丹尼士飛鏢bá-suh

丹尼士飛鏢（Dennis Dart，香港九龍 bá-suh 這號做丹尼士達智）是英國丹尼的車廠佇一九八八年研製的後置 ia̋n-jín 單層 bá-suh。伊的特低地台版本——丹尼士飛鏢 SLF（Dennis Dart SLF）佇一九九空年代中期來面世。一九九空年代尾期，飛鏢 SLF 閣較出現其衍生產品，十一孵三米長的丹尼士飛鏢 SPD（Super Pointer Dart）佮八米生做伙的丹尼士飛鏢 MPD（Mini Pointer Dart）。

丹尼士飛鏢系列是丹尼士車廠的一款成功的車款，銷售總數超越十二 , 零台，定定看著英國本土、香港、澳門等地。

丹尼士飛鏢系列現已經被亞歷山大丹尼士 Enviro 兩百取代。

車身種類

自飛鏢 bá-suh 捒出以來，會當配搭的車身袂勝數，以下為車身列表：

UMW-Dennis

除了英國本土生產的丹尼士飛鏢 bá-suh，丹尼士亦捌佇一九九五年包括二空空二年間和馬來西亞 UMW 合資成立 UMW-Dennis，閣建立生產線生產丹尼士飛鏢 bá-suh 佮丹尼士長矛 bá-suh 底盤供應東南亞市場。

各地使用狀況

英國

丹尼士飛鏢 bá-suh 所以號甲空前成功，拄著彼當陣英國政府漸漸將國營 bá-suh 公司開放予私人營辦商經營，大量小規模的地區性 bá-suh 公司干焦誕生，而丹尼士飛鏢的短小外形佮簡約的設計拄仔好佮遮的小型公司袂趁食，適合行踏佇人口規模無大的英國城鎮，所以為丹尼士帶來大量訂單。故英國本土行踏的丹尼士飛鏢數目佔全球大多數，袂少車身廠亦因應這鼓浪潮陸續提供會當供丹尼士飛鏢裝配的 bá-suh 車身，令丹尼士飛鏢成做少數外形足濟變化的 bá-suh 車款。

香港

香港五間專利 bá-suh 公司攏有丹尼士飛鏢，是少數效力佇香港所有專利 bá-suh 公司的車型之一。

九龍 bá-suh

九龍 bá-suh 是香港上大的丹尼士飛鏢 bá-suh 用厝，捌有共七十台一手佮二手飛鏢 bá-suh。

一九九空年，丹尼士車廠主動提供兩台九米長，配 Duple Dartline 車身佮分別裝上德國超卓（Sutrak）佮日本電裝空調系統的樣辦 bá-suh 讓九龍 bá-suh 佮九廣鐵路 bá-suh 部試用。一年試用期完結了後，兩台 bá-suh 攏予人退回代理商，兩間公司亦暫無表態敢是訂買新車，所以是兩台 bá-suh 予人分別閒置佇兩 bá-suh 公司車廠內一段長時間。

一九九三年，九龍 bá-suh 決定引進共二十台長九石八米的丹尼士飛鏢，車身改配攏普金屬設計的車身，空調系統全數為超卓出品，而且用散件的形式送到港，閣交予屯門九龍 bá-suh 裝1875廠負責裝嵌車身軀。九龍 bá-suh 亦同時向丹尼士車廠購入兩台樣辦 bá-suh，佇咧兩車閣一擺投入服務前將原來反光問題嚴重的車頭顯示牌閣換做 Carlyle 設計的直立式顯示牌仔。兩隻愛辦 bá-suh 得著車隊的編號 AA 一及 AA 二，二十隻新車則綴咧其後編為 AA 三-AA 二十二。其中 AA 一及 AA 八咧服役一段時間了後分別被改做九巴流動服務中心（已經佇二空空八年退伍）佮訓練 bá-suh。

