富豪超級奧林比安
富豪超級奧林匹克 bá-suh（英語：Volvo Super Olympian）， 官方閣名富豪 B 十 TL bá-suh（Volvo B 十 TL）， 閣譯富豪超級奧林比安 bá-suh，香港 bá-suh 迷稱豬扒仔（號名號－Super 諧音）， 是富豪車廠生產的低地台雙層 bá-suh。
概欲
富豪 bá-suh 的主要競爭對手丹尼士車廠，佇咧一九九七年大量生產丹尼士三叉吹低地台雙層 bá-suh 底盤，閣佇香港得著大量的訂單，彼當陣富豪車廠亦當佇咧研發新一代低地台雙層 bá-suh（即後來的富豪 B 九 TL）佮之競爭，但開發進度出現嚴重無夠（有傳是因為 ia̋n-jín 問題無法度成功）。 面對丹尼士車廠以其新開發的低地台雙層 bá-suh 佇市場發動來四雄雄的攻勢，富豪 bá-suh 為著保持市場佔有率，特別是香港佮新加坡，就決定以現有的三齣版富豪奧林匹克為基礎，改進為低地台 bá-suh，富豪 bá-suh 希望籍此趕緊提供低地台雙層 bá-suh 底盤，減小新一代車型延延出所紮來的衝擊。起初此車型叫做超級奧林匹克（Super Olympian）， 尾仔才根據富豪 bá-suh 的號名方式改稱做 B 十 TL，這个車型會當看做奧林匹克系列的一个延續。B 十 TL 低地台 bá-suh 佇一九九八年正式的面世，取代佇一九九三年起生產的三軸版富豪奧林匹克 bá-suh。
設計的
底盤構造
B 十 TL bá-suh 底盤配合低地台設計，上、落車門攏無設梯。富豪 bá-suh 為著欲省 B 十 TL 的開發佮製造時間，就是大量應用現成的組件。底盤的頭前半部設計主要欲來自仝廠的 B 十 BLE 低地台單層 bá-suh，底盤的後半部包括中心佮後尾，是沿用奧林匹克系列的底盤設計。愛共 B 十 TL 改做低地台 bá-suh 的其中一个重點，就是共 ia̋n-jín 散熱水箱徙離原本有助散熱的車頭，閣會當保持真好的 ia̋n-jín 散熱，並且沿用富豪奧林匹克的動力組合以節省開發時間。因為 B 十 TL 的底盤愛配合低地台設計，ia̋n-jín 散熱水箱無法度親像前代的富豪奧林匹克設佇車頭位置，車尾安裝富豪 D 十 A ia̋n-jín 佮變速箱後已經無加額空間，ia̋n-jín 室的方面需要預留加裝空調系統，所以車尾無空間容納散熱水箱。所以 ia̋n-jín 散燒水箱的位置，便對原來富豪奧林匹克 bá-suh 車頭徙來正爿車身的邊仔。十二米版本的散熱水箱被設置佇前軸後壁，紲落來了後層車廂樓梯的下底。十二歲六米版本的仝款設佇底盤正爿，佇中心的頭前。至於壓縮風缸無論是十二米抑是十二分六米的版本，攏設佇車身樓梯的頂半部位置。B 十 TL 底盤除了因應低地台 bá-suh 設計的，啊若共車身進前半部的機電組件徙位來外，底盤的後半段佮其他的設備，攏佮進前「富豪奧林匹克」差不多是仝款，bá-suh 底盤嘛因為沿用富豪 D 十 A ia̋n-jín 號做 B 十 TL。
動力配備
為著欲省 B 十 TL 的開發時間，所以袂當對奧林匹克沿用的動力組合作大幅改動，B 十 TL 的動力系統維持富豪奧林匹克的橫置式佈局，ia̋n-jín 嘛沿用富豪家己的品牌 D 十 A 柴油 ia̋n-jín，上大輸出馬力對兩百四十五匹提升到兩百八十五匹，搝力亦對一千空五十 Nm（一百空七 Kgm）增至千二百二十 Nm（百二四 Kgm）， 經改進後的 D 十 A ia̋n-jín 達到歐盟第二期排放規格。B 十 TL 的波箱通選用德國 ZF 的 Ecomat 抑是福伊特的 DIWA 全自動波箱。雖然富豪 D 十 A ia̋n-jín 的上大輸出馬力增加到兩百八十五匹，但是因為主要的競爭對手丹尼士三叉吹三型佮 Neoplan Centroliner 揀配的彼个康明斯 M 十一 ia̋n-jín 會輸出三百空五匹馬力，B 十 TL 的 ia̋n-jín 馬力猶原比其主要對手綴袂著，令 B 十 TL 猶原親像前代的富豪奧林匹克，較適宜行地勢較平平的道路，但是香港山真濟平，B 十 TL 佇咧實際使用上是真歹避免行駛「大上大落」彼線路，譬如講九龍 bá-suh 的六十四 K、一百七十一、一百十八佮新世界第一 bá-suh 的八十二等，面對遮有大趨路的路線，B 十 TL 的上趨表現明顯袂赴丹尼士三叉叉配三型佮 Neoplan Centroliner，後期版的三叉伸三型換上馬力達到三百三十五匹的康明斯 ISMe ia̋n-jín，B 十 TL 的上趨表現更加是相形見面。
掛懸頂制動
奧林匹克系列的三軸版本原本有特設的中心同步輔助轉向功能，需要配合低地台設計的 B 十 TL 底盤因為空間的限制共棄用，同時為著降低車身地台的懸度換用直徑較細的車輪，頂一代奧林匹克使用十一 R 二十二孵五（驅動軸）佮八十分之兩百九十五 R 二十二孵五（頭軸佮中心）， 超級奧林匹克的 thài-ià 統一使用七十分之兩百七十五 R 二十二孵五，原廠為 bá-suh 前軸的車牌選用美國 a-lú-mih 業供應的產品。B 十 TL 全部車心攏配備有電子控制的氣墊懸掛系統，懸掛系統會當根據行車狀態調節車身的懸度，增強 bá-suh 開車的時陣穩定性。比較競爭對手丹尼士三叉鼻三型採用傳統的機械平衡系統，B 十 TL 的吊掛系統比較先進，佇行車平穩度方面嘛有較好表現。B 十 TL 的前軸具有降低車身懸度的功能，配合車門的趨枋方便輪椅進出 bá-suh。此外，B 十 TL 是少數佇前軸採用獨立掛系統設計的城市 bá-suh，會當進一步提升 bá-suh 佇無仝路況的行車穩定性，但是前軸的構造較傳統設計複雜。B 十 TL 的擋仔系統配有 ABS 功能，會當提升 bá-suh 擋仔的時陣操縱性。
底盤生產
B 十 TL 的底盤提供三个無仝長度的版本，分別是十配六米、十一孵三米佮十二米。十二米是主要的生產版本，十二六米干焦香港九龍 bá-suh 採購，十一孵三米因為無買厝採購無生產。古早的 B 十 TL 地盤佇蘇格蘭歐文的廠房製造，後來富豪車廠佇二空空年中整合旗下 bá-suh 生產線，共 B 十 TL 底盤轉去到位佇波蘭搪著厝瓦夫的廠房生產。
車身
B 十 TL 的生產年期雖然干焦短短六年，總產量干焦八百四十七台，而且干焦香港的九龍 bá-suh 佮新世界第一 bá-suh，佮新加坡的新捷運採購，猶毋過 B 十 TL 的車身供應煞相對多元化，初期分別有蘇格蘭的亞歷山大車身廠的 ALX 五百佮澳洲傲群的 CR 兩百二十三 LD，尾期位佇北愛爾蘭的萊特 bá-suh 嘛為九龍 bá-suh 的 B 十 TL 供應 Explorer 車身。九龍 bá-suh 最後採購的十二米版 B 十 TL，毋但是九龍 bá-suh 頭一改採用萊特 bá-suh 供應的車身，更加是頭一改佇標準寬度二四五米 B 十 TL 底盤裝配闊二四五五米的車身。因為原裝的 ia̋n-jín 室外殼佮萊特 bá-suh Explorer 車身的闊度有精差，裝配車身軀的時需要拆掉，並將 ia̋n-jín 室外殼做萊特 bá-suh Explorer 車身的一部份。這批是採用芳臭彈五米闊萊特 bá-suh Explorer 車身的 B 十 TL，對二空空三年起陸續交付九龍 bá-suh，為數共一百台。新加坡的分別有澳洲傲群的 CR 兩百二十三 LD 佮新加坡本土的康福德高車身提供。
