亞歷山大丹尼士Enviro五百

亞歷山大丹尼士 Enviro 五百（英語：Alexander Dennis Enviro 五百，前稱TransBus Enviro 五百）是一款由英國亞歷山大丹尼士（佮其前身 TransBus International）生產的三軸雙層公車，伊嘛是亞歷山大丹尼士製造的其中一款 Enviro 系列公車。生產底盤的丹尼士佮生產車身的亞歷山大已經合併，Enviro 五百被做丹尼士三叉鼻三型的後繼產品，Enviro 五百是根據英國政府佮歐洲汽車尾氣排放標準製造，閣按照香港使用三叉抹型的經驗進行改良。本型公車後來予人進一步發展做亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC。

設計的

第一代 Enviro 五百的底盤（底盤出世紙講這个型號做「Trident E 五百」）由 Trident 三（三軸版丹尼士三叉叉）改良來成做，上大分別是全車闊度二石頭公尺加闊為二石頭五公尺，會當提供閣較冗的車身內部的空間；油缸亦因為配置直樓梯設計改一寡頭尾。

動力配備

Enviro 五百的 ia̋n-jín 會使裝配康明斯 ISMe 抹三百三十五歐盟三期環保標準的柴油 ia̋n-jín，尾仔康明斯 ISLe 被三百四十歐盟四 / 五期環保標準 ia̋n-jín 原仔佇選配之列。符合歐盟四期抑是以上標準的 Enviro 五百公車攏使用尿素（九龍 bá-suh 俗稱做「氨素溶液」，新世界一 bá-suh 佮城巴俗叫做「雅寶」）去減低廢氣中氮氧化物的含量。Enviro 五百的變速箱會當選配 Voith DIWA 八百六十四抹三 E 四前速變速箱抑是 ZF 五 HP 六百空二 C 五前速變速箱。自二空空三年起，亦會當配搭 Voith DIWA 八百六十四追五 D 四四前速抑是 ZF 六 HP 六百空二 C 六前速變速箱（二空空七年拍了後改做 ZF 六 HP 六百空四 C 六前速變速箱）。 Enviro 五百佮前代的丹尼士三叉鼻三型相仝，以中心為著驅動軸。公車的各車心臟設有氣墊懸掛系統，唯平衡系統猶為舊式機械控制，佇起落道路的行車穩定性不如採取主動平衡系統的富豪超級奧林匹克佮富豪 B 九 TL 等競爭對手。

車身

Enviro 五百沿用丹尼士三叉四三型的底盤設計，車身採用 a-lú-mih 製造架仔，玻璃纖維的外殼。車身設計是對單層型號 Enviro 三百改良，上層車身正面的設計佮 Plaxton President 車身相𫝛，抑若車身的地台架亦會預裝佇底盤上。二空空三年後的時，廠方推出經修改的 Enviro 五百車身，主要佇車身的前後正面讓修改。二空空六年起，車身頭一擺做大修改，主要修改上層報站機外殼設計佮共車尾改良，車身改稱（Mark II）， 毋過這車身佇其後改大上層車尾的指揮燈。二空空九年，廠方推出電視檔（俗稱：底褲）予人選擇。二空一空年，廠方重新設計空調機散熱口。

Enviro 五百 MK II 車身嘛會當安裝佇富豪 B 九 TL 底盤上。香港的九龍 bá-suh、龍運 bá-suh 佮愛爾蘭都柏林的都柏林公車公司攏有採用相𫝛組合。

長度版本

長度方面，起初干焦提供十二公尺版本，二空空七年起推出十二抹八公尺版本，二空空八年起閣較推出十一鼻三公尺版本，抑若尾仔者原仔是 Enviro 四百推出前的過渡產品，猶毋過 Enviro 四百推出了後，長度無取消。十一分三公尺版本佇香港起初干焦新世界第一 bá-suh 使用，後來訂單擴展到港鐵 bá-suh。

二空空八年，亞歷山大丹尼士推出 Enviro 五百 H 透濫公車，採用 Allison 變速箱佮 GM Allison 有動力的系統會當做伙，有助減低二氧化碳佮氮氧化物，並節省百分之二十五的燃油用量佮廢氣排放，載客人數可容納七十九人。二空一一年，Enviro 五百捒出新車身，頭幅和車尾身更改做和 Enviro 四百的車身相仝，車身窗長度亦重新編配。此款新的車身設計初期只看過美加版，惟底盤設計並無任何修改。

由 Enviro 五百量產起到二空一三年大改版前，佇香港捌出現以下的版本，以底盤編號第四至第六字來分辨，代號如下：

十二公尺版本

• 一百三十五：歐盟三型 ia̋n-jín、Voith D 八百六十四抹三 E 變速箱佮五鋪三五七尾牙比，Enviro 五百第一代車身
• 一百三十六：歐盟三型 ia̋n-jín、ZF 五 HP 六百空二 C 變速箱佮五鋪三五七尾牙比，Enviro 五百第一代車身
• 一百三十七喔：歐盟三型 ia̋n-jín、Voith D 八百六十四追五 D 四變速箱佮五鋪三五七尾牙比，Enviro 五百第一代車身
• 一百三十八：歐盟三型 ia̋n-jín、Voith D 八百六十四追五 D 四變速箱佮五鋪七二三尾牙比，Enviro 五百 MK II 車身
• 一百三十九：歐盟三型 ia̋n-jín、ZF 六 HP 六百空四 C 變速箱參五鋪七二三尾牙比，Enviro 五百 MK II 車身
• 百五八：歐盟四型 ia̋n-jín、Voith D 八百六十四追五 D 四變速箱佮五鋪七二三尾牙比，Enviro 五百 MK II 車身
• 百五九：歐盟四型 ia̋n-jín、ZF 六 HP 六百空四 C 變速箱參五鋪七二三尾牙比，Enviro 五百 MK II 車身
• 百六九：歐盟五型 ia̋n-jín、ZF 六 HP 六百空四 C 變速箱（香港版本預設加裝 Topodyn 節能程式）佮五配七二三尾牙比，Enviro 五百 MK II 車身

十一孵三公尺版本

• 三仔五十八：歐盟四型 ia̋n-jín、Voith D 八百六十四追五 D 四變速箱佮五鋪七二三尾牙比，Enviro 五百 MK II 車身
• 三百六十九：歐盟五型 ia̋n-jín、ZF 六 HP 六百空四 C 變速箱（香港版本預設加裝 Topodyn 節能程式）佮五配七二三尾牙比，Enviro 五百 MK II 車身

Enviro 五百佇咧香港

因為 Enviro 五百的部份設計超出香港法例規定的限制，因而且需要向香港運輸署申請豁免：

• 車身闊度設計為歐洲標準的第二 , 五百五十公釐，但實際上是二 , 五百十公釐，猶原超出香港法例規定的二 , 五百公釐。
• 頂層尾仔用特製玻璃取代太平門，毋過同時提供閣較濟手槌佇緊急時擊破玻璃逃生。

九龍 bá-suh

九龍 bá-suh 有全球上濟數量的 Enviro 五百，數量到三百外台（包括講 ATE 一孵兩百七十一、ATEU 一孵六十三、ATEE 一爿四十一）。

第一代 Enviro 五百是九龍 bá-suh 旗下第二代超低地台公車的頭一款車型，亦是第一款採用直樓梯的車型，樓梯設計過去香港公車普遍是採用的彎曲樓梯，所以九龍 bá-suh 彼个稱為「超直公車」。 新車頭一改採用玫瑰花紋椅套的椅仔，車身塗裝除了以既定的低地台公車香檳金色作底色外，同時加以棕色作為車身裙跤，以區別首代超低地台公車。現此時這型公車濟予人派往懸客量的路線頂行行。

ATE、ATEU 一

當 TransBus International 宣佈開始研發 Enviro 五百的時陣，九龍 bá-suh 決定共二空空二年付運的一百台配 ALX 五百車身佮歐盟三型 ia̋n-jín 的丹尼士三叉鼻三型（ATR 兩百九十九石三百五十四、三百六十九九九三百九十二）訂單中的其中二十隻改做十二公尺 Enviro 五百，其後閣加訂一百台 Enviro 五百，前後合共百二十台，啊若其中的 ATE 二十二底盤的編號上早為著欲平板車。第一台 Enviro 五百佇二空空二年十一月十二號運抵香港，並且二空空三年一月佇港登記，而且給車隊編號類型為ATE（估計為Air-conditionedTridentEnviro 五百的英文字頭）。 其他一百十九隻是由二空空三年三月到十一月陸續出牌佮投入服務。這批公車分別採用 Voith DIWA 八百六十四抹三 E（ATE 一孵十二、十五、二十、二十二、三十六、三十八、三十九、四十二孵四十四、四十六、四十八、四十九、五十五、六十、六十二孵六十五、六十七瀨八十九、一百空四、一百空六、一百空七、一百十二石一百十四、一百十六交一百十九、百二一、百二四）變速箱佮 ZF 五 HP 六百空二 C 變速箱（ATE 十三、十四、十六桱十九、二十一、二十三孵三十五、三十七、四十、四十一、四十五、四十七、五十四五十四、五十六曲五十九、六十一、六十六、九十學一百空三、一百空五、一百空八學一百一十一）， 前者有六十五隻，後者是有五十五隻。

