一號加利福尼亞州道

一號加利福尼亞州道（英語：California State Route 一）， 抑是簡稱一號公路、一號州道，是加利福尼亞州南北方向的一條州級公路。伊主要沿著太平洋西海岸彎曲曲。美國的公路除了編號，其中各組成的部份定定有無仝款的官方號名，譬如講一號州道部份路段予人叫做是太平洋海岸公路（Pacific Coast Highway , PCH）、卡布里約公路（Cabrillo Highway）、海岸線公路（Shoreline Highway）等。其南端為柑仔縣的達納角，北爿是佇門濟的西諾縣匯入一百空一號美國國道。一號公路的多個路段佮一百空一號美國國道共享道路，上出名的是文圖拉縣和聖巴巴拉縣間五十四-英里（八十七-khí-looh）的路段。此外，一號公路嘛跨越金門大橋。

該公路以其太平洋沿岸優美的風景出名遮爾出名，是加州境內上有名的美國風景道路。除了沿線的濟位景點以外，該公路抑是大洛杉磯地區、舊金山灣區以及其他太平洋沿岸城市的重要運輸通道。猶毋過一號公路干焦少部份攏會區附近的路段符合高速公路標準，其他的部份是上基本的兩車道公路。

一路遮的建設佇若無啥仝款的時期分批完成，其中率先完工的路段為一九三空年代的大蘇爾路段。隨著閣較濟的路段開通，某一寡路段佇歷史上捌使用過無仝款的名稱佮編號。佇一九六四年加州公路的重新編號過程當中，規个沿岸公路北正式編做一號公路。雖然一號公路以其風景咧講，毋過伊沿線的時常發生崩山、路基腐歹去，部份路段捌予人迫關起來維修，甚至改道。

一九三二年，該公路佇聖莫尼卡佮奧克斯納德之間的路段捌予人用做一九三二年夏季奧林匹克運動會公路跤踏車賽的賽道。

路線信息

初一公路的部份路段屬於加州高速佮快速公路系統佮加州風景道路系統（State Scenic Highway System）。 猶毋過，干焦洛杉磯佮舊金山附近的部份路段予人納入州級風景道路系統。啊若聖路易斯-奧比斯保到卡米爾海岸的大蘇爾段予人納入國家級風景道路系統。

規个一號公路的標示名稱做「藍星紀念公路（Blue Star Memorial Highway）」 伊紀念美國軍隊的貢獻。佇南加州，一號公路介於達納角的五號州際公路佮奧克斯納德的一百空一號美國國道之間的部份去予官方叫做是「太平洋海岸公路（Pacific Coast Highway）」，並且定咧使用其英文縮寫「PCH」。 對比爾頓以南八英里處的交流道去到皮斯摩海沙埔的路段，以及聖路易斯-奧比斯保到灣區二百八十號州際公路的路段，是予人標註做「卡布里約公路（Cabrillo Highway）」 , 這个名稱是紀念葡萄牙探險家胡安 ・ 羅德里格斯 ・ 卡布里約（Juan Rodríguez Cabrillo）。 此外，其他的一寡路段是由州抑是地方有這个無仝款的名。

初一公路毋但連接加州太平洋沿岸諸多城市，閣提供前往海坪、公園等等的風景名勝的通道，因此伊嘛是加州境內上予自駕車遊客看上目的旅遊線路。這个路線為加州旅遊業帶來幾十億美金的收入。伊大多數的所在攏倚海岸，少數所在是踅內陸，有的所在是為著欲避開重要的聯邦單位抑是設施，譬如講范登堡空軍基地。

路況方面，一號公路的建築標準佇咧無仝的所在差較大。有的所在只是兩爿各一條車道的普通鄉間公路，啊若佇有一寡所在達到城市高速公路的標準。鑑於此，非觀光的交通定定予建議使用大致平行的一百空一號美國道（大部份是高速公路，少數地方是和平面道路交叉的快速道路）抑是五號州際公路（完全是高速公路）通好節省運輸時間。

