上高地線

上高地線（日本語：上高地線／かみこうちせん _ Kami-kōchi sen _   \ * / ?）是自日本長野縣松本市的松本車站到仝市新島車站的 Alpico 交通的鐵枝路線。

概欲

上高地線位佇咧松本市西郊，是沿路的居民的通勤、通學路線，嘛是去上懸的觀光重要的交通方式。終點新島車頭設有 bá-suh 中轉站，前往懸前、乘鞍的 bá-suh 自遮發車，是觀光客佮𬦰山者的據點。

一九二一年（大正一零年）， 起去鐵枝路開業上高地線，彼个時陣的名是「島島線」，開業路段是松本車站到新村車站。一九二二年（大正一年）， 延伸到島島車站。築摩鐵道公司名稱嘛變做築摩電氣鐵道。一九三二年（昭和七年）， 築摩電氣鐵道公司名稱變更做松本電氣鐵道，島島線嘛共改名做「松本電鐵島島線」。 一九五五年（昭和三空年）， 島島線改名做「上高地線」。 毋過後一段時間內，島線這个名猶是定定予人使用。一九八三年（昭和五八年）， 因為台風初十致使塗掣流，線路去予人掩埋，新島車站-島車站區間予廢止。

因為乘客減少致使其經營狀況長期嚴峻。二空空七年（平成一九年）十二月，アルピコ 集團（松本電氣鐵道是其下屬企業）因資無拄著經營破產。松本電氣鐵道也因為誠歹負擔上高地線的設備更新費用，無法度獨繼續事業。二空空八年（平成二空年）了後，アルピコ 集團進行矣經營重建，閣表示會繼續鐵道事業。二空一一年（平成二三年）四月初一，松本電氣鐵道吸收合併集團內的川中島 bá-suh、鋪訪 bá-suh，統合矣鐵枝路佮 bá-suh 事業，公司名稱變更為「アルピコ 交通株式會社」。 公司名稱變更以後，「 松本電鐵上高地線」這名猶是繼續咧併用。當地居民團體嘛咧進行存續鐵路的運動。

路線資料

• 線路（營業距離）： 十四抹四 khí-looh
• 軌道：一千空六十七毫米
• 站數：十四个（包括起終點）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：全線（一千五百 V）
• 閉塞方式：自動閉塞式

運行形態

大約隔三十-四十分運行。所有列車攏佇咧松本-新島之間運行，無設定有區間運行列車。佇咧夏季，早起運行有無停站的臨時列車、其實接紲 JR 的「月光信州」（日本語：ムーンライト 信州）等夜行列車。

實施一个人控制列車，佇無站員的車站坐車抑是落車的時陣，需要佇咧列車內取得整理券，閣往車費箱內底投入車費。

松本-鋪區間因為斡較濟而且車站隔較短，限制速度為四十 km / h，ua-sá-bih-新島區間因為轉彎較少而且車站隔較長，速度是五十 km / h。

歷史

• 一九一五年（大正四年）安築輕便鐵要求修建松本-稻核之間的鐵路，但是予人拒絕。
• 一九一八年（大正七年）安瓊鐵道要求修建松本-稻核之間的鐵路，嘛予人拒絕。
• 一九一九年（大正八年）十二月五號築摩鐵道獲得修建松本-龍島之間十九 km 鐵路的許可。
• 一九二一年（大正一零年）一月以松本-森口是第一期線，森口-龍島是第二期的線，開始施工。
• 一九二一年（大正一零年）十月二號島島線松本-新村區間六爿二 km 開業。
• 一九二二年（大正一年）五月初三新村-波濟（這馬波田）區間四配九 km 開業。西松本（這馬的曲）車站開業。
• 一九二二年（大正一年）九月二六波濟-島區間四配六 km 開業。
• 一九二四年（大正一三年）二月二十日淵東車站開業。
• 一九二四年（大正一三年）八月二六赤松（這陣的新島）車站開業。
• 一九二七年（昭和二年）五月初一西松本車站開業。進前的西松本車站改名做固定車站。
• 一九五五年（昭和三空年）四月一號島島線改稱上高地線。
• 一九五六年（昭和三一年）五月一號波多車站改名做波田車站。
• 一九五七年（昭和三二年）十一月一日架線電學由六百 V 升至七仔五 V。
• 一九六一年（昭和三六年）西松本車站佮鐵馬站之間建設了上懸地線首一个立體交差。
• 一九六六年（昭和四一年）十月初一赤松車站改名做新島車站。新島車頭新設 bá-suh 徛。島車頭改做無人站。
• 一九六七年（昭和四二年）七月十五號自國鐵名古厝車站直通，前往島島的臨時急行列車的柴油列車直通運行入去到高地線（一九七三年廢止）。
• 一九七三年（昭和四八年）十二月初一廢止貨物營業。
• 一九八三年（昭和五八年）九月二八新島-島區間因為台灣風致使的塗斜流袂通並無停止。
• 一九八五年（昭和六Ｏ年）正月初一歇睏中的新島-島區間廢止。
• 一九八六年（昭和六一年）十二月二十四號架線電知影升做一千五百 V。開始一个控制。
• 一九九九年（平成一一冬）十月二五設置 ATS。
• 二空空二年（平成一四冬）二月初二北新車站改名做北新 ・ 松本大學前車站。

車頭列表

營業中路段

所有的車站攏佇長野縣松本市。

參見

• 日本鐵路線列表