應用
香港
一九九八年展覽相的 B 十 TL 雖然干焦比丹尼士三叉鼻三型遲矣兩年面世，可是 B 十 TL 的主要市場香港，因為需要準備香港國際機場的搬遷，早就對新型低地台雙層 bá-suh 有殷切需求，率先面世的丹尼士三叉鼻型明顯早就先機提著多數訂單，遂成做香港三間主要專利 bá-suh 公司閣較新車隊的主力，也令富豪 bá-suh 袂當延續奧林匹克系列自利蘭時代的產量優勢，銷量予丹尼士車廠的三叉鼻超越。毋過佇一九九八年中巴予香港政府撤銷專營權，新世界一 bá-suh 投予中巴路線的專營權了後，決定全面更新繼承自中巴的老舊車隊，加上港府亦鼓勵引入低地台 bá-suh 發展無障礙交通，而且 B 十 TL 沿用大量現成組佇維修養方面猶有優勢。此外，主要競爭對手丹尼士車廠彼當陣受規模所限，生產能力不足以短時間內完成多筆訂單，譬如講新加坡 bá-suh 佇一九九八年初訂買的二十台三叉叉仔形，頭一台愛延到二空空一年才投入服務，令袂少訂單流入富豪 bá-suh 手頭，所以失去先機的 B 十 TL 佇香港猶原取得數量不俗的訂單。
B 十 TL 佇一九九八年新推出的時採取歐盟二期規格，二空一空年代此排放標準已經過時，香港政府佇二空一五年十二月佇中環、銅鑼灣佮旺角的道路設立「專營 bá-suh 低排放區」，閣助專利 bá-suh 公司為這馬有車型加裝催化還原器減輕全面汰換舊車的成本壓力，九龍 bá-suh 佮新世界第一 bá-suh 攏透過政府資助為 B 十 TL 貯尿素裝置，共排放標準提升到歐盟四期住宅，所以 B 十 TL 會當佇途經低排放區的路線繼續行駛，一直到二空一九年十二月三十一號低排放區排放標準提升做歐盟的五型為止。
九龍 bá-suh
九龍 bá-suh 有三款的無仝車身的富豪超級奧林匹克 bá-suh，分別配亞歷山大 ALX 五百車身、Volgren CR 兩百二十三 LD 車身佮 Wrightbus 車身。彼陣九龍 bá-suh 官方予人俗稱做「世紀 bá-suh」，伊表示講此款 bá-suh 為二空空年這个新世紀設。
三 ASV 一孵二、四配六十一
九龍 bá-suh 自一九九九年八月開始引入這个型號 bá-suh，連仝款板車引入頭批做數六十一台十二米，而且予車隊編號三 ASV（三-axle Air-con Super Volvo）， 公司內部車型代號做 F 四，代表為九龍 bá-suh 之第四款富豪製造的 bá-suh 車型。這批 bá-suh 全部攏咧裝英國亞歷山大的 ALX 五百車身，猶原採取塑膠路線顯示板。機件方面是採用富豪 D 十 A 抹兩百八十五歐盟字型 ia̋n-jín 配搭 ZF Ecomat 四 HP 五百九十四的前速波箱，全車椅仔攏是用 Lazzerini 有頭枕狹版座椅。這批車輛佇一九九九年八月十二號起陸續投入服務。
二空一五年，九龍 bá-suh 開始共本批 bá-suh 其中二台（三 ASV 五十七 / JH 三千空六佮三 ASV 五十九 / JH 三千六百六十六）試驗加裝 AdBlue，使車輛的排放水平提升到歐盟四期標準。捌有九龍 bá-suh 車長反映這兩台 bá-suh 安裝 AdBlue 系統了後行車表現差強人意，而九龍 bá-suh 其後亦未做賰五十九部仝批 bá-suh 加裝有關系統。
三 ASV 三
九龍 bá-suh 引入頭一批六十一部 B 十 TL bá-suh 當中包括樣仔板車輛。這台 bá-suh 機件佮車身配搭佮頭一批的量產 bá-suh 相倚，仝款裝英國亞歷山大的 ALX 五百車身，採用塑膠路線顯示板，機件方面是採用富豪 D 十 A 抹兩百八十五歐盟字型 ia̋n-jín 配搭 ZF Ecomat 四 HP 五百九十四的前速波箱。唯一較大差別的是這个車椅仔攏是採用 Lazzerini 有頭枕闊版座椅，綴尾購入配備電子路線牌批次相仝。
此車佇一九九九年八月十二號出牌投入服務，發車牌仔 JE 一千六百七十二，底盤編號做 YV 三 S 一 E 一百十六 XC 五曉空三。這車投入服務初期並無改用仝批車輛款式的水尾鏡，是使用亞歷山大車身廠原裝佮新世界第一 bá-suh 仝款 bá-suh 的大型鏡臂，並配有城巴標準的四角鏡殼。
三 ASV 六十二孵一百四十一
九龍 bá-suh 其後加定兩批為數八十台十二米版本富豪超級奧林匹克，機件方面繼續採用富豪 D 十 A 抹兩百八十五歐盟字型 ia̋n-jín 配搭 ZF Ecomat 四 HP 五百九十四的前速波箱。本批車輛起上層改用 Lazzerini 有頭枕闊版座椅。由三 ASV 六十二起，九龍 bá-suh 所有 B 十 TL bá-suh 平均配 HANOVER 電子路線顯示牌。
三 ASV 七十八 / JP 六千三百七十五為第三千部九巴士上亞歷山大車身，九龍 bá-suh 捌為這車披頂懸寫著 " Alexander 三千 " 字款的全車身廣告作紀念。
三 ASV 一百四十 / JZ 五千七百二十七投入服務的時實驗性採用雙層玻璃，因為車身重量升而令減少兩个企位至三十八个人，攏總載客量亦就按呢編做一百三十人。雖然講後來九龍 bá-suh 已經替其他仝款閣有兩層玻璃和其他仝款 bá-suh 看齊，但是企位猶閣維持三十八个。
本批車輛中最後一部（三 ASV 一百四十一 / JZ 六千四百六十七）改用 D 十 A 被二百八十五 EM-EC 一歐盟三型 ia̋n-jín 配搭 ZF Ecomat 五 HP 五百九十五前速波箱，為九龍 bá-suh 車隊中頭一部坐載歐盟三型 ia̋n-jín 的 bá-suh，投入服務進前投入服務初期捌披全車身廣告作宣傳。這个車身配搭較倚三 ASV 六十二孵一百四十，毋過亦有部份的零件較為貼近後期歐盟三期批次（如兩爿車身冷氣機組維修崁擴大等）， 成做車特別記認。
二空一五年，九龍 bá-suh 開始共本批 bá-suh 其中二台（三 ASV 一百十六 / JW 三千七百九十佮三 ASV 一百十七喔 / JW 四千一百六十六）試驗加裝 AdBlue，使車輛的排放水平提升到歐盟四期標準，但九龍 bá-suh 其後無為著仝大批其他七十八部 bá-suh 加裝有關系統。
三 ASV 一百四十二孵四百九十二
