位 M 二十五高速公路，然後向北轉向，經過哈洛（Harlow）東部。M 十一高速公路會當過八號交界處到位畢曉普斯托福德（Bishop's Stortford）佮該高速公路唯一的服務站，其實會到最近所起的八 A 匯合點，該匯合點有通往改進的 A 一百二十道路之自由流動連接道路並連接著斯坦斯特德機場（Stansted Airport）。 M 十一高速公路嘛有穿過劍橋郡（Cambridgeshire）之部份區域，佇九號匯合點會拄著 A 十一之支線，穿過其中一條支線了後最後佇嘉頓交匯處之十四號匯合點結束，另外一支線之道路是繼續通過交界處，即為 A 十四高速公路，路線繼續延伸到亨廷頓（Huntingdon）北部。

高速公路的起點為南向兩條車道，北向兩條車道；佇伍德福德橋（Woodford Bridge）的北部雙方向攏有三條車道，這公路佈局一路延伸到八 A 匯合點，猶毋過佇 M 二十五高速公路下跤的第六匯合點有一个簡短的兩个車道區域。對初八交界處的高速公路開始會沿兩个方向一直有兩條車道，延伸至十四號匯合點，本高速公路的路段到遮為止。高速公路佇咧初四匯合點附近的南站、初六交匯處（M 二十五匯合點）、 到八分之八 A 匯合點（斯坦斯特德機場 / 畢曉普斯托福德）， 佮佇十四號匯合點的 A 十四高速公路北爿攏有照明。所有這四个區域攏使用現代高壓鈉（SON , high pressure sodium）照明。上頭先佇四號和六號匯合處所使用的較舊的黃色低壓鈉（SOX）照明燈已經佇二空空五年換。M 十一高速公路之匯合點的編號相當無咧揣，因為編號一爿三毋捌使用過，嘛無佮其他的支線道路共用編號。攏感覺這意味欲到 M 十一終點，往南逝車著愛去經過 A 十二佮 A 十一高速公路才會到達倫敦市中心。

歷史

計畫案

早佇一九一五年就提出了在倫敦建立「東方大道」的計畫，佇一九五空年代尾佮一九六空年代初，當地大道的擴建引發出萊頓佮哈克尼當地的關注。毋過這个擴建計畫拄著真濟團體的反對，包括哈克尼協會（Hackney Society）、 當地居民佮一九六二年議員身份代表人攏紛紛表態反對。

一九六六年，英國交通部（Department for Transport）愛佇該高速公路做一條閣較長的路，並將其部份配給本高速公路。頭一个版本有經過中南地段沿黎河（River Lea）路線行駛，對安吉爾（Angel）西南爿之達爾斯頓（Dalston）西南開始，往東北朝北，到達河邊沃爾瑟姆斯托（Walthamstow）之河邊、清福德（Chingford）佮沃爾瑟姆克羅斯（Waltham Cross）， 交會北部哈洛（Harlow）之對齊道路。往南到南伍德福德（South Woodford）閣到伊斯靈頓（Islington）伊道路，佇這个版本的指定做 M 十二高速公路的一部份。這个路線佇彼當陣是佇咧規劃階段的時陣有真濟選項，大倫敦理事會（Greater London Council）佮英國交通部之版本計劃路線攏有精差–另外一種版本之「東方大道」企劃是佇攝政運河（Regent's Canal）邊仔佮維多利亞公園（Victoria Park）的北爿邊，然後才閣沿哈克尼威克（Hackney Wick）東西方向興建高速公路。這條路若興建伊會連接北十字路口道路（North Cross Route）和東十字路口道路（North Cross Route）， 佇咧所計畫倫敦環路（London Ringways）東北角興建內環路。佇咧早前的 M 十一高速公路的基礎頂面，捌計畫三條建議興建的路線，對內部到二號環路（北環路）攏捌計畫過，毋過遮的計畫後來攏放棄矣。

