利物浦萊姆街站
利物浦萊姆街站（英語：Liverpool Lime Street station）是英國的一个鐵路車頭，位佇利物浦市中心的萊姆街，是利物浦規模上大而且歷史上久的車站。車站佇塗跤有九個月台，有真濟駛往曼徹斯特佮亞萊克浦爾的近距離路線，猶閣有前往倫敦、紐卡斯爾、諾丁漢、伯仔明罕得等地的長距離列車。地下是恬恬仔窒德鐵路的車頭月台。
簡介
利物浦萊姆街站是一个盡頭式總站，是利物浦市中心的上大上主要的車站。一八三六年八月啟用，是世界上古早的幹線盡頭式的車站，嘛是目前猶佇咧使用的上古早盡頭式總站。對該徛出發的服務有英格蘭佮威爾斯的濟濟目的地，二空一九年秋季重開直達蘇格蘭目的地的服務。
利物浦佮曼徹斯特鐵路公司（L & MR）認為現有的皇冠街站（Crown Street Station）離市中心傷遠，就佇一八三三年十月開始建造更中心的萊姆街站。由 John Cunningham、Arthur Holme 和 John Foster Jr 設計的，佇一八三六年八月正式啟用。該徛佇開業了後就受著廣大乘客的歡迎，致使六年後車站即急需擴建。第一改擴建工程由約瑟夫-洛克、理察-特納、威廉-費爾伯恩佮約翰-甘踅迪合作完成，佇一八四九年完成，總造價一鋪五萬英鎊（等於二空一九年的一百五十七萬英鎊）。 一八六七年，第二擺擴建工程動工，起造了這馬的北拱形火車棚。播車棚由威廉-貝克佮鴻朗西斯-史蒂文森設計，起價了後是世界上大的火車棚，其特點是跨度達兩百英尺（六十一米）， 嘛是第一个大量使用鐵質的火車棚。一八七九年，閣再擴建，第二座平行的火車棚佇南爿起。
佇一九四八年鐵路國有化了後，萊姆街站進行了有較濟升級改造，佇車站內底佮周圍安裝新的信號系統，重新開發矣大堂，閣起新的零售佮辦公空間。一九六二年，萊姆街站佮克魯（Crewe）之間的圖定電氣化服務正式開始。一九六六年，該站開通第一條城際列車服務，佇利物浦佮倫敦之間開通時速一百英里（百六 khí-looh）的圖定服務。佇咧二十世紀七空年代，地方鐵路公司 Merseyrail 成立，利物浦各大長途客運站攏予人關咧，結果所有的城際車幫攏集中佇咧矣 Lime Street。二空空三年十月，是由維珍列車運營的 Pendolino 服務，佇利物浦火車站隆重揭幕，提供利物浦佮倫敦之間的快速服務。二空一五年五月時仔，原利物浦佮曼徹斯特鐵路的線路電氣化改造完成，經聖海倫斯中心站（St Helens Central）到維根的線路嘛完成電氣化改造。
萊姆街站的正面是一座文藝復興時期設計的大型建築，即前西北酒店（North Western Hotel）， 此後去予人改做公寓。自二十世紀七空年代以來，車站大廳開通矣直接通去屬於默西鐵路的仝名地落車站（Lime Street Wirral Line）的巷路。佇二十世紀六空年代到二空一空年的時，車站以南新起一座名 Concourse House 的辦公大樓佮幾間小賣商店；但是後來遮攏予人拆掉，徙去其他的所在。Lime Street 是利物浦上大、上古早的火車站，也是國家路網基礎設施維護公司 Network Rail 直接管理的十八个車站之一。二空一七年的時陣，Lime Street 車站開始矣三允四億英鎊的改造計劃。佇專欄作家佮編輯西蒙-詹金斯（Simon Jenkins）撰寫的 " 英國一百个最佳火車站 "（_ Britain's 一百 Best Railway Stations _）中，萊姆街站是干焦有的十个予人評做五星的車站之一。