一九九四年，九龍 bá-suh 閣引入二十台飛鏢 bá-suh，新車仝款揀配攏普金屬車身，佮頂一批飛鏢 bá-suh 的上大分別是佇咧兩个駕駛室窗仔門大細佮車尾路線顯示牌仔無仝。新訂單中，部份 bá-suh 預先予人加裝行李架佮絲絨座椅，用行機場的路線；部份佇一九九六年起是予加裝手袂減速器，以取代原來行行咧五十一線的都城 bá-suh。價值咧講的是，因為彼陣屯門九龍 bá-suh 裝1980廠當咧無閒裝嵌其他新車，故二十隻 bá-suh 特別交予英國 Wadham Stringer 車身廠代為裝嵌車身才付運到港；隨著 AA 三-AA 四十二已經佇二空空九年到二空一二年間全數退役，AA 八成做上尾一台攏普車身飛鏢 bá-suh，並且二空一五年由 AA 六十退伍了後改裝做訓練 bá-suh 取代。

一九九五年，九龍 bá-suh 閣向丹尼士車廠買入共十一台飛鏢 bá-suh，但是這改全部 bá-suh 改配 Northern Counties 車身，其中六台獲配車隊編號 AA 四十三-AA 四十八並投入服務，後來編號 AA 四十三-AA 四十七的飛鏢 bá-suh 連同其餘五台無出牌飛鏢 bá-suh 佇一九九七年賣予藝東 bá-suh 有限公司（即皇 bá-suh）。

仝年，九龍 bá-suh 得著廠方咧欲推出特低地台版飛鏢 bá-suh，故特別訂買二台十五一米版做試，新車佇咧一九九六年到港後，成做是全港頭一批特低的台灣 bá-suh，並得著「好搭 bá-suh」的稱號。新車頭一改選用 Plaxton Pointer 車身，佇投入服務了後就予人調往八十八 K 線行行以測試其性能；後來九龍 bá-suh 閣加訂十台相仝的規格 bá-suh 並且投放無仝款路線，十二台飛鏢 SLF bá-suh 得著車隊的編號 AA 四十九-AA 六十；其中編號 AA 五十一、AA 五十四佮 AA 五十六-AA 五十九的飛鏢 SLF 就佇二空空三年轉賣到珀麗灣客運。首兩台飛鏢 SLF 之一的 AA 五十佇二空一一年因為交通意外提早退伍，其餘飛鏢 SLF 因為二空一四年至二空一五年間陸續全數退役。

二空空三年十月，九龍 bá-suh 向新世界第一 bá-suh 買入去十台一九九八年投入服務的十九七米版本丹尼士飛鏢 SLF，編號做 AA 六十一-AA 七十。十台喔 bá-suh 均選用 Plaxton Pointer 二雙門車身，投入服務了後猶原保留新巴時期電子數字路線牌佮車內淺藍色扶手，並囥佇咧二面 D、七 M、兩百二十四 M 佮兩百十一等路線。編號 AA 六十四佮 AA 六十八的飛鏢 SLF 因為機件嚴重損蕩去，先後於二空一四年佮二空一五年正式退役。

到甲二空一六年，九龍 bá-suh 佇逐工亦會安排一台丹尼士飛鏢 bá-suh 到竹園解說 bá-suh 總站，作員工歇睏室之用，攏總有三台丹尼士飛鏢 bá-suh 捌用員工歇睏室，用車分別為（HV 六千八百十七 > HV 九千九百九十 > HV 六千九百六十三 > HV 九千九百九十）。

到甲二空一六年九月初八，竹園柱仔 bá-suh 總站的員工歇睏室佮站長室落成啟用，九龍 bá-suh 上尾一台的丹尼士飛鏢 bá-suh（HV 九千九百九十）車隊編號 AA 七十亦功成身退，同時表示了九龍 bá-suh 除為訓練 bá-suh 的 AA 六十外，所有丹尼士飛鏢 bá-suh 已經全數退役。

