墨爾本機場

墨爾本機場（英語：Melbourne Airport，IATA 代碼：MEL；ICAO 代碼：YMML）是澳洲維多利亞州墨爾本市的主要民航機場，佇離墨爾本中心商業區西北二十三 khí-looh（十四英里）處的泰勒馬林區（Tullamarine）， 所以亦俗稱圖拉馬林機場（Tullamarine Airport）。 墨爾本國際機場佇一九七空年啟用，而且取代了附近的艾森頓機場（Essendon Airport )。墨爾本機場佇二空一七年度的客流量達到三千五百萬人次，其國際航線航線直航通去大洋洲、東亞、西亞、北美洲、南美洲、歐洲佮非洲，干焦次佇咧雪梨國際機場，是澳洲第二繁閒的客運佮澳洲第一繁忙的貨運機場。

墨爾本－雪梨航線是全球第三繁忙佮亞太區第二繁忙的客運航線。墨爾本機場有偌條直航航線欲前往澳洲所有的頭一條府、各大洋洲、亞洲、非洲、歐洲、北美洲佮南美洲航點。墨爾本機場是澳洲航空、維珍藍航空、欣豐虎航的樞紐機場。至二空空八年十二月開始，墨爾本機場的出口貨運量列澳洲各機場之冠；進口貨運量是列澳洲第二。兩間貨運航空公司 Australian air Express 和 Toll Priority 的總部攏設佇墨爾本機場；機場的國內貨物吞吐量亦列全澳之冠。墨爾本機場被 Skytrax 評為四星級機場。墨爾本機場有四座航廈，澳洲航空佮附屬公司捷星航空使用第一航空；第二航廈供國際航班拋碇；第三航空供維供體藍色航空使用第四航空欲予俗價航空澳洲虎航使用，四座航廈攏總五十六个登機門。機場佇二空一二年拆掉捌有的舊第四航空大樓，在此基礎起一座新的大容量航廈；啊若第一航空大樓是佮第二航空大樓提供國際航廈業務，並且新增加兩條新跑道。

機場運作

航線發展

兩千空五到二空空七年，墨爾本機場的國際旅客流量跋落五十萬人次。雖然墨爾本機場的乘客量沓創新懸，毋過二空空六年的統計顯若航空公司當咧減少航空。英國航空撤出墨爾本了後，澳洲航空佇二空空六年三月增加往倫敦的航班以彌補流失的客量。二空空六年第四季機場的國際旅客數字跋百分之二，毋過機場最後一間歐洲航空公司－奧地利航空亦於二空空七年三月撤出。 但是二空空七年，國際佮國內數字旅客回復二空空六年的水平，兩千空六到零七年，計共有兩千兩百萬名乘客使用了本機場。

兩千空八至九財政年度，機場的國際乘客流量增加七十二顧五萬人次。二空空七年九月二二，大韓航空開辨出首爾的航班，成做墨爾本機場頭一條到南韓的航線。Norfolk Air 每禮拜一幫航班飛過來諾福克島。二空空七年十月，國泰航空增加到香港的航班到每日三班。二空空八年三月三十號，泰國國際航空增加班次到逐號兩班。澳洲航空對二空空八年開始，開設每禮拜兩班的墨爾本到上海航線，佮後壁佇二空空九年三月停辦。仝年，中國國際航空每禮拜三班往上海佮北京的航班若無經過中途站雪梨，直達目的地。中國南方航空佇大月加開航班往來廣州。國內航線方面，Skywest Airlines 開辨每禮拜三幫伯斯－Kalgoorlie－墨爾本的新航線佇二空空七年十一月投入服務，一年後停辦。澳洲虎航對二空空七年十一月首航起，一直以墨爾本機場為樞紐。

捷星航空佇二空空八年四月十七號開辦經達爾文往新加坡的航線，以較相宜的價數佮傳統直航航班競爭。二空空七年六月五號起，萬彼杜航空開設每禮拜一幫往維拉港的航班，諾福克航空佇二空空八年九月初一開始增加到以每禮拜兩幫飛去諾福克島。馬來西亞航空佮印度尼西亞鷹航空公司佇二空空八年七月增加班次。

