勝安航空一百八十五號班機空難

勝安航空一百八十五號班機（SilkAir Flight 一百八十五）是由印尼雅加達到新加坡的定期航班。一九九七年十二月十九，該航班由一隻編號九 V-TRF 的波音七百三十七堵三十六 N 客機執行這个任務，起飛了一切正常，煞雄雄超高速會當衝，超出了波音七百三十七型客機機體結構所能承受的臨界值，機身佇空中解體，墜毀佇印尼的穆西河中，機器一百空四个人無人生閣。

墜毀經過

當工，一百八十五號班機上載有九十七名旅客佮七名機組人員，包含新加坡籍機長朱衛民佮紐西蘭籍的副機師鄧肯 ・ 沃德（Duncan Ward）。 失事飛行機佇咧當地下晡三十七分對印尼雅加達的蘇加諾-哈達國際機場起飛，三時五十三分，飛行機𬦰升到設定懸度三十五 , 空呎高空。雷達顯示，佇咧下晡四點十二分，飛行機突然對正常飛行高度急速暴斃落去墜，飛行速度超過矣音速，佇空中解體，挵於穆西河倚蘇門答臘巨港的所在。

佇一分鐘內底對下底墜到挵歹，客機佇咧挵進前解體，碎片踮咧四圓數 khí-looh 的範圍，主要殘骸散布佇穆西河底長八十米闊六十米的區域。因為挵劇烈，加之河流沖刷，無揣著完整的機頂人員遺骸，尾仔干焦六人會當通過遺骸殘片確認。

事故分析

墜機了後，調查由印尼的國家運輸安全委員會（NTSC）負責調查。因為涉事飛機波音七百三十七撨三十六 N 由美國生產，美國國家運輸安全委員會（NTSB）亦介入調查。

有百分之七十三的飛機殘骸被揣著，其中包括烏盒仔，但是調查員發現講，機頂懸的烏盒仔佇飛行機落去塗已經停止做工課，事故發生的時陣的細節無予人記錄，真歹確認意外發生原因。調查顯示，語音紀錄器（CVR）佇飛行機落破前八分鐘停止工作；飛行資料記錄器（FDR）向前墜毀進前兩分鐘停止工課。隨後，飛機便突然往下跤衝直至墜毀。至於為啥物烏盒仔會停止工課，則無法度查證。NTSB 認為講，烏盒仔佇電路故障停止運作的時陣，駕駛艙的對應該路器會彈出，同時會發出特殊的聲音。但是錄音當中煞無出現。因為按呢是予人挽出斷路器關起來。

因為欠缺烏盒仔數據，調查非常困難。印尼當局只會對飛行機殘骸中揣著有限的線索。經過長躼躼的調查，NTSC 猶閣揣無具體失事的原因。所以，喔印尼咧 NTSC 的報告內底，干焦會當「原因不明」做結論。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）嘛參與調查，𪜶的報告認為「失事原因是有人刁工操控飛行機墜毀，現此人真有可能是機長」。 調查發現講這个名機長佇一九九七年後半年的工課頂懸捌受過挫折；啊若伊近來佇股票頂懸了錢乎大約一百萬美金。加上飛行機的烏盒仔咧墜毀進前可能是去予人關起來這點，所以，NTSB 認為講，這是一擺刁工墜毀飛機的事件。NTSB 提出以下的幾點原因：

• 無發現機械故障致使墜機的證據。
• 事故會當用人為操控來解說
• 飛行機下墜路徑佮駕駛室飛行控制系統的輸入符合；
• 證據顯示烏盒仔是有意予人關起來；
• 配平做動系統顯示水平安定面的位置佇極端向下跤的位置
• 控制飛行機落墜的操作更可能是機長所為。

另外嘛有一方提出一百八十五號可能是因為親像聯航五百八十五仝款的舵仔故障煞造成失事，甚至嘛控告舵製造商 Parker Hannifin，嘛提出相關的證據，但是因為這改的失事原因牽涉著真濟爭議性，最後猶未有一个具體佮統一的事故調查報告。但是毋管按怎，舵製造商 Parker Hannifin 最後嘛是共這擺事故當中的受害者家屬四 , 四百萬美金。

