二空空九年京廣鐵路標州站列車相挵事故

二空空九年京廣鐵路標州站列車相挵事故閣稱「六・二十九」京廣鐵路特大交通事故。是二空空九年六月二九號天欲光二 : 四十佇咧中國湖南省知州市京廣鐵路鷹州站附近發生的做伙嚴重旅客列車相挵事故，將造成死亡三个人，著傷六十三人，其中重傷六人。

事故經過

六月二九二空三十一分，廣州鐵路集團公司廣州機務段司機黃少穆、徐愛軍駕駛的 K 九千空一十七擺列車佇枋州站第五路計畫停車的時陣，發生制動失效事故，致使使𤲍歹一百十八號道叉，結果以五十五 khí-looh / 點鐘的速度，佮第三路當咧開出的 K 九千空六十三擺列車發生邊仔挵，致使著 K 九千空六十三擺⿰オト⿰バイ脫鐵，⿰オト⿰バイ了後第一位車廂硬倒六十六塗四千一百三十六脫軌，K 九千空一十七擺列車車敧過，硩毀下行線方向倒爿民房，機車了後頭一位、第二位、第三位、第四位車輛排車解體，第五个南頭第一位台車脫鐵。
六月三十號七 : 六時，現場咧清理工課基本結束，京廣線頂行（由南向北）恢復運行。十二當時左右，車站內下行（由北向南）的列車恢復通行。

事故結果

事故共造成死亡三个人，其中旅客兩个，居民一人，著傷六十三人，其中重傷六人。京廣鐵路糊州段的行車一度中斷，部份列車暗點抑是停駛。至六月二九下晡二十五分，京廣線枋州段頂行參下行恢復正常運行。

拄難者

車輛狀況

佇枋州火車頭惹代誌的 K 九千空一十七擺列車的牽引機車做 SS 八型的電力機車，出廠的編號百九箍，配屬廣鐵欉段；另外受牽連 K 九千空六十三擺機車嘛為 SS 八型的電力機車，出廠編號一百五十二，配屬廣鐵廣段。害去較嚴重的 SS 八堵一百九十九事故後報廢，SS 八堵一百五十二經大修煞佇二空一空年初恢復正常運用。

K 九千空一十七擺列車編組十八台，攏為二十五 G 型客車，由中國南車股份有限責任公司南京浦鎮車輛有限公司生產，二空空九年五月四號出廠，配屬廣州鐵路（集團）公司長沙車輛段，六月二十四號投入運用。損害較嚴重的第一孵五卡共五台二十五 G 型客車事故了後報廢。

事後分析佮相關的評論

六月三十日透早零時三十分到一時二十分，鐵路相關部門佮湖南刣州市政府聯合召開「六・二十九」火車相挵事故的情況匯報會。佇咧匯報會上，廣鐵集團的副總經理孫景咧紹介事故人員傷亡佮救援救護情形了後，伊講，事發乃是因為 K 九千空一十七列車制動失效，擠壞另外一个插插，造成⿰オト⿰バイ脫鐵，致使制動失效的原因有真濟，設備的原因，抑是系統本身的故障攏有可能，具體的原因，目前猶閣有待調查。毋過這馬一定的代誌值乘司機無操作失覺察，所以無直接責任。
鐵道部進前發佈消息，對七月初一開始，佇全國範圍內實行新的鐵路列車運行圖。猶毋過鐵道部相關人士否認為烏州挵車事故佮鐵路新運行圖調整有關係。
猶閣有部份聲音著『制動失效講』提出質疑，無論七月一號調圖前猶是後，K 九千空一十七改攏應該比 K 九千空六十三擺暗約二十～三十分鐘進站，若是調度無失誤、鐵路信號若是無效，兩列車無應該仝同齊出現佇仝一个車站。但實際上廣鐵集團管內列車因為京廣鐵路南段線路條件較䆀猶閣有天氣的原因，列車延誤較頻繁佮定定看著，故此處質疑實際並無必要。
最終政府公佈的事故原因：該車佇南京浦鎮車輛有限公司生產中，客車車間三工區六工位員工馮龍安裝第二位車輛制動軟管的時，違反操作規定，佇咧無確認折角窒門防塵堵敢是全部攏取出的狀況下，就共安裝制動軟管，致使防塵窒底起遺留佇折角窒門內，這寡防塵堵底共起咧制動風管內底呈游離狀態。六月二九，列車運行到京廣鐵路響州站，司機咧進站前來減速制動的時，制動管風壓將防塵堵底起吸著佇咧軟管接頭端部，造成制動主管風道窒起來，列車第二至十八位車輛制動力突然喪失，致使著事故發生。
佇二空空九年七月十五召開的全路運輸安全電視電話會議上，鐵道部強調講，愛嚴格注意產品質量驗收把關，有關部門愛進一步加強對⿰オト⿰バイ車輛生產製造佮鐵路建設施工的安全監管。

參考文獻

外部連結

專題報導：新湧、搜狐
蘋果日報：湖南火車相挵三死六十三傷