凌志LFA

凌志 LFA（Lexus LFA）是豐田集團旗下高級品牌凌志佇二空一空年限量發售的一款量產雙門雙座超級跑車。是凌志 IS-F 了後的第二款帶有凌志 F 標識的高性能車，內部代號 P 兩百八十，上早以概念車的形式佇二空空五年的北美國際汽車展上場，佇二空空九年東京車展上正式發售並接受預訂。

該車使用豐田集團佮山葉共同研發的 V 十 ia̋n-jín，大幅使用碳纖維增強複合型的材料 ( CFRP ) 製造的車身，二空一空年年底才正式投產，頭一批限量五百台，起售價三百七十五 , 零美元，一年了後這个車捒「Nurburgring Package」版，售價為四百四十五 , 零美元，是歷史上第三貴參參的日本車（前二者是日產 Juke-R，為五百九十 , 零美元，佮本田 NSX-R GT 的五百 , 零美元）。

性能

ia̋n-jín

該車坐的一个 LR-GUE ia̋n-jín 由豐田集團佮山葉做伙開發，排列是四配八升 V 十自然進氣 ia̋n-jín，壓縮比為十二鋪零 : 一。V 型鋏角為七十二度，就按呢降低起來 ia̋n-jín 的重量閣提懸 ia̋n-jín 的效率，閣坐載豐田集團的雙 VVT-i 會當變氣門正當時系統，上懸輸出五百五十二馬力，扭矩會使對三千七百轉開始便可輸出其峰值扭矩的百分之九十，峰值輸出扭矩出現佇六千八百轉，上懸的扭矩是三百五十四，ia̋n-jín 紅線為九千轉。這一 ia̋n-jín 使用著諸如鍛造 a-lú-mih 活塞，鍛造諮合金連桿，閣有實體抹著金氣門以外 ia̋n-jín 的轉速提懸。使用的焦式油底殼進一步降低 ia̋n-jín 的重心，並且會使防止車輛佇高速通過彎道的時致使的 ia̋n-jín 內部欠缺機油潤滑散熱的狀況。另外咧，空氣直接對車頭導入至兩个會當變進氣歧管，然後閣經由每一个汽缸單獨的節氣門導入汽缸。

豐田集團的工程師聲講佇咧閬縫之下，這具 ia̋n-jín 由上低速轉速搝轉到紅線區干焦需空排六秒，普通的機械類儀錶盤無法度佇遮短的時間內做出響應，所以 LFA 採用矣 TFT 螢幕組成的全數位儀表盤來代替。ia̋n-jín 體積比較起來 V 八 ia̋n-jín，重量甚至比普通 V 六 ia̋n-jín 愛輕。ia̋n-jín 的轟鳴聲佇咧 ia̋n-jín 開發的最後階段由山葉進行調校，使其接近像一級方程式賽車高轉速 ia̋n-jín 的轟鳴聲，予豐田集團的工程師形容做 " 天使之聲 "。

搭載該 ia̋n-jín 的凌志 LFA 的馬力重量比約是二石六八公斤 / 馬力，上懸的時 su-khù-tà 三百二五 khí-looh，佇咧開發初期，豐田集團的工程師捌考慮使用後中置 ia̋n-jín 彼佈局有無，但是最後猶原選擇進前中置 ia̋n-jín 彼佈局有無，因為按呢的佈局閣較適合駕駛經驗不足的人。LFA 的 ia̋n-jín 轟鳴聲特意由兩个獨立的導音管由進氣歧管開始至防火牆導入駕駛室內部，並由 Ovation gì-tà 公司專門調校，以達到最佳效果。

變速箱

該車坐載的變速箱做一具豐田集團獨自開發的名做ASG( Automated Sequential Gearbox ) 的六速序列式 khu-lá-tsih。有自動，正常，運動啦，猶閣有溼地四種的操作模式，啊若佇運動模式當中的換檔時間為兩百毫秒。佇該車的開發階段豐田捌考慮過坐載造價相對經濟的濕式雙離合 khu-lá-tsih，但是豐田集團的工程師傅普遍認為，雙離合 khu-lá-tsih 的重量傷過笨重，油門反應無夠敏捷，換檔閣過予平順，欠缺類似手動 khu-lá-tsih 帶來予駕駛者的頓挫感，上尾選擇了造價閣較貴參參的單離合序列式 khu-lá-tsih。伊的傳動比如下：

