全日本空輸

全日本空輸（日本語：全日本空輸／ぜんにっぽんくうゆ _ zen nippon kūyu _   \ * / ?，英語：All Nippon Airways）， 通稱全日空（全日空／ぜんにっくう _ zen nikkū _）、ANA（エー ・ エヌ ・ エー）， 是一間日本航空公司，成立佇一九五二年十二月二七，總部位佇東京汐留，做星空聯盟成員。這个名稱中的「空輸」為空中運輸之意。甲二空二二年全日空為日本營運規模第二大的航空公司，捌佇二空一空年一月日本航空申請破產保護後取代之，成做日本第一大航空公司。全日空於二空一三年三月二九獲 Skytrax 評為「五星級航空公司」，是全球第七間獲此殊榮的航空公司。若以其公司來收益，是世界第九大航空公司。

全日空目前機隊規模做兩百十二台，其中兩百空一隻是客機，十一隻是貨機。全日空做波音七百八十七的啟始客戶，並且有世界規模上大的波音七百八十七機隊，未來會有八十三架投入服務。

歷史

全日空的前身是日本直升機運輸（日本語：日本 ヘリコプター 輸送，英語：Nippon Helicopter，簡稱「日 ペリ」抑是「日 ペリ 航空」）， 以及極東航空，兩者分別佇一九五二年十二月二七佮二六成立，攏是駐日盟軍總司令解除日籍航空的禁航令了後，因應設的兩間公司；全日空的 IATA 代碼NH就是來源自NipponHelicopter。

一九五三年二月公司開始經營直升機業務，佇咧一九五三年十二月十五開始經營來去大阪佮東京的貨運航線；仝線的客運服務就是一九五四年二月初一開始。一九五五年，公司的彼个網路擴展，開辦來往北九州市佮札殊的航線，這个時陣開始使用道格拉斯 DC ma三。

一九五七年兩間公司合併，彼个時陣原本按算改名做「全日本航空」（All Japan Airlines）， 啊但因彼當陣的法例禁止其他的航空公司使用有含日本的國家航空公司—— 日本航空（行船；Japan Airlines / Nihon Kōkū）字樣在內的名稱註冊，原計劃用名無法度合法登記，就按呢改用代表空中運輸之意的「空輸」（kūyu）二字來取代嘛「航空」（Kōkū）， 就成做今仔日的全日本空輸（All Nippon Airways）。

一九六空年代，全日空一直增加，一九六空年機隊引入維克斯子爵，一九六一年引入著福克 F 二十七。一九六一年，全日空佇東京證券交易所佮大阪證券交易所上市。仝年，全日空獲准開辦去沖繩的航線，但實際上沖繩的國際航線猶原由美軍佔領。

一九六三年，全日空佮藤田航空（Fujita Airlines）合併，公司資本增加到四十億。一九六四年，全日空引入噴射機波音七百二十七，營運東京至札的航線。一九六五年，全日空引進日本頭嫁家己研發的渦輪 phu-lóo-phé-lá 飛行機，YS 鋪十一，代替國內線的康維爾四百四十。一九六九年，波音七百三十七開始加入全日空的機隊。

無偌久，全日空成做日本上大的國內航空公司。猶毋過，運輸省准許日航壟斷國際定記航班，一直至一九八六年。全日空佇一九七一年二月初三使用波音七百二十七開辦東京至香港的包機航線。

一九七二年十一月，全日空引入六隻洛克希德 L 鋪一千空一十一，是其實廣體客機，並且一九七四年開始服務東京至沖繩的航線，一九八七年亦開始執飛國際航線。全日空原先計畫買麥道 DC 鋪十，但是落尾轉做洛克希德（參見洛克希德事件）。

一九七八年十二月，全日空引入波音七百四十七石一百 BSR，次年一月二五開始服務東京至札殊佮福岡縣的航線；一九八三年閣引入波音七百六十七服務四國航線。

一九八六年，全日空開始擴展其網路至國際航線；三月初三，全日空開辦東京至關島的客運航線，若洛杉磯佮華盛頓亦相連紲當年尾開辦。全日空亦和美國航空達成協議，開辦美國往成田的航線。

全日空沓沓仔擴展其國際線服務，一九八七年四月開辦向北京、大連、香港佮雪梨航線；往首爾、倫敦、塞班島、巴黎、紐約的航線亦逐年相連紲開辦。一九九空年代，空中 bá-suh A 三百二十、A 三百二十一佮波音七百四十七開始加入機隊。一九九九年十月，全日空正式加入星空聯盟。