根據某一个計畫，南伍德福德（South Woodford）以南將會佮彼當陣提議的西端點建立聯繫往科爾切斯特（Colchester）。 遮的提議閣做二號公路設計矣 M 十五高速公路，嘛捌是將北環路（North Circular Road）升級做典型高速公路標準的理由。當 M 十一高速公路的南端佇遮咧結束的時陣，佇咧兩條車道之間有大空間使 M 十二高速公路的分支會當對西南方向合併：照這个計畫，倫敦內部區域將會保留了一號、二號、初三交界處。M 十一高速公路南部份毋捌建路線的一部份是對北部圓環至 M 十一的一條趨趨行道頂懸會穿過一條空地仔的橋，遮的無建道路的所在攏捌計畫過。

一九七五年三月，自初八匯合點那謝普斯託福（Bishops Stortford）到北爿終點（包括西康橋經過的路段）將袂曉「揤 M 一个高速公路的標準來起造」高速公路。才有形成這馬 M 十一高速公路之路貌。

追加公路

「 M 十一鍵接公路」是一九九空年代建造的車路支線，對哈克尼維克（Hackney Wick）之維多利亞公園（Victoria Park）到雷德布里奇迴旋處（Redbridge Roundabout）的北園路為止，佇一九九九年落成。這條路的路線佮上早的提案之一相𫝛致使佇一九九三年至一九九五年間發生了曠闊日持久的 M 十一鏈接道路抗議，這是大部委領導下的大批英國道路抗議之一。

了後失敗佮停止的提案

五號匯合點

佇德布登（Debden）、 勞頓（Loughton）的五號交界處增加往北連接支追加路線計畫佇一九九八年放棄。

六到八號匯合點

有一間公路局提出將初六佮初八匯合點之 M 十一三个車道，加上硬肩胛之孤向升級的四个的提案佇二空空七年提出，估算費用做六馮九八億英鎊。 閣佇仝年進行了濟擺公眾諮詢就算講這个計畫案濟擺閣較動沓沓仔減少對環境的破壞，該計畫共致使三个指定生態區佮一个具特殊科學價值地點（SSSI , Site of Special Scientific Interest）造成破壞。這地圖提案佮進前貼現的選項由公路局發佈。二空空九年三月，運輸大臣宣佈伊佇二空二一年進前毋著這部份高速公路進行任何更改，予這个計畫案件予人放棄。

建設

本高速公路是分階段開放路段。匯合點七號佮八號之間的路段佇一九七五年開通，匯合點四號佮七號之間的路段是一九七七年開通，八號匯合點到九號匯合點的延伸路段佇一九七九年開通；一九八空年九號到十四號匯合點開通；佇仝年二月全面運作。

一九七空年代修建道路的預算是食絚空，毋才會拄仔好彼當時的高速公路路面佇十四號匯合點佮大約二英里（三孵二 khí-looh）遠的七號匯合點以南之間做非表面 khōng-ku-lí。佇這條延伸線以南的道路頂懸，佇倚近羅丁河（River Roding）柔軟地面上行駛會足危險，因為塗肉攏崩去綴牢咧而來的隨機開巡的危險，khōng-ku-lí 予人認為是無合的建造該道路的材質，所以起點道路上之表面是用瑪脂鋪路。

服務

本高速公路第一个嘛是唯一到今營運中的服務站，初八匯合點的伯查恩格 ・ 格林服務站（Birchanger Green Services）， 一九九六年開始營運。該服務站嘛是 A 一百二十道路的一部份，A 一百二十道路嘛是一條主要的高速雙行車道路，對八 A 匯合點直直延伸到布雷恩垂（Braintree）的東部外邊仔，閣延伸到科爾切斯特（Colchester）的單行車道路。該服務站能滿足行經該高速公路佮 A 一百二十道路用路者的需求。