歷史

初一加利福尼亞州州道有名聲全球，毋過佇一九六四年加州規範公路號名較早，這條公路的無仝路段有若是干無仝款的名稱佮編號。當加州佇頭一擺世界大戰期間頭一擺設想建設一條沿太平洋海岸延伸的公路時，公路有當時仔使用番號標識，有的時陣攏使用名稱標識。一九一五年至一九六四年這段時間內，公路規畫單位雖然使用番號來指代無仝公路，猶毋過毋捌佇咧道路的頂頭加入編號的圖樣。彼當時的汽車駕駛者是袂當佇公路頂懸看著公路的編號，嘛無法度佇地圖頂懸查詢著遮的編號。一號公路上頭仔的編號是佇一九三九年啟用的。猶毋過彼當陣無仝的路段使用無仝款的名稱佮編號。公路上頭仔的建設工程是佇一九一空年前加州第三擺公路債券發行了後開始的。

早期路段

鑑於洛杉磯西北部的文圖拉縣和聖巴巴拉縣之間趕緊希望有一條沿海岸的直達公路，一條予人叫做「林孔海平線公路（Rincon Sea Level Road）」 憑藉著佇本地籌集的資金佇一九一一年起做通車。介於文圖搝河佮卡平特里亞之間的路段當時猶原建築佇海埔邊的扇形沖積土地。了後，隨著南太平洋鐵路的建設，一條建築在疊的碎石基上的公路佇這个區域形成。為著欲予遮的路段成做舊金山佮洛杉磯之間機動車道路的一部份，工程人員鋪築了路面，而且佇咧誠簡單受著海湧的衝擊的所在建設木質的駁岸。彼當陣本地籌集的資金已經告擴，毋過新成立的州級公路委員會（State Highway Commission）接手矣賰的工程，並且佮一九一三年完成了這个區域的路段。。

大蘇爾海岸附近路段的工程尤為艱巨。加州最初於一九一九年批准修建五十六號州道，即卡梅爾-聖塞米恩公路（Carmel-San Simeon Highway）， 以連接大蘇爾佮加州其他地區。聯邦政府為此進行了撥款，仝時州政府的資金嘛佇咧一九二一年得著投票通過。聖昆汀監獄（San Quentin Prison）組織三个臨時監獄營的囚犯作為非專業的勞動力協助工程的建設。彼當陣𪜶的每日工資為三十五媠分，而且得著減刑的待遇。這段公路攏總建設三十三座橋梁，其中規模上大的是比克斯比溪大橋（Bixby Creek Bridge）， 這陣嘛是遊客定定佇咧攝影咧留戀的所在。此外，蘇爾點佮卡梅爾之間閣修建六座 khōng-ku-lí 圓栱橋。

工程攏總進行一八冬矣，中央閣經過大蕭條時期，毋過了後嘛收益羅斯福新政。最後咧，這段兩車道的公路著以佇一九三七年六月十七號鋪做。另外一方面，一九二一年的一項法令批准該段公路向南擴建到坎布里亞。

毋過彼當陣的六十號公路，即連接奧克斯納德到聖胡安-卡皮斯特拉諾地區的路段佇一九二五年被擴建至離文圖拉閣較近的位置。佇咧木古點（Point Mugu）附近，工程師使用第一擺世界大戰賰的炸藥來開山築路。一九二一年的一項行規劃予六十公路成做一條兩爿攏佮一百空一號美國國道連接的封閉環路。佇咧一九三一年，五十六公路對坎布里亞向南擴建到今仔日聖路易斯斯-奧比斯保的一百空一號美國國道附近。