二空空一年，九百十一事件了後，喬治 ・ 布希望政府宣佈航空禁令，對華盛頓的杜勒斯國際機場飛過做田國際機場的全日空班機成做愛禁令解除了後第一班對美國境內起飛的航班。

二空空四年，全日空的盈利頭一擺超越日航；面對新機場的建設佮羽田機場的擴建工程，全日空計畫翻新的機隊，以較濟的小型飛行機取代大型飛行機。

仝年，全日空成立子公司 Air Next，對二空空五年起營運來往福岡機場航線，也成做以名古厝機場為總部的中日本航空服務（著日本 エアラインサービス，Nakanihon Airline Service , NAS）之主要股東。。 二空空五年，NAS 改名做中部航空，而且共總部徙往中部的國際機場。二空一空年十月時仔，中部航空、Air Next 佮日本航空網路（ANN）整併，合組做新的子公司 ANA Wings。

二空空五年七月十二號，全日空佮日本的郵船（NYK）達成協議，共日本貨物航空（NCA）百分之二十七堵六的股份售予日本郵船。

二空空七年，規个日空予伊 Air Transport World 選做年度航空公司，並由 FlightOnTime . info 連紲四年評定做倫敦到東京航線上準時的航空公司，毋過二空空七年予日航取代。

二空一空年九月初九，全日空宣佈佮私募股權基金香港第一東方投資集團，合資成立俗價航空公司樂桃航空（Peach Aviation）。 全日空持有該公司百分之三十八拍六七的股份，日本政府出資的產業革新機構（INCJ）持有百分之二十八的股份，香港頭一東方投資的集團持有賰的百分之三十三分之三的股份，這是日本允准的上大外資持股。新公司將由全日空獨立運營，無愛使用全日空的品牌佮代碼，共這个關西國際機場為基地，漸漸拓展日本國際佮國內短途航線。

二空一一年七月二十號，佇全日空和馬來西亞俗價航空巨頭亞洲航空（AirAsia）達成協議，雙方欲合資佇日本國內成立一家新的俗價航空「亞航日本」（AirAsia Japan）， 以東京成田機場為基地。亞航欲占合資公司百分之三十三表決權股票、百分之十六無表決權股票，全日空占賰五十一。二空一三年六月二五全日空終止佮亞洲航空的合作關係，全日空購回亞航日本餘下百分之三十三股權，亞航日本租用的五架空中 bá-suh A 三百二十嘛佇十一月前陸續交予亞洲航空，仝年全日空將亞航日本改組做身俗價航空香草航空，閣條航臺北。

二空一二年四月，全日空和旗仔公司日空航空（エアーニッポン 株式攀社，ANK）進行合併，以全日空作為存續公司，原屬 ANK 的機隊佮航線攏收到日空。

二空一二年二月十七號，全日空宣佈將實施控股公司制，全日空原有的公司法人「全日本空輸株式會社」閣較號名做「全日空控股株式會社」（ANA Holdings）， 原全日空所有業務轉由新成立的「全日本空輸株式會社」承接，佇二空一三年四月二日實施。此外，全日空集團也全面淘汰往過以達文西的直升機畫作為概念的舊標誌，回用目前的認識別標誌。

二空一四年八月初七，全日空頭嫁波音七百八十七陽九—— 機身編號 JA 八百三十 A 的新購客機正式投入營運，首航東京羽田至福岡的 NH 兩百四十一航班，是波音七百八十七點九的全球頭擺商業飛行紀錄。

二空一七年二月二十三，全日空斥資三百空四億日圓（大約二十學九一億港元）分別向香港第一東方佮革新機構收購樂桃航空百分之十五刣四佮百分之十二爿的九股份，持股量由百分之三十八堵六七升至百分之六十七。

二空二一年，因為受著疫情的衝擊，就算有東京奧運加持，虧損四千空五十億日圓，預計會縮減規模二空二二年，規工空財報閣了一千億的日圓。

航點佮代碼共享

全日空域有龐大的國內線網路，強欲崁規个日本，北至北海道，南至沖繩；抑若國際線網路是崁中國大陸、香港、韓國、台灣、東南亞、美洲、澳洲佮西歐。全日空主要的國際線樞紐是成田國際機場，其他的客運大樓的南翼就全日空和星空聯盟其他的成員專用。