歷史
起源
一八三空年利物浦佮曼徹斯特鐵路（L & MR）的原總站佇邊山（Edge Hill）的皇冠街，佇咧市中心以東佮市中心以外。就算在 Edge Hill 站猶未開通進前，人就切起來需要閣較接近市中心的車站。一八三三年十月，市中心的萊姆街（Lime Street）的新車站就開始動工；這塊土地是以九千英鎊（等於二空一九年的八十六萬英鎊）對利物浦憲章公司（佮地方議會自治法人相當）買賣的。新車站佮這馬路網之間新起了一條雙枝路磅空。佇車頭本身開工前一冬，佇咧 Edge Hill 佮新的 Lime Street 車站中間修建；佇咧施工的過程，該磅空定定予人用來將車站的建築材料運到工地上。該車站由建築師 John Cunningham、Arthur Holme 和 John Foster Jr . 設計的。
一八三六年八月間，萊姆街車站正式對外開放，建設到甲二空一年才會完工。這座建築設計有四个大的門廊，其中兩个門廊是刁工保留袂開。佇早期的運營中，因為萊姆街來到 Edge Hill 的起崎足崎的，列車會佇 Edge Hill 停靠，機車佮列車分離；彼陣仔的做法是，客車廂靠重力下降，佇下降的過程當中，由車內的擋車員控制下降的速度。回頭的時，利用位佇邊山的固定式蒸汽機，用索仔共車廂拖到山邊。這个系統由當地的工程公司 Mather , Dixon and Company 建造，𪜶佇咧工程師 John Grantham 的指導後日頭路。一八七空年，火車改做通過傳統的方式出入車站。
早期擴建
Lime Street 的客流對開通起一路衝懸。佇咧開通了後的六冬後就因為大摸客流量被迫進行提前擴建。原本的擴建計畫是起造一个類似於倫敦尤斯頓車站的鐵厝頂，由鐵柱支撐咧的厝頂。毋過，最終通過的方案是一个單一的弧形厝頂，這个設計由工程師約瑟夫-洛克（Joseph Locke）設計閣進行矣荷載測試，施工承包予鐵藝創始人理察-特納（Richard Turner）， 工程師威廉-費爾伯恩（William Fairbairn）佮製造商約翰-甘踅迪（John Kennedy）進行矣檢查。擴建工程了資一石五萬英鎊（等於二空一九年的一百五十七萬英鎊）， 佇一八四九年完成，彼陣出名的建築師威廉-泰特嘛有參與這一工程。同時，佇一八四五年的時，L & MR 予大交匯鐵路（GJR）所吸收；次年，GJR 成做倫敦佮西北鐵路的一部份。佇一八四六年至一八四九年重起的車站中，有四枝柱仔，佮前一號月台相鄰，是工程師 Edward Woods 的作品。
到甲一八五七年，車頭出入口外𫞼起來一對花崗石柱仔；綴時間的推捒，這柱仔予人叫做 " 燭台 "。播車棚由威廉-貝克佮鴻朗西斯-史蒂文森設計，跨度達到兩百英尺 ( 六十一米 )，是彼當陣世界上大的火車棚，嘛是世界上第一个全程使用鐵質的火車棚。一八七九年的時，由史蒂文森佮 E . W . Ives 設計的第二座平行的南方火車棚建成。這第二座火車棚是採用焦缸建築的技術，啊若逐个車棚講干焦用三工的時間就起了矣。
