佛雷斯諾優勝美地國際機場

佛雷斯諾優勝美地國際機場（英語：Fresno Yosemite International Airport，IATA 代碼：FAT；ICAO 代碼：KFAT；FAA 代碼：FAT）， 是一座佇美國加利福尼亞州佛雷斯諾縣佛雷斯諾市東部的軍民兩用公共機場。是聖華金谷地區佮優勝美地、美洲杉、國王峽谷這三座國家公園的主要商業機場。就算講是按呢，猶毋過機場離佇四十一加州道盡頭的優勝美地國家公園至少六十英里（九十七喔 khí-looh）遠，毋過伊猶是距離優勝美地公園上近的有商業航班的機場。機場的定期商業航班前往美國佮墨西哥境內的濟个航空樞紐。佛雷斯諾市有閣營運這个機場，其占地二 , 一百五十英畝（八百七十公頃；八堵七平方 khí-looh）， 有兩條跑道佮一个直升機停機坪。機場啟用佇咧一九四二年六月，號名號做哈默起降場，是一座軍用機場。機場的代碼「FAT」是「佛雷斯諾航空站」（英語：Fresno Air Terminal）的意思。

因為佛雷斯諾機場佇咧加利福尼亞州因為中央位置，伊是彼个軍事、執法、消防佮醫療空中單位的基地。機場東南角的佛雷斯諾空軍國民警衛隊基地是加利福尼亞空軍國民警衛隊的第一百四十四戰鬥機聯隊之駐地。機場東爿的佛雷斯諾空中消防基地為空中消防飛機提供服務。

佛雷斯諾機場是美國上大的支線航空公司，天西航空的大型營運基地。

歷史

佛雷斯諾優勝美地國際機場上初於一九四二年六月以軍事機場啟用，日本攻擊珍珠港並且予美國參與第二改世界大戰了後六個月。新機場被號名做哈默起降場，予美國陸軍航空軍用作美國第四航空隊的新飛行員訓練設施。其實有一條西北 / 東南方向的長篙七 , 兩百英尺（二 , 兩百公尺）的跑道（這馬的跑道十一 L / 二十九 R）。 一九四四年一月，第四百八十一夜間戰鬥機作戰訓練大隊轉移到哈靜飛行場使用 P 抹六十一戰鬥機做暗時戰鬥機訓練，隨後佇一九四四年五月予第三百十九連隊取代。一九四四年開始第三百十九連隊嘛著 P 抹五十九戰鬥機進行訓練。

佇咧彼陣，民用佮商業航空營運佇一九二九年十一月開放的佛雷斯諾錢德勒行政機場。錢德勒機場坐落佇佛雷斯諾市中心西爿一簇五英里（二孵四 khí-looh）的一个小地皮，其開放了無到十年就確定矣其短小的跑道共袂當適應未來的閣較大型的飛行機。第二次世界大戰了後，哈恬飛行場去予陸軍航空軍共棄用，佛雷斯諾市政府看著矣利用這个機場來建造一座比錢德勒機場大閣較濟商用機場的機會。一九四六年，戰爭資產管理局會這四界產重新分配予城市，其隨開始佇機場的東北爿建立旅客航廈。一九四八年，新更名的佛雷斯諾航空站（英語：Fresno Air Terminal，FAT）開放使用。環球航空佮聯合航空隨時就欲飛去舊金山 / 奧克蘭佮洛杉磯的航班自錢德勒機場轉移到新開放的機場。錢德勒機場予城市保留作為疏緩機場並繼續營運。

一九五一年，用佇咧營運 B 抹三十六轟炸機的戰略空軍司令部設施原定建設佇咧「哈默空軍基地」，但佛雷斯諾市政府的拒絕使𪜶轉去到特拉維斯空軍基地。對佛雷斯諾機場的設施升級原本按算開二十二 , 三百空三 , 零美元。二十世紀五空年代，加利福尼亞空軍國民警衛隊轉移到這機場閣佇機場東南角建立了佛雷斯諾空軍國民警衛隊基地，佇北部邊仔建設軍需要儲存地堡。第一百九十四戰鬥機中隊佇一九五四年尾轉移到這个機場，第一百四十四戰鬥機聯隊隨後佇一九五七年轉移到機場。隨著警衛隊斡到這个所在，一个平行跑道（十一 R / 二十九 L）佇一九五六年建設完成並開放。