代碼共享

全日空佮以下航空公司實行代碼共享：

國際線

星空聯盟成員

其他航空公司

機隊

七百四十七機隊退役佮替換頭路

全日空的最後兩台波音七百四十七客機佇咧二空一四年三月退役（最後一台次班機佇咧二空一四年三月三十一執行東京羽田–沖繩航線了後正式退役）， 並且二空一四年初舉辦了名為「Thanks Jumbo」（致謝巨無霸客機）的紀念活動。

二空空六年開始，大阪伊丹機場實施噪音管制閣對進出港的四 ia̋n-jín 噴射客機加以限制。二空一四年一月十二一架全日本航空七百四十七再一次降落他丹機場，該機場予本航班噪音限制豁免權。全日空社長抹壁修佇二空一三年年底講著七百四十七點，感覺毋甘的講：「 我認為這是一隻絕妙的飛行機，伊是史無前例的。」

全日空曾經有以下型號的波音七百四十七：

• 波音七百四十七堵一百八十一 SR
• 波音七百四十七陽兩百八十一 B
• 波音七百四十七堵四百八十一
• 波音七百四十七堵四百八十一 D
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旅客服務

空服員

全日空目前差不多有七 , 八百名空中服務員。日本國內線航班上干焦佇日本招募的空服員。國際線方面，是倩佇倫敦等歐洲城市招募的外籍空服員，抑若中國大陸航線頂頭也配合有中國大陸籍空服員。來往台灣、韓國的航班頂頭嘛閣一間配置台籍和韓籍空服員。來自香港佮泰國的空服員最近嘛開始投入服務。全日空截到二空一七年毋捌招過男性空服員，目前干焦有來自這个歐洲國家、泰籍佮台籍，而且由其他的部門（Global Staff）臨時調配來執勤航班。

機內餐點

日本國內線

bì-lù 方面對二空一空年七月初一起，佇一部份的航運路線頂懸改做由和星崎電機共同開發的特製供應機中提供予，一杯 bì-lù 佮下酒四秀仔的套餐組合做一个 , 空空日圓。另外咧，礦泉水佮日本茶嘛只有佇咧和空服員要求的時陣才會提供。

佇咧日本大型航空公司內底，全日空是頭一間改採參海外俗價航空相同服務形態的業者。佇旅行業者佮旅行相關的論壇內底也引起袂少批評，認為講「實際上是機內服務品質的低落、削減」。

佇經濟艙內底，無免費提供的機內餐點，就會有需付費買的日本式飯團。啊若佇咧「特等艙」（Premium Class）中，根據飛行的時間佮路線無仝會準備機內餐點。此外，佇咧對羽田、大阪（它丹機場）、 福岡、札殊出發的路線頂頭，有佮知名餐廳合作的「師傅」系列餐點。

國際線

國際線的所有航班攏提供機內餐點，點內容是依艙等等佮路線有所無仝。經濟艙的部份，佇二空空五年十一月進行了餐具用品的更新佮加大托盤仔的 sài-sù，仝時陣嘛提升餐點的份量。另外佇東南亞、夏威夷、歐美航線頂懸會提供哈根達斯冰淇淋成做甜料。

商務艙佇二空空二年開始提供名做「New Style , CLUB ANA」的服務，不以托盤仔一改提供所有的餐點，是採取一道一道分別出菜的方式提供，佇日本的航空公司中這是頭擺出現的服務。目前佇歐美等長距離航線、東南亞航線頂頭提供此服務。二空空八年十二月開始，佇日本出發往台灣、香港的航線頂懸，以及羽田機場到韓國首爾的航線頂懸，提供予日本出名料理家栗原晴美（栗原 はるみ）監製的機內餐點。機頂頭嘛提供佮東洋的水產共同開發、號做「飛行 u-lóng」（とびっきりおうどん）的泡麵。

另外咧，佮其他的國際航空公司相仝，也提供特殊的防止過敏餐點、紅嬰仔餐、兒童餐、印度素食餐、素食餐、印度教餐、伊斯蘭教餐、還太教餐、低鹽頓、低脂肪餐、低卡洛里餐遮的特殊餐點。遮的餐點欲提早預約。