其後，九龍 bá-suh 再分數批加訂合共三百五十一台十二米版本富豪超級奧林匹克。這批喔 bá-suh 與三 ASV 一百四十一 / JZ 六千四百六十七仝款採用富豪 D 十 A 被二百八十五 EM-EC 一歐盟三型 ia̋n-jín 配搭 ZF Ecomat 五 HP 五百九十五前速波箱，減低廢氣內底有害物質含量。外觀上亦佮歐盟二期車輛有寡少細細改動，較明顯的是改用新款太平門佮頭殼換上 Alcoa 美國 a-lú-mih 業合金車輪等等。為著欲加快新車出牌的速度，歐三版的 B 十 TL bá-suh 底盤，分別同齊佇香港九巴屯門車廠、英格蘭的亞歷山大車身廠、以及廈門的車身裝配廠安裝亞歷山大設計的 ALX 五百車身。 本批 bá-suh 中亦有二十一部改用澳洲 Volgren 廠 CR 兩百二十三 LD 車身，椅條改用 Vogelsitze 出品。唯在九龍 bá-suh 要求之下，內籠佈局佮載客量佮配搭 ALX 五百仝款。配上 Volgren 款板車身的 bá-suh 較其他 bá-suh 早到香港，讓九龍 bá-suh 共檢查、回饋改進賰二十部仝款車身 bá-suh，敢有關係 bá-suh 佇二空空二年七月出牌，車隊編號做三 ASV 四百空三 / KR 兩千七百空一，車頭配較大 VOLVO 水牌成做車記認為。其餘二十部是二空空二年九月開始投入服務，配搭 Volgren 車身的超級奧林匹克 bá-suh 出牌的時陣捌分佈無仝車廠呢，一直到二空一五年十一月起全數由九龍灣車廠統一管理。
本批 bá-suh 由二空空一年六月起陸續投入服務，最後一部投入服務的替三 ASV 四仔九十二 / KW 千六百二四（底盤編號：YV 三 S 一 E 一百一十九石頭兩千一百空五五五空七百五十八）， 佇二空空二年十二月二十號出牌，為全港唯一一台車牌仔 KW 一開頭 B 十 TL bá-suh。
價值咧講的是，三 ASV 四仔三 / KS 八千空四十二（底盤編號：YV 三 S 一 H 八百一十三鋪兩千一百空五鋪空七百九十四）為全港編號最後一塊十二米 B 十 TL bá-suh 底盤配著傳統曲梯的車身。此車出牌時隸屬九龍灣車廠轄下將軍澳車廠，尾期轉到荔枝角的車廠。
。 因為車輛予人分配到無仝款的所在裝1875，故出現無仝款的車身部件配搭：
- 其中二十一部（三 ASV 四百空三、四百三十三、四仔三十四、四仔三、四仔三十六、四仔四十一、四仔四仔二、四仔四十七、四仔五一、四仔五、四仔五、四仔五、四仔五、四仔六十二、四仔六十六、四仔六十七、四仔六十八、四仔七、四仔七十一、四仔七十二佮四仔七十四）改用 Volgren CR 兩百二十三 LD 車身佮 Vogelsitze System 六分之四百隻椅仔。
- 其中二十五部（三 ASV 一百七十五、一百八十、一百八十四、一百八十七、一百九十六、一百九十九、兩百十四、兩百二十、二百二十一、兩百三十一、兩百三十五、兩百五十四、兩百五十六、兩百六十一、兩百六十五、兩百六十七喔、兩百六十九、兩百七十一、兩百七十三、兩百七十五、兩百八十、兩百八十六、三百十九、三百二三佮三百二八）使用 Fainsa Cosmic 椅條。
- 三 ASV 三百三十二孵三 ASV 四百九十二則共上層喇叭由天花搬徙到出風口裝設，部份車輛並且換車廂地板。佮這个同時，冷氣系統改用 Denso 兩千空一款式，入風已經由拆件式閣換做規幅式。由二空一六年起，這批次（包括頂一批次的 KJ 六千空九十二）已經陸續換做白色的 LED 光管。
二空一五年，九龍 bá-suh 為本批 bá-suh 其中四台（三 ASV 三百六十三 / KN 八千七百三十八、三 ASV 三百六十四 / KN 九千空一十六、三 ASV 四仔十五 / KR 八千四百二三佮三 ASV 四百十六 / KR 八千五百十四）試驗加裝 AdBlue，使車輛的排放水平提升到歐盟四期標準。二空一七年試驗結束了後陸續替本批其他 bá-suh 加裝有關系統，除了提早退役的 bá-suh 外，賰的攏總佇咧二空一七年底完成安裝。
三 ASV 二百九十一交四百九十二佇二空一六年十二月全數換 LED 光管照明。
因應本批次的車輛將陸續到達退役大限，抑若新車無法度及時頂替，九龍 bá-suh 佇二空二空年一月安排部份車輛（三 ASV 兩百八十三石兩百九十四、兩百九十六、兩百九十九石三百空三）紲牌，無需要佇屆滿一八年車齡強制退役。猶毋過其後新冠肺炎影響客量，所有十二米富豪超級奧林匹克由二空二空年二月留廠，做中部份的車輛（三 ASV 三百空五孵三百四十五、三百六十六、三百七十八、三百八十二）閣較佇留廠的期間因為照著期或者是到滇滿一八年車齡直接退役，若其他的四月底來復出。
二空二空年十二月十七號起，本批 bá-suh 干焦賰三 ASV 四仔九十二 / KW 一千六百二十四一台閣咧做兵。因應行車證到期日為二空二空年十二月十九，三 ASV 四百九十二的最終做兵日期做二空二空年十二月十九號，此車當日捌行十一 X、N 七十三、七十四 X、兩百六十八 C、兩百六十九 C、兩百七十 A、兩百七十 S 佮兩百七十六 P 等路線。該車原定二十一 : 四十五由尖沙屑啥物地道開出八十一 C 到耀安了後並回廠退役，九龍 bá-suh 閣加上安排此車的後一幫八十一 C 為同日退役的丹尼士三叉鼻 ATR 三百四十九 / KW 一千七百九十二，因為吸引大量 bá-suh 迷前往尖沙埔路啥物地頭總站和兩車道別，令該總站聚集大量人群，閣較有 bá-suh 迷於開車進前兩點鐘到位等候。三 ASV 四百九十二佇地道開出的時已經滿載人客，令彼班八十一 C 會當無停九龍區大部份的分徛直接入去獅仔山磅空。其後三 ASV 四百九十二到耀安總站後臨時加行一幫八十五 K 前往山田站，才回廠正式退役。當日這車轉去到九龍 bá-suh 沙田的車廠時間為二十三葩 : 四十，這个車廠外亦有大量 bá-suh 迷眾頁三 ASV 四百九十二佮其道別。自此，九龍 bá-suh 四百九十二部三 ASV 這馬全數光榮引退。
ASV 一孵四十九
九龍 bá-suh 佇二空空一年分兩批引入去共一百台十二點六米版本富豪超級奧林匹克 bá-suh，頭一批四十九部採用 D 十 A 抹兩百八十五歐盟字型 ia̋n-jín 佮 ZF Ecomat 五 HP 五百九十五前速波箱，並且二空空一年二月到五月時間陸續投入服務。因應底盤縮短，底盤佈局比起十二米版本有一定改動，水箱對正爿頭軸徙後到中心頭尾。所致內籠佈局也需要遷就來做出改動，中心頭前攏是橫向座位，低地台區也毋設座位。
ASV 二 / JX 六千八百五十九佇二空一八年車身出現問題，因為車齡已經懸而無修復提早除牌退役，為本批車輛中頭一部退役的 bá-suh。
因應專利 bá-suh 一八年車齡限制，本批 bá-suh 佇二空一九年二月起陸續到位退役限期除牌退役，仝途中最後這个服役者為 ASV 四十九 / KB 兩千五百空八，最後服務日為二空一九年五月二十二號。
ASV 五十
