巴黎夏爾·戴高樂機場

巴黎夏爾 ・ 戴高樂機場（法國的：Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle；IATA 代碼：CDG；ICAO 代碼：LFPG）， 中文通稱巴黎戴高樂機場佮戴高樂機場，為歐洲主要的航空中心，是法國主要的國際機場，也是法國首都巴黎首要的機場。伊是以法蘭西第五共和國第一任總統夏爾 ・ 戴高樂的名號名的。其位佇離巴黎市中心東北二十五 khí-looh 處的法蘭西地區魯瓦西（隸屬於法蘭西島大區的瓦茲河谷省）， 嘛予人號做魯瓦西機場（法國的：Roissy）。

二空一八年，戴高樂機場以約七十二 , 兩百三十 , 零人次的旅客流量位列歐洲第二大機場，懸於阿姆斯特丹史基浦機場（差不多七十一 , 五十三 , 零人次）， 干焦佇倫敦希斯羅機場（大約八十 , 一百空二 , 五十四人次）。 照二空一四年的飛行機起降量數據來計算，戴高樂機場以四百七十一 , 三百十八架次位列歐洲第二，干焦希望斯羅機場（四仔七 , 八百十七架次）。 按貨運量來算，二空空四年的戴高樂機場以一 , 八百七十六 , 九百噸位列歐洲第一，超過法蘭克福（一 , 八百三十八 , 八百九十四噸）佮希斯羅（一 , 四仔十二 , 三十三噸）。

戴高樂機場佮區域快鐵系統以及高速鐵路 TGV 系統連起來（巴黎戴高樂機場二號車站）， 每點鐘會當提供三或者是四班列車次前往巴黎市區。法國國鐵提供對戴高樂機場前往濟座法國城市的列車服務，包括昂熱、亞維農、波爾濟、利曼、里耳、里昂、馬賽、蒙皮立、南特、尼姆、普瓦捷、雷恩、土魯斯、圖爾佮瓦朗斯等等。

巴黎地區另外一个重要機場是奧利機場。

歷史

佇七年的計畫佮建設了後，機場佇一九七四年三月初八開始啟用。一號航廈佇彼當陣是相當前衛的設計，伊包括一个十層樓遮的圓形大樓，周圍有七个衛星建築環踅，每一个衛星建築攏有四个登機門。伊的主設計師是保羅 ・ 安德魯，伊嘛負責隨後的擴建工課。

一九八九年九月十九，法國聯合航空運輸公司七百七十二航班咧執行布拉薩市-恩加美納-巴黎飛行的時咧掖哈拉沙漠空頂頭空爆炸，機頂懸人員全部搪難。

一九九四年十二月二四，法國航空公司八千九百六十九航班佇對巴黎至阿爾佮巴黎的航線回程（阿爾佮巴黎至巴黎）時候阿爾及爾當地機場被劫持。飛行機原計畫飛去巴黎挵向埃菲爾鐵塔。但是因為佇當地咧拖沙，油量只有夠前往馬賽，劫機者佇馬賽要求為飛機補充燃料。國家憲兵干預隊隨後介入，拍死所有四名劫機者。佇這擺事件內底有三名乘客佇阿爾佮阿爾被劫機者銃殺。

一九九六年七月十七，美國環球航空公司八百航班佇對美國約翰 ・ F ・ 甘踅迪國際機場飛往夏爾 ・ 戴高樂機場的途中，佇長島對出海域上空發生爆炸。全機人員罹難。

二空空空年七月二五，一台法國航空公司四千五百九十航班的協佮飛行機佇咧對夏爾 ・ 戴高樂機場飛往約翰 ・ F ・ 甘踅迪國際機場的途中，因為趨趨過程中佇咧跑道頂軋過較早起飛的一隻美國大陸航空 DC 鋪十客機落落來的四十公分長的廢金屬片，油箱必巡而且著火，起飛了後二分鐘墜去佇戈內斯附近的一間旅館，造成機頂包括機組人員一百空九人佮地面四个人死亡。這隻協佮飛行機是一間德國旅遊公司的包機。這是協佮飛行機唯一的一改空難。毋過因為這擺空難以及一年後的九一事件；加上協和客機做兵時間長和無符合經濟效益的傷重油量，致使協和客機從此一改允不振，總算佇二空空三年十月二十四執行最後一擺航班的任務了後退出航空業。