一九五九年，機場南爿開始建設閣較大的新航廈。新航廈的建築主體被分做行李提領處，中央大廳佮賣票區。就算經過翻新，如今的建築猶有平平功能。自中央大廳出發，旅客使用一條地下隧道到達露天的遠逝大廳，閣佇這个登機。機場目前的塔台佮航廈同時開工建設，佇咧一九六一年後無偌久開始營運。

太平洋航空公司自一九六六年開始使用波音七百二十七葩一百佇機場開設定期航班，成做頭一間佇佛雷斯諾機場使用噴氣式的飛行機開設定期航班的公司。二十世紀七空年代的時，聯合航空成做這機場的主導營運者，其實每日營運一幫 DC 抹八前往丹佛，另外噴氣機航班前往舊金山佮洛杉磯。休斯西部航空佮太平洋西南航空也有使用噴氣機開設定期航班。

一九七八年，機場航廈進行矣頭一擺擴建工程，遠程大廳同航廈主體連接，予人改建做封閉式建築猶閣有空調。

綴航空公司的管制的放輕鬆，機場的地位顯顯降低。一九八三年，聯合航空停止了自佛雷斯諾出發的州內航班，機場干焦賰來自較細个營運者的渦輪 phu-lóo-phé-lá 飛行機。達美航空捌佇九空年代中期使用幹線噴氣機飛去洛杉磯、鹽湖城佮雷諾，但是到一九九九年，佛雷斯諾機場就干焦賰美國航空的達拉斯 / 沃斯堡航線佇咧使用幹線噴氣機。

佛雷斯諾捌是至少三間航空公司的總部。二十世紀八空年代中期，遠西航空佇遮建立，並將這个機場用做一个州內航線樞紐，服務伯班克、洛杉磯、莫德斯托、奧克蘭、柑仔縣、沙加緬度佮聖荷西。二十一航空佇一九九四年一月佇佛雷斯諾建立，其在一九九七年一月停止營運前主要經營幾條前往西部城市的航線。忠實航空佇一九九七年一月建立於佛雷斯諾，一直到其實二空空空年宣佈破產進前總部攏位佇佛雷斯諾市，猶毋過了後新任 CEO 共其總部徙往拉斯維嘉斯市郊。

一九九六年，機場的名稱由佛雷斯諾航空站改做佛雷斯諾優勝美地國際機場。這步數是為著欲吸引造訪優勝美地國家公園的州外佮國際旅客使用這該機場。雖然有名如此，但近十年內佛雷斯諾攏無任何定期的國際商業航班。同時，機場管理部門向 FAA 請求更換機場識別代碼，因為舊的代碼 FAT 帶有負面含義，並且袂閣佮機場名稱的首字母重合。FAA 拒絕這一請求，因為其一貫以來的政策是干焦佇機場地理位置頂懸搬徙的時陣才發放新的代碼。（如一九九五年丹佛機場對斯特普爾頓遷出）。

擴建佮改造

佇世紀之交，城市開始規系列對航廈的擴建佮改造。第一个嘛是上顯示的計畫是擴建遠程大廳。由 DMJM 航空設計的愛計畫會進一步向東北方向延伸航空大樓，並且新起一段配備有六座空橋的雙層建築。佇這進前呢，所有人客攏愛通過登機梯抑是坡道登機。佇二空空二年完工的新大廳廣受著好評並且因為鋼材佮弧形玻璃幕牆的使用被評做佛雷斯諾市十年來的十佳建築。

