南海挵機事件

南海挵機事件，閣稱八堵一千一百九十二挵機事件，美國稱海南島事件（英語：Hainan Island incident），是佇二空空一年四月一號佇南海倚海南島上空，中美兩國軍機發生的一宗空中相挵事故。

當日，一隻美國海軍 EP 鋪三型偵察機佇南海專屬經濟區上空執行偵查的任務，中國人民解放軍海軍航空兵派出二台四界-八 II 戰鬥機進行監視和攔截，其中一隻佇咧中國海南島東南七十海里（一百十一 khí-looh）的南海上空佮美機發生相挵後墜毀，飛行員王偉少校跳傘下落不明，了後予中國政府確認犧牲去，年歲干焦三十二歲。毋過美國的軍機是佇咧無經過中國政府允准的情況下迫降海南島陵水機場。

中國指責美國偵察機故意挵向鋪-八戰鬥機，並且佇咧無通知佮許可的情況下降佇中華人民共和國領土，並且就這嚴厲譴責美方。美國是認為講 EP 抹三是予失控的烌-八戰鬥機所摃，中方應該負主要的責任。

中美雙方就事件責任僵持袂落去，閣演變做一場外交危機。經過談判，事件終以美國表示遺憾，中國佇四月十一釋放美軍、交猶閣飛行機告終。到今，中國社會上猶原有對王偉的官方佮非官方的紀念佮緬懷活動。

背景

事發海域屬於極富爭議的南海海域，佇戰略頂懸一直足敏感，美國佮中華人民共和國攏認同這片海域是依據《聯合國海洋法公約》的中國專屬經濟區。美方認為，其在這一海域飛行具有合法性，南海的這一海域倚中華人民共和國根據聯合國海洋法公約主張有主權的西沙群島專屬經濟區。中國解說公約允准伊進行排伊性軍事活動的權利，但是美國無承認中國佇西沙群島佮海南島專屬經濟區內的排他性主張，認為講公約予所有的國家佇咧其他國家專屬經濟區的飛行機佮船隻航行自由，包括軍用飛行機佮船隻。

中國人民解放軍佇海南島建設了部署有蘇-二十七戰鬥機的軍事基地，島上猶設有一个追蹤美國空軍飛行活動佮監控交通佮商業通信衛星的大型的電子情報設施。早佇咧一九五一年五月二二，海南島就成做是佇美國授意下，以香港啟德機場為基地的英國皇家空軍的監視目標。涉事的 BuNo 十五孵六千五百十一號 EP 鋪三機組對二空空一年一月就開始佇西太平洋地區執飛偵察任務。EP 枋三機長證實伊所在的機組已經佇西太地區飛矣有兩年外矣，閣對中國的飛行機的跟蹤監視感覺習慣。久年以來，中國軍機有看著美國飛行機到來就升空監視，一直到美機離開閣倒轉去基地，所以美機對中國飛行機的到來並無介意。

經過

北京時間二空空一年四月一號八時五十五分，對嘉手納空軍基地起飛，隸屬於美國海軍航空兵空中偵查第一「全球觀察者」中隊（VQ 影一），當咧執行 PR 三十二任務的美國海軍 EP ma三型 BuNo 十五分六千五百十一號偵察機佇中國海南島東南七十海里（一百十一 khí-looh）的公海上空偵查。中國發現美國一隻 EP 鋪三型偵察機飛到中國海南島東南海域上空，由中國人民解放軍派出兩台石-八 II 抹擊機進行監視。

美軍軍機完成例行偵察任務後準備轉行的時，佮中國海軍航空兵的兩台石頭八型飛行機相拄。

中方調查指出，九點七分，解放軍飛行機佇海南島東南一百空四 khí-looh 處正常飛行的時陣，美機雄雄轉向，其左翼先同王偉駕駛的解放軍海軍航空兵八一千一百九十二號戰鬥機相挵，隨後機鼻整流罩亦挵著八百十二號若脫落來，舂著造成解放軍飛行機落塌，駕駛員王偉少校跳傘後下落不明。因為 EP 𫞼三磕著痕跡自倒翼起，經過一號發動機，延伸到機首，兩者彼陣仔非平行飛行。