九龍 bá-suh 一百部 ASV 之中，第五十隻（ASV 五十）為著欲辦車，底盤編號做：YV 三 S 一 E 一百十四 XC 五曉空二，為香港服役的所有奧林匹克內底編號上前的一塊底蒂，早在一九九九年出廠。此車採用富豪 D 十 A 抹兩百八十五歐盟字型 ia̋n-jín 配搭 ZF Ecomat 四 HP 五百九十四的前速波箱，為全球唯一一部採用按呢配搭的十配六米 B 十 TL bá-suh。此車佇港投入服務進前捌予人運去其他國家以作測試，因為比 ASV 一爿四十九閣較遲到香港。此車上總算二空空二年十月二十八號出牌，發車牌仔 KU 五千八百六十二，毋過因為自二空空一年十月初一開始出牌的重型商用車排放標準提升到歐盟三期，所以車干焦有歐盟二期排放水平，所以運輸署需要作出豁免以容許該車出牌投入服務。
雖然佮量產批仝款配上 ALX 五百型車身，毋過車外觀佮量產批次存在有淡薄仔幼路分別：兩爿倒去鏡臂安裝位置閣較懸，車喙無設 ALEXANDER 水牌凹槽，中尾軸間亦不設指示燈（但九龍 bá-suh 佇頂懸投入服務進前家己改裝加上）， 等咧。本車亦於二空一六年全車換 LED 光管照明。
踏入二空二空年，此車成做全港唯一猶閣佇服役中的歐盟二期專利 bá-suh。這車尾期雖然掛牌線為八十一 K，但是掛牌八十一 K 期間攏袂使走八十一 K 線，顛倒長期借予水廠行踏兩百七十三系列佮七十七 K 線等等。本車上尾仔服務日期為二空二空年十月二十七號，該日本車佮仝為最後服務日的其中兩台九龍 bá-suh 丹尼士三叉鼻十二六米（車隊編號：ATS 一百四十八、ATS 百五）做伙行七十七 K 線，吸引大量 bá-suh 迷去乘搭佮翕相。隨著本車的退伍，象徵自此閣無歐盟二期專利 bá-suh 佇香港做兵。
ASV 五十一孵一百
九龍 bá-suh 隨後引入第二批的量產 B 十 TL 十曉六米 bá-suh。佮頂一批相比並，這批 bá-suh 改用 D 十 A 被二百八十五 EM-EC 一歐盟三型 ia̋n-jín，波箱沿用 ZF Ecomat 五 HP 五百九十五前速波箱，其他配搭佮頂一批量產車輛大致相仝。因為當年推出車隊配額制度，九龍 bá-suh 因為當年的配額無夠這批 bá-suh 被迫分開出牌。頭批 bá-suh（ASV 五十一孵七十四）佇二空空三年一月到五月期間出牌，賰的車輛（ASV 七十五孵一百）著愛囥佇九龍 bá-suh 屯門總修中心一冬以上，才會當佇二空空四年九月起陸續出牌佮投入服務。
ASV 五十一孵一百佇二空一六年十二月全數換 LED 光管照明。ASV 七十五分一百佇二空一九年十一月陸續加設電子路線圖。
二空二三年三月九號，上尾仔一部 B 十 TL 十曉六米 bá-suh 除牌退役，自此了後，香港閣無十想欲分六米的三軸雙層 bá-suh，和裝配 ALX 五百車身的 bá-suh 佇香港服務。
AVW 一孵一百
二空空三年，九龍 bá-suh 閣加訂一百部買這个形號 bá-suh，毋過因為二空空三年起配搭直梯已經成做九龍 bá-suh 買賣 bá-suh 的新標準。就按呢本批 bá-suh 改用 Wrightbus 製 Explorer 車身，車身大量使用譀古的弧形線條，帶來鮮的觀感，九龍 bá-suh 亦因而俗稱這批 bá-suh 為「前衛 bá-suh」。 機件佮歐盟三期仝款的 bá-suh 仝款使用富豪 D 十 A 被二百八十五 EM-EC 一 ia̋n-jín 配搭 ZF Ecomat 五 HP 五百九十五前速波箱，猶毋過 ia̋n-jín 結合柴油廢氣催化的技術，成做本港頭一款將廢氣排放標準接近歐盟四型標準的 bá-suh。爾本批 bá-suh 因為使用直梯設計，樓梯組件擴大令上層座佮下層座位國減少六名。首部 bá-suh AVW 一 / KY 兩千六百空四配上樣辦車身，其後九十九台車身經過修改。本批 bá-suh 為數一百台，其中有大部份車輛編入沙田車廠，主要行駛新界東路線，如七十一 A、七十三、八十五 B、八十五 K、八十五 M、八十六 K、兩百八十二、兩百八十九 K 等。亦有少量行行九龍東路線如九、十三 M、十四、二十三 M 佮兩百空三 E 線。
AVW 佇二空一六年九月全數換 LED 光管照明。另外咧，AVW 八堵五十四、五十六曲七十七、七十九石一百佇二空一九年九月陸續加設電子路線圖。
配 Wright Explorer 車身的富豪超級奧林匹克佇二空一六年前，九龍 bá-suh 四廠路線攏有其他的影跡，毋過二空一六年除了 AVW 一 / KY 兩千六百空四調往荔枝角車廠（L）外全數調往佮九龍灣車廠（K）佮沙田車廠（S）， 走黃大仙區、湳田、大埔、粉嶺佮上水路線。
二空一八年二月十號（拜六）黃昏十八 : 五左右，一个馬場路線八百七十二（車隊編號 AVW 七十八，車牌仔 LX 九千九百九十一）佇沙田馬場駛出往大埔中心了後無偌久，佇大埔尾 bá-suh 徛（赤泥坪村著頂懸，雖然中文大學入口附近）失事向倒反，挵對山坪，造成十九个人（包括乙名佇咧 bá-suh 站候車人客）死亡，六十五人著傷。
因為意外而退伍的 B 十 TL
- 二空空八年三月三十一號，九龍 bá-suh 天慈車廠發生大火，意外中牽涉著五台 B 十 TL，除兩台配亞歷山大 ALX 五百車身的三 ASV 兩百六十三（KH 三千七百四十三）佮三 ASV 一百四十（JZ 五千七仔二七仔）輕可仔歹去，賰三台，包括兩台配亞歷山大 ALX 五百車身的三 ASV 四十九（車牌號碼 JG 五千三百五十五）、 三 ASV 三百十一（車牌號碼 KK 兩千八百八十三）佮一台配 Wright Explorer 車身的 AVW 五十五（車牌號碼 LP 七仔七十一）佇火燒內底嚴重燒掉，而且佇仝年七月三號正式除牌退役。
- 二空一一年九月十三，慈雲山 ( 南 ) 總站發生放火案，意外牽連一台富豪奧林匹克（三 AV 兩百六十九）佮兩台十二米 B 十 TL，分別為三 ASV 七十五（車牌號碼 JP 五千七仔二）佮三 ASV 一百八十一（車牌號碼 KD 四千一百二十九）。 其中三 ASV 一百八十一全車強欲焚燬，三 ASV 七十五則正爿車身被分烏及玻璃煏開。最後三 ASV 七十五佇二空一一年十月初復出行行，三 ASV 一百八十一因為無法度修復佇仝年十月十四號正式除牌退役。
- 二空一二年二月初一，一台行六百九十線的十二米 B 十 TL（三 ASV 三百空四 / KJ 六千空三十五）佇寶琳北路上趨近翠林路對火，規車嚴重焚毀，該車已經佇仝年四月十號正式除牌退役。
- 二空一六年九月十一，一台愛行十一 B 線的十二米 B 十 TL（三 ASV 六十一 / JH 四千兩百八十五）發生交通意外，車頭害去矣，事後因為車齡已經真懸無接著復修，提早佇咧1626年正月初五正式除牌退役。
- 二空一七年六月二十六號，一隻走二百九十八的 E 線的十二米 B 十 TL（三 ASV 八十四 / JR 五千八仔五十六）發生交通意外，車頭害去矣，事後因為車齡已經真懸無接著復修，提早佇七月十四號正式除牌退役。
- 二空一七年六月二九號，早起七時許，一台行行三路 D 線往觀塘（裕民坊）方向的 B 十 TL（三 ASV 一百空八 / JV 四千一百八十六）駛到觀塘道近定富街的時陣，疑司機頭殼楞無拄好，失控挵向正爿燈柱佮鐵欄，上層車頭座椅仔飛去。bá-suh 車長佮一名乘客受傷送院。事後因為損害嚴重佮車齡已經誠懸毋著復修，提早佇七月二十七號正式除牌退役。