這具 khu-lá-tsih 坐載佇咧凌志 LFA 的後橋，予這个車達到閣較好的前後配重比。ia̋n-jín 輸出的動力藉著碳纖維材質的傳動軸會動力傳送到後橋的 khu-lá-tsih。此外，該車後橋閣坐載一个 Torsen 限滑差速器。

碳纖維增強複合型的材料車體 ( CFRP ) 佮底盤

該車的大部份的車體框殼使用矣名為碳纖維增強複合型聚合物( Carbon Fiber Reinforced Polymer ) 的材料，有達到航空器材的標準，全車的百分之六十五攏使用這款來達到航空器材標準的材料，會當大幅度減輕規車重量，而且頭拄仔性極佳。這嘛致使佇車頂咧坐幾若種豪華配件的情況下，淨重嘛袂超過一千四百八十公斤，車體組件伊是耐用猶若輕巧的玻璃纖維製作，比碳纖維增加複合型聚合物俗，其車體嘛誠重視空氣力學效應，平整化的底盤工程，加上了後擴散擾流板的作用佮電控自動調節的尾翼，風阻係數干焦為零馮三一。

此車體配搭頭前 ia̋n-jín 和後置變速箱閣散熱器的佈局，因此擁有差不多接近完美的前後車身配重比，會當減輕急轉、雄雄擋仔等重力徙振動作的車身抗衡負擔，以保持相當的穩定性，加上頭前軸雙叉臂、後心濟連桿的獨立吊系統，前六活塞 / 後四活窒車 Brembo 的制動卡鉗，前三百九十毫米 / 後三百六十毫米的碳瓷仔擋車盤，二十英寸的 BBS 輪達，以及前兩百六十五 / 後三百空五的普利司通 Pontenza 性能車胎，閣配 LFA 專有的車輛動態綜合管理系統 ( VDIM )，使凌志 LFA 有非常優秀的操控性能。

內飾

該車結合使用碳纖維，皮革，金屬，佮 Alcantara 等面料。兩个運動桶型賽車椅仔附有軟墊，內面的色水佮材料會當自由選擇佮配合。儀錶仔盤是採取 TFT 數字薄膜電晶體的全數位顯示屏，會當提供背景色水佮子菜單之間的切換。

技術規格佮性能參數

技術規格

以下為凌志官方公佈的技術規格：

性能參數

以下測試所得成績為經由第三方測試的實際成績：

出名賽道圈速成績

法國賽車雜誌 _ Motorsports France _ 佇法國的馬尼格賽道嘿凌志 LFA 來進行了圈速成績測試，成績為一分二十秒六，這是該賽道佇接近氣溫零攝氏度的狀況之下，快速上緊的記錄，比 KTM X-Bow 的一分二十一秒二緊。在這改的測試，LFA 干焦用二十一鋪排二秒便完成矣零仙二百六十 km / h 的催落去。

德國 Contidrom 賽道

德國的賽車雜誌 _ Auto Zeitung _ 佇二空一空年八月嘿凌志 LFA 佮梅賽德斯-賓士 SLS AMG 佇德國漢諾威的賽道進行矣對比測試。LFA 伊的箍仔為一分三十五秒六十六，比梅賽德斯-賓士 SLS AMG 的圈速成績愛緊一孵八秒。

美國南加州 El Toro 賽道

_ Top Gear _ 佇二空一一年第三季的一期節目當中，彼个美國 El Toro 賽道著該車矣輾速測試，LFA 的箍仔速成績為一分二十二秒六，佇該賽道的快速上速記錄中排名第三。

英格蘭古德伍德賽道

汽車周刊 _ AutoWeek _ 佇咧這个賽道嘿凌志 LFA 進行了一擺單獨的圈速測試，結果箍速成績為一分二十四秒八，其實速成績比排名第三的日產 GT-R 欲倚三秒。

德國紐博格林賽道

佇二空一空年九月由試車手 Horst von Saurma 進行了圈速測試，取得七分三十八秒的箍仔速成績，彼當陣這个車胎猶是佇咧開發中，_ Sport Auto _ 閣指出講，就算 thài-ià 猶未完工，這个成績佮仝款由 Horst von Saurma 駕駛測試的法搝利四百五十八 Italia，雪佛蘭科爾維特 ZR 一个箍仔速成績仝款，比梅賽德斯-賓士 SLS AMG 佮保時捷九百十一 GT 三緊出二秒，比蘭博基尼 Murciélago LP 被六百七十 SV 欲出四秒，比蘭博基尼蓋拉密 LP 五百七十尺四 Superleggera 欲十秒喔。