太平洋藍航空對二空空八年九月起，加入供應無應求的奧克蘭－墨爾本航線，提供逐日一幫去返兩地的航班；紐西蘭航空亦增加載客量。澳洲航空對二空空八年十月二十號起，將使用新點點的空中 bá-suh A 三百八十八百客機，並取代現役的波音七百四十七堵四百 ER 航機，以增加直航往回洛杉磯航班的載客量；經奧克蘭來去洛杉磯的航班是會採用七百四十七堵四百以取代載客量小低的空中 bá-suh A 三百三十二百。俗價航空公司 AirAsia X 對二空空八年十一月十二號起，開設每禮拜四幫直航往吉隆坡的航班，佮尾仔增加到逐工兩班，想欲共伊較低的價數佮馬來西亞航空競爭。二空空九年二月三號，阿伊航空增加去返杜拜的航班到每一工三班。阿提哈德航空佇二空空九年三月二九發展開設每日一幫直航阿布達比。V Australia 直飛去洛杉磯的航班欲佇二空空九年十二月一號首航，介時將會成做第三間航空公司經營墨爾本－洛杉磯航線，閣為著澳洲航空帶來競爭。卡達航空欲成做第三間航空公司提供前往中東地區的航班服務，來去卡達杜哈的航班欲佇二空空九年十二月啟航。台灣的中華航空佇二空一五年十月二五開航台北－墨爾本－基督城航線。其中臺北－墨爾本航線是全年定期航線，墨爾本－基督城航線是季節性定期航線。中國的廈門航空嘛佇二空一六年六月三十號出帆廈門－墨爾本航線，並且會使使用廈門當中轉服務。啊若日本航空嘛已經佇二空一七年九月初一開航東京成田－墨爾本航線，成做上新進駐墨爾本機場的航空公司。

新航線

• 宿霧太平洋航空－申請開辨逐禮拜二班前往墨爾本的航線。
• 達美航空－當考慮以長航程客機飛過墨爾本的可行性。
• 以色列航空－考慮開設航班走來去特拉維夫，以配合以色列航空的長遠發展計畫。
• 捷星航空－做接收新的波音七百八十七客機後，欲拓展航線到吉隆坡、羅馬佮雅典。
• 汶萊皇家航空公司－佇二空空三年試行包機服務，捌佮墨爾本機場商議開設定期航班，毋過並無落實具體的時間表示。
• 維珍航空－這馬新加坡航空實施代碼共享，閣考慮以波音七百八十七客機營運定期航班服務，毋過並無落實具體的時間表示。

交通配套

汽車

墨爾本機場由 Tullamarine Freeway 經過收費高速公司 CityLink 連接，直達距離二十三 khí-looh（十四英里）彼商業中心區，機場附近設有兩个分別迵機場航廈佮空運貨站的公路入口。機場設有五座二十四點鐘運作的收費停車場。多層室內停車場提供短期佮商用停車位；天露停車場亦提供長期停車位。現時的多層停車場自一九九九年起多次擴建而成，以取代原有的地面停車場。

公共運輸

機場公車（Skybus）是去機場的主要交通工具，旅客由機場前往墨爾本商業中心區的南十字車站約需要二十二分鐘。二空一七年八月時票價做成人十九澳元。除了機場公車，閣有三條沿用 Myki 收費系統的公車道前往機場西站馬修大街，乘客聽好在此轉乘五十九路電車前往城區，分別為著四百七十八線、四百七十九線佮四百八十二線。四仔七十九路另外一爿的終點為桑伯里站，乘客會當佇遮轉踅 v-line 去本迪戈，他丘卡佮天鵝嶺。 二空一空年年底起來，SmartBus 開辨墨爾本機場到法蘭克斯頓的公車路線，沿途經 Gladstone Park、Roxburgh Park、布萊德明攏（Broadmeadows）、 艾平（Epping）、 Greensborough、唐卡斯特（Doncaster）、 布力普通（Blackburn）、 靈伍德（Ringwood）佮丹德農（Dandenong）。

其他九間公車公司提供前往柏拉瑞特、本迪戈、丹德農、法蘭克斯頓、摩寧頓半島、基隆、墨爾本近郊、雪巾頓（Shepparton）佮里馮里納的公車服務。旅客無需要轉車 V / Line 列車前往以上各城鎮。Airport Direct 逐工開出一班來回維多利亞州北部雪巾仔頓、Nagambie、西摩（Seymour）和 Broadford 的長途客車服務。Bendigo Airport Service 逐工開出四班來去本迪戈到機場時客車。Gull Bus 每一至兩點鐘駛出一幫前往基隆的客車。