佇二空空三年，九龍 bá-suh 第三度訂買六十五台 Enviro 五百，了後閣再增加訂買五十隻，前後合共一百十五隻（車隊編號 ATE 一百十五、百二、一百二十二、一百二三、一百二十五孵兩百三十二）。 變速箱方面，第三批六十五台中干焦五台（ATE 一百四十五、一百六十五、一百六十六、一百六十八佮一百七十）使用 Voith DIWA 八百六十四追五 D 四變速箱，賰六十部是採用 ZF 五 HP 六百空二 C 變速箱；第四批牽涉著五十隻 Enviro 五百（車隊編號 ATE 一百八十三、一百八十七刣兩百三十二）佮一套車身組件內底干焦二十部（ATE 兩百十六拜兩百三十二佮龍運 bá-suh 八百空一鋪八百空三）使用 Voith DIWA 八百六十四追五 D 四變速箱，賰三十部是採用 ZF 五 HP 六百空二變速箱。由第三批公車開始，上層車頭的報站機外殼由殕色改做白色，所有連接天花和座椅仔的扶手俱裝設落車鐘（頭一百二十台車輛頂懸層只於正爿扞手設落車鐘）。 第四批公車廂是改用透光度較懸的光管罩。

因為二空空三年九廣西鐵（今屯馬允西段）佮二空空四年馬鞍山鐵路（今屯馬允東段）啟用，運輸署要求九龍 bá-suh 減少車隊數量；所以這兩批 Enviro 五百到港後需要延遲登記，並停佇咧各車廠。其中一百十二隻公車佇二空空三年十一月到二空空五年六月全數出牌佮投入服務，餘下的三台公車已經佇二空空五年八月出牌進前轉予仝母公司的龍運 bá-suh 成做八百空一孵八百空三。

二空空五年，九巴控股訂三十隻配 Enviro 五百 Mark II 的 Enviro 五百，落層樓梯了後雙人位對橫的改做向前。這批新車有二十五台咧使用 Voith DIWA 八百六十四追五 D 四變速箱，賰五台使用 ZF 五 HP 六百空二變速箱並分配到龍運 bá-suh（車隊編號八百空四分八百空七、六百空一）， 而且 ATE 兩百四十六尻川兩百五十採用矣 Gorba 電子顯示屏，全數二十五台新車佇二空空六年初投入服務。二空空六年五月二十二，其中一台新車閣較配置 Cummis ISLe 被三百四十 b ia̋n-jín 做測試，該車牌為 MJ 兩千九百二十七，車隊編號原為 ATE 兩百五十七，二空空六年六月十三號改做 ATEU 一（因為進前 ATE 兩百五十七（即 ATEU 一）佇現時的 ATE 兩百五十七（MM 兩千五百空五）出牌進前已經改稱 ATEU 一，故原先的 ATE 兩百五十七被取消車隊編號，其後去予 MM 兩千五百空五重用）。 ATEU 一初期派往行一百空四線，二空空七年三月閣較一度佮當當時另外一台改配歐盟四型 ia̋n-jín 的 AVD 做一伙改做行到六十八 X 線，以試驗兩台歐盟四型公車行行快速公路的性能。二空空七年五月十九起，ATEU 一由荔枝角車廠轉往屯門車廠（元朗分支）， 加裝行李架，並且二空空七年八月十五開始派往行行 B 一線。該車佇二空空九年二月進愈換 ia̋n-jín 工程，換歐盟五型 ia̋n-jín，並且仝年七月拆掉行李架，佮由屯門的車廠（元朗分支）轉轉去荔枝角車廠。以評估歐盟五型公車各方面的表現，這車成做是香港頭一台廢氣排放標準達歐盟五型的專利公車。

二空空五年底，載通國際再次訂買十五隻 Enviro 五百，全數分配給九龍 bá-suh，左右車身頭前咧做兵初期貼上「二千空六」字樣（全部已經佇兩年後除落來）， 當中 ATE 兩百五十七、兩百六十、兩百六十二石頭兩百六十六、兩百六十九石頭兩百七十一使用 Gorba 電子顯示屏，全數新車已經佇二空空六年八月正式出牌佮投入服務。

二空一一年九月，其中一隻 Enviro 五百（ATE 四十）試驗性加裝選擇性催化還原系統，使有關車輛的排放水平提升到歐盟四期標準。經過真濟改的測試了後，另外三隻 Enviro五百（ATE 一百三十九、兩百三十三、兩百五十六）亦於二空一五年安裝了有關系統測試。二空一七年試驗煞了後，賰的仝款公車已經佇二空一七年了後進前安裝有關係系統。

九龍 bá-suh 為減低燃油消磨，捌改動部份車的變速箱電腦的程式。二空空七年，佇使用 ZF 變速箱的車輛處解鎖六波並廢除 kickdown，由五前速變速箱改做六前速變速箱。二空一二年開始陸續採用 Voith DIWA 八百六十四追五 D 四變速箱的 Enviro 五百加裝 SensoTop 節能程式。

全數 ATE 佮 ATEU 一已經佇二空一六年九月全數換 LED 光管照明。二空一九年九月，九龍 bá-suh 陸續於 ATE（LJ 牌仔開始）車隊頂安裝電子的路線圖。

ATEU 二-ATEU 三十六

二空空八年，載通國際訂買十六台配備歐盟四型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百，其中九台分配給九龍 bá-suh（ATEU 二孵十）， 其他七台分配給龍運 bá-suh（八千四百空一石八千四百空六、六千四百空一）， 全部攏使用 Gorba 電子顯示屏，採用 Vogelsitze System 六分之四百隻椅仔，配用 ZF 六 HP 六百空四 C 變速箱，佇出牌無偌久陸續加裝 TopoDyn 節能程式，上層車尾燈經修改，並且佇車尾冷氣槽位咧裝設 bak-kuh 閉路電視，其中 ATEU 佇下跤層鬥起行李架，用以代替調轉去荔枝角車廠的 ATEU 一逝行 B 一線，下層太平門試驗性改做密封式玻璃，組裝車身由九龍 bá-suh 屯門裝嵌廠改做由珠海廣通客車（二空一九年起稱做中興智能汽車）負責。這批的頭一台公車 ATEU 二於二空空九年七月二十二號出牌，下跤的（ATEU 三人十）亦佇仝年熱天出牌佮陸續投入服務佇一 A、一百十二、六百八十一、九百六十八等路線。

二空空九年六月，載通國際才閣訂買五十一台配備歐盟四型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百，原本其中四十六台分配給九龍 bá-suh，賰的五台分配給龍運 bá-suh（八千四百空七陽八千四百一十、六千四百空二）， 變速箱方面，其中三十一台採用 ZF 六 HP 六百空四 C 變速箱，並加裝 TopoDyn 節能程式，賰二十台採用 Voith DIWA 八百六十四追五 D 四變速箱。後來共解決長遠盤車的問題，九龍 bá-suh 共其中二十隻配 ZF 變速箱的新車掰予龍運 bá-suh 成做八千四百一十一孵八千四百三十，同時已經有二十台普通版丹尼士三叉叉三型轉往九龍 bá-suh 行行。這批新車全部攏咧用 Hanover 電子顯示屏，上層車頭佮下層車箱亦轉用新款的路訊通顯示器組件（別名：底褲）， 𫞼新款的十六 : 十英 sài-sù 屏幕，猶原咧使用 Deans Systems 外推捒的中門。座位選配方面，ATEU 十一鋪十六採用 Vogelsitze System 六分之四百玫瑰花紋座椅仔；ATEU 十七堵三十六是採用 Lazzerini 玫瑰花紋座椅。ATEU 十一孵二十五已經佇二空一空年六月十七號到八月十六號正式出牌，而且 ATEU 二十六分三十六則因配額的問題延到二空一一年五月十一號到九月初一全數出牌佮投入服務；遮的公車主要的行駛咧、三 C、四十三 X、六十八 E、六十九 M、七十二、七十四 K、八十三 K、八十八 X、兩百三十八 M、兩百七十一佮六百二十一等路線。

其中兩台公車（ATEU 二、二十三）設有行李架，以方便乘客紮行李登車，這八台車因應開辦新線出現車源緊張煞借調著龍運 bá-suh；並且二空一七年七月正式歸還。

ATEU 二四三十六佇二空一六年九月全數換 LED 光管照明；ATEU 十七抹二十五佇二空一九年十一月安裝電子路線圖；ATEU 二十三佇二空二空六月原 Hanover 綠色磁反電子顯示屏換上仝款柑仔色 LED 電子顯示屏；ATEU 十二佇仝年十一月原 Hanover 綠色磁反電子顯示屏換上仝款柑仔色 LED 電子顯示屏。

後來，因應香港政府資助換歐盟二期 ia̋n-jín 的商業車輛計畫，九龍 bá-suh 所有二空空九年出牌的雙層公車佇二空一七年後半年全數改裝訓練公車取代歐盟二型 D 十 A ia̋n-jín 的富豪奧林匹克（包括十一公尺版佮十二公尺版）佮前龍運 bá-suh 亞歷山大 ALX 五百車身丹尼士三叉鼻三型，所以 ATEU 二鋪十佇仝年七月初陸續開始改裝做訓練公車。