- 二空一七年七月十二號，一台行六十七 M 線往葵芳站方向的 B 十 TL（三 ASV 五十七 / JH 三千空六）駛到屯門公路倚深井的時發生交通意外，車尾害去矣，事後因為車齡已經真懸無接著復修，提早佇八月十七號正式除牌退役。
- 二空一七年七月十四號，下晡三點鐘許，一台行行三路 D 線往觀塘（裕民坊）方向的 B 十 TL（三 ASV 一百九十三 / KE 六千七百二十八）駛到斧山道天橋南行的時歹車。綴一台行路兩百七十七 X 線往藍田站的方向 Enviro 五百 MMC（ATENU 三百空四／SU 三千五百空四）收掣袂赴挵著，二十七个人著傷。涉事的（三 ASV 一百九十三／KE 六千七百二十八）事後因為車尾拍歹嚴重搤無接著復修，提早佇仝年八月二十八號正式除牌退役，並隨佇仝年十月送往鋪車場拆毀。
- 二空一八年二月十號（拜六）黃昏十八 : 五左右，一个馬場路線八百七十二（車隊編號 AVW 七十八，車牌仔 LX 九千九百九十一）佇沙田馬場駛出往大埔中心了後無偌久，佇大埔尾 bá-suh 徛（赤泥坪村著頂懸，雖然中文大學入口附近）失事向倒反，挵對山坪，造成十九个人（包括一个名於 bá-suh 站候車人客）死亡，六十一人著傷。惹代誌 bá-suh 因年事已經懸，而且超越一三年大檢的上限而無做修復，提早佇二空二空年七月二十七號正式除牌退役。
- 二空一八年十一月十七：暗時七時許，一台行踏新界專人知影八百空一線的專線巴士（LZ 七千一百四十五）由樂信徑正斡出樂景街的時陣，遭一台行八十八 K 線往駿景園方向的 B 十 TL（三 ASV 一百六十一／KC 七千八百）挵著車尾，巴士繼續失控衝前挵毀路邊鐵欄。涉事兩車車頭害去，擋風玻璃碎裂。事後惹代誌的三 ASV 一百六十一／KC 七千八百佮專線巴士（LZ 七千一百四十五）因為車齡爾爾無接著復修，提早退役。
- 二空一八年十二月十八號，一台十二米 B 十 TL（三 ASV 百九／KD 八千兩百三十一）發生交通意外，事後因為車齡已經真懸無接著復修，提早退役。
- 二空一九年一月十八，一台十二米 B 十 TL（三 ASV 百二／JX 六千八百四十七）發生交通意外，車頭害去矣，事後因為車齡已經真懸無接著復修，提早退役。
- 二空一九年一月三十號，暗時仔十點鐘許，一台十二米 B 十 TL（三 ASV 四仔六十八／KU 四千九百二十七）行路十四 X 線時佇咧高超道駛到近中電變電站附近因為故障停落來，其後車尾機件懷疑因為電線短路著火，消防到場共火救拍化，bá-suh 車尾佮頂懸層部份薰的烏，無人受傷。事後該車因為車齡爾爾無接著復修，提早佇仝年五月十號正式除牌退役。
- 二空一九年五月初八，下晡三點鐘許，一台十二米 B 十 TL（三 ASV 百五一／KC 三千七百四十二）行行 W 三線的時陣佇水新運路駛到近上水站的時陣挵著巴士尾，bá-suh 倒爿車頭害去。事後該車因為車齡咧欲到矣一八年上限無接著復修，提早佇仝月二十八號正式除牌退役。
- 二空一九年七月二號：早起十一點，一隻七十五 K 線往大埔墟站的方向的 B 十 TL（三 ASV 二百二十一／KF 六千空六十二）駛到大埔汀角路近大貴街的時陣和一台豐田 Coaster 旅遊巴佮一台厝殼相挵，三人著傷。事後這个車因為倒爿車頭害去嚴重猶閣有車齡咧欲到矣一八年上限而且再修理，提早佇仝月二十五號正式除牌退役。
- 二空一九年十二月十七號：透早透早的時陣，一台私牌的 B 十 TL（三 ASV 三仔五十一／KN 四千四百二十七）挵著突出的道路重鋪工程車輛，bá-suh 正爿上重損蕩去。事後該車因為車齡咧欲到矣一八年上限無接著復修，提早佇學年正月七號正式除牌退役。
車齡漸漸懸，陸續退役
因年事已經懸，富豪超級奧林匹克 bá-suh 由二空一七年八月起進入退役潮，其中頭一批十二米車輛（三 ASV 一孵六十一）已經佇二空一七年十一月十四號全數退役，次批十二米車輛（三 ASV 六十二孵一百四十一）已經佇二空一九年四月三號全數退伍，配歐盟三型 ia̋n-jín 十二米車輛（三 ASV 一百四十二孵四百九十二）已經佇二空二空年十二月十九號全數退役，當中配 Fainsa Cosmic 椅仔十二米車輛閣較已經佇二空二空年五月全數退役，配傲群（Volgren）CR 兩百二十三 LD 車身的車輛已經佇二空二空年十一月十一號全數退役。上尾一台咧採用 Alexander ALX 五百車身的 B 十 TL 十二米亦於二空二空年十二月十九號退伍；自此，九龍 bá-suh 四百九十二部三 ASV 這馬全數光榮引退。
三 ASV 三十一／JF 八千三百九十八佇二空一七年秋季退役捌暫借予消防處，佇消防佮救護學院用來做磅空的意外搶救訓練教材用途。使用完畢了後，佇十一月底歸還九龍 bá-suh，並無佮其他的退伍 bá-suh 停佇九龍 bá-suh 沙田的車廠處理。
三 ASV 一百六十二／KC 七千八百八十四佇二空一八年十二月退伍了後，九龍 bá-suh 共改裝做上水車廠員工歇睏室。
頭批十學六米車輛（ASV 一孵四十九）已經佇二空一九年五月全數退役，ASV 五十亦於二空二空年十月二十七號退伍，啊若二空空三年出牌的車輛（ASV 五十一孵七十四）佇二空二一年一月起陸續到位一八年車齡，ASV 五十一抹六十六率比二空二一年一月初退役。因為十二點六米短車數量減少，九龍 bá-suh 已經客量較低但是無用車限制，啊若營運頂懸無適合使用短身 bá-suh 抑是單層 bá-suh 的路線改派十二米 bá-suh（主要為十二米直梯 bá-suh）以作取代。
抑若配置 Wright Explorer 車身的 B 十 TL，隨著有關型號車齡已經懸，佇二空二一年開始踏入退伍潮，頭一台 bá-suh AVW 一／KY 二千六百空四佇二空二一年二月初五因機件故障，原本有消息指該車會無接著復修提早退役，並且仝日透過 KMB Design 公開招標出賣。但九龍 bá-suh 決定欲共復修，佇二月十八閣再頒上復出，並且被月八號行畢兩百三十四 A 佮兩百三十四 B 兩線了後正式封車退役。
二空二二年，九龍 bá-suh 開始大規模為十曉六米的 B 十 TL（ASV）佮配置 Wright Explorer 車身的十二米版本（AVW）退伍，以配合更新車隊的需要。猶毋過，閣有兩台 B 十 TL 十配六米佮七台配置 Wright Explorer 車身的十二米版本會當過渡到二空二三年。
二空二三年三月初八，上尾仔一隻 B 十 TL 十曉六米（ASV 一百／LV 八千四百空二）佇當日開十一 D 線後封車退役。自此了後，本港所有設有潛望鏡、車長十珍六米的三軸雙層 bá-suh 佮採用亞歷山大 ALX 五百車身的雙層 bá-suh 攏已經退出載客行列，猶原做兵內底 B 十 TL 亦只賰配置 Wright Explorer 車身的十二米版本。