===登機服務===二空一五年七月三號，ANA 宣佈佇日本羽田機場正式引入行李自動托運機，現階段設置五部投入服務。

事故佮空難

根據二空空四年十二月的統計，全日空是亞洲佮大洋洲上低意外率的航空公司，平均每一百萬班機干焦零石仔二二次意外。

• 一九五八年八月十二號，全日空二五號班機，一隻道格拉斯 DC 交三客機（註冊編號：JA 五千空四十五）墜毀，是全日空的頭一回事故。
• 一九六空年三月十六，全日空一隻 C 抹四十七運輸機（註冊編號：JA 五千空一十八）， 佇名古厝飛行場對陸後準備趨行往停機坪，同時，日本航空自衛隊一台 F 鋪八十六 D 戰鬥機，對同一走道起飛。該架戰鬥機佮全日空的機尾相挵，戰鬥機落去燒化，干焦有機長生閣。
• 一九六六年二月初四，全日空六十號班機一台波音七百二十七孵兩百八十一客機（註冊編號：JA 八千三百空二）， 拄落來準備降落羽田機場三十四 R（VFR）跑道，佇機場的東南偏東的十二 khí-looh 東京灣墜毀，全機解體沉落去無，機頂一百三十三个人全部罹難。
• 一九六六年十一月十三，全日空一隻 YS 鋪十一客機（註冊編號：JA 八千六百五十八）， 佇咧松山機場降落的航道比平常時較懸，對陸佇咧跑道四百六十米。佇咧跑道滑行甲一百七十米後重飛，到高度兩百三十七三百三十呎的時陣，客機斡倒失速，佇海上落破，機器頂五十人全部罹難。
• 一九七一年七月三十號，全日空五十八班機一台波音七百二十七孵兩百八十一客機（註冊編號：JA 八千三百二十九）， 由新千歲機場往羽田機場，佇咧 FL 兩百八十巡航的時陣，佮一隻日本航空自衛隊 F 鋪八十六 F 戰鬥機佇咧岩手縣鋪石町上空相挵，全日空機頂一百六十二人全部罹難，戰機機師佇飛機墜毀前彈出機外生猶。
• 一九九五年六月二一，全日空八百五十七班機做一台波音七百四十七石一百八十一 SR 客機（註冊編號：JA 八千一百四十六）， 對羽田機場往函館機場時被一名查埔劫持，上尾航機安全降落北海道，劫機犯被逮捕，一个人客著傷。
• 一九九九年七月二三，全日空六十一號班機，一台波音七百四十七堵四百八十一 D 客機（註冊編號：JA 八千九百六十六）， 對羽田機場往新千歲機場時被劫持，機長予人刣，劫機者就予其他機組人員的制服，無人受傷。
• 二空空七年三月四號，全日空一百十四號班機對天津往名古厝，佇天津濱海國際機場準備起飛的時陣，佇由牽車拖到起飛跑道的過程當中，飛行機正爿主機翼頭前佮泊中的日本航空飛行機倒爿頭前捀發生相磕。
• 二空空七年三月十三，全日空一千六百空三號班機一台龐巴迪 Dash 八 Q 四百客機對大阪國際機場往懸知機場，降落的時陣因起落架故障，想欲試幾種方法攏無法度放，決定以機腹內有陸。飛行機佇機場上空盤踅了兩點鐘消磨油量了後，最後成功降落，無人受傷，事後這故障機宣告退役。
• 二空空八年四月十七，全日空四百八十九班機一台波音七百六十七客機對福岡機場往彼霸機場，起飛了後起落架無法度正常，十五分鐘後折返福岡機場緊急降落，佇降落過程中起落架因機輪部分鎖死，摩擦地面濆出火星，上尾成功擋擋，無人受傷。
• 二空一一年六月二十八號，搭三十四个人（包括機組人員）、 使用龐巴迪 Dash 八-Q 三百客機運營的全日空一千六百十三號班機佇咧大阪灣上空大約兩千米，倒爿爿 ia̋n-jín 發出異響；機長共關起來 ia̋n-jín 並折返大阪機場，飛機安全降落，事件無造成人員傷亡。
• 二空一二年六月二十號，對北京出發的全日空九百五十六號班機一台波音七百六十七刣三百客機（JA 六百十一 A）佇成田機場降落的時陣，機體受著衝擊致使前部機體外板產生形變，好佳哉無人著傷。這改事故具體猶原佇咧調查當中，但是機長表示可能是降落的時陣受著烏白流影響致使著。
• 二空一七年八月十二號十八點三十三分許，全日空三十七號班機（十八 : 零由東京起飛，前往大阪，由編號做 JA 七百空三 A 的波音七百七十七撨兩百八十一擔當）佇咧相模灣空飛行的時陣失壓，隨於十八時五十四分佇羽田機場緊急著陸。

外部連結

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• 全日空佇台灣的 Facebook 專頁（繁體中文）