京粵高速列車組列車

京粵高速動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速列車的一條列車運營的路線，目前往來北京市北京西站佮廣東省廣州市、深圳市佮珠海市，跨越北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東五省一市，自二空一二年十二月二六開始隨京廣高速鐵路全線開通而開行的列車。

目前京廣間的車幫為G 七十八分之七十七改和G 三百四十分之三百三十九改，G 三百四十分之三百三十九次由北京局集團石家莊客運段京廣車隊負責客運的任務，G 七十八分之七十七遍由鄭州局集團鄭州客運段負責客運的任務。京深間的車幫為G 八十二分之八十一擺和G 三百三十六分之三百三十五擺，G 三百三十六分之三百三十五次由北京局集團北京客運段京深車隊負責客運任務，G 八十二分之八十一擺由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。京珠間的車幫G 三百三十八分之三百三十七遍，由北京局集團北京客運段京廣車隊負責客運的任務。

佇咧上海虹橋至哈爾濱西的 G 一千兩百空三分之一千兩百空二、G 一千兩百空一分之一千兩百空四次列車（全程商務座票價三千空六十六箍）開通進前，京深高速動車組列車也捌創造中國鐵路客運系統中上懸單程票價的紀錄，商務座全程票價兩千九百二十三舂五箍，啊若里程閣較長的 G 五百二九佮 G 四百二十一擺全程商務座票價猶原比 G 七十一佮 G 七十九遍低七十箍。二空一七年一月初五起，中國鐵路上懸單程票價的紀錄嘛予京昆高速動車組列車超越，其全程商務座票價做三千六百二十三箍（二空二二年六月二十號起，其全程商務座上懸票價已經達到三千九百四十五箍）。 價值咧講的是，京深高速動車組列車開通的時捌是中國運行里程上長的高鐵列車，但目前已經予北京西至昆明南的高速動車組列車（兩千七百六十 khí-looh）超越。

歷史

二空一二年十二月二十六，京廣高速鐵路全線開通，這對列車開通運營，其中京廣二對列車分別為 G 八十二分之七十九改佮 G 八十分之八十一改，京深之間上早干焦有G 七十二分之七十一改列車，車型為 CRH 三百八十 AL。此前，對北京至深圳乘火車至少需時二十三點鐘四十五分（以 T 一百空七改計）。 二空一三年十二月二八，原運行佇北京西-廣州南間的 G 八十二分之七十九改列車（由廣鐵集團開行）延長到深圳北站做伙改G 八十分之七十九改列車，成做第二對京深高速列車，仝時陣原 G 八十分之八十一改列車改號做 G 六十六分之六十九改，北京西佮廣州南間亦加開 G 六十八分之六十五改佮 G 七十分之六十七改兩對列車，而且 G 七十九佇京深間干焦停靠省會車站，用時干焦八點鐘三十五分，比 Z 一百空七改欲十三點鐘二十一分。

此外，二空一五年一月初一起，北京鐵路局佇北京西 ↔ 深圳北間開通夕發朝至的濟班倒鋪動車組列車，該列車亦沿京廣-廣深港客運專線運行，使用 CRH 二 E 型動車組，上懸的時速兩百五十 khí-looh，全程運行差不多十一點鐘三十分，佇傳媒報導內底予人號做「高鐵動人房」，但並無屬於狹義的高速動車組列車。

為配合二空一六年春運安排，G 八十擺列車佇咧二空一六年一月二二到三月三號期間暫時停運。

自二空一七年一月初五起，因為全國鐵路調整列車運行圖，京深高速動車組列車延長到福田站始發終到。二空一七年二月二五，京廣 G 六十八分之六十五擺列車率先使用 CR 四百 AF 和 CR 四百 BF 款板車重聯運行。二空一七年十月十六日起，福田開 G 八十擺由來 CRH 三百八十 AL 型的電力動車組換做重聯 CR 四百 AF 型電力動車組，北京西開 G 七十九擺佇二空一七年十月十七仝步閣換車型。仝年十二月二八仝時間，G 八十改列車改做干焦省會車站停靠，運行時間由十點鐘二十九分縮短到八點鐘四十五分。二空一八年六月，G 七十九分之八十擺列車更換做長編組 CR 四百 AF-A 型電力動車組，仝年九月二三延長到香港西九龍，成做京港高速動車組列車。