中華 bá-suh

一九九一年，中華汽車有限公司向廠方引入二十台九石八米長、配 Carlyle 車身（採用原 Duple Dartline 設計改良來成做）的飛鏢 bá-suh，頭一台 bá-suh 佇仝年二月率先投入服務，並特別𫞼著欲按怎 bá-suh 色彩，賰車輛亦佇仝年九月起陸續投入服務。新車車廂全數採用淺藍色軟墊座椅，並附設烏色的黏製頭枕（同時有扞手做用）。 二十台飛鏢 bá-suh 得著車隊的編號 DC 一-DC 二十，投入服務了後捌行路二十五、兩百六十豪華 bá-suh 線及 A 二十機場 bá-suh 線等，亦間中支援山頂佮海底磅空的路線。一直至九九八年九月初一，因應中巴喪失專營權，二十台飛鏢 bá-suh 連同大部份原中巴車輛佇仝日轉售新世界第一 bá-suh。

另外咧，為配合中巴成功申請開辦 A 二十機場 bá-suh 路線，中巴佇一九九四年增購八台九九八米飛鏢 bá-suh，新車特別採用線條閣較為美觀的 Marshall 車身（採用原 Carlyle 設計改良來成做）， 車廂一律設有行李架，並且增上機場 bá-suh 色彩，車隊編號做 CX 一-CX 八，仝年投入服務後先被調往兩百六十佮兩百六十二線行行咧，待 A 二十線佇學年開辦的後壁全部攏成做這个線主力車輛。中巴退出專利 bá-suh 業務後，八台機場版飛鏢成做少數猶留佇中巴的 bá-suh，其後 CX 三-CX 八成做港運城來往北角政府合署的免費循環路線用車。CX 一-CX 三已經佇二空空七年退伍，CX 八亦已經佇二空一一年退役並成做零件車。隨著中國巴士一五年六月三十號取消唯一的免費循環路線，車齡已經屆二一年的上尾四台飛鏢 bá-suh 正式功成身退。

新世界一 bá-suh

佇一九九八年九月初一開始運作的新世界第一 bá-suh 佇開始運作前訂買四十二台十二台七米版（雙門）佮三十四台十五一米版（雙門）丹尼士飛鏢 SLF，新車全數採用 Plaxton Pointer 兩車身，車隊編號做二千空一孵二千空四十二佮二千空六十一孵二千空九十四。毋過因為大部份新車無法度趕緊佇九月初一投入服務，故此同時向中巴買入共二十台飛鏢 bá-suh 以作應急，二十隻二手 bá-suh 佇九月初一𤆬一身中國色水佮貼著新世界第一 bá-suh 標誌開始服務，其後陸續獲反映是新世界第一 bá-suh 標準色彩，車隊編號是沿用中巴格式，一直到兩千空三到二空空四年間方被轉賣城巴或者是退伍。二空空空年，因為運輸署的新政策，新世界一 bá-suh 被迫將部分丹尼士飛鏢 SLF 賣去英國繼續行；九龍 bá-suh 是二空空三年向新世界第一 bá-suh 買著十台飛鏢 SLF；二空空七年起，新世界一 bá-suh 陸續為旗下飛鏢 SLF bá-suh 更換柑仔色電子路線顯示牌，取代原號的電子數字顯示屏及地點牌布。

因應長陣版飛鏢 SLF bá-suh 年事已經懸，新世界一 bá-suh 並且二空一四年注文一批青年 JNP 六千一百二十 GR 十二米單層 bá-suh 伊取代此車型。編號兩千空二十八的飛鏢 SLF bá-suh 為首台退役的長陣丹尼士飛鏢 SLF bá-suh，現時長陣版飛鏢 SLF bá-suh 已經佇二空一五年五月到十二月全數退役；短陣版飛鏢 SLF bá-suh 其中十五隻已經佇二空一六年二月退伍，賰的九隻會無仝年十二月全數退役，由亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC ( 五千六百七十五五千七百一十九 ) 佮富豪 B 九 TL ( 四千五百二十五點四千五百二十九 ) 取代。這批短陣版飛鏢，退役的前集中服務佇港島東區的八十一號線佮過海磅空 bá-suh 九百七十一號線。

