地面迫近警告系統

地面迫近警告系統（英語：Ground Proximity Warning System，縮寫：GPWS）閣稱近地警告系統，是防止飛行機因為離地傷過近發生事故的系統，伊佮空中防挵系統是保護飛行安全的兩大防線。該系統由加拿大電機工程師唐納德 ・ 貝特曼發明。

運作原理

地面迫近警告系統自起飛開始到降落地面為止，會繼續監視飛行機的離地懸度，伊利用無線電的懸度表示得著離地懸度，閣用電腦計算出飛機的飛行趨勢，當發現存在危險的時陣會以視覺佮語音警告飛行員採取避險措施。

模式

地面迫近警告系統有以下幾種模式（無仝機種的 GPWS 存在一寡差異，但是遮的模式基本共通。引號內的大寫英文為語音警告內容）：

• 過度的下降速率：" SINK RATE " " PULL UP "。
• 伊過度的地障伊接近率：" TERRAIN . . . TERRAIN " " PULL UP "。
• 佇航機起飛抑是復飛𬦰升時航機懸度值過度下降（Altitude loss）： " DON'T SINK "。
• 佮地障的距離無夠（無放落價或者是襟仔細漢三十度等）： " TOO LOW-TERRAIN " " TOO LOW-GEAR " " TOO LOW-FLAPS "。
• 儀器降落的時陣佮下滑道（Glide slope）的誤差過大：" GLIDE SLOPE "。
• 飛行機遭受風切時警報：「 Caution , Windshear」「Windshear , Windshear , Windshear」。
• 飛行機敧角過大時警報：「 Bank Angle」。
• 正常下降的時陣的提醒：「 Five Hundred」「Minimums」。
• 距離跑道不足二十英尺而 ia̋n-jín 無佇咧空轉：「 Retard , Retard」。

效果

自一九七二年起，美國聯邦航空總署規定大型飛行機攏愛安裝使用此系統。此後會當控飛行挵地事故大幅減少。所以自二空空年開始進一步規定，小型商用飛行機嘛需要採用此系統。

缺陷佮改良

傳統的地面迫倚警告系統存在盲點，伊只會當取得飛行機下跤的離地懸度資料，所以在地形劇烈變化（譬如講崎坡佮山崁）的狀況之下，GPWS 無法度及時察覺來警告駕駛員，並且因此致使像二空一空年波蘭空軍圖-一百五十四墜機事件之類的航空事故。

佇咧這个時陣，改良版的地面迫近警告系統—— EGPWS（Enhanced GPWS，增強型 GPWS）針對這个盲點作出來改良。EGPWS 內起全球的數位地形資料庫，閣配著長距離導航系統（譬如講全球定位系統）、 慣性導航系統佮無線電助航系統。EGPWS 藉著比對內起的數位地形資料庫，閣較早警告駕駛員，使其有充足的時間作出反應。

參照

• 空中防挵系統
• 儀錶對陸系統
• CFIT