布宜諾斯艾利斯地鐵A線

A 線（西班牙話：Línea A）， 為阿根廷布宜諾斯艾利斯地鐵上早的營運路線，開通過一九一三年十二月初一，是南美洲第一條地鐵，嘛是南半球佮西班牙語美洲的頭一條，使布宜諾斯艾利斯成做世界第十三个有地下交通服務的城市。全線對五月廣場站到小聖佩德羅站，經過十六个車站，全長十珍八 khí-looh，地鐵佇五月大道佮里瓦達維亞大道的地下行使。

佇咧公共服務首日（一九一三年十二月十八號）， 伊送二百二十 , 零名乘客。A 線自開通以來近一个世紀使用魯仔列車，這系列車是由比利時布魯日佮尼韋爾鐵路車輛公司佇一九一三年開始製造，並佇一九二七年翻新。

設計初期，「 地下路面電車」的「集電弓」列車頂有一个特點，彼就是一直到一九二六年，列車兩爿攏有較低的車門，使人會當對路面登車，啊若中央的車門是服務佇地鐵月台乘客。所以，A 線嘛可能予人認為是美洲大陸第一條「輕鐵路」。 這寡舊木車佇二空一三年予現代列車取代。

自一九一四年原路線完工以來，這條路線被延長兩改，其中最近一改是二空一三年九月二七號聖何塞 ・ 德增洛雷斯站佮小聖佩德羅站的投入使用。

歷史

佇布宜諾斯艾利斯二十世紀前十年，因為人口增加，交通需求劇快速增加。佇一九空三年全市統計人口八百九十五 , 三百八十一人，馬車四 , 七百九十一隻，汽車六十隻；佇一九一三年人口一 , 四仔五七 , 八仔八十五人，馬車六 , 兩百十一台，汽車七 , 四百三十八台。

因為存在的大容量交通的需求，一九空九年國會特許西部鐵路建造一條對港口到西部鐵路（這馬雅各 ・ 福斯蒂諾 ・ 薩米恩托鐵路）九月十一號車站的雙向地下鐵路。但是仝彼年十二月二八，布宜諾斯艾利斯市政府特許英阿電車公司建設地下車運的鐵路服務。值得提起來是英阿電車公司營運著布宜諾斯艾利斯百分之八十的路面電車。

佇一場爭執了後，雙方商議決定，西部鐵路建立一條貨運路線，毋過深度著愛允准這个英亞電車公司佇頂懸層建造客運的路線。一九一一年九月十五，德國公司菲利普 ・ 霍爾茨曼公司作為承包商開始建設英阿線（Anglo-Argentine Line）。 這條路線使用了一 , 五百名工人、三千一百萬磚、一百空八 , 零袋（一百七十公斤的）紅毛塗、十三 , 無一个（十四 , 零噸逐个的）鐵枝仔架佮九十 , 零平方公尺絕緣層，總投資一千七百萬美金。其中挖磅空三百萬美金、建設投資七百萬美金、上頭先五十列車兩百五十萬美金佮建造博爾沃林車間兩百萬美金。

一九一三年十二月初一，五月廣場站到米塞雷爾廣場站路線落成。次日向公眾開放，通車頭一工就送二百二十 , 零名乘客。這是南美洲第一條地鐵，嘛是南半球佮西班牙語美洲的頭一條，使布宜諾斯艾利斯成做世界第十三个有地下交通服務的城市，佇倫敦、雅典、伊斯坦堡、維也納、布達佩斯、格拉斯哥、巴黎、波士頓、柏林、紐約、費城和和漢堡以後。逐个車站長一百公尺而且有專屬的飾帶色水。

米塞雷爾廣場站由西部鐵路公司佮英阿電車公司合作建成。彼當陣車站中央有兩條鐵枝路，外爿有兩條地鐵枝路。一九二六年，地鐵南外線取消閣決定拓寬月台，使鐵路佮地下的轉車閣較方便。

一九一四年四月初一，路線予人延伸去里約熱內盧站。仝年七月十四，延伸到卡巴利托站（一九二三年後改名第一委員會站）。 一九一五年，佇第一委員會徛外的卡奇馬約佮埃米利奧 ・ 米特街之間的里瓦達維亞大道起造一个落崎，供列車通過路面電車道進入波爾沃林車間。這條長二 khí-looh 的路面電車道佇一九六三年中止營運，但是自一九八空年這條路線去予電車之友協會用於布宜諾斯艾利斯歷史電車的運轉。這个坡道頭先將乘客𤆬到拉卡拉大道佮里瓦達維亞大道交叉口，遐的列車繼續踮街仔路頂面運轉，但這項服務佇一九二六年十二月三十一號予人取消。