聖塞米恩佮卡米爾海岸之間的路段（兩爿分別佮縣道相連）予人標記做一號公路。伊和當時的六十號公路做伙構成規个對奧勒岡州前往墨西哥的公路的部份。

一九三三年，這條州級公路得著大幅擴建。這項工程會當使得彼當陣的五十六號公路向南北兩个方向繼續延伸。南爿由皮斯摩海沙埔的一百空一號美國國道開始，穿過瓜達盧佩佮隆波克，格維爾塔山口（Goviota Pass）小可仔北處再一匯入一百空一號美國國道。佇咧北端，五十六號公路增建了繼續向北沿海岸的新路段，穿過聖塔克魯茲後一直到舊金山。舊金山以北嘛有干焦段斷續的路段佇這站是會當修建。其中一條是由金門大橋前往瓦雷福特（Valley Ford）邊界，一條是由詹納（Jenner）附近的俄羅斯河前往韋斯特波特（Westport）, 閣一條對芬代爾前往寄恩布里奇（Fernbridge）。 除了五十六號公路佇舊金山北部的缺，賰的新起的公路佮進前已經起的路段構成做完整的海岸公路。

洛杉磯附近的聖莫尼卡經過馬里布到達奧克斯納德的路段落初佇一九二五年規劃做「海岸林蔭大道（Coastal Boulevard）」，毋過了後佇一九二九年實際運營時是改稱「西奧多 ・ 羅斯福公路（Theodore Roosevelt Highway）」。當年伊是一條被稱做「佩德羅山路（Pedro Mountain Road）」 的狹狹、偌彎咧、崎崎的公路。初一公路嘛捌取道帕西菲卡佮戴利城之間的海岸，不而過彼段公路佇一九五七年三月二二一場五六三級地動當中予人破壞。今仔日索恩頓海埔（Thornton Beach）附近閣會當看著少少殘段。

大蘇爾的五十六公共路段是佇一九三九年併入州級公路系統的，並且予人改標註做一號公路。該路段佇一九六五年倍納入第一批州級景觀公路（State Scenic Highway）系統。一九六六年，彼陣的美國第一夫人龜仔 ・ 約翰綴咧比克斯比溪大橋去出席這層事件的官方慶典。後來，路段予美國政府納入全美風景道路系統（All American Road）。

上蓋起初的公路標誌

一九三四年，加州決定對州內的公路進行規範編號。猶毋過彼陣干焦聖巴巴拉以北（彼當時捌予人號做五十六號公路）的路段被標為一號公路。佇咧文圖拉縣、洛杉磯縣佮柑仔縣，早前的六十號公路是予人重新標為三號公路。猶毋過佇一九三六年，初三公路的標誌閣被改做是一百空一號美國國道並行線。洛杉磯附近公路編號的改變猶造成出名的六十六號美國道的終點予人徙去聖莫尼卡。

彼个規个公路佇咧加州北部的一个欠缺佇咧一九五一年的公路編號劃分中得著補助。另外咧，一條新修築的聯絡線連接對洛克波特（Rockport）佮雷格特（Leggett）的一號公路。這條聯絡線佇現有的系統內底編號做二百空八號州道。

一九六四年，加州的公路棄用舊編號，伊並且進行重新來編號，以解決舊系統內面的一寡編號衝突。這改重新編號的過程當中，一寡仔出名的美國國道編號予人取消（比如講六十六號美國國道）， 真濟州級公路嘛使用新的編號。一百空一號國道佇洛杉磯縣、柑仔縣佮文圖拉縣的並行替代路段（US 一百空一 A）予廢棄，這段部分予人重新編號做一號公路。仝年，州級立法部門將柑仔縣、洛杉磯縣佮文圖拉縣的一號公路號名做「太平洋海岸公路（Pacific Coast Highway）」，聖巴拉縣以北是直到舊金山的路段號名「卡布里約公路（Cabrillo Highway）」，抑若馬林縣以北到終點（匯入去一百空一號美國國道）的路段是號名「海岸線公路（Shoreline Highway）」。初一號州道穿越城鎮的時陣，伊閣無改變市鎮內部街路的名稱，毋過遮的街仔路通常會添加一號公路的數字盾牌來提示車駕駛者路線。