城巴

城巴佇一九九五年買二十一台九九八米飛鏢 bá-suh，而且採用香港首見的 Plaxton Pointer 車身，車隊編號做一千四百空一石一千四百二十一，行路用行港島路狹外彎或者是客量較少的路線。

一九九七年，城巴增購十五台特低地台版飛鏢 bá-suh，車身仝款選用 Plaxton 提供的特低的台版 Pointer 車身，車隊編號是承接前者編做一千四百二十二顧慮著一千四百三十六。所有飛鏢 bá-suh 已經一九九九年，因應運輸署拄才制定的 bá-suh 公司車隊配額制而且被賣去英國繼續行路。

二空空三年，城巴向新世界第一 bá-suh 買著十二台前中巴飛鏢 bá-suh，其中兩台做零件車，賰的配車隊編號一千四百八十一孵一千四百九十，閣投入非專利部共服務。其中一千四百八十一、一千四百八十五佮一千四百八十七捌佇兩千空四九二空空五年間租予歡喜景灣 bá-suh，而且臨時得著 HKR 九百空一-HKR 九百空三的車隊編號。綴大部份前中巴飛鏢 bá-suh 佇兩千空五到二空空七年間陸續退役，以及一千四百八十二佇二空一二年意外燒掉，餘下一千四百八十三佮一千四百八十八亦而且因應政府資助換歐盟前期商業車輛的計畫佇咧二空一五年底全數退役。

港鐵 bá-suh

九廣鐵路 bá-suh 部於試用丹尼士飛鏢幾年後，總算一九九五年向廠方引入三台配 Northern Counties 車身的飛鏢 bá-suh。新車到港的時陣分上九鐵接流 bá-suh 抹粉，並獲配車隊編號五百空一石五百空三，投入服務了後隨長期駐守元朗佮屯門區的輕鐵接流 bá-suh 線服務。三台 bá-suh 佇一九九九年左右換上以紅色佮藍色為主的九鐵標準抹抹的。二空空七年兩鐵合併了後，這是 bá-suh 均租給港鐵公司使用，港鐵公司閣佇二空空九年做這批丹尼士飛鏢換起以白色為主的新款港鐵 bá-suh（新界西北）標準塗墼。三台飛鏢 bá-suh 已經佇二空一二年十月全數退役。

新大嶼山 bá-suh

為配合新香港國際機場佇一九九八年啟用，新大嶼山 bá-suh 特別為其機場 bá-suh 路線 A 三十五線引進三台丹尼士飛鏢 SLF 型低地台 bá-suh，方便愛紮行李往來機場的乘客。三台飛鏢 SLF bá-suh 均選配 Plaxton Pointer 車身，同時為應付 A 三十五線路草險欲愛的東允道猶閣有大嶼山南部路段，特別採用棍仔牽佮加強版 ia̋n-jín，三台新車攏配備 Eaton 六前速手動波箱佮馬力做兩百十五匹的 Cummins 六 BT ia̋n-jín，車隊編號做 DN 一-DN 三，三台飛鏢 SLF bá-suh 投入服務了後因為新機場猶未開幕，故先臨時調往二線服務欲前往寶蓮寺的遊客，新機場啟用了後叫長駐 A 三十五線，向望透過低低的車身佮低地台設計，為著欲紮行李往來機場的乘客紮來方便。毋過因為地理的限制，大嶼山的道路條件並無理想，嶼南道石迴曲折佮路面起落，東喬道的路面條件是閣較惡質，除了曲折佮趨度以外，彼个時陣有真濟路段攏是單線雙程行車，令 bá-suh 機件急速老化，三台 bá-suh 佇二空空一年起被抽調離開，並且以其他高地台旅遊巴取代，隨後被全數調往路面較平順的東石區內行行，但是亦間專門配合人客需要佇短暫仔行來往大嶼山南部的路線。新大嶼山 bá-suh 佇咧二空空四年做旗下三台飛鏢 SLF bá-suh 更換柑仔色電子路線顯示牌，二空空八年開始更加翻譯以白色為主的新款標準塗墼。最終三台飛鏢 SLF bá-suh 佇二空一一年八月全數退役。

