德羅蒙船

快速大帆船（英語：dromon，源自希臘語的 δρόμων，拉丁轉寫：_ dromōn _，意為「跑步者」）是槳帆船的一種。佇咧公元五至十二世紀的時，快速大帆船是拜占庭海軍中上蓋重要的戰船，隨後被義大利式槳帆船取代。這款船是對古早利本尼亞發展的成做，啊若利本尼亞是羅馬帝國時期的羅馬海軍的主要支柱。

中古英語中的「dromond」佮古法語的「dromont」是對源來的「dromon」，尤其是用描述任何中世紀的大船。

演化猶閣有特點

中世紀的戰船的外形佮演化猶原攏有待考證，無結論：截至最近，猶原無發現古早抑是古早中世紀時期的軍艦的遺骸，必須透過分析文獻證據、粗粗的藝術咧講，猶有幾隻商用船隻的遺骸（譬論來自第七世紀的時來自西西里島的帕塔盧 ・ 羅格理尼號（義大利語：Pantano Longarini）的遺骸、仝款來自第七世紀的亞西 ・ 阿達號（Yassi Ada）佮第十一世紀的粟鳥仔港號（Serçe Limanı）之遺骸）來收集有關𪜶的信息。干焦佇二空空五年至二空空六年的時陣，佇咧狄奧濟西港（今呢尼卡皮）為馬爾馬拉鐵路計畫來做考古工課的時陣，發現超過三十六拜占庭式的船，分別來自第六世紀到第十世紀，內底包括四隻「盔瓣」（galea）型的輕型槳帆船。

公認的觀點是，使早期的快速大帆船、利本尼亞參今後的地中海槳帆船的特點出現差異的主要發展，是用全甲板（katastrōma）、 棄用挵角，對水上尖坡予伊，猶閣有每一步引入三角帆。棄用挵角（拉丁語：rostrum；希臘語：ἔμβολος）確實的原因不明，佇第四世紀的簿仔《梵蒂岡的維吉爾》中描述的向上的嘴巴會當說明挵角已經予尾期羅馬槳帆船的尖坡所取代。其中一个發生按呢來改變的可能性是古早的外殼優先榫目佮榫頭船身的建造方法的漸漸演變，挵角正正是以這个設計的缺點所設計，毋過最後演化變做骨架優先的建造方法。骨架優先的建造方法予得船身閣較勇、閣較扭掠，無簡單受著挵角的影響。若阮依聖依西多祿的評論—— 挵角是用佇船隻佮水下的岩石挵著欲保護船隻—— 來判斷，大約第七世紀早期左右，挵角上頭仔的功用已經予人放袂記矣。若三角帆，往過的濟濟無仝的人認為三角帆是由阿拉伯人引入到地中海，上先的原產地可能是印度。 毋過，這幾十年來新的描繪佮參考文獻的發現予學者認為三角帆佇黎便若出現時期比希臘化時代慢期或者是較早期的羅馬時期閣較早。三角帆毋但干焦有三角形的外形，已經知的閣有四邊形。平行的正四角形的帆也使用了數個世紀（主要是用小型船隻）。

根據普羅科匹厄斯描述，在汪達爾戰爭的期間，貝利掖留的艦隊明顯至少有一部份的船隻裝上三角帆，使三角帆可能佇彼陣已經是快速大帆船的標準配備，佮之同時，傳統的正四角形帆佇中世紀導航的使用沓沓仔減少。第六世紀的快速大帆船是單層（monoreme）的，足可能有五十个槳，逐爿二十五个槳。佮使用跤腿的希臘式船隻無仝，快速大帆船的槳仔直接對船身伸出來。佇其後第九世紀到第十世紀的快速大帆船是雙層（bireme）的，兩个槳仔層（elasiai）之間以甲板分隔，第一層槳仔層位甲板下跤，第二層槳仔層是佇甲板頂懸。刜槳的人員愛佇登艦行動的時佮船頂的海軍陸戰隊而且肩胛頭作戰。希臘學者克里托斯 ・ 馬克里普雅思（Χρήστος Μακρυπούλιας）認為一隻有一百二十个槳手的快速大帆船中，槳手的分佈是每一爿二十五个佇甲板下跤，三十五个佇咧甲枋頂懸。這船的整體長度差不多是三十二米。雖然大多數現代的船隻干焦一枝桅仔（histos 抑是 katartion）， 但大型的雙層快速大帆船可能需要至少兩枝桅杆才會當有效率地運作，準講予這个 sài-sù 的船使用一个三角帆會達到袂當控制的大細。這船仔是對兩个船仔尾（prymnē）的四分舵控制轉向，船尾閣有一个以外的布篷（skēnē）崁著的船長的泊位（krab ( b ) at ( t ) os）。 船頭（prōra）是以升懸的前甲板（pseudopation）為特色，估計用佇卸載希臘火的虹吸管下跤， 就算講次要的虹吸管嘛會當超過其中一爿的被紮。 較大的船隻嘛會佇其中一爿的兩枝桅杆之間有木製堡壘（xylokastra）， 親像已經證實的羅馬的利本尼亞中的功用相𫝛，是為著提供升懸了的射擊平台予弓箭手。弓刺（peronion）是欲為著控制敵方船隻的槳仔，閣共伊破壞，使敵方佇面對導彈攻擊佮登艦行動的時感覺無助。

佇咧土耳其呢尼卡皮發覺著的四隻「galeai」船是來自第十世紀到第十一世紀，設計佮建造攏是統一的，說明了遮的船隻經過集中生產的過程。𪜶的長度大概是三十公尺（九十八英尺）， 使用歐洲烏松佮法桐建造。

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