後續工程

北加州蒙特瑞附近六十八號公路到蒙拉斯大道（Munras Avenue）間的路段現為高速公路，開通於一九六Ｏ年。啊若對蒙拉斯大道往北到沙城邊界的路段是開通過一九六八年。斯賽德（Seaside）以北的高速公路是一九七三年佇原有一號公路的基礎頂頭鋪設的。沃爾德堡（Fort Ord）以北，現有的一號公路是向倒急轉，踅開原仔有的路線，迒過馬林納（Marina）向西延伸。這一路段猶閣包括佮一百五十六號州道的交流道。原有的一號公路是沿一百五十六號公路前往百八十三號州道位佇卡斯楚（Castroville）的交匯點，然後斡對西北，沿著今仔日的一百八十三號州道，穿過卡斯楚，最後佮其實上頭仔有公路重新敆做伙。

官方捌有計畫希望將一號公路南端一直到奧克斯納德的路段全部擴建到高速公路，不過這計畫佇一九七一年因為地方的反對不得不做罷。佇一九八Ｏ年，文圖拉縣西北部附近新修建一段數英里的公路，原有兩車道的一百空一號國道的被高速公路替代，所以一百空一號國道的舊路段予人標為一號公路。在後的一九八八年，隆波克附近普利斯瑪路（Purisima Road）到一百三十五號公路改道，閣予一號公路會用連向范登堡空軍基地。

頭先佇洛克波特佮芬代爾之間通過修築橋梁以填補公路欠缺的計劃最後被放棄。這主要是因為遐的道路十分崎，工程難度真大，造成修建成本貴參參。一九八四年，這兩个所在直接的公路佇改道後開建。這个區域海岸附近的部份到今大多屬於辛克楊荒野州立公園（Sinkyone Wilderness State Park）佮金山脈的國家保護區（ King Range National Conservation Area）。

帕西菲卡以南的德威爾坡（Devil's Slide）附近是不時咧發生危險的趨坡、塌方。對一九五八年開始，加利福尼亞州運輸部決定欲予公路改變路線，跨越倚近內陸的蒙塔拉山（Montara Mountain）以踅開彼段危險的地區。猶毋過這个計畫拄著當地居民佮環境組織的反對，𪜶認為修建磅空為閣較好的方案。經過幾十冬的爭論，聯邦公路管理局要求加州運輸部重新評估修建磅空的提案。一九九六年十一月初五，聖馬刁縣的投票者批准修建公路磅空的方案。地面工程總算佇咧二空空五年開工，經過大約八冬的施工，這條湯姆 ・ 蘭多斯磅空（Tom Lantos Tunnels）總算佇咧二空一三年四月起做通車。

當局毋捌考慮過將逸號州道向南延伸到聖地牙哥，抑是新起尤里卡、克雷森特城以北的部份。這是因為洛杉磯以南到聖地牙哥的海岸線交通後來由五號州際公路承擔（五號州際公路貫通了後，一百空一號美國國道的南爿被截斷佇洛杉磯附近的東洛杉磯交流道）， 加州上北部地區的海岸公路是一百空一號美國國道，遮的地區無必要閣繼續修建一條州道。

外部連結

• Route 一 highway conditions from Caltrans
• State Route 一 , California @ AARoads . com
• Route 一 at California Highways
• California's Highway 一 , CNN-TravelGuide Pursuits
• California's Pacific Coast Highway from _ National Geographic _
• Guide to California's Highway 一 at Travel + Leisure
• California Highway 一 Attractions at _ USA Today _
• California's Highway 一 , The Wine-Lovers'Route at _ Wine Enthusiast Magazine _
• 一千九百五十八 plans for the conversion of Junipero Serra Boulevard in San Francisco to freeway
• 一千九百六十四 plans for the conversion of Park Presidio Boulevard in San Francisco to freeway
• Ultimate California Highway 一 road trip at _ Sunset Magazine _