Lime Street Station 的頭前是一座大型建築，建佇咧文藝復興時期的復興風格，伊的前身是 North Western Hotel，由 Alfred Waterhouse 設計的，起佇一八七一年，對一九九六年起做利物浦約翰-摩爾斯大學的學生宿舍。二空一八年九月二八，利物浦大學宣佈，該建築共由 Marcus Worthington 集團斥資三千萬英鎊修復做酒店。伊將佇二空二空年以雷迪森紅（Radisson RED）利物浦酒店的形式重新開業。
因為一九二一年的《鐵路法》將大部份鐵路公司合併做四大鐵路公司，萊姆街站歸屬新成立的倫敦、米德蘭佮蘇格蘭鐵路（LMS）所有。該徛佇咧郵件列車的發展過程中扮演一个早期的角色，郵局上早對萊姆街站開始用火車發送郵件。
國有化
一九四八年鐵路國有化了後，萊姆街站成做國鐵倫敦米德蘭地區的一部份。一九四八年正月二八，一个控制萊姆街站內和周邊地區列車運行的新信號箱投入使用；這个信號箱欲繼續使用欲七空年，是二千空一十七-二空一八年退伍的時陣最後一个閣咧運行的槓桿框殼箱之一。一九五五年的期間，車站大廳進行重新開發和現代化改造。一九五九年的期間，萊姆街開始西海岸幹線電氣化第一階段的準備工課。一九六二年一月初一，萊姆街佮克魯之間的定期電氣化服務正式開始。
到一九六五年，通往前十號佮十一號站台的鐵路線被拆掉。一九六六年四月十八，該站開通矣頭一條 InterCity 列車服務，佇利物浦佮倫敦之間開通時速一百英里（百六 khí-looh）彼定期服務。一九六八年十一月初八，_ 第十五幾內亞特殊的服務（Fifteen Guinea Special）_ 由烏五號蒸汽機頭（Black Five locomotive 四配五千一百十）對本站出發去往曼城維多利亞站，這逝列車佇暗時七點五十八分轉到萊姆街，標誌對國鐵公司的最後一擺蒸汽運輸幹線客運之旅的結束。
一座號做 Concourse House 的辦公大樓，猶閣有一排細漢的小賣店，捌矗立佇咧南面的火車棚外，閘牢咧圓拱門。遮的建築是二十世紀六空年代的，到了二空空年代已經破敗不堪，成做二空一空年完成的全面翻新工程的一部份，遮的建築予人拆掉。
佇咧二十世紀七空年代，一个新的城市軌道交通網路--默西鐵路成立，致使利物浦和伯肯烏德中心的四个總站被停用，使得干焦有萊姆街做為長途、城際列車的總站留落來，成做規个地區中長途線路的中心點。同時，恬西鐵路網為乘客提供規个默西賽爾賽德地區的通勤服務，予𪜶會用得方便來到位 Lime Street 去換坐其他的列車。
佇一九八三年至一九八四年期間，車站大廳再次進行了改建佮整修，估計總費用做七百四十萬英鎊。這改整修包括建造烏色的玻璃建築，好建築部份包圍了北面車棚內的月台，佮南爿車棚內的玻璃幕牆，共大廳和月台隔開。
私鐵時代
二空空三年十月二十號，維珍列車公司開通矣全新的 Pendolino 服務，佇公司創始人兼執行長理察-布蘭森（Richard Branson）的見證下跤，隆重揭幕，首發列車是利物浦到倫敦的特快。該車組對頭仔就予人設計做是會當趨勢列車，真緊就取代西海岸幹線頂使用的大部份機車佮機車輛（即英鐵八十六、八十七佮九十級電力機車以及 Mark 二和 Mark 三車卡）。 佇咧這進前，這个車組佇二空空二年七月二三第一擺引入伯明罕國際到曼徹斯特皮卡迪利的客運服務，以配合二空空二年大英國協運動會佇曼徹斯特的開幕式。