美方結論認為，早起九點十五分，偵察機佇咧六點鐘的偵察任務結束啟程轉去，佇咧途經中國海南島海岸線約七十英里（一百十一 khí-looh）的空域時代，遭遇兩隻對中國海南陵水機場起飛的中國解放軍軍備-八戰鬥機。彼當陣 EP 抹三偵察機的飛行懸度二石第二千英尺（六千七百公尺），行向百二 °，時速一百八十海里（兩百十一 khí-looh）。其中一隻由王偉少校駕駛的，編號做八孵一千一百九十二的孵-八 II 戰鬥機連紲貼近 EP ma三。美國機組人員佇咧回憶的時陣宣稱，中國戰機連紲兩擺非常貼近美機，然後閣雄雄離開，上近的時陣雙方的距離猶無到三公尺。王偉還單手駕機，取下氧氣罩，憤怒地用一支手向美機人員拍手勢，若親像欲美機行駛。因為氣流作用，王偉的飛行機彼陣仔誠無穩定，一直咧掣。王偉第三遍逼近是對美機倒後壁，速度足緊的。美機飛行員沙恩・奧斯本上尉講，可能是為著欲緩衝逼近的速度，王偉共機頭夯起來，帶動機身向頂懸敧身，挵著矣 EP 交三偵察機一號發動機的 phu-lóo-phé-lá。王偉的飛行機隨斷做兩節，王偉跳傘逃生，落尾下落不明，抑若美機鼻甪去，一隻發動機挵歹去，開始直直墜直落去，我佇三十秒之下降兩千外米。美機緊急煏降佇咧海南島的陵水軍用機場。王偉跳傘後落海失蹤。另外佇咧五角大樓的講法當當時允八个座艙就予人挵歹去因此飛行員已經當場身亡矣。美機因為緊急煏降佇咧無經過中國許可的情況下進入中華人民共和國領空，並且九點三十三分降佇咧海南陵水機場。

各方反應

中華人民共和國

中方認為美方無看國際法的有關制度，濫用飛愈自由，是造成這擺挵機事件的主要原因。

好看頭看四月初一的挵機的事件發生佇國際空域，佇該空域飛行的美國飛行機享有飛愈自由。中方認為，這擺中美飛機相挵發生佇距海南島東南一百空四 khí-looh 處的中國近海上空，這是屬於中國專屬經濟區的上覆空域。根據現行的國際法制度，雖然所有的國家佇他國專屬經濟區上空攏享有飛愈自由，但是這項自由絕毋是無限制的，各國佇行使這項飛越自由時欲受著國際法有關規則的約束。一九八二年《聯合國海洋法公約》第五十八條規定，各國只是佇該公約有關規定的限制下才享有佇他國專屬經濟區上空的飛愈自由。該條第三款明確地規定矣這種限制，即各國佇他國專屬經濟區上空行使飛愈自由時，「應當顧慮著沿海國的權利佮義務，並遵守沿海國按照本公約的規定佮其他國際法規則所制定的佮本部份無相觸的法律規章」。根據公約第五十六條的規定，沿海國對專屬經濟區的權利除開發、利用、養護佮管理自然資源以外，閣享有該公約所規定的其他權利。按照公約第三百空一條，一國佇行使其公約下的權利抑是履行其公約下的義務時，「應該無對任何國家的領土完整抑是政治獨立進行任何武力威脅抑是使用武力，抑是啥物其他佮《聯合國憲章》載國際法原則無符合方式進行武力威脅抑是使用武力。」這一規定表明，沿海國佇咧其中專屬經濟區內的「其他權利」就包括其國家主權佮領土完整無受著侵犯佮維護其國家安全佮和平秩序等等國際法上的權利。根據這个，一國飛行機佇另外一國專屬經濟區上空行使飛愈自由時，你著愛尊重這沿海國的國家主權佮領土完整，袂當危害沿海國的國家安全佮和平秩序，任何無看沿海國上咧述權利的行為攏是對飛愈自由的濫用。美國無簽署《聯合國海洋法公約》，但中方認為海洋法公約的頂頭一系列規定已經成做公認的國際法規則，就算未成做海洋法公約的締約國仝款嘛愛受著遮的規則的拘束。