除專利 bá-suh 公司外口，皇 bá-suh、好光景灣 bá-suh、珀麗灣客運（部份的車輛買自九巴，其他為自買的丹尼士飛鏢 SPD）佮雅懸 bá-suh 亦有使用此款 bá-suh。其中屬於雅懸 bá-suh 的一台是全球唯一一台配廣州穗景車身的旅遊巴規格飛鏢 bá-suh，全車無欲設企位，該 bá-suh 已經佇二空空七年退役並佇希望明年三月予人拆捒。

珀麗灣客運

因應二空空二年到二空空三年相計入著一起的琥麗灣，為解決珀麗灣的交通需求，所以琥珀麗灣客運到二空空二年～二空空三年的期間向九巴二手買入短陣版十米佮一手買入長陣版十一鋪三米丹尼士飛鏢。其後琥珀麗灣客運佇二空空七年再次訂買合計五架長陣版十一孵三米丹尼士飛鏢，其中三隻設有大型的行李架，用作行當年增設的機場線 NR 三百三十四，這擺訂單是最後一擺生產丹尼士飛鏢型 bá-suh。車牌仔 LU 兩千空一為全球上尾一隻生產的丹尼士飛鏢型 bá-suh。二空空三年一手買入的長陣版十一鋪三米丹尼士飛鏢佇二空一七年至二空一八年相計退役，以亞歷山大 E 兩百飛鏢取代。現時琥珀麗灣客運只賰五台丹尼士飛鏢佇路裡行踏 ( 即 NE 三千兩百八十三、LU 兩千空一、MW 三千四百四十一、MW 三千六百四十八、MW 三千九百三十三 )

澳門

澳門的丹尼士飛鏢 bá-suh 全部共五十隻，由澳門新福利公共汽車有限公司佇一九九五年至二空空五年間買，分別有兩款－丹尼士飛鏢佮丹尼士飛鏢 SLF。

丹尼士飛鏢為數十台，車隊編號 D 一-D 十，佇一九九五年尾到一九九六年初投入服務，二級踏步，彼當陣為著澳門 bá-suh 車床上低的公共 bá-suh，同時又閣是新福利成立了引入的頭款英國製造空調 bá-suh ( 過去福利 bá-suh 公司車隊攏是以英國做的車的為主，而且大部份攏是二手車 )。bá-suh 配上 Plaxton 的 Pointer 雙門車身，佇英國裝予好了後才付運澳門，彼當時除了車隊編號 D 一捌短暫服務 AP 一線，賰的九部新車一出牌便派往行行三線，一九九七年起則主要行行三線佮五線，一九九九年起，主要行行咧 A 線佮三線，食老定定出無三十三線，間中會行一行 A 線佮五線。因應第一批飛鏢車齡漸漸懸以及澳門 bá-suh 專營權的變動，新福利已經佇二空一一年八月一進前將十台非特低地台飛鏢淘汰。

丹尼士飛鏢 SLF 為數四十台，為澳門最後一批歐洲做公共 bá-suh，我感覺頭一批共十台 ( 車隊編號 D 十一-D 二十 ) 佇二空空四年十二月二九起投入服務，賰三十部亦陸續佇二空空五年投入服務。這批喔 bá-suh 全部配上埃及 MCV Stirling 車身，閣佇新加坡順洲車身廠裝好了後才運蹛澳門。首二十台 ( 車隊編號 D 十一-D 三十 ) 的長度為十米，賰落來是十一米。十米的一批主要行行該公司五線佮三十三線，十一米的一批 ( 車隊編號 D 三十一-D 五十 ) 則主要行行該公司一 A 線佮三線。這批喔 bá-suh 是澳門頭一批車尾無欲設車窗的 bá-suh ( 用方便騰出空間佇車尾貼廣告 )，此後新福利新購置的大型佮中型 bá-suh 車尾攏以此為標準，並且漸漸獲其他 bá-suh 公司採用。