截至二空二三年五月初，九龍 bá-suh 賰六台配備 Wright Explorer 車身的十二米 bá-suh 尚咧做兵，並按算會佇二空二三年八月中全數退役。
舊的 bá-suh 佮退伍啦 bá-suh 捐贈計畫
- 三 ASV 三十／JF 八千兩百六十三，佇二空一八年十月十一予人捐贈予琵琶山保良局蔡繼續有學校。
- 三 ASV 百二九／JX 七千七百九十七，佇二空一九年三月初一予人捐贈予佇元朗的中華基督教會基朗中學。
- 三 ASV 一百三十五／JX 七千九百六十六，佇二空一九年三月二八予人捐贈予金巴崙長老會耀道小學。
- 三 ASV 一百四十／JZ 五千七仔二七仔，佇二空一九年五月十四予人捐贈予天水圍循道衛理中學。
- 三 ASV 一百四十二／KC 兩千六百十九，佇二空一九年七月初八予人捐贈予上水馬錦燦小學。
- 三 ASV 一百四十五／KC 兩千九百四十九，佇二空一九年七月十九予人捐贈予金錢村何東學校。
- 三 ASV 百五／KC 三千六百八十九，佇二空一九年六月十九號被捐贈予明愛馬鞍山中學。
- 三 ASV 一百六十三／KC 八千一百七十，佇二空一九年六月二九予人捐贈予元朗公立中學校友會鄧英業小學。
- 三 ASV 一百七十九／KD 三千九百十三，佇二空一九年七月二一予人捐贈予九龍灣聖若翰天主教小學。
- 三 ASV 兩百空一／KE 七千八百三十八，佇二空一九年十一月二九予人捐贈予東華三院李東海小學。
- 三 ASV 兩百六十二／KH 兩千七百二十八，佇二空一九年十一月十五予人捐贈予圓玄學院妙法寺內明陳呂重德紀念中學。
- 三 ASV 兩百六十四／KH 四千兩百九十九，佇二空一九年十一月十七予人捐予寶血會思源學校。
- 三 ASV 四仔三十六／KT 三千空三十四，佇二空一九年六月十八予捐贈予中國婦女會丘佐榮學校。
- ASV 十七／JY 六千五百二十，佇二空一九年七月十一予人捐贈予將軍澳港澳相義會明道小學。
公開招標出賣退伍 B 十 TL
九龍 bá-suh 已經佇二空二一年一月初八捌佇網路頂公開招標出賣退伍 B 十 TL bá-suh，主要為最後一批退役配備 ALX 五百車身十二米版本的三 ASV，亦有少量較早退役毋過一直留廠無處理的閣較早批次佮頭一批歐盟三期十四分六米版本，有關名單如下：
- 三 ASV 兩百八十七 / KJ 兩千空五十二
- 三 ASV 兩百八十九 / KJ 兩千一百七十九
- 三 ASV 兩百九十三 / KJ 五千三百二十七
- 三 ASV 三百空一 / KJ 四千八百三十八
- 三 ASV 四仔八 / KV 五千一百六十九
- 三 ASV 四仔八十一 / KV 五千七仔十二
- 三 ASV 四仔八十二 / KV 五千七百三十七
- 三 ASV 四仔八十三 / KV 五千九百空六
- 三 ASV 四仔八十四 / KV 六千兩百四十五
- 三 ASV 四仔八十五 / KV 六千三百九十九
- 三 ASV 四仔八十六 / KV 六千七百九十五
- 三 ASV 四仔八十七 / KV 七千五百八十二
- 三 ASV 四仔八十九 / KV 八千兩百十
- 三 ASV 四仔九十二 / KW 千六百二四
- ASV 五十一 / KX 兩千一百三十五
- ASV 五十二 / KX 兩千兩百六十
- ASV 五十三 / KX 兩千三百五十七
新世界一 bá-suh
新世界一 bá-suh 佇一九九九年至二空空二年間分五批買共一百空三台十二米版本的富豪 B 十 TL 超級奧林匹克 bá-suh，全數裝配英國亞歷山大 ALX 五百車身。為著省日後維修成本，車頭上下層擋風玻璃選用兩片式的擋風玻璃。佮九龍 bá-suh 仝款車輛無仝，新世界一 bá-suh 的 B 十 TL bá-suh 上層椅仔數量為九龍 bá-suh 仝款車輛少兩个、車頭客滿顯示燈囥佇咧行車證邊仔、車尾車牌位置亦改做置佇咧防挵桿頂頭（九龍 bá-suh 仝款車輛囥佇路線顯示牌仔）。 新世界一 bá-suh B 十 TL 車隊其後已經陸續安裝選擇性催化還原器，使車輛的排放水平提升到歐盟四期標準。
五千空一爿五千空四十
新世界一 bá-suh 佇一九九九年買四十台 B 十 TL bá-suh。機件方面，這批 bá-suh 採用富豪 D 十 A 被二百八十五歐盟二期 ia̋n-jín 配搭 ZF Ecomat 四 HP 五百九十四的前速波箱。佮九龍 bá-suh 仝期的車輛無仝，新世界一 bá-suh 這批 bá-suh 採用矣 Hanover 磁反枋顯示屏及 Scandus 無頭枕絨毛座椅。bá-suh 兩爿車身設有三个所在去水口。
五千空一 / JD 四千一百十六為新巴第三五十齣新 bá-suh，此車投入服務初期佇兩爿車身佮車尾貼有宣傳廣告以展示其特別身份。
車隊編號頂，五千空一 / JD 四千一百十六（底盤編號：YV 三 S 一 E 一百十四 XC 五曉空六十四）為新世界第一 bá-suh 之第一部 B 十 TL bá-suh。但如果依照底盤編號排序，五千空二 / JD 三千四百八十八（底盤編號：YV 三 S 一 E 一百十一 XC 五孵空五十四）實際上比五千空一閣較前，亦所以車喙除了 Alexander 水牌同時貼有 VOLVO 水牌，閣較需要公司標誌佮口號小可仔上徙以遷就水牌。
五千空五投入服務的時陣車牌為 JD 五千四百六十四，但是後來因為被認為車牌數字「不吉利」啊若二空一二年初換原 VA 十二車牌 GE 七千三百八十八，為新巴唯一一台投入服務途中更換車牌的 B 十 TL bá-suh。
這批 bá-suh 原本佇車身兩爿中心佮尾陣之間設有指示燈，佇二空空三年開始陸續拆掉。佇五千空九十二五千一百空三陸續投入服務了後，新世界一 bá-suh 亦陸續為本批 bá-suh 佇下層中、尾仔頂懸車窗加上橫向扶手。鑑於二千空六-二空空七年度發生連串 bá-suh 意外，新世界一 bá-suh 配合運輸處有關加強雙層 bá-suh 營運安全的新建議，佇二空空八年陸續替其換上層頭一排座椅仔為 Vogelsitze 新世界一 bá-suh 之色彩人造皮頭枕座椅。這批 bá-suh 投入服務差不多一零年後，新世界一 bá-suh 陸續為這批次的 B 十 TL bá-suh 進行中期翻新的工程，因為二空一一年四月進前翻新車內原有的 Scandus 椅條，將原有新世界第一 bá-suh 色絨毛改用 NW 字樣人造皮套。
五千空四十一孵五千空六十
新世界一 bá-suh 佇二空空空年加訂二十台 B 十 TL bá-suh。這批 bá-suh 大概來佮前一批 bá-suh 相倚，機件方面除五千空六十 / JY 一千六百空三外這批 bá-suh 繼續沿用富豪 D 十 A 被二百八十五歐盟二期 ia̋n-jín 配搭 ZF Ecomat 四 HP 五百九十四的前速波箱，五千空六十 / JY 一千六百空三則改用 ZF Ecomat 五 HP 五百九十五前速波箱。唯座椅則更改做 Scandus 無頭枕人造皮椅仔，上車門邊仔路線顯示牌仔因為車窗倒上角改囥佇車窗倒落角、佇正爿車身 ia̋n-jín 室增設散熱網加強散熱效能佮上層冷氣槽延伸到頭擺椅仔。由這批 bá-suh 開始，bá-suh 兩爿車身出廠無閣設有去水口。