對美方一開始消極處理的態度，時任中共中央總共冊記、中國國家主席、中央軍委主席的江澤民講：「佇美國街仔路頂若是兩个相挵，攏會講聲 Sorry，美方這馬按呢一句話無講，無啥好啦！」

四月初一挵機事件，中國方面先後有「人機攏無囥呢」、「人機仝時放」、「先放人落去後放機」三種方案。閣來中央佇咧四月初二最後確定矣「人機分離」的原則。其主要因為：「第一，若這个時陣共美國二十四个人扣佇中國時間太長，會引起美國民眾的強烈反感；第二，美國的復活節（四月二十）咧欲來矣，這佇美國是一个足重要的節日，若到彼當陣美機組人員閣袂當佮其厝內的人團圓，嘛會造成美國民眾對我的反感，對中國的外交轉踅會造成不利影響。」佇按呢的原則下，四月十一下晡，美國駐華大使普理赫向中國外交部長唐家璇遞交矣關於美國軍用偵查機挵毀中國軍用飛機的致歉信，中方同意釋放二十四名美國機組人員，𪜶會佇四月十二透早六時離開中國。四月十二透早美機載二十四名美國機組人員回國，七月三號暗美國軍用偵察機經拆捒了後由俄羅斯運輸機運離中國並且第一次到夏威夷。

事件發生以後，中國國內閣掀起一場新的反美宣傳活動。佮王偉做伙執行任務的中國飛行員趙宇佮中國官方攏指稱，美國飛行機咧飛行中雄雄大轉向，挵害中國戰機，飛行員王偉失蹤。同時，中國閣指責美國飛行機佇咧無中國許可的情況下進入中國領空，降落來佇中國機場，毋但侵犯著中國的主權而且閣威脅著國家安全，中國強調美方咧進行間諜活動。中國政府閣向美國提出一百萬美金的索賠要求，但是去予美方斷去拒絕，美國只同意支付機組十一工食宿費用三增四千五百六十七刣八九美金，賠償問題就此不了之。挵機事件惹民憤，美國聯邦調查局當地時間四月十七（北京時間四月十八）發佈消息稱，因為美國一寡網站佇過去十幾工內底拄著中國烏客的襲擊，並表示類似的攻擊事件可能會閣發生。中國要求美國停止佇中國沿海的偵察活動閣正式會失禮。

美國

美國總統撨治・沃克・布希望對中國的兩个主要要求攏予伊拒絕，表明美國無可能停止佇中國海域的偵察活動，嘛袂當為講毋是家己造成的事故咧致歉。就按呢雙方陷落外交僵局。四月初四，美國國務卿克林・鮑威爾佇咧接受記者採訪的時陣，對中國飛行員的失蹤表示遺憾，而且佇咧以後個人的名義致信主管外交事務的中國國務院副總理錢其實，表示遺憾。按呢僵局才有所鬆。四月初五，中美官員達成結束挵挵事件的五點方案，其中包括美國大使予中國外交部長唐家鑽發出一封公開署名信函，對中國飛行員的失蹤和美國飛行機進入中國領空表示遺憾，中國方面具體安排釋放機組人員，並佮美國方面商討歸還美國的飛行機佮防止今了後出現類似的事件等等的問題。到落尾幾經修改，才出現了出名的「兩个遺憾」的批信。這就是美國對中國飛行員的損失向中國人民和飛行員家屬表示「真誠的遺憾」，對美國飛行機佇咧中國口頭許可而進入中國領空並降落深表遺憾。

