二空空五年JR羽越本線出軌事故

JR 羽越本線出軌事故（日本語：JR 羽越本線剪線事故）， 是一件二空空五年十二月二五，發生佇日本山形縣東田川郡的鐵路事故，一列 JR 東日本羽越本線的特急電車因為敗馬去挵路邊細間，造成五死三十三傷。這个事故是繼續 JR 福知山線敗馬事故了後，仝年內日本第二宗重大鐵路事故。

事故概述

JR 東日本一列由秋田車站經酒田車站駛去新潟車站的稻穗十四號（いなほ Inaho）特急電車（車款為四百八十五系三千番台，全車由六台車廂組成）， 佇當地時間暗時七點十四分，駛經過北余目站 ─ 砂越站之間的第二上上川橋梁後，雄雄發出怪聲，電車疑予強風吹起來向倒浮起來，了後便佇風雪內底發生出鐵枝事故。上代先頭的三台（六號車 ─ 四號車）囡仔幾米下的細間厝邊，後兩台（三號車佮二號車）只有脫箠，無提囡仔厝邊，上尾仔一隻（一號車）無脫箠。[一]

脫箠事故造成五个人死亡，三十三人著傷，啊若死者全為上頭一台（一號車，自由席）的人客，出事特急電車的司機鈴木懸司著輕傷（電車司機的資料：二十九歲／一九九七年入職／量約四 ─ 五冬）。

根據調查報告，該班特急電車約有十四人購入指定席車票，自由席乘搭人數約三十人。全車幫約有四十四名乘客。電車出代誌進前，捌佇酒田站因為大雪影響，延遲六十八分鐘，至十九點八分才開出。

電車敗馬位置的上懸速度限制做一百二十 km / h，估計彼陣仔電車的行踏速度差不多一百 km / h。

原因

行過航空、鐵道事故調查委員會調查了後，佇二空空八年四月二號公布結果，認為電車駛經第二號上上川橋梁時，拄著雄雄增強的烈風，列車所以予吹起去，入去反落橋跤。

調查當中，列車駕駛員一度被懷疑為追回慢分冒險佇強風中加速，其後發現駕駛員佇咧進前已經主動減速（事發的時低於上高速限百二十 km / h）， 落尾是認為駕駛員毋免做事故負責。

紲後處理

出事列車因為損害嚴重，終其尾被拆解報銷。

二空空六年九月十九，JR 東日本公司宣佈會佇仝年十二月，做事故發生一週年，佇事發地點建造一紀念碑，以悼念這擺意外的五名死者。

受著這層事故的影響，JR 佇二空空六年初修訂強風停駛標準，由原本的三十 m / s 改做二十五 m / s。