一九九九年南達科𪜶州里爾三十五墜毀事件
南達科𪜶州里爾三十五噴射機空難發生佇一九九九年十月二五，一隻編號 N 四十七 BA 的里爾三十五噴射機原訂對佛羅里達州奧蘭多國際機場飛去德克薩斯州達拉斯斯 / 沃斯堡國際機場，飛行機咧爬升到巡航懸度的過程中發生失壓，機頂六人攏因為缺氧而昏迷。自動駕駛控制下的飛行機𬦰升超過預定的巡航懸度，而且無倒斡飛對達拉斯，是繼續向西北方向飛行。飛行四點外鐘（差不多兩千四百 khí-looh）後，飛行機佇咧南達科伊州上空耗盡燃油，落佇一搭空地。
航班
失事飛行機
墜毀的里爾三十五 A 噴射機屬於 SunJet Aviation，註冊編號 N 四十七 BA，首飛佇一九七六年，配有兩具 Garrett TFE 七百三十一孵二二 B 發動機。
起飛
一九九九年十月二五早起九 : 十九分 ( EDT 時間 )，N 四十七 BA 對奧蘭多國際機場起飛，飛行機載有五千三百磅 ( 兩千四百公斤 ) 的燃油，有夠飛行約四點鐘四十五分鐘。機頂懸有兩名飛行員佮四名乘客。
九 : 二十七分 ( EDT 時間 )，傑克遴維爾航管中心指示 N 四十七 BA 𬦰懸到三分九千英呎，飛行員收著而且「𬦰升三百九十，四十七 BA」這也是飛行機佮航管中心最後的對話。六分鐘了後，當飛行機𬦰升通過三分六千五百英呎時，航管員試圖聯繫飛機煞得袂到回應。
第一擺攔截
大約佇咧九 : 五十四分 ( CDT 時間 )，一名拄好佇附近空域的美國空軍 F 鋪十六飛行員接著航管指令前往攔截 N 四十七 BA。就佇咧 F 鋪十六佇四支的六千四百英呎的懸度接近里爾噴射機的時，飛行員用無線電呼叫 N 四十七 BA 兩擺攏無得著回覆。F 鋪十六飛行員接紲環顧了飛行機的外觀，發現並無明顯的拍歹，兩具 ia̋n-jín 攏正常運作，飛行機的防挵燈嘛正常閃爍。戰機飛行員紲落來回報伊無法度看清客艙內的狀況，機身的窗仔門看起去足暗的，而且駕駛艙玻璃若像嘛去予冰對內底規个崁咧。大約佇十 : 十二分 ( CDT 時間 )，該架 F 被十六完成 N 四十七 BA 外觀檢查，就飛去它利嗎他州的斯科特空軍基地。
第二擺攔截
做伙飛大約三點鐘後，另外兩隻飛行代號 " TULSA 十三 flight " 的 F 鋪十六收著明尼亞波里斯區域管制中心的指示前往攔截 N 四十七 BA。呃其中有一个飛行員回報𪜶看袂著駕駛艙內有任何的動靜，駕駛的艙擋風玻璃非常暗而且若像結冰。幾分鐘了後，另外一个飛行員回報「咱看袂著內底任何物件，干焦烏暗的駕駛艙 . . . 飛行機嘛無任何的反應抑是動作」。 兩隻 F 鋪十六佇十一 : 三十九分 ( CDT 時間 ) 飛離 N 四十七 BA 並佮加油機會合做伙。
飛行機佇這期間上懸的飛行懸度為四○八千九百英呎。
第三擺攔截
大約佇十一 : 五十分 ( CDT 時間 )，閣有兩隻 F 鋪十六 ( 代號 " NODAK 三十二 flight " ) 戰機受命前往攔截 N 四十七 BA。第二擺攔截著的兩隻 F 鋪十六佇加完油了後嘛閣再飛去里爾噴射機邊仔。十二 : 一分 ( CDT 時間 )，代號 " TULSA 十三 flight " 的 F 鋪十六再次離開里爾噴射機前往加油，代號 " NODAK 三十二 flight " 的 F 鋪十六是繼續踮佇咧 N 四十七 BA 邊仔咧伴飛。
墜毀
十二 : 十一分 ( CDT 時間 )，里爾噴射機開始正斡下降。NODAK 三十二繼續飛行，而且 TULSA 十三咧脫離加油機後便綴飛行機下降。現此時 NODAK 三十二的飛行員嘛有回報「目標當咧下降，伊無停佇遐咧絞，若像失去控制矣 . . . 要求綴目標著緊急下降」。 TULSA 十三的飛行員嘛仝款回報「看起來足緊的就會挵地矣，伊當佇咧踅玲瑯」。
飛行機大約佇十二 : 十三分 ( CDT 時間 ) 已經倚近超音速的大角度會當衝落去墜地。N 四十七 BA 咧飛行三點鐘五十四分鐘了後墜毀佇南達科伊州，並佇塗跤兜挵出一个長四十二英呎，闊二十一英呎，深八英呎的窟仔，規隻的飛行機嘛完全粉碎。
乘客和機組員
機頂頭有美國出名的職業 goo-lú-huh 手 Payne Stewart 佮另外三个人。
該航班的機長是四十二歲的 Michael Kling，伊有波音七百空七、波音七百三十七佮里爾三十五的飛行執照，同時嘛捌佇空軍駕駛過 KC 抹一百三十五佮 E 抹三空中預警機。啊伊仝時陣嘛是 KC 鋪百三五 E 的飛行教官。根據 Sunjet Aviation 的紀錄，機長將有四千兩百八十點鐘的飛行時數，其中六十點鐘為駕駛里爾噴射機。
副駕駛是二十七歲的 Stephanie Bellegarrigue，伊擁有里爾噴射機佮賽斯納獎狀五百的飛行執照。伊同時嘛是合格的飛行教官，飛行時數一千七百五十一點鐘，其中九十九點鐘為駕駛里爾噴射機。
調查結果
根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查，認定可能的肇事原因是：客艙發生失壓的狀況時，飛行員無法度及時掛上氧氣面罩缺氧昏迷。
調查的過程中，𪜶發現飛行機的緊急情況檢查單 ( QRH ) 設計上有瑕疵。佇客艙高度警報響起的時陣，檢查單要求飛行員先完成四項厚工的程序，最後才掛咧氧氣面罩。這真有可能誤導飛行員，𪜶無閒佇檢查單中的其他內容，未能及時掛上氧氣面罩欠缺氧昏迷。
造成該機失壓確切的原因最後無法度查明。
中眾媒體
這空難予人翕做是《空中的浩劫》第十六季第一集。「Deadly Silence」
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