卡爾·賓士

卡爾 ・ 被里德里希望 ・ 賓士（德語：Karl Friedrich Benz，一八四四年十一月二五—一九二九年四月初四）， 德國機械工程師佮企業家，伊是賓士汽車的創始人，一八八五年伊設計佮發明了由單缸內燃機推動的三輪車，全球頭一台汽車面世，現保存佇司徒加特賓士博物館內。一八八六年製造頭一台四輪汽車，並且正式佇咧歐洲賣，一八九九年製造頭一台賽車，一九空六年賓士和伊的兩个後生佇咧拉登堡成立矣賓士爸囝公司，賓士汽車成做世界出名品牌，一九二六年賓士公司佮戴姆勒汽車公司合併。

生平

一八四四年十一月二五，賓士出世佇德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯爾，伊是爸母佇咧婚前所生的，因此隨母親約瑟芬 ・ 瓦蘭特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡爾 ・ 被里德利希望 ・ 米歇睏 ・ 瓦蘭特（Karl Friedrich Michael Vaillant）， 老爸約翰 ・ 喬治 ・ 賓士（Johann Georg Benz）是一位火車司機。賓士的爸母佇賓士出世一年後結婚。賓士二歲時老爸因為一擺火車事故喪生，這陣伊才改隨父姓，叫卡爾 ・ 被里德利希望 ・ 米歇睏 ・ 賓士（Karl Friedrich Michael Benz，後閣改做 Carl Friedrich Michael Benz）。

賓士想欲和𪜶老爸仝款做火車做工課，一八五三年開始佇卡爾斯魯爾一所注教授自然科學的中學就讀，一八六Ｏ年，十五歲的賓士通過矣大學入學考試，進入卡爾斯魯爾綜合理工大學校（即後來卡爾斯魯大學）學習機械工程，一八六五年畢業。伊一直愛騎鐵馬，夢想有一工會製造出一台毋免人力趕的車。伊畢業了後，前後佇幾个機械工廠做設計師做工課，閣咧維也納的一間鋼鐵結構公司做過一段時間。

此後，做機械工程師的賓士成做汽車工業的先驅，一九一四年，卡爾斯魯爾大學授予伊榮譽博士頭銜。

一九二九年四月初四，八十四歲的賓士因為肺管炎病逝佇德國拉登堡。

事業

一八七一年，賓士和奧古斯特 ・ 李特爾合股佇曼海姆開了一間機械加工廠，毋過因為李特爾袂當靠，工廠經營不善，工場的工具予當地政府沒收，伊的未婚妻動用家己的嫁粧，共李特爾的股份買起來。一八七二年伊佮未婚妻結婚，後來𪜶生五个囝。

雖然工場拄著困難，賓士猶原繼續家己的新發動機研究，一八七九年伊得著家己研究的二衝程發動機專利權，以後閣繼續得著加速器系統、電池拍火系統、火星窒、汽化器、khu-lá-tsih、變速擋和水散熱器的專利。

毋過因為工場的生產成本真緊，銀行要求工廠著愛升格做大公司，著賓士干焦吸收其他的資金，到尾仔伊的公司成做一个合資公司，伊佇其中干焦占有百分之五的股份佮無濟的總經理薪金，而且伊無法度閣繼續研究新產品，一八八三年，伊選擇離開家己的公司。

伊和曼海姆的一位開設跤踏車零件商店的頭家合作，閣吸收一寡資金，建立了家己的賓士公司，一開始只有二十五个雇員，同時賣製造伊的專利發動機的許可。

伊利用家己的公司實現伊的夢想，是採用鐵馬的原形，將後輪變兩个，佇咧兩个後輪中央加上奧托發動機。一八八五年頭一擺造出三輪汽車。但是這个汽車無啥會曉操縱，不時仔咧圍觀的人歹鬼笑中挵著壁頂。但是𪜶某全力共支持，家己學習駛這台車上街，所以這馬認為這个波塔賓士，賓士的牽手，是世界上頭一个駕駛汽車的人。一八八六年一月二九伊號會著「用汽油做燃料的車」的專利權。

七月時仔，伊改用帶姆勒發動機，開始製造佮賣出來「賓士專利汽車」，是世界上第一个賣汽車的人，伊一開始製造了二十五隻，毋過賣的前景無好，因為彼當陣干焦藥店做清潔劑出售汽油，而且這款汽車佇崎頂的時陣著愛閣用人捒。

第二冬，賓士改進推出兩型三輪汽車，一八八七年出現木輪的第三型，一八八九年巴黎的世界博覽會上展出。

賓士公司

賓士公司的雇員對一八九空年五十个人到一八九九年增加到了四百三十个人，當年產量做五百七十二隻，成做一个大公司，有新的投資同伴。新的股東要求賓士能發明閣較俗會當大量生產的汽車。一八九三年伊創造了「維多利亞」型雙人座汽車，三馬力，上大速度每點鐘十八 khí-looh，當年賣車四十五台。

一八九四年推出改進的「維羅」型，成功地賣出千二百隻，並且參加頭一改汽車競賽，賽程為巴黎到魯昂。

一八九五年賓士設計了世界頭一台卡車，一八九六年伊設計立式的發動機。

但是這段時間內𪜶的公司受著司徒加特的戴姆勒公司的強烈競爭，帶姆勒公司推出「梅塞德斯」三十五馬力車型，公司董事會無經過和賓士參詳，就倩法國的設計師，一九空三年一月二四，伊正式退休，只有終身保留公司董事職務。

一九空六年，賓士徙來到拉登堡，佮家己囝做伙創建矣「賓士爸囝公司」，生產發動機佮汽車，𪜶的汽車品質足好，成做倫敦計程車的頭揀車型。一九一四年十一月二五七十歲的賓士被卡爾斯魯大學授予榮譽博士學位。

一九二三年，公司生產三百五十隻車，伊製作兩台二十五馬力佮八馬力的私人用車，一直保存到這陣。

佇頭一擺世界大戰期間，賓士公司佮帶姆勒公司攏生產軍用品，戰後重新生產汽車，但是德國戰後經濟困難，認為汽車是奢華物，徵收是百分之十五的懸稅，嘛是仝時汽油缺欠。一九一九年賓士公司想和帶姆勒公司聯手，但是予人帶姆勒公司正式拒絕。

德國的經濟持續陷落去坑崁，一九二三年，賓士公司生產了一千三百八十二台汽車，帶姆勒公司生產了一千空二十隻，每一台車的成本有到兩千五百萬馬克，一九二四年兩个公司開始簽定聯合協議，一九二六年正式合併為帶姆勒-賓士公司，生產梅塞德斯-賓士汽車，汽車標牌採用了帶姆勒公司的標記-三粒角的星，代表𪜶的發動機會當用「陸地、空中佮水上」。 一九二七年，賣出七千九百十八台，並且開始生產卡車。

一九二九年，賓士因為肺管炎死於拉登堡家中，在世八十四歲。伊的故居這馬是「賓士-帶姆勒基金會」的總部。

參見

• 貝爾塔 ∙ 賓士紀念之路

圖集

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外部連結

• 賓士佮帶姆勒基金會網站
• 三輪車網站介紹賓士
• Automuseum Dr . Carl Benz , Ladenburg ( Heidelberg )
• Bertha Benz Memorial Route , Germany