二空一九年七月十號起，因為全國鐵路調整運行圖，G 六十八分之六十五改列車延長到珠海站開始發。

二空二空年一月，武漢市爆發兩千空一十九冠狀病毒病疫情，正月二三透早，武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部宣佈自彼工十時起，武漢市全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，機場、火車站離漢通道暫時共關起來，若恢復時間另行通告。武漢站就按呢暫時共關起來。列車佇彼工起不停武漢站。二空二空年四月初八，因為武漢站恢復辦理到位業務，故列車恢復停靠武漢站。

二空二一年六月二十五號起北京西開 G 六十七改、六月二六號起廣州南開 G 六十六改列車換做 CR 四百 BF-Z 智能動車組重聯運行，同時 G 六十七改改做干焦停靠省會車站的列車。

二空二二年六月二十號，廣州局擔當 G 八十分之七十九擺列車調整時刻；北京西-深圳北新增 G 八十二分之八十一擺（廣州局擔當，CR 四百 AF-A）； 北京西欲來回廣州南的原 G 六分之六十七改改做 G 八分之七十七遍並改由鄭州局擔當，使用復興號智能動車組（CR 四百 BF-Z、CR 四百 BF-AZ）。 以上三對列車佇京武段均以時速三百五十 khí-looh 標尺運行。仝時陣原 G 七十二分之七十一改列車改做 G 三百三十六分之三百三十五擺，G 六十八分之六十五改做 G 三百三十八分之三百三十七遍，G 七十分之六十九改改做 G 三百四十分之三百三十九改。

二空二三年一月初四，廣州局擔當 G 八十二分之八十一次列車改用復興號 CR 四百 AF-Z 智能型動車組，這是廣州局佇廣東省內首發的復興號智能型動車組擔當車次。

列車編組

• 以下數據截到二空二二年六月二十號：

G 三百三十六分之三百三十五、G 三百三十八分之三百三十七遍

G 三百三十六分之三百三十五、G 三百三十八分之三百三十七擺使用配屬北京局集團北京動車段北京南動車運用所的 CR 四百 BF-A 型電力動車組，編組如下：

G 三百四十分之三百三十九改

G 三百四十分之三百三十九次列車使用配屬北京局集團北京動車段石家莊動車運用所的復興號 CR 四百 AF 型電力動車組（重聯運行）， 編組如下：

G 八十二分之八十一擺

G 八十二分之八十一次使用配屬廣州局集團廣州動車段長沙動車運用所的 CR 四百 AF-Z 型電力動車組（重聯運行）， 編組如下：

G 七十八分之七十七改

G 七十八分之七十七次將使用配屬鄭州局集團鄭州動車段鄭州東動車運用所的 CR 四百 BF-AZ 型智能動車組，編組如下：

全部時刻表

• 以下數據截到二空二二年六月二十號：

事故

• 二空一六年八月十二號早起十一時四十七分，因為增加高鐵電公司管轄的辛相線兩百二十千伏上跨京廣高鐵電力線脫落來，京廣高速鐵路曲痀東-安陽東區間發生設備故障，彼陣拄好途經這區間的 G 七十九改列車正線停車欲二點鐘，車廂內氣溫升到四十攝氏度，濟名乘客就按呢虛華，列車直至下晡兩時許恢復供電了後才會當重新駛出。

參見

• K 一百空六分之一百空五次列車
• D 七百二十八分之七百二十七擺列車
• 廣深高速動車組列車
• 武深高速動車組列車
• 西深高速動車組列車
• 鄭深高速動車組列車
• 京港高速動車組列車
• 津港高速動車組列車
• 長港高速動車組列車
• 京粵倒鋪動車組列車

==No