丹麥國鐵MA型柴油動車組

丹麥國鐵 MA 型柴油動車組（丹麥語：Litra MA）是丹麥國家鐵路捌使用的一型動力集中式柴油動車組，用著允准高速旅客列車。該型動車組由德國製造，原型車是捌用過擔當全歐快車的「德國聯邦鐵路 VT 十一孵五型柴油動車組」。「丹麥國鐵 MA 型柴油動車組」佮原型車「德國聯邦鐵路 VT 十一孵五型柴油動車組」欲仝仔欲仝。「丹麥國鐵 MA 型柴油動車組」共製造十一組半列車，使用的時通常共兩組半列車連起來使用，逐組半列車做四節的編組，兩組半列車連起來組成完整的列車了後為八節編組，這兩組半列車嘛會當拆開。使用兩組半列車組合做一列列車設計，毋是直接使用一列完整的列車是為配合大貝爾特海峽渡輪使用，大貝爾特海峽渡輪無法度佇不解編的前提下裝載一列完整的長編組列車。

• 丹麥國鐵 MA 型柴油動車組模型佮大貝爾特海峽渡輪模型的同框相片
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歷史

一九六三年頭一擺投入使用，初初用戶做丹麥國家鐵路。是丹麥國家鐵路旗下爍爁列車所使用的第二代動車組。一九八九年，會當取代「丹麥國鐵 MA 型柴油動車組」的「城際三型柴油動車組」開始交付。一九九空年二月十五，丹麥國鐵 MA 型柴油動車組」全部退出丹麥國家鐵路運營。了後，其中一組半列車去予丹麥鐵路博物館收藏。

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另外十組半列車佇一九九一年（一講一九九二年）賣予波蘭的一間地區性鐵路公司—— 盧布斯卡區域鐵路。盧布斯卡區域鐵路購入的十組半列車佇咧一九九三年五月二三—一九九四年二月初一佇盧布斯卡區域鐵路運行。無偌久了後，盧布斯卡區域鐵路佇一九九四年因效益無好而開始破產清算，盧布斯卡區域鐵路清算工作佇一九九七年完成，盧布斯卡區域鐵路購入的該型動車組也佇一九九五年盧布斯卡區域鐵路清算期間予人拆解報廢。

車廂佮編組

「 丹麥國鐵 MA 型柴油動車組」由濟種類型的車廂組成，逐種的車廂承擔無仝款的功能，包含 MA 車廂、AM 車廂、BM 車廂、BR 車廂、BMk 車廂、BS 車廂。該型動車組乎佇咧使用的時陣通常將兩組半列車組合做一列完整的列車使用，逐組半列車做四節的編組，兩組半列車連起來組成完整的列車了後為八節編組，這兩組半列車嘛會當拆開。編組順序為：MA 車廂-AM 車廂-BR 車廂（抑是 BMk 車廂）-BS 車廂 + BS 車廂-BM 車廂-AM 車廂-MA 車廂。

內底的「MA 車廂」和「BS 車廂」設有駕駛室。該型動車組做動力集中式動車組，干焦 MA 車廂有動力，賰的車廂攏是無動力的車廂。

MA 車廂

「 MA 車廂」是其中的有動力頭車，用於提供動力，不供乘客使用，共製造十一節。單節「MA 車廂」長二十米，重五十噸。每節「MA 車廂」會當提供一千一百馬力的動力。整列車干焦「MA 車廂」為動力車廂，賰的車廂攏是無動力的車廂。

「 MA 車廂」編號段為 MA 四仔六十至 MA 四仔七。編號做 MA 四仔六十至 MA 四百六十四的車廂製造佇一九六三年，編號做 MA 四仔六五至 MA 四百六十八的車廂製造佇一九六五年，編號做 MA 四百六十九佮 MA 四百七十的車廂製造佇一九六六年。

其中編號做 MA 四仔六「MA 車廂」佇退出丹麥國家鐵路運營了後予丹麥鐵路博物館收藏到今。賰的「MA 車廂」佇退出丹麥國家鐵路運營了後予波蘭的一間地區性鐵路公司「盧布斯卡區域鐵路」收購。「盧布斯卡區域鐵路」買賣的「MA 車廂」佇一九九五年拆解報廢。

AM 車廂

「 AM 車廂」是其中的一等座車，共製造十一節。單節「AM 車廂」車廂長十八珍四米，重二十六噸，設有三十六个座位、兩个便所。

「 AM 車廂」編號段為 AM 五百至 MA 五百空九。編號做 AM 五百至 AM 五百空四的車廂製造佇一九六三年。編號做 AM 五百空五和 AM 五百空六的車廂製造佇一九六五年。編號 AM 五百空七的車廂先後有過兩節；第一節製造佇一九六五年，一九六七年因事故報廢；第二節製造佇一九六八年。編號做 AM 五百空八的車廂製造佇一九六五年。AM 五百空九的車廂製造佇一九六六年。「AM 車廂」除編號做 AM 五百的車廂予丹麥鐵路博物館收藏到今，佮頭一節編號做 AM 五百空七的車廂因事故報廢外，賰的「AM 車廂」攏佇咧退出丹麥國家鐵路運營了後佇咧予波蘭的一間地區性鐵路公司「盧布斯卡區域鐵路」收購。「盧布斯卡區域鐵路」買賣的「MA 車廂」佇一九九五年拆解報廢。

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BR 車廂

「 BR 車廂」就是其中的餐車 / 二等座車合造車，製造六節，編號段為 BR 五百三十至 BR 五百三十五。單節「BR 車廂」車廂長十八珍四米，重二十六噸。設有十八个餐車座位佮二十个二等座位。所有的「BR 車廂」後代先後代九七五年至一九七七年間改裝做「BMk 車廂」。

BMk 車廂

「 BMk 車廂」是其中的二等座車，單節「BMk 車廂」車廂長十八珍四米，重二十六噸。「BMk 車廂」總共有六節，全部由「BR 車廂」改裝來。製造時間猶閣有改裝時間詳見下表：

「 BMk 車廂」中除編號做 BMk 五百三十的車廂予丹麥鐵路博物館收藏到今外，賰退出丹麥國家鐵路運營了後佇波蘭的一間地區性鐵路公司「盧布斯卡區域鐵路」收購。「盧布斯卡區域鐵路」買賣的「BMk 車廂」佇一九九五年拆解報廢。

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BS 車廂

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「 BS 車廂」是其中的一節𤆬駕駛室的二等座車，共製造十節。單節「BS 車廂」長十八珍四米，重二十九噸，設有四十七个座位、兩个便所。一列完整的「丹麥國鐵 MA 型柴油動車組」的兩組半列車連接處即位佇兩節「BS 車廂」連接處。

BM 車廂

「 BM 車廂」是其中的二等座車，設有五十一个二等座位。單節「BM 車廂」長十八珍四米，重二十八噸，有兩个便所。「BM 車廂」製造六節，編號段為 BM 五百二十至 BM 五仔二五。

編號做 BM 五百二十佮 BM 五百二十一的「BM 車廂」製造佇一九六三年，賰的「BM 車廂」製造佇一九六六年。「BM 車廂」佇退出丹麥國家鐵路運營了後全部被波蘭的一間地區性鐵路公司「盧布斯卡區域鐵路」收購，了後攏總佇咧一九九五年「盧布斯卡區域鐵路」清算期間去予人拆解報廢。