_ 仝年，AutoBild _ 雜誌嘛著 LFA 佮日產 GT-R 猶閣有蘭博基尼蓋拉重 LP 五百七十尺四 Superleggera 進行過對比測試，LFA 的箍仔速成績為七分三十八秒八十五，比蘭博基尼蓋拉密 LP 五百七十尺四 Superleggera 欲出二秒矣，而且比日產 GT-R 緊出五秒。

啊若豐田集團佇咧二空一一年八月三十一嘛著 LFA 非常進行一擺非第三方的箍速測試，測試使用的是 LFA 紐博格林套件版，並且坐載普利司通 Potenza RE 七十半燒熔車胎，取得七分十四秒六十四的圈速成績。這比二空一二年的十月由日產汽車公佈的日產 GT-R 的非第三方測試圈仔速的七分十八秒成績欲出四秒。英國的汽車欄目 _ Top Gear _ 佇二空一空年一月嘿 LFA 進行過測試，佇溼地的情況下取得箍速成績一分二十二秒八，這嘛是這賽道溼地狀況之下的快速上速記錄。這个成績是比仝款佇咧溼地情況下進行測試的蘭博基尼蓋拉偌緊出三秒。

紐博格林套件版 ( Nürburgring Package )

二空一空年三月十五，豐田集團官方宣佈了 LFA 賽道版計畫的一寡細節，這个賽道版本伊是採用類似參加紐博柏林二十四點鐘食力賽的 LFA 賽車的配件，嘛予人號做 LFA 紐博格林套件版。

這版本的峰值馬力提升到五百六十三匹馬力，而且變速箱也重新調校，佇運動模式下的換檔檔時間閣減少至百五十毫秒。懸掛系統嘛針對賽道進行重新調校，毋過電控自動調節尾翼則予一个閣較大的固定式尾翼所取代。

這版本乎有烏色的，磨砂烏，柑仔色，佮白色四个色有可選，起售價有四百四十五 , 零美元，並且佇咧頭一批投產的五百隻 LFA 中限量發售五十隻，而且買該版本的人毋但會得著免費的紐博柏林首席教官的賽道培訓佮紐博柏林品牌的 jiàn-bà 風衣，閣會得著免費進入德國紐柏林賽道一年的門票。

二空一一年九月初二，凌志汽車官方佮賽車雜誌 _ Evo _ 攏過 Twitter 宣佈 LFA 紐博柏林套件版是七分十四秒的圈仔是完成佇紐博柏林的賽道的測試，成做捙拚有史以來第四緊的量產車，該成績比保時捷九百十一 GT 二 RS 的箍仔速成績閣愛緊出四秒，其實閣成做捙拚手路頭一款莫使用熱熔競技型 thài-ià 便可突破圈速七分二十秒的車型。

第三方媒體來對比評測

德國汽車雜誌 _ Auto Zeitung _：梅賽德斯-賓士 SLS AMG vs . 凌志 LFA

德國有名汽車雜誌 _ Auto Zeitung _ 佇二空一空年八月版內底發表對梅賽德斯-賓士 SLS AMG 佮凌志 LFA 的佮蹤測試佮較，佇直線加速測試，凌志 LFA 佮梅賽德斯-賓士 SLS AMG 的性能差不多旗鼓非常的，毋過，當咧長度為三千八百米 Contidrom 賽道進行賽道測試的時，凌志 LFA 以一分三十五秒六的輪速完成矣測試，比 SLS AMG 緊一孵八秒。佇這期 _ Auto Zeitung _ 的結義內底，測試者表示 SLS AMG 像 NASCAR 賽車仝款，而且 LFA 著愛親像一台一級方程式賽車。

美國汽車雜誌 _ Car and Drive _：凌志 LFA vs . 法拉利五百九十九 GTB Fiorano ( HGTE 套件版 )

美國知名汽車雜誌 _ Car and Drive _ 佇二空一空年十一月的版面內底嘿凌志 LFA 佮法拉利五百九十九 GTB Fiorano ( HGTE 套件版 ) 進行矣對比測試，雖然佇直線加速的測試，兩車性能差不多旗鼓相當，猶毋過 LFA 贏這改對比評測。_ Car and Drive _ 佇咧對比中指出 LFA 比法搝利五百九十九 GTB 感覺運動性閣較強烈佮直接，這種感覺佮法搝利四百五十八 Italia 閣較倚。