二空空六年初，為國際到達旅客提供的邊境檢查服務設施建設完成，這設施為聯邦官員提供完成海關的工課佮檢查護照所需要的工作空間。這設施的建成使佛雷斯諾機場有能力接待定期國際商業航班。第一條國際航線佇二空空六年四月，由墨西哥航空營運，自瓜達拉哈拉經停後飛往墨西哥城。

隨著遠逝大廳的擴建佮新國際到位設施的建成，航廈建築較舊部份嘛有迎一擺重大翻新。這一由 CSHQA 設計的項目佇兩千空六-二空一空年間歷經濟階段完成。佇無影響機場設施運作的前提落來，包括行李提領處、安全檢查站、中央大廳、售票處佮下層大廳在內的差不多所有的部份攏得著矣升級。這个項目的核心佇中央大廳內底真實 sài-sù 的巨杉森林的複製品，象徵機場成做附近的國家公園門戶的角色。遮的巨樹看起來親像支持佇航廈的厝頂，並且予佮國家公園內底一致的縱切木柵欄佮花崗石路緣圍踅咧。一座綜合汽車租細設施佇二空空九年開放，這項消磨兩千兩百萬美金的工程予大多數汽車租租公司的顧客會當佇咧厝邊航廈的位置租租抑是猶汽車。這項工程嘛包括著佇附近一位十一英畝（四配五公頃；空空四五平方 khí-looh）的土地建設維護佮倉儲設施。

佛雷斯諾機場的國際航班服務捌佇二空一空年八月墨西哥航空停止營運的時陣短暫中斷。但是無一年後的二空一一年四月，墨西哥國際航空佮沃著里斯航空就開通矣航班閣較密集的去轉佇佛雷斯諾佮瓜達拉哈拉之間的航線。

了錢三千萬美金的拓寬、加長並加強十一 R / 二十九 L 跑道的工程佇二空一二年十月完工。

未來的擴建

佛雷斯諾機場這馬進行一項開資一鋪一五億美金的擴建工程。這个計畫欲建設閣較濟停機位，擴展航廈設施並新起一座有九百个停車位的三層停車樓。此工程就佇咧二空一九年開始規劃，並按算佇咧二空二一年開始施工。這項工程對航廈做出數項改動，包括新起兩个配備有空橋的停機位，並且新起一座國內國際航班兩用的雙層大廳做連接；擴建國際到達乘客的檢查區；擴建出發航班的行李處理佮分選區域佮增加安全檢查站的通道數量。機場管理部門按算這工程會用了時二十個月，並會當佇二空二二年旅遊季進前開放。

航空公司服務

佛雷斯諾的多數定期商業航班由支線航空公司以支線飛行機營運，機場仝彼時陣嘛是美國上大的支線航空公司，天西航空公司的重要營運基地。機場咧上無閒的一寡航線頂懸嘛有幹線飛行機營運。幹線航空服務包括忠實航空使用空巴 A 三百二十的拉斯維加斯航線，美國航空使用波音七百三十七撨八百飛往達拉斯 / 沃斯堡，聯合航空使用空巴 A 三百二飛去舊金山、著時以空巴 A 三百十九飛往丹佛，佮邊疆航空使用空巴 A 三百二十一運轉的丹佛航線。國際營運商亦使用幹線飛機佇墨西哥航線頂懸。墨西哥國際航空佮沃拉里斯航空分別使用波音七百三十七刣八百佮空巴 A 三百二十倒轉來墨西哥的第二大城市佮重要航空樞紐瓜達拉哈拉。此外沃拉里斯航空亦運轉莫雷利亞航線，其實是墨西哥米煞肯州的首府佮上大的城市。佛雷斯諾機場的直接國際航線和二空空六年四月，這馬遮的國際航線已經屬機場的上無閒路線之列。節甲二空一六年，墨西哥國際航空佮沃拉里斯航空的國際航班數量占佛雷斯諾機場航班總數的百分之六，毋過其旅客運輸量占總旅客量的百分之十三，大約兩百空一 , 零人次。