二空一一年八月初一新 bá-suh 營運模式實施了後，三路線改由維澳蓮運營運，故十米的一批飛鏢 SLF bá-suh ( 車隊編號 D 十一-D 三十 ) 轉去行四路線及九 A 路線，十一米的一批 ( 車隊編號 D 三十一-D 五十 ) 愛行路線。隨著部份 bá-suh 路線對中巴轉用大巴，佮全新的海格三門大巴投入服務，十米飛鏢 SLF bá-suh 行行咧四路線佮澳門河溪員工車路線，十一米的一批是改行三十二路線，頭一部退役車輛做二空一六年十二月退役的 D 二十，佇二空一七年一月，D 二十一佮 D 三十亦開始退伍，仝年八月嘛，D 十一、D 十三、D 十五、D 十六、D 十九、D 二十八、D 三十一、D 四十四、D 四十七佮 D 四十八因發生天粉鳥風災嚴重受損而退役，最後十米版本干焦賰落來 D 十二、D 十四、D 十七、D 十八及 D 二十九繼續咱做兵，一直到二空一八年七月，上尾八台十米飛鏢 SLF bá-suh 全數退役。同時，十一米車隊內底，D 三十二、D 三十三、D 三十五、D 三十七、D 三十八、D 四十三、D 四十九佮 D 五十嘛攏開始退出營運，彼當陣干焦賰八部十一米版本行佇三十二路線。二空一九年四月，新福利陸續共家己退出營運的 D 三十二、D 三十三、D 三十五、D 三十八、D 四十三、D 四十九佮 D 五十陸續復出。重新投入公共 bá-suh 服務，行駛三十二路線，令現時十一米版本專利車隊增至十五台。仝年，D 二十一、D 二十二、D 二十三、D 二十五、D 二十七以及 D 三十則安排行駛永利皇宮員工穿梭 bá-suh。二空二空年下旬，六隻用作非專利的十米版飛鏢 SLF bá-suh 以及九架用作三十二路線的十一米版飛鏢 SLF bá-suh 退伍。至二空二一年五月，尚餘二架十一米版本 ( D 四十、D 四十三 ) 行駛佇咧三十二路線，一直到仝彼年七月退役為止。目前，十米佮十一米版本攏已全部退伍矣。

新加坡

新加坡 bá-suh 公司佇一九九四年買著十隻配 Duple Metsec 車身的丹尼士飛鏢，車牌仔為 SBS 八千空九 A-SBS 八千空一十八 Z，主要行行四十二佮九十二號的路線。全數丹尼士飛鏢已經佇二空一一年退伍。

加拿大

加拿大 BC transit 佇咧一千九百九十九-二空空二年期間分批買著五十一台三十英尺長的丹尼士飛鏢 bá-suh 以及八十四台三十五英尺長的丹尼士飛鏢 bá-suh，為少數購入過百台飛鏢 bá-suh 的左駕國家。這批飛鏢 bá-suh 全部選配 Plaxton Pointer 兩車身，大部份的飛標 bá-suh 佇退伍進前猶保留舊塗裝。

三十英尺版本採用 Cummins ISBe 學兩百十五 ia̋n-jín 佮 Allison AT 抹五百四十五波箱，車隊編號做九千九百空一石九千九百五十一，當中九千九百空五鋪九千九百空九為雙門版本，賰的是孤門版本。攏總佇一九九九年投入服務，並已經佇二空一八年退伍。

三十五英尺版本採用 Cummins ISBe 學兩百十五 ia̋n-jín 佮 Voith DIWA 八百二十三分三 E 波箱，車隊編號做九千空五十一石九千空七十八、九千空八十一石九千空八十五、一爿十八、一百空一孵一百一十六、兩百二十一孵兩百三十七，全數攏為雙門版本，分別於兩千 , 兩千空一 , 二空空二年投入服務，並且二空二空年全數退役。本車型退役前主要調往無列顛哥倫比亞省首府維多利亞服務，閣鬥起來 NextRide 報站系統。

圖片集

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參見

• 富豪 B 六型 bá-suh

外部連結

• Alexander Dennis 飛鏢官方網頁
• 丹尼士飛鏢佇咧香港 bá-suh 大典上的條目