ATEU 三十七-ATEU 六十三

二空二空年，鑑於九龍 bá-suh 大量公車出現退役潮，予車源變甲緊張，加上嚴重特殊傳染性肺炎疫情令龍運大部份的路線客量減少會縮減班次，用龍運 bá-suh 數目出現過賰的現象。經運輸署批准，龍運 bá-suh 的車隊編號八千四百空一、八千四百空三、八千四百空五五五八千四百空九、八千四百十一孵八千四百一十三佮八千四百十五佇二空二空年五月尾暫時借予九龍 bá-suh 荔枝角車廠（L）， 運輸署規定暫時借予公車干焦會使行二、十二、三十一 B、三十二、三十六 A、四十一 M、四十三 B 佮兩百空二線，二空二空年九月一號增加八線。二空二空年九月初一，八千四百二十三、八千四百二十七佮八千四百二十九暫時借予九龍 bá-suh 九龍灣車廠（K）， 運輸署規定暫時借予公車干焦會當行一、三 B、七、七 B、十一、二十一佮兩百空三 E 線，以上各車攏已經二空二空年十二月賣予九龍 bá-suh，車隊編號更改做 ATEU 三十七孵五十。另外咧，ATEU 三十七佇二空二一年五月被塗頂第三代「城市脈跋」（Heartbeat of the City）抹粉；另外咧，八千四百一十已經佇二空二一年六月正式賣予九龍 bá-suh，車隊編號更改做 ATEU 五十一。八千四百空二、八千四百二十一孵八千四百二十二、八千四百二十四抹八千四百二十五、八千四百二十八、八千四百三十一孵八千四百三十二（八千四百三十一孵八千四百三十二為前半豪華版本）已經佇二空二一年十月正式賣予九龍 bá-suh，車隊編號更改做 ATEU 五十二孵五十九。八千四百一十四已經佇二空二一年十一月賣予九龍 bá-suh，車隊編號更改做 ATEU 六十。八千四百二十六、八千四百三十已經佇二空二一年十二月十二月賣予九龍 bá-suh，車隊編號更改做 ATEU 六十一孵六十二。八千四百空四已經佇二空二二年一月賣予九龍 bá-suh，車隊編號更改做 ATEU 六十三。

由二空二一年十月開始，除 ATEU 五十一外，ATEU 三十七孵五十、五十二孵六十三拆除下層行李架佮加裝座位，予總載客量改做一百二十四人（U 五十三 / L 二十七 + S 四十四）。

ATEE 一垺五

二空一空年六月，載通國際訂買四十一台配備歐盟五型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百，原本其中三十五隻分配給九龍 bá-suh，賰六台分配給龍運 bá-suh（八千五百十五、八千五百三十二鋪八千五百三十六）， 後來為著欲解決長遠盤車問題，九龍 bá-suh 共其中三十台撥予龍運 bá-suh 成做八千五百空一鋪八千五百一十四、八千五百一十六捧八千五百三十一，同齊已經有三十台普通版丹尼士三叉四十公車轉往九龍 bá-suh 行行。

這批新車改用鴻隆電子顯示屏、Ventura 車門佮 Vogelsitze System 六分之四百隻椅仔，九龍 bá-suh 的新車的椅仔閣較由原本的玫瑰花紋座椅套改做「九巴仔」座椅套，全部猶是採用 ZF 六 HP 六百空四 C 變速箱，並且預先加裝 TopoDyn 節能程式，由珠海廣通客車負責組裝車身。五台新車已經佇二空一一年十二月二十三號正式出牌，車隊編號做 ATEE 一-ATEE 五，全部編往荔枝角廠佮行行三十二佮四十一線。

ATEE 一四五佇二空一六年九月全數換 LED 光管照明。

ATEE 六桱四十一

二空二一年，鑑於龍運 bá-suh 大量投入去十二石八公尺普通版本亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC 佮富豪 B 八 L，令龍運 bá-suh 的十二公尺車輛數目出現過賰現象。經運輸署批准，龍運 bá-suh 的車隊編號八千五百空一已經佇二空二一年五月正式賣予九龍 bá-suh，車隊編號更改做 ATEE 六。龍運 bá-suh 的車隊編號八千五百十一石八千五百十二、八千五百一十四抹八千五百一十七乎已經佇二空二一年九月正式賣予九龍 bá-suh，車隊編號更改做 ATEE 七瀨十二。龍運 bá-suh 的車隊編號八千五百空九、八千五百十三、八千五百一十八撨八千五百二十四、八千五百二十六、八千五百三十三、八千五百三十五五鋪八千五百三十六已經佇二空二一年十月賣予九龍 bá-suh，車隊編號更改做 ATEE 十三抹二十五。龍運 bá-suh 的車隊編號八千五百空四分八千五百空五、八千五百空七、八千五百二十七、八千五百二十九石八千五百三十一、八千五百三十四已經佇二空二一年十一月賣予九龍 bá-suh，車隊編號更改做 ATEE 二十六孵三十三。龍運 bá-suh 的車隊編號八千五百空二石八千五百空三、八千五百空六、八千五百二十五、八千五百二十八、八千五百三十二已經佇二空二一年十二月十二月賣予九龍 bá-suh，車隊編號更改做 ATEE 三十四抹三十九。龍運 bá-suh 的車隊編號八千五百空八、八千五百一十已經佇二空二二年一月賣予九龍 bá-suh，車隊編號更改做 ATEE 四十歲到四十一。

由二空二一年十一月開始，除 ATEE 六外，ATEE 七堵四十一拆除下層行李架佮加裝座位，予總載客量改做一百二十四人（U 五十三 / L 二十七 + S 四十四）。

因為意外而退伍的 Enviro 五百

• 二空空八年三月三十一號，透早一時，一台 Enviro 五百（ATE 一百八十 / LN 五千四百八十一）佇天水圍車廠火燒中央火毀而直接替役。
• 二空一八年五月二二，透早二點，一台 Enviro 五百（ATE 一百空六 / LF 三千六百十四）拋碇佇樂富總站期間，予兩名巴敗透過車內暗掣解鎖開走，期間兩人曾經停車佮接力駕駛，一點鐘後佇咧葵貨櫃碼頭南路五號圓環對開失控挖路中花槽石樵。落尾因為盤害去抾無修理，提早退役。
• 二空二空年四月十五，早起九點三十一分，一台 Enviro 五百（ATE 三十四 / KZ 九千三百十四）佇九龍塘岫拍老道近浸會病院雄雄著火燒，消防員到場共火救拍化。惹代誌公車爾爾一七年車齡爾毋著修復，已經佇仝年六月二十三號正式除牌退役。

車齡漸漸懸、陸續退役

隨著 Enviro 五百車齡已經懸，有關型號佇二空二一年開始無接著牌踏入退役潮。

當中頭一台 Enviro 五百（ATE 一／KX 六仔七十五）已經佇二空二空年十二月遭遇封車，並且二空二一年一月透過 KMB Design 公開招標出賣，其後連同頭批二空空三年 Enviro 五百（ATE 二嬸七、九、十一）佇二空二一年一月初率先退役。ATE 八／KY 五千七仔二二佮 ATE 十／KY 六千七百三十五因為披著日出康城商場 THE LOHAS 規車身廣告來比頭一批車輛小可仔較退役。仝彼年三月起，九龍 bá-suh 開始大規模將配備 Mark I 車身的 Enviro 五百退伍，用騰出資源予新車投入服務，全部配備 Mark I 車身的車輛欲佇咧二空二三年七月退伍。

配 Mark II 車身的公車即使只有十五至一六年車齡，仝款開始行入去退役潮。當中 ATE 兩百三十三／ME 八千五百九十四、ATE 兩百四十三／MF 三百四十一、ATE 兩百五十一／MG 九千空三、ATE 兩百五十三／MH 兩千八百四十九、ATE 兩百五十四／MH 三千四百三十七、ATE 兩百五十五／MH 三千八百三十六佮 ATE 兩百六十七喔／MM 三千四百五十四已經佇二空二二年四月到六月、十月期間提早退役。

截至二空二三年四月中，九龍 bá-suh 賰一台配 Mark I 車身佮三十三台配 Mark II 車身的 ATE 尚咧做兵。

龍運 bá-suh

為著提升其服務網路來配合乘客需求，龍運 bá-suh 佇二空空五年先後對母公司九龍 bá-suh 引入來新車，雖然龍運 bá-suh 後來轉做載通國際成員，毋過袂少新引入來的公車猶是仝款出佇九龍 bá-suh 的新車訂單內底。

八百空一鋪八百空三

因為運輸署當年要求九龍 bá-suh 減少車隊數量；所以九龍 bá-suh 採購的第四批十二公尺 Enviro 五百（車隊編號 ATE 一百八十三、一百八十七刣兩百三十二）到位的時陣需要延遲登記，其中三台因為香港迪士尼樂園開幕，令龍運 bá-suh 車隊需求增加，佇二空空五年八月出牌進前轉到龍運 bá-suh 服役，該三台公車配用 Voith DIWA 八百六十四追五 D 四變速箱，被給給車隊編號八百空一至八百空三，為所有的龍運 bá-suh 現役車隊內底唯一一批使用 Voith 變速箱。上蓋起初用行的香港迪士尼樂園 R 八線，猶毋過 R 八線的客量愈來愈少，加上定定只有真少乘客甚至無乘客佇咧街仔路行踏的狀況，終其尾龍運 bá-suh 將八百空一至八百空三調離 R 八線，而且二空空六年加裝行李架，駛龍運其他的路線。