天西航空隨季節無仝款來承擔了佛雷斯諾機場百分之五十至百分之六十的客運量。其根據佮幹線航空合作商的合約，以遮的公司的品牌營運，若美鷹航空、阿拉斯加天西、達美連接航空佮聯航快運。天西航空佇機場東爿擁有一位占地十七英畝（六扣九公頃；空空六九平方 khí-looh）， 有二十一位停機位的維護佮過暝停機設施佮一座面積九十二 , 空平方英尺（八 , 五百平方公尺）的機庫。天西航空亦將佛雷斯諾機場用作飛行員佮空乘的機組基地。

佇佛雷斯諾機場營運上久的航空公司當屬聯合航空，其實佇機場開放彼當陣就開始提供服務。毋過佇最近二十冬來，聯合航空並無佇咧佛雷斯諾直接提供服務，其佇咧九空年代的中期將航線服務移交予以聯航快運品牌營運的天西航空。因為往回佛雷斯諾佮舊金山之間的旅客數量增加，聯合航空佇咧二空一七年八月十五重新開始以幹線飛機運轉到這航線。在此後無到一年的二空一八年六月初七，聯合航空開始使用 E 一百七十五支線飛行機季節性的開航不經停飛往其樞紐芝加哥歐海爾機場的航線。這嘛是目前佛雷斯諾機場上長的航線。雖然二空一八年尾，飛去舊金山的幹線航班閣予完全移交予天西航空代為營運，毋過聯合航空這遍缺席煞比頂一遍愛短較濟。因為進前的航線真受著歡迎，聯合航空宣布其欲佇二空一九年三月三十一恢復營運芝加哥歐海爾航線，佇春夏兩季提供服務，而且使用閣較大的空巴 A 三百十九幹線飛行機。這條航線的營運時間綴尾仔延續到秋季，並終延伸到二空一九年十二月。

基礎建設

機場

佛雷斯諾優勝美地國際機場占地面積一 , 七百二十八英畝（六百九十九公頃；六更九平方 khí-looh）， 海拔懸度三百三十六英尺（一百空二公尺）， 有兩條湢青鋪鋪予走道：十一 L / 二十九 R（主要的跑道）佮十一 R / 二十九 L（次跑道）。 十一 L / 二十九 R 跑道長九 , 五百三十九英尺（二 , 九百空七公尺）， 闊一百五十英尺（四十六公尺）， 十一 R / 二十九 L 跑道長八 , 八英尺（二 , 四百四十一公尺）， 闊一百五十英尺（四十六公尺）。

航空器

截至二空一七年三月三十一日止的一年內，機場把它掉九十九 , 五百五十九架次，平均每日兩百七十三架次。百分之六十一為通用航空，百分之十八為定期商業航班，嘿百分之十五為計程飛行機，賰六百分之六為軍事航空。同時有一百七十九隻航空器以佛雷斯諾機場為基地，百分之五十六為單 ia̋n-jín 飛行機，百分之十四為濟 ia̋n-jín 飛行機，嘿百分之十三為軍用飛行機，百分之九為噴氣式飛機，賰的百分之七為直升機。

軍事佮政府運作

佛雷斯諾機場是加利福尼亞空軍國民警衛隊的第一百四十四戰鬥機聯隊之駐地。加利福尼亞陸軍國民警衛隊亦在此設有一个航空分類維修活動站（英語：Aviation Classification Repair Activity Depot，AVCRAD）。 這一維修活動站為陸軍飛行機提供懸水平的維護佮維修，其管轄範圍崁了美國西部的十五个州。

美國國家森林局佮加利福尼亞林業佮消防部共同佇遮運作一座以拍火飛機拍救森林火災的空中消防基地。

其他的政府佮軍事營運者包括加利福尼亞陸軍國民警衛隊、加利福尼亞州公路巡警、佛雷斯諾縣警長辦公室和佛雷斯諾警察局。

塗跤交通

公路

機場距離一百八十號加州州道約一英里（一孵六 khí-looh）遠，皮奇大道（英語：Peach Avenue）聯通高速公路佮機場。一百八十號加州道聯通到佛雷斯諾區域其他所有的高速公路：四十一號加州道、九十九號加州道佮一百六十八號加州道。四十一號加州道聯通優勝美地國家公園，美洲的杉國家公園佮國王峽谷國家公園會當通過一百八十號加州道到位。