一九九七年米塞雷爾廣場站予人列做國家歷史建築。久年來，路線頂的大多數車頭嘛予人宣佈做阿根廷國家遺產的一部份，啊若受著保護。佮其他的路線無仝，車站保留大部份的原貌，濟濟車站嘛經過修復抑是有展示路線歷史的展覽。

擴建的工程

二空空八年十二月二十三，普安站佮卡拉博站相連紲開通，這是自一九一四年來的頭一改延伸。做伙兩个車站開幕式的一部份，布宜諾斯艾利斯市長毛里西奧 ・ 馬克里駕駛其中一台布魯日列車。二空一三年九月，聖何塞 ・ 德增洛雷斯站佮小聖佩德羅站開通，予路線長度達到九岳八 khí-looh，車站總數達到十八个，同時每日增加三十五 , 零名乘客。仝年，該這个路線也對千一百欉轉換做一千五百欉，以匹配地鐵網路的部份咧做部份。

臨時關起來佮機隊變更加

二空一二年四月十八，國家交通運輸秘書長亞歷杭德羅 ・ 拉莫斯佇科技城展覽上展示由中國北方機車車輛工業集團公司（中國北車）做的列車以取代歷史悠久的布魯幾日列車。

二空一二年十二月，毛里西奧 ・ 馬克里市政府宣佈，一擺年正月起全面關起來 A 線，為期十五至六十工，來對中國北車的列車進行測試。

咧共地鐵服務移交予布宜諾斯艾利斯市政府了後，A 線佇咧二空一三年一月初八到三月初六期間關起來，影響了數千名乘客。這改關起來被各種的社區團體佮專家拒絕，認為毋免和有害，並強烈批評市政府。

年表

• 一九一三年十二月初一：這條路線佇五月廣場站佮米塞雷爾廣場站之間開通。
• 一九一四年四佮一日：延伸到里約熱內盧站。
• 一九一四年七月初一：延伸到卡巴利托站（一九二三年後改名第一委員會站）。
• 一九三四年十一月初九：C 線落成，佇利馬站內底佮其相連。
• 一九三七年六月初三：D 線落成，佇秘魯站內底佮其實連做伙。
• 一九三九年二月十七：該線得著這馬的名稱，A 線。
• 一九五三年：帕斯克南站佮阿爾韋迪蒂北站關起來，帕斯科佮阿爾韋迪站干焦賰一個月台。
• 一九六六年四月二四：E 線延伸到玻利瓦爾站，佮 A 線秘魯站相連。
• 二空空七年十月十八號：H 線落成，佇米塞雷爾廣場站相連紲。
• 二空空八年十二月二二：A 線延伸到卡拉博站。
• 二空一三年九月二七：A 線延伸到小聖佩德羅站。

⿰オト⿰バイ輛

一九一三年－二空一三年

這个路線建設的期間，英阿電車公司接受了兩間公司對列車車輛的投標，分別是比利時的布魯日佮尼韋爾鐵路車輛公司佮英國聯合電動力車輛公司。啊若各公司展示的電車模型是布魯日列車佮普雷斯頓號列車。其中了後的人才奢華的室內設計欲共出名。

聯合電動力車輛公司共四台列車送去布宜諾斯艾利斯，供英阿電車公司觀察考慮。但是最後選擇比利時列車，並且建造了一百二十五台為路線服務，毋過彼四台普雷斯頓號列車嘛保留佇咧路線頂服務。一九二七年，綴路線佇地下的延伸佮地面路線的廢棄，路面電車被轉換做地下列車。

普雷斯頓號列車佇一九七七年停止服務，賰的三台猶原佇布宜諾斯艾利斯歷史電車頂使用，有當時仔伊的地鐵 A 線的特殊場合，如一百周年紀念期間。布魯日列車是繼續服務，雖然濟年來進行了濟擺試驗共用用車隊現代化（如一九八空年代 Emepa 集團對部份的車輛來進行現代化）抑是完全替換車型。二空空一年捌試通過買九十六台阿爾斯通大都會型列車來替換舊列車，但是最後遮的列車去予人分配著 D 線。

這寡古早的「電車」留下誠濟希望佮記憶，出現反對共遮的車輛退伍的聲，認為這是布宜諾斯艾利斯的象徵。𫝛時有人建議遮的車輛佇節假日營運以保護𪜶。

佇經過九六年的連紲服務，二空空九年，魯入車接近最後退伍期限。因為這寡列車的零件無閣佇市場上咧賣，所以零件著愛波爾林車間定製，車廂必須愛由合格的技術人員維護佮修理。按呢使保留落來的舊式列車會當做為旅遊景點繼續來營運。