二空空一年十二月二二，一个名叫里查德 ・ 里德（Richard Reid）的基地組織恐怖分子佇對夏爾 ・ 戴高樂機場飛去邁阿密國際機場的美國航空公司六十三航班上，試圖點著藏佇鞋仔內底的炸藥，予一名鼻著硫磺味的乘客制服。

二空一二年十一月二八，十一名行李搬運工和兩名維修員因為涉嫌有組織偷提旅客行李的財物被掠。二空空八年九月佮二空一一年二月，嘛分別有十四个人佮二十人仝款因為偷提旅客行李的財物被掠。

二 E 航廈崩塌事件

二 E 航廈設計大膽、視野足快活，是戴高樂機場的上新的建築。毋過佇咧其啟用了無偌久二空空四年五月二三透早，伊佇彼个位 E 五十門附近的一位天篷的一位發生崩去，四个人拄難。二 E 航廈佇工程延期了後二空空三年竣工，伊嘛是由這保羅 ・ 安德魯設計的。巧合的是，二空空四年九月二八，安德魯設計的杜拜國際機場的三號航廈佇建設的過程當中嘛發生崩去囉。

佇這擺事故進前，機場管理當局 Aéroports de Paris（ADP）正計畫頭擺公開募股，將新航廈作為對投資者主要吸引力。航廈佇熱人到進前發生局部崩塌佮無期限的關起來予機場的財政計畫𤆬來沉重的打擊。

二空空五年二月十五，調查員會公佈調查結果。專家講崩去事故毋是由唯一的爾是濟種的原因引起的，安全係數設計不足。正因為按呢，khōng-ku-lí 拱形頂棚彈力不足啊若予金屬柱仔穿過，裂喙閣削弱矣其結構。調查結果仝彼陣嘛煏空矣規棟建築當佇咧使用極限，以便節約成本。保羅 ・ 安德魯公開指責建築公司無使用合格的 khōng-ku-lí。

二空空五年三月十七，ADP 決定拆掉規棟二 E 航廈閣進行重建，開差不多仔為一億美金。

航廈

夏爾 ・ 戴樂機場有三个航廈。初一航廈是上古早的，佇咧三號航站樓對面。二號航廈專為法國航空公司建造，但是這馬嘛仝款予其他的航空公司使用。三號航廈主要接待包機。

這个咱所講的二號航廈其實毋是一个航廈，是講六个全然無仝款的大廳，遮的大廳用 A-F 分別號名。佇其他機場，遮的大廳就會當講是航廈矣，因此夏爾 ・ 戴高樂機場確定地說攏總有八个航廈。做人客佇咧夏爾 ・ 戴高樂機場的時陣，一定愛創清楚飛行機佇這八个航廈內底的佗一个起飛降落，因為伊之間的距離非常遠。這八个航廈佇機票上清楚的所在註著：一、二 A、二 B、二 C、二 D、二 E、二 F、三。

截至二空二三年一月十三，干焦一、二 B、二 E、二 F、二 G 佮三航站樓開放。大多數星空聯盟、一寡寰宇一家人、天合聯盟成員沙烏地阿拉伯航空佮其他非結盟航空公司使用一號航廈。大多數寰宇一家航空公司、星空聯盟成員克羅埃西亞航空、天合聯盟成員捷克航空公司佮其他的短途航空公司攏使用二 B 航廈。二 E 航廈供所有天合聯盟非申根航空公司使用，但沙烏地阿拉伯航空佮寰宇一家成員日本航空、一寡星空聯盟成員佮其他的長途非聯盟航空公司除外。二 F 航廈供天合聯盟申根航班使用。二 G 專供法航 Hop 和 Luxair 使用。所有包機佮低成本航空公司攏使用三號航站樓。

二號航廈的六个大廳是機場內底上新的部份，下跤起有 RER 和 TGV 的車站。乘客會當透過通道佮扶手電梯直接坐開往巴黎佮法國佮國外其他的城市的火車。

一號航廈的 RER 車頭實際上離航廈誠遠，原本需要來坐無錢的 bá-suh 才會當到彼號，這馬已經有新起的 CDGVAL 聯絡三个主航廈佮其間的停車場。

數據

` < graph > ` 標籤因為安全原因予臨時禁用。

請參閱源 Wikidata 查詢 .

參見

• 法國交通
• 法國機場列表
• 巴黎機場集團
• 邁爾漢 ・ 卡里米 ・ 納賽里，一位長期無留戴高樂機場的難民。

外部連結

• 夏爾 ・ 戴高樂機場