二空一七年乎，八百空一鼻八百空三安裝選擇性催化閣原系統，使車輛排放水平提升到歐盟四期標準。八百空一鋪八百空三佇二空一八年七月全數換 LED 光管照明。

八百空一鋪八百空三佇二空二空年一月全數加設電子路線圖佮加設行李架閉路電視。

全數三台公車欲佇咧二空二三年九月退役。

八百空四配八百空八

二空空五年底，載通國際為龍運 bá-suh 訂五台 Enviro 五百（佮 ATE 兩百五十七石兩百七十一屬仝一訂單）， 新車配用 ZF 六 HP 六百空四 C 變速箱，並且預先裝上行李架，已經佇二空空六年六月二十號到七月二六號全數出牌佮投入服務，車隊編號做六百空一（半客車版）、 八百空四配八百空七。為減少燃油銷孝，這批車佇二空空七年開始廢除 Kickdown 功能。

二空一六年，這批車內的半客車版佇年驗的時換做玫瑰花紋座椅皮套，原車隊編號六百空一改為八百空八。

二空一七年乎，八百空四抹八百空八安裝選擇性催化閣原系統，使車輛排放水平提升到歐盟四期標準。八百空四分八百空八佇二空一八年七月全數換 LED 光管照明。

八百空四抹八百空八佇二空二空年一月全數加設電子路線圖佮加設行李架閉路電視。

全數五台公車欲佇咧二空二三年九月退役。

八千四百空一石八千四百三十二

二空空八年，載通國際為龍運 bá-suh 訂買七台配備歐盟四型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百（佮 ATEU 二鋪十屬仝一訂單）， 規格佮九龍 bá-suh 的版本相仝，並且預先裝上行李架，由珠海廣通客車負責組裝車身，採用 Vogelsitze System 六分之四百玫瑰花紋座椅仔，下層設有行李架，下層猶原是採用太平門，閣配 Gorba 電子顯示屏。全部七台歐盟四型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百新車已經佇二空空九年四月中旬起全數付運到港，亦於仝年五月十九到十月初六正式出牌佮投入服務，車隊編號做六千四百空一（半客車版）、 八千四百空一石八千四百空六。

二空空九年六月，載通國際才閣為龍運 bá-suh 訂買五台配備歐盟四型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百（佮 ATEU 十一孵三十六屬仝一訂單）， 車隊編號做六千四百空二、八千四百空七陽八千四百一十，後來共解決長遠盤車的問題，九龍 bá-suh 共其中二十台新車掰予龍運 bá-suh，成做八千四百一十一孵八千四百三十，閣有相應數量的普通版丹尼士三叉四十公車轉往九龍 bá-suh 行行。這批公車來使用加裝 Topodyn 節能程式的 ZF 六 HP 六百空四 C 變速箱，下層太平門改做密封式的玻璃，改用 Hanover 電子顯示屏，上層車頭佮下層車箱亦改用新款的路訊通顯示器組件（雖然龍運 bá-suh 袂閣鬥路訊通，毋過有關組件猶是採用，並無如港鐵 bá-suh 般直接略去）。 這批車輛由珠海廣通客車負責組裝車身，全數二十五台新車已經佇二空空九年十二月三十一號到二空一空年六月八號正式出牌佮投入服務。

因為龍運 bá-suh 因為需要開辦新路線，為著欲解決問題致使車輛無夠，龍運 bá-suh 由二空一六年二月向九龍 bá-suh 借調兩台歐盟四型 Enviro 五百（ATEU 二、二十三）服務，並且二空一七年七月正式歸還。

除了八千四百空七／PB 六千八百四十五、八千四百空八／PB 六千八百九十三、八千四百空九／PB 七千兩百七十五、八千四百十一／PB 七千九百九十六佮六千四百空二／PE 七千兩百四十五外，賰公車的倒爿車身頭前咧做兵初期捌予人貼著柑仔色的「二千空一十」字樣（全部已經二空一二年除下）。

二空一五年，這批車內的半客車版佇年驗的時換做玫瑰花紋座椅皮套，原車隊編號六千四百空一鼻六千四百空二改做八千四百三十一孵八千四百三十二。

二空一八年，原使用 Gorba 電子顯示屏的八千四百空五佮八千四百空六更換 Hanover 電子顯示屏；八十四 XX 佇二空一八年七月全數換 LED 光管照明。

八十四 XX 佇二空二空年一月全數加設電子路線圖佮加設行李架閉路電視。

八千四百空九佇二空二空年六月原舊款 Hanover 電子顯示屏換上仝款的柑仔色 LED 電子顯示屏；八千四百一十一佇仝年十月原舊款 Hanover 電子顯示屏換上仝款的柑仔色 LED 電子顯示屏；八千四百空一佮八千四百空四佇仝年九月原 Gorba 電子顯示屏換上 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏。

鑑於九龍 bá-suh 大量公車出現退役潮，予車源變甲緊張，加上嚴重特殊傳染性肺炎疫情令龍運大部份的路線客量減少會縮減班次，用龍運 bá-suh 數目出現過賰的現象。經運輸署批准，八千四百空一、八千四百空三、八千四百空五五五八千四百空九、八千四百十一、八千四百十二、八千四百一十三佮八千四百一十五佇二空二空年五月尾暫時借予九龍 bá-suh 荔枝角車廠（L）， 運輸署規定暫時借予公車干焦會使行二、十二、三十一 B、三十二、三十六 A、四十一 M、四十三 B 佮兩百空二線，二空二空年九月一號增加八線。二空二空年九月初一，八千四百二十三、八千四百二十七佮八千四百二十九暫時借予九龍 bá-suh 九龍灣車廠（K）， 運輸署規定暫時借予公車干焦會當行一、三 B、七、七 B、十一、二十一佮兩百空三 E 線，以上各車攏已經二空二空年十二月賣予九龍 bá-suh。

八千四百十二空二空年十一月拆掉行李架全車總載客量提升到一百二十四人。

鑑於龍運 bá-suh 大量投入去十二石八公尺普通版本亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC 佮富豪 B 八 L，令龍運 bá-suh 的十二公尺普通版本車輛數目出現過賰現象。八千四百一十已經佇二空二一年六月正式賣予九龍 bá-suh；八千四百空二、八千四百二十一孵八千四百二十二、八千四百二十四抹八千四百二十五、八千四百二十八、八千四百三十一孵八千四百三十二已經佇二空二一年十月正式賣予九龍 bá-suh；八千四百一十四已經佇二空二一年十一月賣予九龍 bá-suh；八千四百二十六、八千四百三十已經佇二空二一年十二月十二月賣予九龍 bá-suh；八千四百空四已經佇二空二二年一月賣予九龍 bá-suh。

八千五百空一石八千五百三十六

二空一空年六月三十號，載通國際為龍運 bá-suh 訂買六台配備歐盟五型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百（佮 ATEE 一孵五屬仝一訂單）， 後來共解決長遠盤車的問題，九龍 bá-suh 把其中三十台新車撥予龍運 bá-suh，閣有相應數量的普通版丹尼士三叉四十公車轉往九龍 bá-suh 行行，成做八千五百空一鋪八千五百一十四、八千五百一十六捧八千五百三十一，賰的新車（八千五百十五、八千五百三十二鋪八千五百三十六）由載通國際直接分配貼入去。全數三十六台新車改用鴻隆電子顯示屏、Vogelsitze System 六分之四百玫瑰花紋座椅仔、Ventura 車門佮 ZF 六 HP 六百空四 C 變速箱，並且預先加裝 TopoDyn 節能程式，佇頂層樓梯後面加裝行李架閉路電視顯示屏。新車仝款是由珠海廣通客車負責組裝車身，八千五百空一鋪八千五百三十三已經佇二空一一年五月十一號到二空一二年七月十三號期間正式出牌佮投入服務，若八千五百三十四分八千五百三十六需要延半年抑是以上，二空一三年一月拍了後才陸續出牌佮投入服務，毋過本批最後一台 Enviro 五百–八千五百三十六已經佇二空一三年四月二六全數出牌佮投入服務。

這陣該批公車主要的行機場 E 線及 S 線；八十五 XX 佇二空一八年七月全數換 LED 光管照明；八十五 XX 佇二空二空年一月全數加設電子路線圖。

八千五百空一於二空二一年二月拆掉行李架全車總載客量提升到一百二十四人。

八千五百三十四佇二空一九年九月十一捌佇機場（地面運輸中心）總站著火，其後於二空二一年七月二九號復出的時換上 Hanover 綠色磁翻板電牌。

鑑於龍運 bá-suh 大量投入去十二石八公尺普通版本亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC 佮富豪 B 八 L，令龍運 bá-suh 的十二公尺普通版本車輛數目出現過賰現象。八千五百空一已經佇二空二一年五月正式賣予九龍 bá-suh；八千五百十一撨八千五百十二、八千五百一十四抹八千五百一十七乎已經佇二空二一年九月正式賣予九龍 bá-suh；八千五百空九、八千五百十三、八千五百一十八撨八千五百二十四、八千五百二十六、八千五百三十三、八千五百三十五五鋪八千五百三十六已經佇二空二一年十月賣予九龍 bá-suh；八千五百空四陽八千五百空五、八千五百空七、八千五百二十七、八千五百二十九石八千五百三十一、八千五百三十四已經佇二空二一年十一月賣予九龍 bá-suh；八千五百空二四八千五百空三、八千五百空六、八千五百二十五、八千五百二十八、八千五百三十二已經佇二空二一年十二月十二月賣予九龍 bá-suh，抑若八千五百空八、八千五百一十已經佇二空二二年一月賣予九龍 bá-suh。龍運 bá-suh 除八百空一鋪八百空八、八千四百十六曲八千四百二十以外，八千四百空一石八千四百一十五、八千四百二十一孵八千四百三十二、八千五百空一鋪八千五百三十六均已經賣予九龍 bá-suh。