這批 bá-suh 原本佇車身兩爿中心佮尾陣之間設有指示燈，佇二空空三年開始陸續拆掉。佇五千空九十二五千一百空三陸續投入服務了後，新世界一 bá-suh 亦陸續為本批 bá-suh 佇下層中、尾仔頂懸車窗加上橫向扶手。鑑於二千空六-二空空七年度發生連串 bá-suh 意外，新世界一 bá-suh 配合運輸處有關加強雙層 bá-suh 營運安全的新建議，佇二空空八年陸續替其換上層頭一排座椅仔為 Vogelsitze 新世界一 bá-suh 之色彩人造皮頭枕座椅，新世界一 bá-suh 中期亦陸續為本批 bá-suh 佇正爿車頂加上一个水口。
五千空六十一孵五千空八十九
新世界一 bá-suh 佇二空空一年加訂二十九台 B 十 TL bá-suh，頭尾分兩批陸續出牌。這批 bá-suh 改用富豪 D 十 A 被二百八十五 EM-EC 一歐盟三期 ia̋n-jín，配搭 ZF Ecomat 五 HP 五百九十五前速波箱，為新世界第一 bá-suh 頭一款採用歐盟三期 ia̋n-jín 的 bá-suh。車輛其他的規格大概和頂一批車輛仝款，唯由這批 bá-suh 開始下層改用新款太平門、頭殼改用 Alcoa 美國 a-lú-mih 業合金車輪及 bá-suh 出廠時車身兩爿中心佮尾陣之間已經無設有指示燈。
五千空八十五千空八十六出牌的時陣已經套上頭前中巴 bá-suh / 工程車捌使用的車牌仔，如下：
- 五千空八十 / AC 四千七仔二三（前中巴 Guy Arab V , 車隊編號：S 十九）
- 五千空八十一 / AH 四千一百三十四（前中巴 Guy Arab V , 車隊編號：M 四十一）
- 五千空八十二 / AH 四千空七十二（前中巴 Guy Arab V , 車隊編號：LS 十四）
- 五千空八十三 / CD 兩千一百九十八（前中巴 Dennis Jubilant , 車隊編號：DS 一）
- 五千空八十四 / AD 四千五百八十九（前中巴 Guy Arab V , 車隊編號：S 一）
- 五千空八十五 / AC 四千七百六十四（前中巴 Guy Arab V , 車隊編號：S 二十五）
- 五千空八十六 / AH 四千一百九十四（前中巴 Leyland Titan , 車隊編號：PD 十九）
五千空七十／KC 六千九百八十三投入服務初期全車噴甲閣貼著「行出綠色環保路」主題的全車身廣告宣傳其為頭一款採用歐盟三期 ia̋n-jín 的 bá-suh。廣告其後來二空空四年落畫，保留原有的全柑仔色車身並且貼上商業廣告繼續服務。這車捌佇二空一一年開始予全車身商業廣告，一直到二空一五年貼上新世界第一 bá-suh 標準色全車身貼紙加上普通商業廣告直至退役。
佇五千空九十二五千一百空三陸續投入服務了後，新世界一 bá-suh 亦陸續為本批 bá-suh 佇下層中、尾仔頂懸車窗加上橫向扶手。鑑於二千空六-二空空七年度發生連串 bá-suh 意外，新世界一 bá-suh 配合運輸處有關加強雙層 bá-suh 營運安全的新建議，佇二空空八年陸續替其換上層頭一排座椅仔為 Vogelsitze 新世界一 bá-suh 之色彩人造皮頭枕座椅。新世界一 bá-suh 中期陸續為本批 bá-suh 佇正爿車頂加上一个水口，服役尾期亦漸漸換走 Alcoa 車輪改轉傳統鋼製車輪。
五千空九十五五千一百空三
新世界一 bá-suh 佇二空空二年加訂十四台 B 十 TL bá-suh，為最後一批此型號的 bá-suh。這批 bá-suh 沿用富豪 D 十 A 被二百八十五 EM-EC 一歐盟三期 ia̋n-jín，配搭 ZF Ecomat 五 HP 五百九十五前速波箱。這批 bá-suh 出牌的時陣已經下層中、尾仔頂懸車窗加上橫向扶手。因為這个時陣 Walter Alexander bá-suh 車身廠已經併入由 Mayflower 集團同 Henlys 集團合資的 TransBus International，這批 bá-suh 車身設計上有誠濟位知影改動：車尾太平窗位置之下徙、車尾路線顯示牌改做貼尾頂、兩爿車身冷氣機組維修蓋擴大、車頭防挵桿設有霧燈預留位等等。這批 bá-suh 亦改用配置頭枕的 Lazzerini City 椅條。值得提起的是本批車輛由出牌至退役毋捌假上任何 bá-suh 流動多媒體系統。
鑑於二千空六-二空空七年度發生連串 bá-suh 意外，新世界一 bá-suh 配合運輸處有關加強雙層 bá-suh 營運安全的新建議，佇二空空八年陸續替其換上層頭一排座椅仔為 Vogelsitze 新世界一 bá-suh 之色彩人造皮頭枕座椅，唯獨五千一百空一／KV 一千四百空七的上層頭一排椅實驗性試用矣 Fainsa Cosmic 椅條。新世界一 bá-suh 中期陸續為本批 bá-suh 佇正爿車頂加上一个水口，服役尾期亦漸漸換走 Alcoa 車輪改轉傳統鋼製車輪。
因為意外而退伍的 B 十 TL
- 二空一六年九月初八：五千空四十八／JV 五千七百空八行行七百二十 A 佇西灣河（嘉亨灣）內發生意外挵向站內支柱，正爿車身嚴重損斷，閣無得著維修，提早退役。
- 二空一九年八月十九：五千空七十七／KE 八千空四十五行行六百九十四線對小西灣學時，佇柴灣道近東區醫院下趨的時失控挖著人行道，佮後因車齡咧欲到矣一八年大限，直接退役。
車齡漸漸懸，陸續退役
因年事已經懸，頭批 B 十 TL（五千空一爿五千空四十）已經佇二空一七年八月全數退役，五千空一十三／JD 四千九百六十五為新世界第一 bá-suh 頭一台非常的意外若正常的退伍 B 十 TL 十二米。
次批車輛方面，除了五千空四十八／JV 五千七百空八因交通意外提早退役以外，賰的車輛綴著車齡漸漸懸啊若二空一九年二月全數退役，自此新世界第一 bá-suh 閣無歐盟佇第二期排的 bá-suh 行行。
餘下的歐盟三期批次，除了五千空七十七／KE 八千空四十五因交通意外提早退役外，賰的車輛綴著車齡漸漸二空一九年六月下旬就踏入去退役潮。仝年八月二七，上尾仔三台 B 十 TL（五千空七十二／KE 七千六百九十九、五千空七十六／KE 七千空九十三佮五千空七十九／KE 七千七百五十一）佇當工早起分別行行一百空六線佮六百八十二線了後回廠退役，自此所有新世界第一 bá-suh B 十 TL 攏已經退出載客行列，亦象徵香港專利 bá-suh 中，所有 bá-suh 的椅條攏設有頭枕。
改裝做訓練 bá-suh
二空一八年，新世界一 bá-suh 的其中三台 B 十 TL（五千空九十八追五千一百）予人改裝做訓練 bá-suh 以取代舊的富豪奧林匹克訓練 bá-suh。這三台 bá-suh 改編為這个 T 三十一孵三十三，當中兩台閣換車牌，成做頭一批 B 十 TL 訓練 bá-suh。