為著幫助慶祝幾个高光時刻，如果零零八年利物浦成做歐洲文化之都，以及二空空七年利物浦市成立八百周年，政府為車站佮其周邊的地區提供三 , 五百萬英鎊的重建撥款。Lime Street Gateway 項目拆除了會佇車頭前的陳舊的商業街佮辦公大樓，閣佇這个基礎頂懸起造一个經過改進的門面佮公共廣場。隨後，Lime Street 佇國家鐵路獎頂懸被評做二空一空年度最佳車站。改進項目由英格蘭合作同伴公司負責監督，佇二空一空年十月完成。
主大廳內底有一對喜劇演員肯-多德佮政治家貝西-布拉多克的雕像，這是雕塑家湯姆-墨菲（Tom Murphy）的作品《偶然的相拄》，二空空九年六月時間，肯-多德親身共伊挖幕。二空一四年八月三十一號，威塞克斯伯爵佇車站做利物浦小朋友紀念碑揭幕。紀念碑由兩个銅質浮雕組成，嘛是由湯姆-墨菲（Tom Murphy）雕刻的。二空一四年的時，前一刀五號站台由國家鐵路基礎設施維護公司 Network Rail 全面整修。
曼城佮 Wigan 線電氣化
二空一五年五月，前利物浦佮曼徹斯特鐵路的線路以及經聖海倫斯中心到維根的線路完成電氣化，致使時刻表的重新調整。這包括引入全新的奔寧特快服務，經曼徹斯特維多利亞到紐卡斯爾，佮現有的經沃靈頓中心佮曼徹斯特皮卡迪利到士嘉堡的服務並駕齊驅。頭一批列車對二空一五年三月起磅，一開始是開往曼徹斯特機場的服務，隨後佇這年中，開通矣開往維根西北、曼徹斯特維多利亞佮沃靈頓銀行碼頭的服務。
兩千空一十七塌方
二空一七年二月二八十七的時四十五分左右，佇咧 Lime Street 和 Edge Hill 之間的磅空切口處有一堵壁倒去，致使超過二百噸的碎石仔落來到位矣所有四條進入車站滇喉的鐵枝路頂頭，車站予人切斷去。佇線路受阻期間，維珍列車停靠佇咧 Runcorn，其他列車停靠佇咧 Liverpool South Parkway。塌方予清予清氣、架空電線被修復了後，車站佇一禮拜外的二空一七年三月八號重新開放
二千空一十七刣十八翻新
佇二零一七年，一項價值三鋪四億英鎊的改造計畫開工，目的是通過更新信號系統、安裝新的月台等等來改善萊姆街站，以閣較好地滿足當前的需求。這項工課的一个主要推動力是車站的信號系統年久失修，其核心部件的年代是二十世紀四空年代建造的，愈來愈僫得著經驗的操作佮維護人員；此外，因為這馬對車頭布局做重新設計，干焦比實施全新的布局略仔減少一寡工課，只是無去矣新的好處，決定利用這个難得的機會同時進行各種改造佮改進行。對乘客的角度來看，上明顯的改變是佇咧初七佮八號徛台（這馬的六號佮九號徛台）之間的大空間內面加設一對徛台；其他所有的站台嘛攏予加長佮加闊，作為這項工課的一部份。
據行業刊物《鐵路工程師》報導，舊站台的布局相對複雜，共運營帶來矣一定的困難；濟濟改造攏是為著欲緩解消除其中的一寡問題，因為初六名站台（現為五號站台）的彎曲一直是司機長期以來難以保持信號視線的原因，所以，該徛臺予重新設計成閣較直的月台，永久解決這个問題。新的布局提供了車頭兩爿五個月台，除了閣較簡單以外，新的布局猶閣發車速度對十五英里 / 小時提高到二五英里 / 點鐘，並佮現代機械化設備的維護相適應。就是布局變化的彼陣仔，佇萊姆街站佮邊山站中間的線路頂安裝新的 Mk 三 D 架空線設備。信號系統的控制權移交予了曼徹斯特鐵路運營中心。
萊姆街的改造提供了到格拉斯兄的額外站臺服務能力，這寡服務欲佇二空一九年的時間開始。各種新的小賣店，以及一个超市，嘛是由該計劃期間來做的工課所建立的。為著欲適應這个工課，該徛大部份時間予人關起來二十三工，對二空一七年九月三十號開始；佇咧封鎖的後期的階段，有限的服務運行到 / 對 Huyton 佮一寡目的地以外的目的地。該站對二空一八年六月二號到二空一八年七月二九號共關起來，通好進行更加濟的改造工課。