根據布宜諾斯艾利斯地鐵營運商 Metrovías 稱，機組每二十工進行一遍的例行檢查，每四年進行一遍大修。儘管布魯日列車無間斷營運九六年，但伊是全地鐵網路內底，平均機械故障上低的幾个，每一百 , 零 khí-looh 干焦十九个。

佇車隊換過後，對一百空四台布魯日列車開始進行清點，向公證人證實現存列車無法度恢復「」，以及車隊「例行」評級，引發逐个政治部門佮專家的批評。一布宜諾斯艾利斯市政府頭前內閣首長，現市政府頭殼奧拉西奧 ・ 羅德里格斯 ・ 拉雷塔表示會當用歷史悠久的布魯日列車進行「阿薩濟」（一種阿根廷烘好矣）受著批評。二空一三年尾，「 enelSubte . com」網站揭露，大量布魯日列車暴露佇雨水、日頭光佮高溫下跤，干焦有部份予防水油布包裹。一年後，發生非法出售布魯日列車頂的青銅器件引發對布宜諾斯艾利斯政府粗心佮忽視歷史遺產的批評。鑑佇瑪麗亞 ・ 雷切爾議員對魯日列車可能報廢，法官埃倫娜 ・ 利維拉托麗當年發佈一項預防措施，以保護遮的歷史車輛。

二空一五年，真濟數車輛受著立法保護，有幾台予人宣布做國家歷史古蹟。

二空一三年到今

布魯日列車經過九九年攏無停服務，總算二空一三年一月十二號退伍（一百周年紀念的前十一個月）。 𪜶予新的中國北方機車輛工業集團公司（中國北車）的列車所取代。原來列車得著維護，一寡用展覽，猶閣有一寡予人轉換做一千五百 V 用佇咧。二空一三年十二月，布宜諾斯艾利斯議會通過一項法律，旨咧保護魯日列車。

二空一三年，四十五台中國北車兩百系列到位布宜諾斯艾利斯，但是猶原無夠以安搭全路線，就按呢將三十五隻 Materfer 成做臨時補充，毋過這猶是無夠取代一百二十台布魯日列車的規模。除了 Materfer，車隊閣臨時加入一寡改造過的 Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel 列車。佮這个同時，閣對中國定買一百空五台兩百系列車，使一百五十台列車做規个路線提供服務，因此西門子 O & K 會當完全退伍，而且 Materfer 會當佇 E 線延伸到雷蒂羅站的時陣轉移。自二空一五年以來，遮的列車漸漸到位布宜諾斯艾利斯閣納入路線，以彌補修魯日列車退役致使的乘客數量的下降。上尾一批中國北車列車按算欲佇二空一六年至二空一七年到位，到時 A 線列車組欲完全由兩百系列組成。

路線

A 線經過蒙塞拉特、聖尼古拉斯、巴爾巴內拉、阿爾馬格羅、卡巴利托佮洛雷斯（第一、三、五、六佮七公社）， 佇咧五月大道佮里瓦的達維亞大道下跤通過。

盤車站：

• 佇秘魯站佮 D 線和 E 線相連。
• 佇利馬站和 C 線佮公車捷運相連。
• 佇咧米塞雷爾廣場站佮 H 線佮薩米恩托線相連。
• 佇第一委員會徛佮薩米恩托線相連。
• 佇咧聖何塞 ・ 德洛雷斯站和薩米恩托線相連紲。

車站

幽靈車站

全線頂懸有兩个幽靈車站，帕斯克南站佮阿爾韋迪蒂北站。這兩个車站有一个特點矣，彼就是佮對應車頭並無相對，並且之間距離干焦兩百公尺。

這兩个車站佇咧一九五一年（一講一九五三年）關起來，就算關起來，乘客猶原會當對帕斯科佮阿爾韋迪站，抑是列車頂懸看著這兩个車站。此外，遮的車站開有足濟流傳到今的都市傳說。

畫廊

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參見

• 英阿電車公司
• 布魯日列車
• 波爾沃林車間
• 路面電車佮輕鐵系統列表
• 路面電車 ( 布宜諾斯艾利斯 )
• 普雷斯頓號列車

外部連結

• 布宜諾斯艾利斯地鐵官網，存檔佇網路檔案館（存檔日期兩千空一十三抹一百二十二）
• 地鐵營運商 Metrovías S . A . 官網
• YouTube 上的 SUBTE DE BUENOS AIRES-LINEA A（布魯日列車佇咧 A 線頂運轉）