英國汽車雜誌 _ Car Magazine _：凌志 LFA vs . 蘭博基尼 Aventador LP 七百抹四

二空一一年十一月，英國汽車雜誌 _ Car Magazine _ 凌志 LFA 佮蘭博基尼 Aventador 之間做一擺對比評測，雖然蘭博基尼 Aventador 比 LFA 的上大動力輸出加出一百三十九匹馬力，而且比 LFA 閣愛貴參參，猶毋過 LFA 佇重量上有將近兩百三十公斤的優勢。編輯嘿 LFA 的第一印象予形容做完美的跑車，筆者表示 LFA 外觀足精美的，逐个曲線攏體這馬完美的比例，抑若佇山路試駕了後，編者著 LFA 的印象閣較積極，編者佇文中講著：「 我看見蘭博基尼 Aventador 佇我的後視鏡中迅速的被搝開距離，雖然講彼並毋是落後傷濟。」了後，編輯嘛指出 LFA 內飾愛看起來比蘭博基尼 Aventador 懸檔足濟，蘭博基尼 Aventador 的內心看起來予人各樣的失望，俗的感覺袂輸俗價數，毋過外觀上來講蘭博基尼 Aventador 看起來閣較酷，閣較成概念車。雖然結語處，編輯共勝利頒予蘭博基尼 Aventador，毋過編輯註明指出，蘭博基尼 Aventador 的勝利干焦是因為前衛的外表佮閣較大的動力輸出，猶閣兩个編輯嘛一致認為 LFA 比蘭博基尼 Aventador 閣較好額開樂趣味。

英國汽車雜誌 _ EVO _：凌志 LFA vs . 法拉利五百九十九 GTO

_ Evo _ 佇兩千空一年八月佇蘇格蘭高地的山區內底嘿兩車做的進行矣嘿比，LFA 贏會著這改對比測試，同時編輯嘛指出 LFA 是日本有史以來製造的上偉大的跑車，並且著 LFA 佇彎道的車身動態呵咾尤佳。

開發歷史

二空空空年-二空空四年

LFA 的研發計劃上早開始佇二空空年二月，彼陣豐田集團內部代號做 P 兩百八十，其研發計畫的初衷是設計一台會當體現豐田集團的汽車造車實力的有夠跑車。仝年的十一月，製作出首台測試樣車。研發初期按算使用豐田的 V 八 ia̋n-jín，毋過因為豐田佇二空空二年開始參與 F 一，佇性能至上的頭前提落來，決定以 F 一的 V 十 ia̋n-jín 為基礎使用咧 LFA 身軀頂，二空空二年十二月，LFA 專用的 V 十 ia̋n-jín 誕生。二空空三年五月，以 a-lú-mih 合金組裝的 LFA 車架仔開發了後，侍候候候車濟擺佇德國的紐博格林賽道經過測試。

二空空五年-二空空六年

頭一款 LFA 概念車佇二空空五年一月佇北美國際車展出，彼陣豐田集團猶無共這車量產化的詳細計畫。頭手 LFA 概念車款車長四 , 四百毫米，車懸一 , 兩百毫米。這款概念車佇咧車展內面吸引大量的公眾視線，加上凌志彼陣當咧實施的 F 系列性能車計劃，予豐田集團決定欲將 LFA 正式量產化。仝彼年五月，開發團隊決定共車架物料由 a-lú-mih 合金改為碳纖維複合物料。

二空空七年-二空空八年

第二款 LFA 概念車使用碳纖維材質的車架取代原本的 a-lú-mih 合金車架，旨佇實現更為可觀的馬力重量比。猶閣有消息來源指出，豐田集團的一級方程式車隊嘛參與著矣 LFA 的開發之中，閣共享大量的工程資源。二空空七年一月，第二台 LFA 概念車和凌志的頭一台 F 系列性能車—— IS-F，正式展覽相各大國際車展，第二台 LFA 概念車改進了外觀的空氣動力學套仔佮內飾，並有凌志的 F 系列性能標識。二空空七年十二月，有消息指出彼當陣的 LFA 概念車型佇德國紐博格林賽道測試的時，走出了七分二十四秒的箍速。

