布卡堤EB一百十一

布加迪 EB 一百十一是一九八七年義大利企業家 Romano Artioli 買到布加迪了後，布加迪唯一佇市場上咧賣的車款，一九九一年九月十五推出，這工嘛是布加迪品牌創立者 Ettore Bugatti 的一百十歲冥誕，一九九二年-一九九五年間生產發展。

起源

EB 代表布加迪創辦人 Ettore Bugatti，一百十則是為著紀念創辦人一百十年冥誕。Romano Artioli 佇咧收購布加迪進前有遮爾大的法搝利車型發售圳溝。

EB 一百十原型車的工程師為 Paolo Stanzani，Paolo 捌設計過蘭博基尼 Miura、Countach 等車型，猶毋過 Paolo 咧佮 Romano 出現分歧後離職，後壁的設計工課由 Nicola Materazzi 接任，Nicola 捌設計過藍旗亞 Stratos、法搝利兩百八十八 GTO、F 四十、Testarossa、三百二十八等車型，EB 一百十共設計出五台試驗車，外觀設計方面捌徵求過賓尼法尼納出身的 Paulo Martin、Itadesign 出身的喬治亞羅、Bertone、Marcello Gandini 等的藍本，布加迪方面最終選擇 Gandini 的藍本的。

性能

EB 一百十坐載一具左右縱置式的三更五升四渦輪增壓 V 十二發動機，每一缸五个氣門，計共六十个氣門，兩排汽缸的角色為六十度，布置兩粒由 IHI 提供的渦輪增壓器，各負責三个缸的並聯式布局，GT 車型的增壓值為一丈空五 bar、SS 車型調整做一板二 bar，GT 車型佇咧四千二百轉的時陣輸出六百十一牛米扭矩，佇八千轉的時陣輸出五百六十匹馬力，而且 SS 車型會使輸出六百五十牛米扭矩，佇八千二百五十轉的時輸出六百十一匹馬力，美規 SS 車型佇安裝三元催化器的情況下輸出勼水甲佇三千七百五十轉時輸出六百二十六牛米，佇八千轉的時陣輸出六百匹馬力。

EB 一百十是頭一款後中置發動機，四送振動的有夠跑車，配置六速手動變速箱。這套變速箱配備了差速鎖，前後扭矩輸出比為二十七 : 七十三，後輪嘛配備機械式限滑差速器，輸出比五十，EB 一百十个車架仔咧創使用碳纖維打造，前後底盤為 a-lú-mih 合金打造的雙搖臂式。GT 車型百 khí-looh 加速需要的時陣三更四九秒，極速三百四十二 khí-looh，而且 SS 車型需要時三秒，極速提升到三百五十一 khí-looh。這个記錄到邁凱倫 F 一推出來才去予人拍破去。

結局

EB 一百十為全手工生產，賣出一百二十六部（九十五台 GT 車型、三十一台 SS 車型）。 時價七十六萬美金，貴參參的售價疊加 Romano 買入去路特斯了後引致布加迪出現嚴重財政問題，一九九五年九月二三布加迪破產，隨著義大利商家經營時代落幕，EB 一百十就此停產。佇這進前布卡堤閣計畫生產一台四門豪華房車 EB 一百十二，EB 一百十二的外觀設計師為喬治亞羅。

EB 一百十一的一流操控佮強勁輸出吸引袂少愛車名人的支持，如第七屆 F 彼號一冠軍四馬赫就買起來矣 EB 一百十一，真濟 EB 一百十的半成品多數佇一九九七年賣到了德國賽車製造商 Dauer Racing，Dauer 捌贏著一九九四年勒芒二十四點鐘比賽冠軍，嘛是佇咧這一年開始，Dauer 接續生產 EB 一百十至二空空七年，Dauer 版 EB 一百十重量比原版車減輕四百十公斤，採用較大型的美規 bàn-bà 而且用碳纖維製造來減重，二空空一年了後，Dauer 生產的 EB 一百十一 SS 閣較號名做 EB 一百十一 S。

有的底盤是去予義大利 B Engineering 買賣，自按呢出世矣 Edonis，此外巴博斯嘛捌針對 EB 一百十一的外觀進行改裝。