城巴

八千一百鋪八千一百空九

新創建集團佇二空空七年一月訂買二十八台十二公尺歐盟四型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百，其中十台是城巴動用買的權利額外增加的訂單，車隊編號定做八千一百石八千一百空九。二十八台新車中原本計畫新世界第一 bá-suh 有九條底盤使用 Voith 變速箱（底盤編號一千九百二十五一千九百二十八）， 賰的九條底盤是使用 ZF 變速箱（底盤編號一千九百三十七撨一千九百四十五）； 抑若城巴十條底盤全部攏咧用 ZF 變速箱（底盤編號一千九百六十五一千九百六十九）。 但因為城巴急需新車投入佇深圳灣路線，致使較早訂買原屬新世界第一 bá-suh 的底盤予人編做城巴之車輛，最終八條原屬新世界第一 bá-suh 的 Voith 變速箱底盤（底盤編號一千九百二十五一千九百二十三、一千九百二十五孵一千九百二十八；即城巴八千一百鋪八千一百空七）佮二條原屬新世界第一 bá-suh 的 ZF 變速箱底盤（底盤編號一千九百四十三佮一千九百四十；即城巴八千一百空八佮八千一百空九）成做城巴之用車。

公車的車廂規格佮新世界第一 bá-suh 五千五百鋪五千五百十七大致仝款，毋過設有行李架。頭一批公車底盤已經佇二空空七年九月付運香港，並且佇新世界第一 bá-suh 創富道車廠裝1875車身，這批公車已經二空空七年十二月初四到二空空八年一月二五全數出牌佮投入服務，主要予安排行去城巴深西快線 B 三、B 三 A、B 三 X。這批公車佇二空一六年六月陸續撤離深西快線並主要改做行行南區路線，並成做 A 十及 A 十七線後備用車，原位對亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC 公車（八千四百九十一刣八千五百空六）補起來，這批公車佇二空一七年八月由營運貳部北區（N）車廠調往營運壹部的柴灣（E）車廠管理。同時會當取代調往黃竹坑（S）車廠管理閣改做仝款主力行踏南區路線的亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC 十一孵三公尺公車（九千一百九十九千一百空九）。

八千一百鋪八千一百空九佇二空一五年七月全數加設電子路線圖。

八千一百鋪八千一百空九原 LITEVision 柑仔色 LED 電子顯示屏並佇二空二空年八月已經換 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏。

這批車輛佇二空二二年提早退役。

八千一百十八千一百二十七

二空空八年，新創建集團閣買三十八台十二公尺歐盟四型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百，其中十八隻為城巴版本，油缸被分做兩个並改設佇左右中心頭前，閣已經改用曲梯設計，以增加載客量，上層車尾燈經修改，改用 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏。原訂用取代行踏 Cityflyer 已經過一百空年的丹尼士三叉鼻十二公尺公車（二十一 XX）； 無偌久公司因為內部行政問題，決定更改車內佈置，轉做用佇取代部份的車齡彼陣已經有一六年的利蘭奧林匹克（三百四十二石三百四十三、三百四十六交三百五十二、三百五十四鼻三百五十六、三百五十八追三百六十，部份已經紲期到二空一空年正式退役，三百四十四、三仔五十三、三百五十七已經轉做非專利的做兵）佮火災害去直接退役的 MANNL 兩百六十二（一千五百十二）； 改用曲梯設計的十二公尺 Enviro 五百載客量到百二十九人（上層五十五位、下層三十一位佮四十三企位）。

新創建集團鑑佇柴灣車廠裝1875公車的時造成底盤是亂及令的車廠的空間無夠，為著降低成本，亞歷山大丹尼士車廠決定欲裝躉工序由香港北徙到深圳，並且二空空八年七月九號佮深圳五洲龍汽車有限公司訂落組裝車身之協議。就按呢這批公車連新世界第一 bá-suh 的首二十台十一孵三公尺版本同型號公車，做伙由深圳五洲龍汽車有限公司負責組裝車身。

五洲龍原本佇歇熱發出新聞稿聲稱會佇二空空八年底付運，毋過新創建後來發現完成裝1875的公車袂當通過防水測試，馬上拒絕驗收車，並且要求五洲龍重新檢查規批公車佮作補救的工課，猶毋過，問題延到二空空九年農曆新年後猶原無法度解決，新創建遂決定安排先將屬於城巴的公車對二空空九年三月開始運到本港，才閣由城巴派出技術人員解決問題。首三台公車終其尾延到五月中旬才正式準備好勢，猶毋過佇正式載客前，閣發現出現零件對調的狀況，這是因為工程人員咧裝配錢箱仔的時陣，誤將新巴和城巴的錢箱對調配上。因為新巴佮城巴的錢箱仔膽無相𫝛，故閣需要重新裝配延到月底才正式出街載客。這批 Enviro 五百十二公尺公車隊編號做八千一百十七點八千一百二十七喔，已經佇二空空九年四月二七到十二月初三全數出牌佮投入服務，初期主要行過行海路線一百空二，一百十八佮六百十九號線；兩千空九下半年陸續加入行踏其他的路線；現時主要咧行東區的路線。

八千一百十八千一百二十七於二空一五年七月全數加設電子路線圖。

這批車輛於牌照著期了後袂得著牌而提早退伍。

八千一百二十八堵八千兩百空四、二十六

二空空九年六月，新創建集團分兩批做城巴購買八十一台歐盟五型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百十二公尺，後來其中四台新車改撥予新世界第一 bá-suh，令投入城巴服務的車輛減少到七十七台。新車沿用曲梯設計佮設有兩个油缸，毋過上層車頭改用新款路訊通顯示器組件，下層電視屏幕預留閣較大空間，變速箱預裝 Topodyn 節能程式。全面取代餘落車齡已經有十七-二空年或者是嚴重意外若正式退役的十二公尺（三百六十一孵三百八十二、三百八十九、三百九十、三百九十二、三百九十四、三百九十五）、 十一公尺（一百十八葩、一百十九个、百二一、一百二十五孵一百二十八、一百九十九）佮十配四公尺（兩百空八、兩百十一、兩百十二、兩百十三、兩百十四、兩百十七孵兩百二十、兩百二十六、兩百二十八、兩百三十一孵兩百三十四、兩百三十八）的利蘭奧林匹克及只有十六至近一七年車齡的頭兩批富豪奧林匹克（三百九十六交四百十二、四百十六、四仔一十七）。 這批車輛於二空一空年四月起陸續到港，全部新車仝彼年五月初四至二空一一年一月十八正式出牌佮投入服務，車隊編號做八千一百二十八點八千兩百空四。這批公車繼續由深圳五洲龍汽車負責組裝車身（該批亦是最後一批由五洲龍組裝的車輛）， 現時該批公車主要的行路市區抑是過海路線。

車隊編號八千一百九十七尺八千兩百空二佇初出牌的時陣得著營運貳部北區（N）車廠，是繼續頭批 Enviro 五百公車（八千一百鋪八千一百空九）後，該廠再度接收的同型號公車；其後於二空一一年二月起，八千一百九十四扣八千一百九十六亦改做北區（N）車廠所屬公車；此外，二空一二年七月到十二月因年事爾爾直接退役的富豪奧林匹克（四仔一十三石四仔一十五、四百二十二孵四百二十五、五百空五五百一十）， 八千一百八十一孵八千一百九十三亦陸續由原有營運壹部柴灣（E）車廠，改做營運貳部北區（N）車廠所屬公車，這陣主要的行一百七十、一百八十二、三百空七、六百八十一、九百三十、九百六十二系、九百六十七系、九百六十九系的路線；後來城巴火炭車廠佇二空一四年一月一號搬徙到西九龍，八千一百八十一孵八千二百空二亦於同日起改屬營運壹部柴灣（E）車廠，佇日常車務安排猶原優先調派行行新界區過海磅空公車的路線。

車隊編號八千兩百空三佮八千兩百空四佇二空一一年一月出牌了後被編往東石搶（T）， 以代分別因為交通意外佮火燒去直接退役的 MANNL 兩百六十二（千五百六十）佮丹尼士三叉鼻（二千一百十一）， 唯初期並無安裝行李架，故主要會行袂路經過機場的 E 二十一 A 線。到甲二空一一年九月，因為配合城巴機場快線 A 二十九線的開辦，佮解決彼當陣城巴機場快線車隊嚴重車荒的情況，城巴佇兩車下層車廂裝上行李架、Webus Wi-Fi 上網路設備佮塗上城巴機場快線車隊塗裝，閣派往行行 A 二十九線。因為城巴機場快線客車版 E 五十 D（八千九八千空六十五）已經陸續投入服務，這二台公車已經佇二空一三年十二月底拆掉行李架，現時主要的行路 E 二十一 A 線和 S 五十二線。因應 W 一線佇二空二空年七月十九號取消，致使營運貳部東喬廠（T）車隊賰，八千二百空三佇二空二空年十月調往非專利部予人改裝做拍拚公車，以取代披上 Panda Bus 全車身廣告的丹尼士三叉鼻三型十二公尺拍棚公車（二十五）， 閣較改車隊編號做（二十六）佮噴著佮八千二百二十二仝款的復古色彩，八千二百空四佇二空二一年十月調往城巴非專利部做兵。