停車

佛雷斯諾市政府佇機場西爿的一搭地頭提供付費停車服務。停車場分做有兩百八十三个停車位的短期停車區佮設有一千八百七十九个停車位的長期停車區。航廈前的主車道上設有一位有四十七位停車位的臨時等待區，以供接機者等待到達旅客。

公共運輸

佛雷斯諾區域特快（FAX）營運兩條到達機場的公車路線，攏是半點鐘一幫。二十六號帕姆 / 巴特勒線佇機場佮北佛雷斯諾間往回，途徑佛雷斯諾市東南部和市中心。三十九號機場 / 柯林頓線佇機場佮西佛雷斯諾間往回。

維窒利亞市佇機場佮維窒利亞公車中心有營運的途為著欲維窒利亞機場的 V 線公車。

汽車租租

機場佇航廈北部有一座會當停囥四百台汽車的綜合汽車租租設施，航廈內設有九間汽車租細公司的服務櫃台。這項消磨兩千兩百萬美金，占地十一英畝（四配五公頃；空空四五平方 khí-looh）的工程佇二空空九年建設完成。

事故佮意外

• 一九九四年十二月十四號，一台執行軍事訓練任務的私人噴氣式飛行機佇咧佛雷斯諾機場試圖對陸時墜佇咧街仔路頂懸才閣沖入去一座公寓群，致使枝頂兩名飛行員死亡佮地面二十一人著傷。墜毀的里爾三十五 A 飛行機由兩名平民駕駛，屬於一間名做鳳凰航空集團（英語：Phoenix Air Group）的喬治亞州公司，事發的時拄根據佮美國空軍的合同訓練空軍國民守衛隊飛行員。飛行機彼當陣拄好佮一隻 F 知影十六戰鬥機參與軍事演習，佇回佛雷斯諾機場途中間，機組因 ia̋n-jín 火燒指示宣布了緊急的狀況。機組向𪜶要求的跑道飛行毋過飛行機煞過機場。佇咧無線電通話內底會當聽著機組想欲解決緊急的情況並且控制飛行機，一直到飛機以起落架囥落來的構型佇機場西南方向約二英里（三孵二 khí-looh）墜毀。其實隨後沖入一座公寓群內底的兩棟建築物並且發生爆炸。兩棟建築物中間的十二間公寓被毀抑是因為衝擊佮爆炸來嚴重受損。國家運輸安全委員會認定事故的可能原因是對飛行機的不當維護佮檢查，致使安裝不當的電氣路線致使的火災損傷矣飛行機的操縱系統，終使飛行機失去控制。
• 二空一五年九月十三，一隻埃勒奧航空有限公司（英語：Aero Air LLC）的麥道 MD 鋪八十七飛機佇佛雷斯諾機場起飛了後一台 ia̋n-jín 失效。部份 ia̋n-jín 零件落去閣撼著一台汽車。飛行機綴尾仔安全倒轉去機場。

外部連結

• 佛雷斯諾優勝美地國際機場 , 官方網站
• 佛雷斯諾優勝美地國際機場 , airport-technology . com
• FAA 機場平面圖   ( PDF )（自二千空二十三抹四抹二十起）
• FAT 的 FAA 終端程序（自二千空二十三抹四抹二十起）
• * 就是關於此機場的資源：
• AirNav KFAT 機場的信息
• ASN FAT 機場事故歷史
• FlightAware 機場信息佮實時航班追蹤
• NOAA / NWS 上新佮前三工的氣象觀測信息
• SkyVector KFAT 機場航圖
• FAA 當前 FAT 機場航班延著情況