早佇一九六九年，就有計畫佇咧勞頓（Loughton）和庄頭之間的高速公路頂懸來建立一个名為齊格威爾（Chigwell）的加油站，後來變成興建支線車路的一个企劃佮一个貨車空間受限的停車場。佇二空一二年倫敦奧運期間，被用佇工程單位。一九八空年就點建造服務站的企劃予人撤廢。

運轉

對一九九空年代尾期起已經嚴重退化的 khōng-ku-lí 表面漸漸被標準的打馬膠碎石層所取代，而且改進排水之工程嘛仝時陣進行。這項工程佇二空空八年六月捀工。A 一百二十公路佮斯坦斯特德機場（Stansted Airport）的八 A 路口佇二空空二年十二月開放。

申請過的發展計畫

通過斯坦斯特德機場之擴建計劃，公路局佮 BAA 進行矣合作，以改善倫敦市區前往機場的交通。包括有關係 M 十一高速公路建設之兩項提案，其中一項予人認為是無必要的，若包括斯坦斯特德機場的擴建案，另外一項提案可能會得著政府的批准。

M 十一佮 A 百二交流道–斯坦斯特德第二代機場通道

二空空七年二月公路局提出了 M 十一高速公路佮 A 一百二十道路匯合點工程聯合方案，該提案是斯坦斯特德機場增加第二條跑道的之中止企劃的一部份。愛提議著 M 十一高速公路的八號匯合點閣較振動，就新起八 B 匯合點，該匯合點連接到八 / 八 A 交匯所在伊閣佇咧其正北，並佇咧 A 一百二十路上興建該全新的匯合點，以提供另外一个的快速通向擴展機場的通道路線。這是一劃佇二空空八年五月的預算費用做一爿三一億英鎊。佇二空空七年，行踏了真濟公眾諮詢佮展覽。對遮的結果著愛做公眾對環境影響若是干擔憂，但是猶原有五十七％的與會者同意若斯坦斯特德機場擴建繼續進行，該建案猶閣有必要實行。欲徵詢公眾的意見了後，新的首選路線草案佇二空空八年三月初五發布，命令草案佇二空空八年三月二七發布。二空空八年十一月十號舉行了公開前調查會議。二空空九年四月進行車路地形公開探查。毋過這搭遮一直捒遲到 BAA 針對競爭委員會之二空空九年三月的裁決提出上訴並佇二空一空年 BAA 撤回第二條跑道的申請了後才予人按下。

事件

墜機

二空空二年六月，一隻 L 知影三十九信天公教練機佇杜克斯福德帝國戰爭博物館（Imperial War Museum Duxford）附近的機場對陸的時陣，飛行機擋仔袂靈致使飛行機對跑道佮路堤衝出到高速公路。予這个名見習飛行員對塗跤有彈射椅彈出去得著的難，但是教練佇事故內底共萬幸的存落來，這起事故無牽拖高速公路頂的車輛。達克斯福德（Duxford）的主要跑道佇一九七七年做高速公路對該地落成了後對六 , 空英尺（一 , 八百公尺）縮減到四 , 八百英尺（一 , 五百公尺）。 就算是博物館已經達到所有的許可要件，跑道長度嘛縮短咧做四 , 十英尺（一 , 二百二十公尺）比現有措施進一步提高安全性。猶原發生這層代誌，事後展開事件起因為調查，調查發現是教練機操作無細膩造成。

雪暴

二空空三年一月，千上萬的佇該高速公路行駛的車輛佇一場予人稱做「白色拜五」暴風雪，予規陣的所在佇咧初七佮九號匯合點之間窒車長到二十點鐘。

匯合點

資料來自駕駛員位置標誌，提供本列表距離佮行車道標之可識別資訊。

請參閱

• 英國高速公路列表

參考的資料佮注記

參考資料

外部連結

• CBRD Motorway Database–M 鋪十一 . RU
• The Motorway Archive–M 十一 . ru