八千一百二十八點八千二百空四於二空一五年七月全數加設電子路線圖。

八千兩百空五五鋪八千三百一十九

二空一一年六月，新創建集團做城巴購買一百十六台歐盟餓型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百十二公尺，其中一百十五隻之車隊編號定做八千二百空五孵八千三百十九（另外一台為亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC 樣辦車）。 該一百十五台新車繼續沿用頂一批車的設計佮配備，但取消了上層車頭電視組件，同時加設電子路線圖佮 TelarGo 報站系統，佮改用日本電裝 GD 四（四个散熱風）空調系統，並會改由珠海廣通客車負責組裝車身，取代已經十七-一八年抑是嚴重意外直接退役的十二公尺富豪奧林匹克（四仔一十三石四仔一十五、四仔二、四百二十二孵四百二十五、四百二十七孵四百三十、四百三十一交四百六十）、 丹尼士巨龍（八百空二四八百空七、八百空九九八百一十三、八百一十五孵八百一十九、八百二十二孵八百四十五、八仔五、八仔五十四）佮丹尼士三叉鼻（兩千兩百五十九、兩千三百空三）， 另外補佇二空一一年九月到一九五八年一月正式退役的富豪奧林匹克（四仔十八、四百十九、四仔二一、四仔二六、四仔三十四）佮丹尼士巨龍（八百空八）。 這批車輛已經佇二空一二年六月初四至二空一三年三月初八全數出牌佮投入服務；其中三台（八千兩百空五五鋪八千兩百空七）佇出廠的時陣已經安裝行李架、Webus Wifi 上網路設備佮塗上城巴機場快線車隊塗裝，閣派往行機場 A 線，以抒緩城巴機場快線車荒情況。一直到二空一七年十月，因為有二十五隻新出牌的十二孵八公尺客車版亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC（六千八百十二岫六千八百三十六）投入服務，這三台公車已經佇二空二空年六月拆除行李架仔，改做主要的行踏 E 線，佮後轉往城巴非專利部做兵，若八千兩百空五更改裝做開蓬公車（到尾仔改做八千兩百空三改裝）。

八千二百空八學八千三百十九出牌的時陣全部編往營運壹部柴灣（E）車廠，其後八千二百空八學八千二百十八共十一台佇二空一三年二月中調往營運貳部北區（N）車廠，其中十隻是和富豪奧林匹克五百五十六曲五百六十五對調所屬的車廠、另外一隻為著代火災害去正式退役的丹尼士三叉鼻三型（兩千三百空三）來轉廠。仝年七月，八千兩百十九石八千兩百四十共二十二台亦交由營運貳部北區（N）車廠管理，同齊有二十台原屬北區車廠管理的好額奧林匹克公車（五百六十六鷹五百八十五）調到柴灣車廠、另外二隻為開辦深西快線 B 三 M 來轉廠。二空一六年五月，八千二百二十五鋪八千兩百四十閣再調對柴灣車廠管理，同齊有十六台原屬柴灣車廠管理的亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC（八千四百九十一刣八千五百空六）調到北區的車廠（N）管理。二空一四年八月到二空一六年八月，因為柴灣車廠管理的富豪奧林匹克十一公尺（九千空二十一孵九千空四十二）調往黃竹坑車廠（S）行行南區路線一直到退役，同齊有十七台新出牌的亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC（六千三百六十八撨六千三百八十四）予人編做是北區車廠（N）管理。一直到二空一六年八月，下跤的八千兩百空八孵八千兩百二十四全數調往柴灣車廠管理。

二空二空年四月，有網路頂消息指其中三十一台本批次的公車（八千兩百空五五鋪八千兩百三十五）欲轉往城巴非專利部做兵，因應二空一九年十一月因為予示威者放火燒的 Enviro 五百 MMC 十二孵八公尺（六千四十八）毋過退伍，城巴急需要替代車隊，最後八千兩百三十五種將袂過戶非專利部；因應 W 一線佇二空二空年七月十九號取消，致使營運貳部東喬廠（T）車隊賰，八千二百空五五加八千二百空七其中三部由營運貳部東爿搶廠（T）減少車隊數量搤轉往城巴非專利部做兵，若八千二百二十三已經仝年八月初一首航八十八 R 線。當中八千兩百空六、八千二百二十二（原計劃做八千兩百空七）閣較揣著反噴古早塗裝，八千兩百空七則保留城巴機場快線車隊抹裝。

新世界一 bá-suh

五千五百鋪五千五百十七

新創建集團佇二空空七年一月訂買二十八台十二公尺歐盟四型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百，其中十八隻新世界第一 bá-suh（新巴）（編號做五千五百鋪五千五百十七）， 用取代的部份因年事已經懸抑若正式退役的利蘭奧林匹克（LA 一垺五）佮丹尼士鷹𣮈（DA 十五、十八、二十、二十四孵二十六、三十一孵三十六、DM 六）。 這批踮新世界第一 bá-suh 柴灣創富道車廠組裝車身的公車，除了 AdBlue 入口位置無仝、車尾裝設矣 bak-kuh 閉路電視佮中門改做橫推式外，車身佮 ia̋n-jín 規格佮九龍 bá-suh 的 ATEU 一大致仝款。新世界一 bá-suh 的十八台新車原計畫有九台用 Voith DIWA 八百六十四追五 D 四變速箱（底盤編號一千九百二十五一千九百二十八）， 賰的九部是攏使用 ZF 變速箱（底盤編號一千九百三十七撨一千九百四十五）， 猶毋過因為城巴急需新車投放深圳灣的路線，故此以前運到香港的新世界第一 bá-suh 底盤予人掰予城巴，抑若城巴動用另外買權增購的十條底盤（底盤編號一千九百六十五一千九百六十九）則全數歸納新世界第一 bá-suh 所有。最後五千五百維持使用 Voith 變速箱（底盤編號千九百二十四）， 五千五百空一石五千五百空七替新世界第一 bá-suh 訂單下採用 ZF 變速箱的新車（底盤編號一千九百三十七撨一千九百三十九、一千九百四十一、一千九百四十二、一千九百四十四、一千九百四十五）， 五千五百空八七號五千五百一十七號做城巴訂單落去的新車。車廂使用淺紫色敆紫色坐椅，並設有四个閉路電視，使用 Litevision 柑仔色電子顯示屏。其中十七隻公車佇二空空八年二月到五月開始投入服務，另外一隻編號五千五百空四的公車，因為二空空八年四月到五月佇澳洲進行測試佮出席當地商業車展覽做推銷示範，然後佇仝年六月轉來港閣投入服務；現時該批公車主要行行市區佮過海路線。

五千五百五十五百十七於二空一五年七月全數加設電子路線圖。

五千五百鋪五千五百十七原 LITEVision 柑仔色 LED 電子顯示屏並佇二空二空年八月已經換 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏。

這批車輛於牌照著期了後袂得著牌而提早退伍。

四千學四千空一十九

二空空八年，新創建集團閣購買三十八台歐盟四型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百，其中二十隻是屬於較短的十一交三公尺版本為新世界第一 bá-suh 所有，這亦為全球頭一批十一孵三公尺版本的 Enviro 五百。變速箱配備做 Voith D 八百六十四追五。因為這批公車身較短，油缸被分做兩个並設佇左右中輪進前，閣已經改用曲梯設計，通好提供輪椅停囥，用取代餘下二十部因年事爾爾懸抑若正式退役的利蘭奧林匹克（LA 六陵二十五）公車。公車連同城巴的十八台十二公尺版本仝型號公車同齊由深圳五洲龍汽車負責組裝車身。這批公車陸續佇二空空九年七月開始到港，車隊編號定做四千五百空一十九，已經七月二八到十月十四號全部攏出牌佮投入服務。

四千五四千空一十九佇二空一五年七月全數加設電子路線圖。

這批車輛於牌照著期了後袂得著牌而提早退伍。

四千空二十五四千空三十九

二空空九年六月，新創建集團為新世界第一 bá-suh 購買二十台歐盟五型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百，平平是屬於較短的十一交三公尺版本。公車車隊編號定做四千空二十五點四千空三十九，規格和四千四千空一十九大致仝款，惟變速箱改做 ZF 六 HP 六百空四 C，並加裝 Topodyn 節能程式。車輛沿用曲梯設計佮兩个醃缸， 毋過上層車頭改用新款路訊通顯示器組件，下層電視屏幕預留閣較大空間，若下層輪椅位新增加一條扶手。外觀方面，油缸佮 AdBlue 入口無設掩崁。這批公車繼續由深圳五洲龍汽車負責組裝車身（該批亦是最後一批由五洲龍組裝的車輛）， 並且二空一空年三月十七到四月二一全數出牌並且投入服務。用以取代其中八部因年事爾懸抑若正式退役的丹尼士鷹（DA 三十七孵四十、四十六、五十、五十二、五十四）公車，另外補助因為辦人力車觀光公車抑若改裝的富豪奧林匹克（VA 五十一孵五十五）公車失去的車源。該批公車投入服務初期主要的行路、二 A、八、八 P、二十三、七仔二二、一百空九、一百十三、九百空四、六百四十一線；一直到二空一二年後半年，才擴展到南區的路線行行。