徛台布局
利物浦萊姆街分做兩部份：塗跤的主線站，提供全國性的城際佮區域性的地鐵服務，包括當地的城市線路。另外一个部份是地下的默西鐵路網路網路內底的 Wirral 線的車頭，由主線站佮聖喬治廳之間的地下通道連結。
幹線車頭
月台
主線站台佇十九世紀七空年代的巨大鉛鉼佮玻璃厝頂所下跤。初一到初五月台比六到十號月台短，後者主要處理去往倫敦、伯明罕、ua-lù-tsuh、謝菲爾德和諾維奇的長途服務。進入一刀五號站台需要通過檢票機，自原七號站台是隨著新的商店佮設施的建立猶閣予人設置門禁。自八號佮九號徛台猶原是開放式的。
二空空九年，佇原七號佮八號徛台之間的舊 " 計程車路 " 區域內底起新的建築。佇二空一八年車站改造進前，遮的建築內面設有客戶歇睏室、維珍列車客戶服務點佮自動取款機，閣有小賣單元，其中有咖啡店。
此外，猶閣有四條非客運的軌道，其中三條是佇北爿車棚內設置的車頭插路，用佇機車調頭。A 軌，佇原一號佮二號徛台之間；B 軌，用佇原三號佮四號徛台；D 軌，用佇原五號佮六號站台。此外，佇前六號佮七號月台之間閣有一个無客運服務的月台，這號做 E 號月台，有時予人號做六 ¾ 號月台。
設施
便所、售票機、商店、行李寄存點、計程車等待區佮咖啡店等設施。主要的票機是北鐵的，店門口的票機是 Avanti West Coast 的。車站大堂內底有足濟間商店，包括講 M & S Simply Food、Caffè Nero、Caffè Nero、Costa Coffee、Boots 和 WHSmith 的分店。
交通
該站有直達利物浦 One 汽車站的十 A、C 四路公交車，對汽車站乘坐八十 A 抑是八十六 A（有夜班車）佮五百路可前往利物浦約翰-列儂機場。bá-suh 服務由 Arriva North West 和 Cumfybus 提供。
火車幫
東米德蘭列車
東米德蘭逐點鐘開行一幫，途經沃靈頓中心站、曼徹斯特皮卡迪利站、斯托克波特站、謝菲爾德站佮諾丁漢站，到諾維奇的服務。下晝佮暗時的服務在諾丁漢發抑是終到。
北鐵
北鐵是本站的主要運營公司，經營售票處。車班包括：
到曼徹斯特牛津路的半點鐘一班服務（經 Warrington Central，站站停）
前往曼徹斯特機場，每點鐘一幫（經 Warrington Central 和 Manchester Piccadilly，無停細站）。
每點鐘駛往布萊克浦北的服務（無停細站）
逐半點鐘駛對維岡北西區（經聖海倫斯中心站，站站停）
每點鐘駛往克魯的服務（經牛頓-勒威爾斯、曼徹斯特皮卡迪利佮曼徹斯特機場，站站停）。
每點鐘駛往 Warrington Bank Quay（途經 Earlestown，站站停）
走傱特快
TransPennine Express 由每一點鐘一班的經曼徹斯特-維多利亞、利茲佮約克著紐卡斯爾的車次，部份時刻的車幫閣延伸到愛丁堡。自二空一八年五月起，新開每點鐘一班經仝一線路前往士嘉堡的列車。慢點服務始發抑是終到約克佮曼徹斯特。二空一九年十二月，逐工閣有三逝經過普雷斯頓佮卡萊駛往格拉斯兄中心的列車。
倫敦東北鐵