機場鐵路

較早一九六空年代，已經有討論建議興建一條鐵路連接 Broadmeadows（現時的 Craigieburn 近郊鐵路線）到墨爾本機場，毋過最後攏無落實一个具體方案。

二空空一年，維多利亞州政府發表的 Linking Victoria 計畫內底研究興建一條重型鐵路連接機場。計畫有兩个方案，分別對 Craigieburn 近郊鐵路興建一條向東延的分支；抑是伸艾爾賓貨運線（Albion Goods Line）到機場的南端。後者予人講是比較最佳的方案。市場調查顯示大多數旅客選擇乘坐計程車抑是私家車前往機場，再者雪梨佮布利斯本的機場鐵路的低載客量降低計劃的可行性。所以，機場鐵路計畫押後到二空一二年才有可能啟動工程。二空空八年七月二一，維多利亞州州長重申州政府對興建機場鐵路的承諾。機場方面計畫共建佇咧地面的鐵路地面化，以提供有夠土地作未來的發展。惟到今，此計畫猶原無落實抑是任何其他的進展。

航廈佮航點

（ 航空公司佮航班資料隨時攏咧變動，閣較準確的資料請參見各航空公司網站） 墨爾本機場的四个航廈共擁有六十八个登機門，其中五十三个佮十五个供國內佮國際航班使用。南面貨運停機坪有五个拋碇花。二空空五年七月起，各航廈改原在有的名稱。澳洲航空國內航廈改做現時的一號航廈，國際航廈佮北航廈（閣進前叫安捷國內航廈）是改做二號佮三號航廈。

第一航廈

第一航廈主要供澳洲航空佮旗下 QantasLink 使用，離境層佮上層，到地層位佇地面。航廈所有十五个登機門附設空橋。

擴建了澳洲航空航廈佇一九九九年尾開幕。擴建工程成本達五千萬，我需要時兩年來完成。澳洲航空佇第一航廈內底設有 Qantas Club、Business Class、Chairmans 等三間貴賓室。

第二航廈

第二航廈處理機場所有的國際航班。第二航廈設有十六个登機門，十一个登機門連接空橋，惟十二到十六閘口無和接空橋到停機坪。國泰航空、馬來西亞航空、澳洲航空（佮有兩个貴賓室供頭等等佮商務艙旅客使用）、 新加坡航空、紐西蘭航空、阿提哈德航空佮阿伊是一間航空的附近所在第二航空大樓。

二空空七年，第二航廈斥資三億擴建，項目包括增加散賣設施佮貴賓室、起一个衛星航廈、提升處理行李的能力、重新設計海關佮安全檢查範圍等工程。新落成的衛星航廈共設有落地玻璃，會當向覽南北跑道，另外閣起有三條雙層空橋，會當處理一隻空中 bá-suh A 三百八十客機抑是兩台較細的客機。兩條新的行李輸送帶將會增加處理行李的能力，以應付 A 三百八十客機𤆬來到額外客量。所有工程已經佇二空空七年十一月開始，並且二空一二年完成。

第三航廈

第三航廈原稱「安捷航空航廈」現在墨爾本機場擁有，主要供維珍澳洲航空使用。第三航廈共有十一个登機門，其中七个連接空橋。

安捷航空佇一九八九年擴建第三航空，一九九一年落成。其後安捷旗下的區域性航空 Kendell 航空遷入本航廈。航廈是由安捷航空佮旗下航空公司的國內航班獨自使用，一直到安捷佇二空空一年破產為止。Tesna 隨後有意欲購入安捷，啊若第三航空大樓便計畫預番予一間新的安捷航空。二空空二年，Tesna 退出收購，安捷閣共航廈賣予墨爾本機場。墨爾本機場其後翻新第三航廈，維珍藍航空隨之對第四航廈遷入。維珍澳洲航空亦佇第三航廈設有貴賓室。