四千空二十五點四千空三十九佇二空一五年七月全數加設電子路線圖。

五千五百一十八陽五千五百四十一

二空一空四月，新創建集團閣替新世界第一 bá-suh 購買二十台歐盟五型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百，後來城巴共其中四台新車（五千五百一十八陽五千五百二十一）撥給新世界第一 bá-suh，令該批新車數量增到二十四台。這批車是全屬於十二公尺版本，編號做五千五百十八石五千五百四十一，用取代其中十一部因年事已經懸或者是火燒去直接退役的富豪奧林匹克（VA 二、七鼗八、十二、十五孵十八、二十一孵二十三、五十七）佮十二台丹尼士鷹鷹（DA 四十一孵四十五、四十七堵四十九、五十一、五十三、五十五孵五十六）。 這批車佮城巴車隊的十二公尺 Enviro 五百仝款採用曲梯設計佮兩个油缸，上層車頭改用新款路訊通顯示器組件，改用 Hanover 柑仔色 LED 電子顯示屏，下層電視屏幕預留閣較大空間，並由深圳五洲龍汽車負責組裝車身（該批亦是最後一批由五洲龍組裝的車輛）。 這批公車已經佇二空一一年一月二五到五月十七全數出牌佮投入服務，以更新派車的質素；現時該批公車主要行行市區佮過海路線。

五千五百十八拜五千五百四十一於二空一五年七月全數加設電子路線圖。

五千五百四十二鋪五千五百五十四

二空一一年六月，新創建集團閣替新世界第一 bá-suh 購買十三台歐盟五型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百，這批車是全屬於十二公尺版本，編號做五千五百四十二石五千五百五十四，用取代內底十三部因年事爾爾直接退役的富豪奧林匹克（VA 一、三孵六、九九十一喔、十三鋪十四、十九孵二十、二十四）。 這批車繼續改用城巴車隊的曲梯設計佮兩个油缸，並沿用日本電裝 GD 三（五个散熱風）空調機，但是取消矣上層車頭的電視組件，同時加設電子路線圖佮 TelarGo 報站系統，閣已經改由珠海廣通客車負責組裝車身。這批公車已經佇二空一二年五月二一到二九這陣全部攏出牌佮投入服務，繼續放送市區佮海路線。

二空二空年，五千五百五十二點五千五百五十二己輪做開蓬公車，猶閣有塗上人力車觀光公車圖樣。

五千五百五十五鋪五千五百八十二

二空一二年二月，新創建集團閣替新世界第一 bá-suh 購買二十八台歐盟五型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百，這批車是全屬於十二公尺版本，編號做五千五百五十五鋪五千五百八十二。因為新款的 Enviro 五百 MMC 袂當配合要求的交貨期，故該批車用舊的 Trident 底盤設計佮 Enviro 五百 Mark II 車身。新車繼續採用曲梯設計佮兩个油缸、取消上層車頭的電視組件，嘛共伊加設電子路線圖佮 TelarGo 報站系統，但是用日本電裝 GD 四（四个散熱風）空調機，因為車牌仔起無法度及時出產，這批車輛投入服務初期無裝著車鈴仔蓋，現時所有的車輛俱已經裝回車鈴蓋。這批車繼續由珠海廣通客車負責組裝車身，這批新車亦是全球上尾一批採用舊款設計的 Enviro 五百。

這陣新車用取代其中部份因為年事爾懸而正式退役的富豪奧林匹克（VA 三十一孵三十六、三十八孵四十、四十二孵四十三、四十六曲四十八）、 丹尼士鷹十一公尺（DA 五十七堵五十八、六十、六十四）、 以及四台前空運貨站丹尼士巨龍十二公尺（DA 九十三追九十六）， 另外補助車齡已經達一八年並已經佇二空一三年一月直接退役的富豪奧林匹克（VA 二十五孵三十）共六台公車的空縫。這批公車已經佇二空一三年一月二九到仝年五月二十全數出牌佮投入服務，繼續放送市區佮海路線。佇二空一四年四-六月，五千五百六十七刣五千五百八十二的行七百二十線以測試實時通訊系統。

後來，因應香港政府資助換歐盟三期 ia̋n-jín 的商業車輛計畫佮加強培訓車長，五千五百五十五鋪五千五百五十八、五千五百七十四、五千五百七十七、五千五百八十一、五千五百八十二佇二空二空年六月至二空二三年五月期間改裝做新創建集團（匯達交通服務）訓練公車，以取代三台富豪超級奧林匹克十二公尺公車。

中華電力

中電集團佇二空空八年訂購五台十二公尺 Enviro 五百作為員工公車，用佇取代的部份因為年事爾爾直接退役的利蘭奧林匹克十二公尺公車（著三百、三百空二、三百空三、三百空五、三百空七、三百空九、三百十三）。 全部攏由深圳五洲龍汽車負責組裝車身（該批亦是最後一批由五洲龍組裝的車輛）， 而且二空空九年五月起陸續運到香港；閣踮六月九號到十八號全數出牌佮投入服務，車隊編號做三百一十七堵三百二十一。公車所有規格佮城巴同期裝1875的 Enviro 五百大致仝款，毋過無設企位佮輪椅停囥位（該位置已經裝上兩个固定孤人座位）， 所有座位配備安全帶，以及於上、下層裝設車速顯示器。三百一十九已經佇二空一三年十二月初七交通意外提早退役。

港鐵 bá-suh

八百空一鋪八百空九

九廣鐵路公司佇二空空七年一月訂買九台十二公尺 Enviro 五百，繼續九鐵買新車的一貫做法，這批公車佇咧當地原廠裝1875煞畢業來取水路來港。這批公車身及 ia̋n-jín 規格佮九龍 bá-suh 的 ATEU 一完全仝款，但是車尾冷氣槽位裝設 bak-kuh 閉路電視，中門亦改做橫推式，嘛無設任何佮路訊通有關係的組件。頭一台已經裝1875公車已經佇二空空七年十一月二十四號運到香港。公車編號做八百空一石八百空九，用佇取代的部份因年事爾爾直接退役的利蘭奧林匹克（即兩百空一鋪兩百一十，其中一个配額予過度）。 九鐵捌佇二空空七年十二月初一佇 # 八百空一上加上九鐵標誌，發出新聞稿宣佈新車到位，毋過隨著增加兩鐵合併，這批車根據兩鐵合併條文全數租予港鐵 bá-suh。𪜶已經佇二空空八年三月十二到四月二五全數出牌佮投入服務，以九龍 bá-suh 佮港鐵東鐵刣接流公車的名義為港鐵服役，按呢佇這批公車出牌的時陣換九龍 bá-suh 的標誌。

八百一十八百二十四

港鐵閣訂買十五台十二公尺 Enviro 五百，用取代的餘下的利蘭奧林匹克（即兩百十一捧兩百二十四，連一个已經預留的配額）， 由深圳五洲龍汽車有限公司負責組裝車身（該批亦是最後一批由五洲龍組裝的車輛）， 並且二空空九年三月和城巴新一批 Enviro 五百（八千一百十八千一百二十七）仝期運到香港。這批車已經改配上層車尾燈經修改的 MK II 車身，車隊編號八百十二點八百二十四，已經佇二空空九年四月十六到八月二七全數出牌佮投入服務；由八百十五開始，車身已經採用白色的、紅色佮殕色的攏全新色系。

因為二空空九年九龍南交通車了後，東鐵扣接流公車的路線 K 十六線已經佇二空空九年九月十九開始取消，予東鐵孵公車部出現車隊過賰的情形，並且二空一空年七月，八百空一、八百空二予人調到新界西北區（港鐵 bá-suh）行行。該兩台佇九月初一首航五百空六號線，這馬因為 K 七十六線行駛。八百空一佮八百空二分別已經佇二空一空年尾塗頂港鐵 bá-suh 的新色彩，八百空三佮八百空四則佇二空一五年中佮年尾被調到新界西北區（港鐵 bá-suh）行行，毋過八百空四猶是採用東鐵部的車身色水。八百空四配八百一四亦二空一一年改用佮八百一十五分八百二十四仝款的新車身色彩。

價值咧講的是，八百空四亦捌佇二空一五年十二月調往行港鐵 bá-suh（新界西北）路線，脫離港鐵接流 bá-suh 車隊。惟因八百二十四佇二空一七年十二月十八這宗交通意外內底挵歹，使港鐵接送 bá-suh 車源緊張，八百空四於抹日由新界西北調回大埔，轉去港鐵做交通 bá-suh 車隊。雖然八百二十四經過維修了後已經復出，但是屬於後加，一直到二空二一年，八百空四再度重返港鐵 bá-suh（新界西北）車隊。

八百二十五孵八百三十三

二空一一年，港鐵閣訂買共九台十一孵三公尺 Enviro 五百，用佇取代的部份因為年事爾爾直接退役的富豪 B 十 M（四百空一鼻四百一十五）佮丹尼士飛鏢（五百空一鋪五百空三）。 這批公車對珠海廣通客車負責組裝車身，ua年（二空一二年）連同一訂單的亞歷山大丹尼士 Enviro 四百運抵香港，車隊編號做八百二十五鋪八百三十三，九部公車已經仝彼年九月二八到十二月十四號全數出牌佮投入服務。