自二空一九年五月起，倫敦西北鐵路開通矣經伯明罕新街至倫敦尤斯頓的每點鐘一班的服務，和經伯明罕新街至伯明罕國際的一點鐘一幫。
Avanti 西海岸
Avanti West Coast 每點鐘佇 Runcorn、Crewe 和 Stafford 等地的開通到倫敦 Euston 的 Pendolino 服務（高峰期閣會當佇 Lichfield Trent Valley、Tamworth、Nuneaton、Rugby、Milton Keynes Central 和 Watford Junction 等地開通服務）。
威爾斯運輸局鐵路
威爾斯交通局對二空一九年五月開始運營 Runcorn 到切斯特的每點鐘一班的服務，使用 Halton Curve，尖峰時段的延長到 Wrexham General。
新計畫車班
Cross Country 二空一八年新線路方案
交通部二空一八年關於 CrossCountry 特許經營權原本佇二空一九年續約，但是尾仔二空一八年九月去予取消矣。但是引用利物浦作為 CrossCountry 列車服務的藏佇新目的所在。若通過，這可能會恢復一寡二空空三年以來撤銷的服務。捷捷佇二空一八年八月，利物浦可能會得著本線。
鐵路戰略局考慮 Merseytravel 方案
Merseytravel 公司提出的長期鐵路戰略內底，提出新的直達卡迪夫、布里斯托、萊斯特、德比、格拉斯哥中心佮愛丁堡 Waverley 的鐵路服務。
維珍列車方案
二空一九年六月，維珍列車提出對倫敦尤斯頓到利物浦萊姆街的服務申請，申請對二空二二年十二月起，對倫敦尤斯頓到利物浦萊姆街的開放服務，途經 Nuneaton、Tamworth、Lichfield Trent Valley、利物浦南帕克路佮利物浦萊姆街，佮未來的西海岸合作公司特許經營商 Avanti West Coast 競爭。
Avanti 西海岸公司的方案
二空一九年八月，Avanti 西海岸公司取代維珍對二空一九年十二月起運營西海岸線路的特許經營權。做為該特許經營權的一部份，新的運營商將對目睭佇二空二二年十二月開始佇利物浦萊姆街佮倫敦尤斯頓之間提供每點鐘上濟兩逝列車，但是愛經過鐵路佮車路辦公室批准。
未來的北鐵佮走傱的特許經營權
二空一八年十一月，北方交通局共未來北鐵佮走傱特快的特許經營權的幾个方案。其中，利物浦的一寡選擇包括利物浦至克魯的服務延伸到斯托克頓-特倫特和艾爾薩格，增加利物浦浦到布萊克浦北部的服務，猶閣有新的利物浦至萊斯特的服務，途經克魯、斯托克頓-特倫特、烏托克塞特佮德比。萊斯特的服務嘛可由 TransPennine Express 抑是未來東米德蘭地區特許經營權經營。
TransPennine
做為 TransPennine Express（TPE）特許經營權協議的一部份（二空一六年的四月授給了 FirstGroup 公司，應該公司佇二空一六年四月開始提供服務）， 每工將有三條新的直達格拉斯兄中心的新車次，沿西海岸幹線經普雷斯頓直達格拉斯兄中心。目前每點鐘一班的 TPE 紐卡斯線路欲佇二空一九年十二月經莫爾佩斯延伸到愛丁堡韋扣利。
二空空五年，復興列車公司提出了對萊姆街到格拉斯哥中心的每日兩班的服務，周末列車改做對布萊克浦去格拉斯哥。該建議無得到有夠的投資支持，毋過佇二空一四年又閣重新啟動。
威爾斯運輸局