佇美國機組人員獲釋放了後，該美軍偵察機猶原留佇海南島。美國捌向中國提出擬派遣工程人員前往海南島為軍機來進行維修，但是中國共美國軍機拒絕予美國軍機直接飛離，閣拒絕以美軍運輸機將之運走。尾仔美國決定派遣工程人員將之拆層，並且以一隻對俄羅斯租用的安-一百二十四巨型運輸機共部件運走，佇咧六月初六佮中方達成共識。

五月二九，美國恢復對中國的偵察活動。七月初三，美軍軍機拆捒了，由安-一百二十四巨型運輸機運走，到鋪排去夏威夷的美軍基地。

影響

事件影響著中美關係。中國佇五月捌拒絕一隻美國軍艦佇中國港口拋碇作例行訪問，擬佇六月到訪香港的美國兩棲突極濫「仁川號」，嘛佇五月十五予中國拒絕予其進入香港。

事件發生以後，中美民間的烏客之間發生的網路大戰愈搬愈烈。自四月初四以來，中國一寡烏客組織是佇咧「五一」期間一直咧攻擊美國網站，美國烏客組織 PoizonBOx 發動反擊戰，這點指明中國是非常的害這个事件了後中國軍機對美偵察機的伴飛無閣過採取是逼定的方式。到今，中國官方媒體逐年猶原有針對事件的紀念活動。社會上嘛有對飛行員王偉的紀念活動。

二空一七年乎，《 The Intercept》記者發現愛德華・斯諾登提供的美國國家安全局機密文件中，有一份美方偵察機的損失報告，並且佇咧四月十公布矣文件。這个報告中詳細闡述了這个機頂可能坐載的設備佮挵機事件中的損失。報告內底認為講，雖然美軍機組有夠時間而且執行了緊急銷毀程序，但是因為程序佮行動上的混亂佮無夠，真濟機密的信息抑是設備可能無遭徹底破壞抑無可能的屎尿。該報告的結論認為講，這未造成災難性的情報損失，損失程度為中低。就算中國猶原可能對內底了解閣增強家己的反偵察能力，但是佇事發三個月了後，美方所掌握的中方通信方法無發生變化，而且美方人員相信會當佇短短的時間內應對可能出現的新的反制措施。記者西莫・赫許於二空一空年發表佇《紐約客》上的文章稱，美國直至二空空八年才完全意識著這个事件的情報損失程度，中國佇美國攔閘的通信中有意展其實伊已經知影按呢的攔閘而且伊有能力攔閘美國海軍的通信內容，毋過伊無具體解說為啥物認為這佮南海挵機事件相關。

爭議

嘛有觀點認為這个機身編號應該是八堵一千一百九十四。持這種觀點的人認為，中國海軍航空兵當時並非一名飛行員專門駕駛一台飛行機，所以執勤時駕駛的曲痀-八 II 機號存在改變的可能。事件了後牽磕著頂懸的有人發佈翕著的編號八一千一百九十二號的被牌-八 II 相片。另外照事發了後《中國航空圖志》中刊登的一篇文章，航空史學家陳應明為王偉烈士的親屬所贈送王偉座機飛行機模型上的機身編號做八增一千一百九十四。

此外，閣有觀點認為其機身編號做八堵一千空九十七號。

當時中國官方的新華社、人民日報佮中央電視台攏無講著涉事飛行機的具體機號。二空一四年四月初一暗，中國中央電視台新聞頻道佇咧播報紀念犧牲飛行員王偉的新聞中提及中美南海挵機事件中國軍機編號做八堵一千一百九十二，此後的紀念報導內底嘛稱八石一千一百九十二戰機。

參考文獻

Brookes , Andrew . Destination Disaster . Ian Allan . 兩千空二 : 一百空一–一百十一 . ISBN 空九七千一百一十五二千八百六十二孵一 .

外部連結

新聞匯總
中美戰機南海相挵事件詳細
真歹紡的南海挵機事件
圖片 EP 被拆三件運送過程（英文）
對國際法的角度透視南海挵機事件
南海挵機事件大事記（二千空一孵四 . 一孵八一一）
南海挵機事件-中國新聞網
美機挵害中機事件（簡體中文），二空空一年專題，中華人民共和國外交部