第四航廈

第四航廈－原稱「Domestic Express」抑是南航廈，是澳洲各主要機場的頭一个俗價航空航廈。第四航廈原本供維藍航空佮 Impulse Airlines 使用，但是安捷航空倒去了後，維珍藍遷入第三航廈。二空空七年六月，墨爾本機場參照新加坡樟宜機場佮吉隆坡國際機場的俗價航廈模式，斥資五百萬翻新第四航廈。樟宜機場佮吉隆坡機場向俗價航空公司徵收較的低落地費佮機場處理費，機場方面會向俗價航空公司提供客運基本設施。閣有主要的航廈較，該等的航廈無設空橋，較細的便利設施猶閣有零售設施。猶毋過第四航廈佮部加坡佮吉隆坡無仝的是，4號航廈佮墨爾本機場其他主要航廈是互相連的。澳洲欣豐虎航自啟航了後，一直用第四航廈。

捷星航空證實佮墨爾本機場商討擴建第四航空大樓以容納未來國內俗價航空公司的發展。予倡議的擴建計畫包括提升處理欣豐虎航佮捷星航班的基建設施，毋過計畫會涉及重置現時的貨運中心。項目費用預料濟達數億，並且需要五年時間來完成。 新的第四航廈已經佇二空一二年下半年開工，並且二空一五年投入使用，彼个項目投資計共四億澳仔；啊若捷星澳洲的將會是頭一个進入這个航廈的航空公司，欣豐虎航亦會繼續使用該航廈。，區域快線隨之對第三航廈遷入。

南面貨運停機坪

南面貨運停機坪有五个指定予貨機拋碇的機坪，供拜二十一班特定貨運的航班使用。

其他的設施

墨爾本機場附近設有四間酒店。提供兩百八十間房間的希爾頓酒店坐落佇第二航空大樓一百公尺外口的濟層停車場頂頭起，佇二空空空年年中落成。假日酒店（Holiday Inn）、 Motel Formule 一及 Mantra Tullamarine 是離主航廈範圍六百公尺到二 khí-looh 不等。機場的入口設有一間 BP 加油站、賓士汽車代理佮一間麥做勞餐廳。墨爾本機場 goo-lú-huh 會佇北南走邊仔。

機場擴建計劃

墨爾本的國際機場自二空空五年後成做年客流量增加上濟的國際主要的城市之一。為著迎合愈來愈濟的客流，墨本機場公司佇二空空七年捌計畫佇二空空九年發展另外一个國際航站樓，亦有計畫多建設一個國內航站樓交予欣豐虎航佮維珍藍航空使用。毋過因為二空空八年到二空空九年的世界金融海漲，這一个計畫並無法度實現。

一直到二空一二年二月，根據維多利亞州政府以及墨爾本機場集團的一系列捷捷商，墨爾本機場的擴建計畫甲變做現實。墨爾本國際機場欲佇這馬的第一航站樓進行擴能改造佮重新裝潢，令其會當達到國際航線航站樓標準。這陣拄仔好第四航站樓欲捒去重起，令其符合現代的國內航線航站樓標準。該計劃投資預計欲超過二十八億澳仔。

意外佮事故

• 二空空三年五月二九，原定由墨爾早前往朗窒斯頓的澳洲航空一千七百三十七班機咧起飛無偌久就予人劫持。劫機者是乘客 David Robinson，企圖前往塔斯馬尼亞中部的 Walls of Jerusalem National Park，機組人員佮乘客其後成功制服並且控制蹛了劫機者，飛行機最後安全折返墨爾本。
• 二空空五年二月二十一號，某種神秘病症疏散佮封閉了南航廈。事件的起因為是一名查某佇早起七時佇航廈內底昏去，隨後三點鐘內，航廈陸續有人出現症頭佮送院。南航廈佇早起十點十分是關起來，所有受著影響的航班需要使用附近的貨運設施落客，航廈佇暗頭仔六時重開。
• 二空空九年三月二十，原定前往杜拜國際機場的阿伊是一直摔航空四百空七班機無法度佇咧墨爾本機場的十六跑道頂成功升空。做航機接近跑道尾溜的時陣，機組人員試圖起飛，使機尾觸和跑道受損嚴重，飛行機坐落來大部份的燃料後折返。

參見

• 愛瓦隆機場

外部連結

• 墨爾本機場（英文）（簡體中文）
• 墨爾本機場航班的資訊