節甲二空二二年，一直攏無法度揣著任何其他確掘的證據會當釐清事故真正原因。

第十二季空中浩劫播出勝安一百八十五事件的時欲描述這个空難可能是機長人替操控墜毀，而且並無採納任何的控告 Parker Hannifin 的原告律師團的任何證據（若烏盒仔進前就有自動失效紀錄）， 劇中亦表示有調查一百八十五班機的 PCU，但是干焦調查 PCU 內底無汙染就是將扞舵故障的可能排除，猶毋過聯航五百八十五仝款的舵仔故障的主因並毋是汙染，是啊 PCU 佇經歷極端溫度差真濟，系統可能就會予人㧎牢咧發生故障。

事故了後

現時，勝安航空的機隊是以空中 bá-suh 的飛行機為主；但是二空一二年，勝安已經決定佮波音購買城波音七百三十七刣八百佮波音七百三十七 MAX 鋪八的取代 A 三百二十五百客機。二空一七年乎，勝安航空正式接收頭嫁波音七百三十七 MAX ma八，毋過佇二空一九年衫索比亞航空三百空二號班機空歹發生了後，勝安航空緊急下令停飛旗下全部波音七百三十七 MAX ma八。

這改事故之調查經過被製作做紀錄片 _ SilkAir 一百八十五 : Pilot Suicide ? _，以及《空中的浩劫》第十二季第四集「Pushed to the Limit」。

彼陣猶閣中學生的新加坡歌手林俊傑的一位女性朋友佇這个事件著著。因此其在第十張個人專輯《因為你佇》中，以家己的相關的情感經歷為靈感，創作了單曲《修煉愛情》，閣共這个故事改編入去 MV 劇情內底，以緬懷該位友人。

參見

• 聯合航空五百八十五號班機空難-飛行機尾舵因為設計原因失控，飛行機落落來。
• 全美航空四百二十七號班機空難-飛行機尾舵因為仝款的設計原因失控，飛行機落落來。
• 東風航空五百十一號班機事故-飛行機尾舵因為仝款的設計原因失控，毋過成功對陸。
• 大陸航空一千四百空四號班機事故-飛行機倚大風失控，佇咧跑道頂頭衝出跑道並引發大火。
• 中國南方航空三千九百四十三號班機空難-仝款以坦衝墜毀的空難，懷疑平平也是飛機尾舵失控。
• 埃及航空九百九十號班機空僫-一九九九年十月三十一，疑似副駕駛有意使飛機急速坦衝墜海。全機兩百十七人罹難。
• 日本航空三百五十號班機空僫-一九八二年二月九號，機長意圖使飛機墜毀，最後造成二十四人喪生。
• LAM 莫三比克航空四百七十號班機空難-二空一三年十一月二九，機長蓄意使飛機墜毀，機頂三十三个人攏總拄難。
• 德國之翼航空九千五百二十五號班機空難-二空一五年三月二四，副駕駛故意使飛機下降墜毀挵山，機頂一百五十个人攏總拄難。
• 獅仔航空六百十號班機空僫-二空一八年十月二九，飛行機 MCAS 系統因為設計原因失控，飛行機落落來。
• 衣索比亞航空三百空二號班機空難-二空一九年三月十號，飛行機 MCAS 系統因為仝款的設計原因失控，飛行機落落來。
• 中國東方航空五千七百三十五號班機空難-二空二二年三月二一，飛行機以垂直姿態墜毀。

外部連結

• （英文）Final report-National Transportation Safety Committee
• （英文）" CAAS-SILKAIR JOINT RELEASE . " 勝安航空 .
• AirDisaster . Com
• SilkAir 一百八十五 : Pilot Suicide ? ( 普通話版 )
• 《勝安回應空難「可能是機長自殺」報導 .》《聯合早報》_ . 一九九八年八月初一 . _
• 《印尼國家交通安全委員會調查結論：無證據顯示朱衛民股票交易影響飛行表現 .》《聯合早報》. 二空空空年十二月十五 .
• 潘君琴，林順華 .《勝安空歹訴訟案機師：朱衛民捌來試看覓「使人驚」方式降陸 .》《聯合早報》. 二空空一年四月七號 .