二空空八年一月，凌志佇北美國際車展內展出著一台拍厝版本的 LFA 概念車，並無定格矣 LFA 量產了具體的技術規格，彼陣豐田集團指出 LFA 會使用五允零公升排出來以下的 V 十 ia̋n-jín，具備五百匹以上的馬力，上懸的時速上少會當到三百二十 khí-looh / 點鐘。仝彼年五月，一台 LFA 賽車原型車參加了紐博格林耐力賽 SP 八組別的比賽。

第二款 LFA 概念車車長四 , 四百六十毫米，軸距二 , 六百毫米，懸度保持袂變，闊度增加到一 , 八百九十毫米，外觀的足濟部份經過重新設計，旨佇咧更加符合空氣動力學，通提高規車的最高巡航的時速，真濟細節若車身的線條也閣較滑溜。

二空空九年

二空空九年八月初五，豐田集團的頭手執行官豐田章男公開證實矣 LFA 的量產計畫，並且再次確認 LFA 將搭載 V 十自然進氣 ia̋n-jín，猶閣有將蘭博基尼蓋拉重，法搝利四百五十八 Italia，保時捷九百十一，以及雪佛蘭科爾維特 ZR 一做為市場上的主要競爭對手，預計售價會超過兩百二十五 , 零美元，並且接近四百 , 零美元。隨後，逐家媒體著 LFA 的技術規格佮號名來做矣種種揣測，毋過豐田集團無進一步透露閣較詳細的資料。仝年九月，一家日本媒體翕著佇日本富士賽道進行測試的 LFA。

二空空九年十月二一，凌志 LFA 的最終量產樣本亮相第四十一屆東京車展，豐田集團嘛佇仝日佇車展當中召開矣 LFA 的正式來量產記者招待會，會中豐田集團章男表示 LFA 將會限定生產五百台，而且價數會超過三百七十五 , 零美元。

LFA 超級跑車的誕生一方面嘛是為著紀念凌志汽車創立二十週年，因為研發佮生產的成本真歡喜，LFA 予人講並袂共凌志帶來任何盈利，豐田集團嘛捌面爿回應表示，LFA 的誕生只是為著技術實力的體現以及提升品牌形象佮價值，並無計畫做其開拓超級跑車的市場。

二空一空年-今

凌志汽車佇二空空九年十月二三開始正式接受訂單，並且二空一空年十二月十五開始正式生產 LFA，因為限量生產五百隻，並且 LFA 是純手工打造的汽車，每個月的產量只有二十隻，所以凌志會對買厝來進行選擇。LFA 會當有客戶來進行隨意的所在，選項配搭超過三十億種，買厝會當選擇配外觀內底的色水，車擋仔卡鉗的色水，椅仔佮 ha̋n-tóo-luh 的面料，以及內飾設計的各種細節，逐隻 LFA 攏佇遐佇日本欲知縣豐田市的一間豐田元町工場內底是由豐田集團上好額經驗的工程師團隊手工製造。

佇北美市場上頭仔賣的一百五十隻 LFA 必須用通過兩冬的租租方案來購買，這是為著防止買厝以倒買倒賣佮盈利為目的買物件 LFA。LFA 並無提供試駕，毋過有專業車駕駛，提供試乘。佇這了後，凌志改變了購買方案，表示買厝會使一改性付款買，毋過若買好二年內決議賣 LFA，凌志汽車欲保留優先買權。抑若佇規个歐洲市場，買厝著愛通過位佇倫敦的一間凌志經銷商定 LFA。逐隻 LFA 攏具備一个單獨的車身銘牌限量編碼，若其坐載 ia̋n-jín 上攏有組裝工程師的親筆簽名。以逐月二十隻的產量速度，頭一批限量發售的五百隻 LFA 一直到二空一二年十二月十四號才宣佈組裝完畢。做第五百台 LFA 離開生產線了後，凌志汽車表示研發佮生產 LFA 的技術佮 LFA 的駕駛感受會體這馬消志未來的車型內底。現時凌志並無公佈 LFA 的後繼型號，LFA 生產線愛繼續生產 LFA 的零組件。

相關條目

• 日產 GT-R

外部連結

• LEXUS > LFA
• LFA スペシャルサイト
• レクサス LFA プロトタイプ / Lexus LFA Prototype-トヨタ 博物館