- 五千空九十八 / KU 八千六百四十三 → T 三十一 / GC 七千七百七十六
- 五千空九十九 / KU 九千六百二十一 → T 三十二 / HD 八千八百七十三
- 五千一百 / KV 一千九百空二 → T 三十三
改賣予城巴非常專利部
二空一八年七月起，新世界一 bá-suh 將部份歐盟三期 B 十 TL（五千空八十五五千空九十七、五千一百空一爿五千一百空三）賣予城巴，以取代城巴非專利部面臨退役的富豪奧林匹克十一米／十二米佮丹尼士三叉抹十二米，更新城巴非專利服務的 bá-suh 車隊。當中五千空八十六佇二空一八年七月為頭一台轉籍的 B 十 TL，全部需要轉賣的 B 十 TL 已經佇二空一九年初完成交接工課。
其他的用途
五千空六十／JY 一千六百空三於二空一九年二月退役了後，佇仝年四月去予人換五月天演唱會的全車身廣告，並且拆掉上層大部份的位，閣佇仝月三十到迪士尼演唱會場地外，用作演唱會保安指揮中心用途。
城巴
城巴非專利部佇咧二空一八年七月開始陸續接收前新世界第一 bá-suh 五千空八十五五千空九十七、五千一百空一爿五千一百空三，車隊編號改做兩百四十九石兩百六十九，紲落來城巴十二點四米富豪奧林匹克 bá-suh。規百五十／AH 四千一百三十四（前五千空八十一）佇十月二五早起首航港鐵接流 bá-suh TKL 四配。
兩百四十九石頭兩百五十八
更改車隊編號前為五千空八十五千空八十九，過檔城巴了後除了改塗貯以外並無大幅改動，除兩百五十八 / HE 一仔五（前五千空八十九 / KJ 三千六百空八）外所有的車牌仔保留原有的車牌仔。
- 兩百五十一 / AH 四千空七十二（前五千空八十二）過檔城巴了後換著 Litevision 出品柑仔色 LED 路線顯示牌，車牌仔是予人 # 八千兩百三十二繼承。
- 兩百五十二 / CD 兩千一百九十八（前五千空八十三）共妝娗頂懸「欲租車，Call 城巴」古廣告。抹其後就二空二空年被 # 九千一百空二繼承，車牌仔是予人 # 八千兩百十九繼承。
- 兩百五十八 / HE 一仔五（前五千空八十九 / KJ 三千六百空八）轉賣了後漆最近開棚 bá-suh # 一及 # 二十二的米白紅色車身，車牌亦改用城巴富豪奧林匹克 # 五百七十五的車牌仔 HE 一仔五。塗墼佮車牌其後已經佇二空二空年被八千二百二十二繼承。
本批 bá-suh 原使用 Scandus 無頭枕人造皮椅仔，但因為沙田第一城居民投話有關款式坐椅仔坐感欠缺，城巴其後陸續為這批 bá-suh 加裝頭枕。
兩百五十九石頭兩百六十九
更改車隊編號前為五千空九十五千空九十七佮五千一百空一爿五千一百空三，過檔城巴了後除了改塗貯以外並無大幅改動，所有的車牌仔保留原有的車牌仔。
- 兩百五十九 / KU 四千一百十六（前五千空九十）、 兩百六十二 / KU 四千九百六十四（前五千空九十三）佮兩百六十五 / KU 七千六百五十（前五千空九十六）來轉去家己的一步一步。
- 兩百六十七喔 / KV 一千四百空七（前五千一百空一）共妝娗頂懸「車長乘客互敬互諒」廣告。
- 兩百六十 / KU 四千三百三十九（前五千空九十一）、 兩百六十一 / KU 五千九百六十六（前五千空九十二）、 兩百六十六 / KU 七千空五十二（前五千空九十七）、 兩百六十八 / KV 三千六百空三（前五千一百空二）佮兩百六十九 / KV 兩千七百六十八（前五千一百空三）過檔城巴了後換著 Litevision 出品柑仔色 LED 路線顯示牌。
新加坡
B 十 TL 的另外一个目標市場是新加坡，富豪 bá-suh 的勁敵丹尼士車廠雖然憑著三叉四三型，頭擺成功拍入新加坡的雙層 bá-suh 市仔，猶毋過 B 十 TL 猶原保持富豪 bá-suh 佇當地的優勢提著五十二台訂單，三叉鼻三型只取得二十台訂單。
新捷運
新加坡 bá-suh 公司（即時的新捷運）佇一九九九年接收一台配澳洲 Volgren CR 兩百二十二 LD 車身佮 Voith 波箱的富豪超級奧林匹克辦 bá-suh，車牌仔為 SBS 九千八百八十八 Y，這台 B 十 TL 是新加坡頭一台低地台雙層 bá-suh，毋過無欲設輪椅位。後來新捷運佇二空空二年至二空空五年間增購五十一台超級奧林匹克 bá-suh，其中五十隻配澳洲 Volgren CR 兩百二十二 LD 車身，車牌仔為 SBS 九千八百 A-SBS 九千八百四十九 K。該批車車尾無設路線牌箱亦無設尾窗，完全密封；另外一台配新加坡康福德高工程私人有限公司（ComfortDelGro Engineering）車身，車牌仔為 SBS 九千八百八十九 U。
新加坡首台 B 十 TL bá-suh SBS 九千八百八十八 Y，佇二空一空年三月七日天欲光佇宏茂橋 bá-suh 總站去火燒掉提早退伍。也若量產版 B 十 TL bá-suh 因年事已經佇二空一九年開始踏入退伍潮，SBS 九千八百 A 為頭一台正常退役的量產版 B 十 TL bá-suh，佇仝年五月二九佇廢車場拆毀，全部 Volgren 車身的車輛已經佇二空二空年四月退役，配新加坡康福德高工程私人有限公司（ComfortDelGro Engineering）車身 ( SBS 九千八百八十九 U ) 是提早佇咧二空二空年十二月三號退伍，全部由猛獅 A 九十五號代。
其中一台車牌仔 SBS 九千八百四十四 Z 的 bá-suh，予香港的 bá-suh 迷買入保存，坐車船 HOEGH ST PETERSBURG 佇二空二空年八月三號到港。
後繼車型
富豪車廠共 B 十 TL 看做過渡性產品，B 十 TL 的設計完成了後，就繼續研發奧林匹克系列的後繼車款 B 九 TL。富豪 bá-suh 原本無拍算生產歐盟三期規格的 D 十 A ia̋n-jín，並計畫二空空一年停產 B 十 TL，改做生產新設計的 B 九 TL，毋過因為 B 九 TL 的 ia̋n-jín 開發出現延延，干焦會當延續 B 十 TL 生產線，並將 D 十 A ia̋n-jín 提升做歐盟三期。二空空三年，富豪車廠正式推出新開發的 B 九 TL，作為過渡性產品的 B 十 TL 便正式停產，改做生產 B 九 TL。
參見
仝廠車型
- 富豪奧林匹克
- 富豪 B 九 TL
- 富豪 B 八 L
主要競爭車型
- 丹尼士三叉鼻三型
- 亞歷山大丹尼士 Enviro 五百
- 亞歷山大丹尼士 Enviro 五百 MMC
- 猛獅二十四孵三一空
- 猛獅二十四孵三五空
- 猛獅 A 九十五
- Neoplan Centroliner
- 斯堪尼亞 K 九十四 UB
- 斯堪尼亞 K 兩百八十 UD
其他
- 大埔公路雙層 bá-suh 反爿事故：惹代誌車型就為一台配 Wright Explorer 車身的 B 十 TL ( AVW 七十八 / LX 九千九百九十一 )
參考資料
- 香港 bá-suh 年鑑一千九百九十九，北嶺的國際有限公司
外部連結
- B 十 TL 佇咧香港 bá-suh 大典上的條目