二空一八年，Halton Curve 路段改造完畢，為利物浦佮切斯特之間提供了第二條鐵路線路，並且允准對利物浦去 Wrexham、Llanduddno 佮北威爾斯其他地區的新的直達服務，成做新的威爾斯佮邊境地區特許經營服務的一部份，威爾斯運輸局鐵路佇二空一九年五月推出了到切斯特的服務，未來每隔一點鐘到 Llandudno 和 Shrewsbury 的服務，佇咧計畫每兩點鐘到 Cardiff 的服務。
倫敦尤斯頓
二空一六年，倫敦米德蘭嘛捌提出，倫敦米德蘭嘛將運營到倫敦尤斯頓的每點鐘一班的服務（做其現有的特倫特河谷半快速服務的延伸）， 但是這一建議予鐵路監管的辦公室拒絕矣。對二空一九年五月起，其後續的倫敦西北鐵路公司將運營經伯明罕新街至利物浦的倫敦至利物浦服務。
北鐵
做為 Northern 特許經營權協議的一部份（二空一六年的四月授給 Arriva 公司，該協議佇二空一六年四月開始實施）， 對二空一九年十二月起，將有一个新的 " Northern Connect " 服務，經曼徹斯特維多利亞佮布拉德福德樞紐站（取代目前的全站本地服務到維多利亞）， 這是自二空空六年十二月十號 Northern 公司終止了曼徹斯特維多利亞的所有服務以來，頭一遍有直達羅奇代爾、哈利法克斯佮布拉德福德樞紐站的服務。
撤銷的車幫
自二空空空年起，停運的服務如下：
Wales & West 威爾斯邊境線前往卡迪夫佮米爾福德港的服務。
Virgin CrossCountry，去愛丁堡、普而已、韋茅斯、倫敦帕丁頓、樸茨茅斯、普利茅斯佮布萊頓。
西北第一班車經沃靈頓銀行碼頭（Warrington Bank Quay）駛往切斯特的服務。
中央火車公司提供前往劍橋佮斯坦斯特德機場的服務。
此外，前英國鐵路公司開往蘇格蘭、威克薩姆佮北威爾斯其他地區、布拉德福德樞紐站、哈威奇佮萊斯特的服務嘛無閣再運營。
地下車站
地下站由一个單層月台（有時予人號做 L 徛台（代表 Low Level））、一九七空年代的利物浦環形磅空佮一个售票大廳組成。這个車站佇一九七七年啟用，通過一條行人磅空佮自動扶梯佮主線車頭相連，通過一條長長的通道穿過 Lime Street 地下，閣對主大廳乘坐電梯進入。
修整歷史
網路公司佇二空一三年初宣佈，萊姆街站將成做第三个反修的車站，成做四 , 空萬英鎊投資的一部份，這个項目將對梅西鐵路公司所有地鐵站來做翻修，但是康威公園站除外。這包括月台佮訂票大廳的整修。車站的整修工作佇二空一三年四月至八月的時間。
二空一四年六月，連接地鐵站佮主線站的地鐵欲進行矣整修。地鐵的部份出入口安裝新的 thài-lù、照明、塗跤佮自動門。
地鐵站佇二空一六年一月安裝矣 WiFi。
二空一六年三月，威勒爾線環線欲進行軌道更新。該地鐵站佇二空一七年一月三號至二空一七年六月十八號期間予人關起來，施工的期間。
車幫
所有列車拜一至拜六五分一班，冬季禮拜五至十分一班。所有的列車攏經過利物浦中心和伯肯烏德，其中，每點鐘有四逝列車繼續佇新布萊頓（New Brighton）運行。
每點鐘有四幫車繼續駛往新布萊頓。
每點鐘四逝列車繼續駛往西科比的列車每點鐘四逝列車繼續駛往切斯特每點鐘有二逝列車繼續駛往埃爾斯梅爾港。
欲到北線的目的地，乘客著愛使用威勒爾線，佇利物浦中心站換乘，抑是跤步到車站的短距離。
外部連結
- Station information Network Rail 上的車站信息