全車規格佮新世界第一 bá-suh 歐盟五型 ia̋n-jín 的 Enviro 五百十一孵三公尺（四千空二十五四千空三十九）大致仝款，採用曲梯設計、兩个油缸佮使用歐盟五型 ia̋n-jín，毋過無設任何路訊通顯示器組件，同時加設 Hanover 報站系統，下層中門頭前取消孤人座位，改做企位，油箱、水箱佮尿素缸設有崁蓋，下層車尾正爿採用規幅式的玻璃太平門，全車載客量做一百二十人（載客量是港鐵 bá-suh 佇二空一空年年尾招標公告的規定）。

Enviro 五百佇咧北美洲

亞歷山大丹尼士車廠佇二空空四年按算以這款公車去開拓北美地區市場，北美版的 E 五百公車用適合當地的車身，以及共油缸重新設計，使其實直樓梯會當徙去閣較前的位置，彼當陣起造一台示範車佇美國佮加拿大展出。

二空空八年年底，亞歷山大丹尼士為著拍入美加市場，就佮 Eldorado National 合作，將部份工序徙入去美國，以符合美國政府的 Buy America 採購規則。這陣咧拉斯維加斯、溫哥華等城市做兵，其他的親像多倫多、舊金山等也捌試過這款車型，是唯一一款通過一二年 Altoona 試車程序的雙層公車，Enviro 五百嘛是歷史上頭一種會當佇美國作集體運輸的雙層公車。

捌試用 Enviro 五百公車的公司有西雅圖以北的斯諾霍米啥物縣（Snohomish County）的 Community Transit（提供去返縣內佮西雅圖市中心的通勤公車服務，二空空五年十二月）、 加州戴維斯市的 Unitrans（二空空六年一月，為期兩禮拜）、 渥太華的 OC Transpo（二空空六年六月二十八號—七月十二、二空空七年二月）、 佮舊金山的 Muni（二空空七年十一月—二空空八年一月）等。

加拿大

加拿大的卑詩公車局（BC Transit）有四十齣 Enviro 五百雙層公車，全數橐佇維多利亞市的路線，主要的行路四、十四、二十六、五十、六十一、六十五、七十、七十一、七十二。

• 編號九千空四十一九千空四十九，全數九台公車佇二空空五年初投入服務，用康明斯的 ISM 被三百三十 ia̋n-jín 佮 Voith DIWA 八百六十四抹五變速箱，其中兩台佇咧投入服務進前，捌去美國進行推廣活動。
• 編號九千五百空一陽九千五百二十六，機械配置佮頂一批相仝，全數二十六台公車佇二空空八年投入服務，其中十隻 ( 九千五百十七撨九千五百二十六 ) 捌行基隆彼路線，毋過現時已經全數調往維多利亞。
• 編號九千五百二十七，為北美頭一部透動力雙層公車，用康明斯的 ISL ia̋n-jín，無欲設變速箱，佇二空空八年投入服務。
• 編號九千五百二十八，為亞歷山大丹尼士的款板車，佇二空一一年被 BC Transit 買入，用康明斯的 ISL 九 ia̋n-jín 佮 Allison B 五百 R 變速箱，配備豪華座椅仔佮鐘帶。
• 編號九千五百二十九陽九千五百三十一（前渥太華 OC Transpo 一千兩百空一孵一千兩百空三）， 佇二空一三年被 BC Transit 買入，用康明斯的 ISM 被三百三十 ia̋n-jín 佮 Allison B 五百 R 六六前速自動排檔箱。

安大略省的 GO Transit 買著十二台十二鋪八公尺版本 Enviro 五百雙層公車，頭一台公車（車隊編號八千）已經佇二空空七年底付運加拿大，賰十一台已經二空空八年春季投入服務，行踏四百空七號省道佮四百空三號省道頂面的路線，佮後閣加買十台，已經佇二空空九年一月起投入服務。GO Transit 其後加訂二十五部十二孵八公尺公車，採用佮 Enviro 四百車身相仝的頭幅和車尾。這批公車身懸度較矮，用符合安大略省天橋高度限制，全部新車已經兩千空一十三-二空一四年投入服務。

渥太華 OC Transpo 所訂買，用作後續測試的三台亦欲佇二空空八年尾陸續運抵渥京，頭一台公車（車隊編號一千兩百空一）已經十一月運到，而且二空空九年冬季新行車班次實行前投入運營。全數公車已經佇二空一二年退伍，並由 BC Transit 買入。

Strathcona County Transit 訂買十四台 Enviro 五百雙層公車，行踏太華咧 Sherwood Park 和亞伯達省愛民頓之間，已經佇二空一四年春季投入服務。

美國

美國方面，錦倫旅運（Gray Line）訂買二十台拍厝的版本 Enviro 五百，二空空五年春季投入服務，𪜶用做供遊客觀光，全在紐約市行行。另外閣有三个單門版本的 E 五百佇舊金山行踏。

拉斯維加斯的 Citizens Area Transit（CAT，現 RTC Transit）訂買五十隻 E 五百公車用做伙行踏 The Deuce 的 Strip 筊間穿來公車道佮 Outlet Mall Circulator 路線，近年佇咧 RTC Transit 旗下之一百空三、一百空七、一百空九 A、一百十一、一百十五、兩百空二、兩百空四等路線頂行行咧，編號兩百世界二百四十九，攏算佇二空空五年十月投入服務。為適應內華達州真熱佮焦燥的天氣，遮的公車的空調裝置予加強，車尾的 ia̋n-jín 室均加設散熱通風網。

其中一隻 E 五百公車（拍號兩百二十四）佇二空空六年七月十九暗時佇十五州際公路佮一台貨車相挵，事後該車退役報銷。

到二空空六年十月，CAT 斥資二 , 九百八十萬美金，加訂四十台 E 五百公車，部份公車已經佇二空空七年底投入服務。後來 CAT 閣加訂四十台仝款公車，已經佇二空空八年四月初付運；遮的公車予加長到十二孵八公尺佮另外加裝一條樓梯（前直後曲樓梯）， 以方便乘客閣較緊起落。

Les Cars Rouges 觀光公司嘛訂買十六台拍厝 E 五百公車，其中八台佇咧舊金山行踏，另外八台會佇咧華盛頓 DC 行行。

佇聖路易斯-奧比斯保（San Luis Obispo）， SLO Transit 訂買一台十二公尺的 E 五百雙層公車，並且二空一空年九月份開始投入服務。編號做九百六十三。該雙層公車來往 SLO 運輸中心到加州理工大學（Cal Poly）的四號循環路線，全程一點鐘。

主要服務佇西雅圖北部的 Community Transit 佇二空空七年八月一號買入著一台 E 五百公車行部份佇平常時無閒時間來回西雅圖市中心的通勤公車路線。該台 E 五百車隊編號做二爿七千九百，車牌號碼做八堵四千兩百二十 C。另外咧 Community Transit 攏總訂二十三齣 E 五百佇二空一空年付運，隨後九十七齣 E 五百佇二空一一年到二空一二年付運。

Enviro 五百佇咧英國

英國 First Glasgow 買二十五部 Enviro 五百，ia̋n-jín 規格佮九龍 bá-suh ATEU 共同款，車身佮九龍 bá-suh ATEU 二鋪十大致相仝，毋過下層太平門是採用傳統太平門煞非全玻璃太平門，車尾頂層太平門放棄採用全玻璃太平門，屬單門車身設計。這批公車已經佇二空空九年四月中投入服務。

Enviro 五百佇咧澳洲

澳洲墨爾本 Rockleigh Tours 佇二空一一年買一台配 Kiwi Bus Builders 車身的 Enviro 五百公車。

配 Enviro 五百車身的富豪 B 九 TL

九龍 bá-suh 頭一个配 Enviro 五百車身的富豪 B 九 TL，欲佇二空空五年一月完成登記（車牌仔 LU 三千七百二十一）， 並佇仝年二月投入服務，車隊編號做 AVBE 一。隨後載通國際佇兩千空六-二空空七年間為九龍 bá-suh 佮龍運 bá-suh 訂買共九十五台配 Enviro 五百車身的 B 九 TL，並且二空空六年秋季到二空空八年春季投入服務。

愛爾蘭的都柏林公車公司（Dublin Bus）佇二空空五年買入做數二十隻配 Enviro 五百車身的富豪 B 九 TL 公車，後來閣訂五十台公車。

相關條目

仝廠車型

• 亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC
• 亞歷山大丹尼士 Enviro 四百
• 亞歷山大丹尼士 Enviro 三百
• 亞歷山大丹尼士 Enviro 三仔五 H
• 亞歷山大丹尼士 Enviro 兩百
• 亞歷山大丹尼士 Enviro 兩百 MMC

競爭產品

• MANA 九十五
• Neoplan Centroliner
• 斯堪尼亞 K 三百十一 UD
• 富豪 B 九 TL

外部連結

• （英文）Enviro 五百型號官方說明
• 九巴「超『直』公車」發佈新聞稿
• 拉斯維加斯的 Enviro 五百相集
• Enviro 五百佇香港公車大典上的條目