二空一空年滬昆鐵路列車脫軌事故

二空一空年滬昆鐵路列車脫軌事故是二空一空年五月二三透早二空分發生佇滬昆鐵路頂頭江西省餘江縣孝崗鎮河坊村做伙鐵路事故。這个事故造成 K 八百五十九改列車（現 T 七十八分之七十七改列車）乘客死亡十九人，傷七十一人，其中重傷十一人。相鄰的鷹潭市東鄉縣被急召參與救援。

事故原因

五月，江西省內發生真濟擺強落雨。五月下旬，強降雨由西向東入境，進一步全省。二十號開始，江西省約五十个縣拄著大雨天氣，二十至二十三全省平均降雨達到七十五毫米，厚个縣市遭遇大雨抑是大暴雨，其中東鄉縣降雨躘有到八十五五毫米。連日大水雨致使省內濟位發生塗斜流、山體滑坡等等的自然災害。

據事後勘察，事故發生地點懸頂二十米有一條公路，趨崎點佇咧公路頂頭二十米。事故發生前，該地點發生山體滑坡，塌方的塗石經公路下跤，掩埋滬昆鐵路線路，隨後 K 八百五十九擺旅客列車經過，挵著角頭塗石，造成事故。塌方塗石大約有八千立方米。

事故經過

五月二二下晡十六時四十二分，K 八百五十九擺旅客列車對上海南出發開往桂林。次日透早二時十分，運行中的 K 八百五十九擺旅客列車佇滬昆鐵路江西省撫州市東鄉縣孝崗鎮河坊村附近的 K 六百九十九 + 七百 m 處挵著塌方塗石發生脫鐵事故。

發生事故的列車共有機車佮十七節車廂，事故致使⿰オト⿰バイ佮第一至九號共八節的車廂（二號欠編）脫鐵枝。牽引該列車的和諧電三型電力機車約重一百三十八噸，而且牽涉著客車車廂無含運載干焦有十六噸，致使⿰オト⿰バイ後壁的車廂拄著嚴重𤲍𤲍，一至四節的車廂脫鐵並邊仔反，其中六號車廂疊佇咧四號車廂頂頭，完全變形，七至九節的車廂予人捘做「之」字形。

脫鐵的車廂濟是倒鋪的車廂，事故閣發生佇透早，旅客定佇咧睏夢之中，並無真濟大的防範。脫鐵車廂的乘客多受𤲍壓和震動造成骨斷，太勢閣較重，無脫鐵枝仔車廂濟个傷者是因為巨大慣性對床位頂摔落來致使挵傷、擦傷抑是昏迷。

救援情形

透早二時四十二分，東鄉縣消防大隊接警，派遣消防車佮消防兵佇咧三時十五分到事故現場。後餘江縣消防部隊派兵增援，撫州市、鷹潭市兩地的消防部隊共派遣一百五十人到事故現場，後壁有濟方人員參與救援的工課，差不多兩千人。鷹潭、撫州等市大量醫護人員嘛趕到現場。救援主要進行破拆的工課，解救予人扭曲的車體圍困的旅客。傷員一經攑出來，予邊待命的救護車送到臨近醫院。救援人員並且光出真濟遇難者遺體。五十三名被困的旅客獲救，兩百八十名乘客被疏散抑是轉移。受傷旅客被送去南昌市、餘江縣、鷹潭市等等的所在的濟間病院接受治療。

事發了後，江西省省委冊記蘇榮、省長吳新雄、副省長洪禮佮撫州市市委書記甘良增加、市長張勇趕到救援現場。承擔 K 八百五十九改旅客列車運營的南寧鐵路局成立了專門咧處理這層代誌的小組趕去事故現場，閣佮南昌鐵路局協調，進行事故的處理工課。

其他的影響

因為這擺事故，上海南站開始發的 K 七十一（上海南—重慶北）、 D 九十三（上海南—南昌）、 K 一百十一（上海南—貴陽）、 K 一百二三（上海南—襄瀨）、 K 兩百五十三（上海南—宜昌）、 K 五百七十五（上海南—邵陽）、 K 八百空七（上海南—懷化）停運，另外有 K 十一（上海南—武昌）、 Z 二十七（上海南—武昌）、 K 七十九（上海南—昆明）、 K 一百八十一（上海南—昆明）、 K 五百三十七（上海南—南寧）、 K 八仔五十九（上海南—桂林，事故車）、一千三百七十三（上海南—懷化）等列車暗點時間未定。鷹潭站了後的列車嘛無仝款程度受著影響。上海南站開始設七个窗口，為這个路線頂面的旅客辦理退票手續。沿線各車頭佇進站口佮售票廳遮的所在對受著事件的影響停運、延著的列車信息進行公告，隨時刷新，提醒旅客變更加出行方式抑是出行時間。除上海南站以外，沿線車頭攏開設專門窗仔口，受理受這層事故影響的列車的全額退票。此外，滬九直通車被迫改線行駛，抑若無幾逝列車取消、折返抑是延著。當日下晡時，因為這个事件影響共造成客車二十八列停開、三十一列踅轉來、我十列排甲足厲害。

事發了後，仝線的濟擺列車接著通知後採取緊急擋仔，毋過因為真濟日頭落雨，停車處攏是一片汪洋，真歹接受食品補充。一寡乘客因為停車長時間無留車廂，慢分時間未知，閣加上欠缺食物，出現糟糟情緒。此外，一寡列車儲存的電力用盡。

善後工作

中央總書記胡錦濤就這个事件做出指示，要求組織力量全力搶救受傷人員，妥善處理善後工課，趕緊恢復鐵路。同時要求相關部門舉一反三，加強防範，有確保人民性命財產安全。國務院副總理張德江就胡錦濤的指示提出具體要求。

事故發生的時陣，中華人民共和國的鐵道部長劉志軍當咧外訪問，事發了伊就這件代誌作出安排。要求全力搶救著傷人員閣處理好善後工課，著滯留旅客做好安搭、轉運和食宿提供。並且要求查明事故的原因，吸取教訓，杜絕這款事故閣再發生，要求鐵路人員深入一線參與抗洪工作，保證運輸安全通暢和社會穩定。鐵道部副部長盧春房佮相關人員趕到事發現場指揮救援工課。

南寧鐵路局嘛要求對各類火車設備進行全方位的檢查，閣對鐵枝路沿線的公路佮山體進行排查，重點排查鐵路附近的水庫佮開荒地。南寧鐵路局並規定講，鐵路沿線降雨躘超過一定值以後，列車應當減速運行，雨後閣愛組織人員對路線進行專門排查，嚴防類似列車事故閣再發生。

為著愛搶通中斷的滬昆鐵路，攏總有十外台挖機和起重機參與救援搶險。因為事故地點沿線攏是崎崎山體，閣有崩去塗石，大型的設備會當進入，現場一直是小型機器參與搶險。救援期間大雨基本停止，為救援工課創造了良好條件。經過鐵路部門、地方政府佮地方駐軍等等的力量來搶修，滬昆鐵路已經當日二十一點十五分恢復通車。滬昆鐵路頂下行共中斷節十九點鐘。

除重傷猶原佇接受治療的旅客以外，事故列車頂的生猶旅客對向塘站出發，乘專列佇二十四號透早到地桂林站。

參考資料